خائفون من عبور الجسر المعلق الذي يبلغ عمره 40 عامًا
بعد ما يقرب من 40 عامًا من الاستخدام، تدهور جسر نهر جيانج المعلق الذي يربط بين بلديتي فونج ثينه وثانه ليان (منطقة ثانه تشونج، نغي آن) بشكل خطير. كان الجسر مصممًا لحمل شاحنات بوزن 10 أطنان، لكنه الآن يسمح فقط للشاحنات التي يقل وزنها عن 5 أطنان بالمرور. يعد هذا جسرًا مهمًا يخدم سفر الأشخاص من 10 بلديات في منطقة كات نجان إلى مركز منطقة ثانه تشونج.
من خلال الملاحظة، فإن مرساة جسر نهر جيانج المعلق تتقشر، والتلفريك قديم، ونظام السور لديه قدرة تحمل ضعيفة، والعديد من المواقع صدئة، والخرسانة متشققة. وبما أن الجسر ضعيف للغاية، فقد وضعت السلطات العديد من العلامات التحذيرية على طرفي الجسر، وأقامت سياجًا للحد من عبور الشاحنات الكبيرة للجسر.
ومن المعروف أن جسر نهر جيانج المعلق بدأ استخدامه في عام 1987، ويبلغ طوله 120 مترًا. يقع هذا الجسر على الطريق الإقليمي 533 الذي تديره إدارة النقل في نغي آن. بحلول عام 2017، تم ترقية هذا الطريق الإقليمي إلى الطريق السريع الوطني 46C، وبالتالي تم نقل الطريق والجسر إلى وزارة النقل للإدارة.
أعرب السيد نجوين هونغ نام، رئيس اللجنة الشعبية لبلدية فونج ثينه (ثانه تشونج)، وهي منطقة تقع بجوار جسر نهر جيانج المعلق، عن قلقه: باعتباره جسرًا حيويًا يربط 10 بلديات في منطقة الشاطئ الرملي بمركز المنطقة، فإن الطلب على حركة المرور ونقل البضائع من الأشخاص عبر هذا الجسر المعلق آخذ في الازدياد. لكن في الواقع الجسر ضعيف للغاية، ولا تستطيع الشاحنات الثقيلة المرور عبر الجسر، مما أعاق التنمية الاجتماعية والاقتصادية للمناطق.
وبما أن هذا الطريق فريد من نوعه تقريبًا ويربط بين بلديات منطقة ثانه تشونج العليا، فإن الاختناقات المرورية لا تحدث في أيام العطلات فقط، بل أيضًا في أيام الأسبوع خلال ساعة الذروة. بمناسبة رأس السنة القمرية الأخيرة، اضطرت سلطات منطقة ثانه تشونج وبلديتي ثانه لين وفونج ثينه إلى نشر قوات لتنظيم حركة المرور، لكن حركة المرور كانت لا تزال مزدحمة. وبالإضافة إلى ذلك، ورغم وجود علامات تحدد الحمولة بخمسة أطنان، لا تزال هناك حالات تعبر فيها المركبات الثقيلة الجسر، مما يشكل خطراً محتملاً لوقوع حوادث غير متوقعة.
وقال العديد من السكان المحليين إن جسر نهر جيانج المتدهور تسبب في العديد من الحوادث المرورية المؤسفة. وكان أخطر حادث هو الحادث بين سيارة ودراجة نارية على هذا الجسر الذي وقع في 4 أكتوبر 2020 وأسفر عن مقتل 5 أشخاص.
استجابة لتوصيات الناخبين والسلطات المحلية، أصدرت وزارة النقل في 6 أكتوبر 2023 قرارًا بتكليف إدارة الطرق في فيتنام بإعداد تقرير يقترح سياسة الاستثمار لمشروع بناء جسر نهر جيانج، مع فترة تنفيذ 2023-2025. ثم قدمت إدارة الطرق في فيتنام إلى وزارة النقل قرارًا بشأن سياسة الاستثمار لمشروع بناء جسر جديد ليحل محل جسر نهر جيانج المعلق باستثمار يقدر بنحو 68 مليار دونج. ومع ذلك، فقد مر أكثر من عام، وما زال المشروع "على الورق".
