بعد خط السكك الحديدية عالي السرعة، ارتفعت أسهم اثنين في البورصة بشكل مفاجئ عموديًا.

في مؤتمر اللجنة الدائمة للحكومة مع العديد من الشركات الرائدة لمناقشة الحلول للمساهمة في التنمية الاجتماعية والاقتصادية للبلاد الذي عقد في نهاية الأسبوع الماضي، كانت هناك العديد من الآراء والتوصيات المحددة من الشركات المتعلقة بمشروع بناء السكك الحديدية عالية السرعة بين الشمال والجنوب بعد المؤتمر العاشر، وافقت اللجنة التنفيذية المركزية على سياسة الاستثمار لهذا المشروع وقررت أن هذه مهمة سياسية وأعطت الأولوية لموارد الاستثمار للتنفيذ المبكر.

تتزايد أهمية قصة مشروع السكك الحديدية الفائقة السرعة بين الشمال والجنوب، كما تجذب أسهم السكك الحديدية في البورصة انتباه المستثمرين. منذ بداية جلسة التداول في 23 سبتمبر، ارتفعت أسهم HRT التابعة لشركة Hanoi Railway Transport Joint Stock Company وأسهم SRT التابعة لشركة Saigon Railway Joint Stock Company بسرعة إلى السقف وحافظت على حالة "عدم البيع" حتى نهاية الجلسة.

سهم HRT. المصدر: فايرانت

بسبب التداول في قاعة UpCoM، فإن كلا السهمين لديهما زيادة في السقف تصل إلى 15%. وبناءً على ذلك، ارتفع سهم HRT بمقدار 1700 دونج، أي ما يعادل 14.66% ليصل إلى 13300 دونج/سهم؛ ارتفعت أسهم شركة SRT بمقدار 1,300 دونج، أي ما يعادل 14.44% إلى 10,300 دونج/سهم.

أنهت جلسة الاختراق القوية رسميًا فترة التصحيح التي استمرت من الذروة في منتصف يوليو لهذين السهمين.

في السابق، شهدت كل من HRT وSRT فترة نمو ساخنة من أواخر يونيو إلى منتصف يوليو. وعلى الرغم من عدم تمكنهما من العودة إلى ذروتهما التاريخية، فقد ارتفعت أسهم هاتين الشركتين بنسبة عشرات في المائة منذ بداية العام.

يتم التحكم في هاتين المؤسستين من قبل شركة السكك الحديدية الفيتنامية.

أسهم SRT. المصدر: فايرانت

وفيما يتعلق بالوضع التجاري، سجل التقرير المالي لشركة سايجون للنقل بالسكك الحديدية في الربع الثاني من عام 2024 إيرادات بلغت حوالي 526 مليار دونج، بزيادة قدرها 24٪ تقريبًا عن نفس الفترة من العام الماضي، وبلغت الأرباح بعد الضرائب 4.9 مليار دونج فقط، بانخفاض يزيد عن 56٪ مقارنة بنفس الفترة في عام 2023.

وفي التوضيح المرسل إلى هيئة الأوراق المالية الحكومية، قال مجلس إدارة الشركة إن السبب هو أن التكاليف الإجمالية في الربع الثاني ارتفعت بشكل حاد بنحو 26٪، ويرجع ذلك أساسًا إلى زيادة أسعار المواد الخام، ناهيك عن التكاليف الإضافية المتكبدة لخدمة العملاء بسبب الانهيارات الأرضية وزيادة رسوم تشغيل النقل بالسكك الحديدية.

وبالمثل، ارتفعت إيرادات الربع الثاني لشركة هانوي للنقل بالسكك الحديدية بنسبة 24٪ أيضًا، لتصل إلى 778 مليار دونج، لكن الربح بعد الضريبة بلغ 6 مليارات دونج فقط، وهو ما يعادل ربع الفترة نفسها من العام الماضي بسبب الزيادة الحادة في جميع أنواع نفقات الأعمال.

بالعودة إلى السوق العام في 23 سبتمبر، كانت جلسة التداول الأولى في الأسبوع قاتمة للغاية. وبدا الطلب حذرا ولم يكن ضغط البيع شديدا للغاية، مما تسبب في "تقلب" المؤشر الرئيسي حول المستوى المرجعي طوال جلسة التداول. وفي نهاية الجلسة، انخفض مؤشر VN بشكل طفيف بنحو 3.56 نقطة ليصل إلى 1,268.48 نقطة (-0.28%).

ومع ذلك، فإن النقطة الإيجابية هي أن مجموعة المستثمرين الأجانب اشتروا صافي بقيمة 181 مليار دونج في السوق بأكمله، مع التركيز على رموز MWG لشهادات صندوق Mobile World وFUEVFVND والتي تم شراؤها بشكل صافٍ أكثر من غيرها بنفس القيمة البالغة 69 مليار دونج لكل منهما. تليها HCM بقيمة 67 مليار دونج، وNAB بقيمة 48 مليار دونج، وVCB بقيمة 39 مليار دونج.

المصدر: https://nld.com.vn/an-theo-duong-sat-cao-toc-hai-co-phieu-tren-san-bat-ngo-tang-dung-dung-196240923154410188.htm