"نأمل حقًا أن يتم إعادة بناء جسر نهر جيانج المعلق قريبًا لضمان سلامة المرور. "وهذه أيضًا رغبة الشعب في كل لقاء مع الناخبين"، هذا ما أمله نائب رئيس اللجنة الشعبية لمنطقة ثانه تشونج نجوين هو هين.
ليس من الصعب فقط الحصول على التمويل؟
يقع جسر Xop Nhi المعلق في بلدية Huu Lap، منطقة Ky Son الحدودية (Nghe An)، على الطريق السريع الوطني 7، على بعد حوالي 200 كيلومتر من مدينة فينه، وتم تشغيله في عام 1984، ولكنه الآن أيضًا تالف ومتدهور بشكل خطير. وفي مكان الحادث، لحقت أضرار بالسور في عدة أماكن؛ كابل الفولاذ الرئيسي، وأرصفة الجسر، وعوارض الجسر صدئة؛ إن نظام الكابلات الرئيسي ومحامل الجسر جافة من الشحوم... وفي الوقت نفسه، يكافح الجسر كل يوم من أجل "حمل" كمية كبيرة من البضائع والأشخاص الذين يمرون بشكل غير آمن.
وعلى مسافة غير بعيدة، لقي جسر شيانغ ثو المعلق فوق نهر نام مو (في بلدية تشيو لو، منطقة كي سون) نفس المصير. هذا هو الطريق الرئيسي الذي يربط القرى على الجانب الآخر من نهر نام مو في بلدية تشيو لو وبلدية باو ثانغ بأكملها مع مركز المقاطعة. ومع ذلك، هنا بدأ مشروع بناء جسر جديد. قريبا لن يضطر الناس هنا إلى العيش في خوف من عبور الجسر المعلق المتهالك.
وبحسب إحصائيات إدارة النقل في نغي آن، فإن المقاطعة بأكملها لديها حاليا ما يصل إلى 70 جسرا معلقا. حيث تقوم إدارة النقل وإدارة إدارة الطرق 2 (إدارة الطرق في فيتنام) بإدارة جسرين معلقين؛ ويتم إدارة الجسور الـ 68 المتبقية حسب المناطق. وقد تدهورت حالة العديد من هذه الجسور المعلقة نتيجة الاستخدام طويل الأمد والعدد المتزايد من المركبات، وأصبحت غير قادرة على تلبية الاحتياجات المتزايدة للأشخاص والمركبات.
فيما يتعلق باتجاه التعامل مع الحالة الحالية للجسور المعلقة المتدهورة في المقاطعة، أفاد السيد نجوين ترونج كوانج - رئيس قسم إدارة جودة بناء المرور، بإدارة النقل في نغي آن: أصعب شيء، إلى جانب القضية المالية، هو أن المناطق تواجه أيضًا صعوبات فنية في تنفيذ الصيانة والإصلاح. وتعمل الإدارة على صياغة وثيقة تطلب من المحليات تفتيش ومراجعة الوضع الحالي لأعمال الجسور المعلقة، والكشف الفوري عن الأضرار من أجل الإصلاح.
بالنسبة للأضرار، يوصى بأن يقوم المستثمر بالاستعانة بوحدة استشارية متخصصة للفحص والاختبار واقتراح حلول الإصلاح والمعالجة المناسبة لضمان سلامة المرور وطول عمر المشروع.
منظمة هو فان غير الحكومية
المصدر: https://www.sggp.org.vn/an-hoa-tu-nhung-cay-cau-treo-xuong-cap-o-nghe-an-post759671.html
تعليق (0)