500 موظف جاهزون ليوم افتتاح الخط الأول للمترو

في محطة لونغ بينه (مدينة ثو دوك) - "عقل" خط المترو رقم 1، فإن أجواء التحضير ليوم التشغيل التجاري في 22 ديسمبر ملحة للغاية.

فنيون يتفقدون قطار خط المترو الأول في مستودع لونغ بينه. الصورة: مينه كوان

هذا هو المكان الذي يوجد فيه مركز التحكم (OCC)، ومواقف القطارات، وأنظمة الإصلاح والصيانة للمعدات والمسارات. مهمة ذات ضغط عالي في غرفة التحكم المركزية، يبدأ يوم العمل لقائد الفريق لي فان فينه وزملائه في الفريق بالتحقق من العمليات على شاشة الكمبيوتر. تحتوي الغرفة الكبيرة على 5 صفوف من أجهزة الكمبيوتر وشاشات كبيرة تعرض حالة تشغيل النظام بأكمله. "يجب التحقق والتأكد من كافة المعلومات الخاصة بسائق القطار والمحطات والأنظمة الكهربائية قبل إنشاء جدول القطار. "في الموعد المحدد، سيغادر القطار الأول محطة لونغ بينه، متوجهاً إلى محطة بن ثانه" - شارك السيد فينه.

داخل مركز التحكم لخط المترو الأول الواقع في مستودع لونغ بينه. الصورة: مينه كوان

يوجد في مركز التحكم 5 صفوف من أجهزة الكمبيوتر، وفي كل صف يوجد 1-2 موظف مسئول عن كل مرحلة. الصورة: مينه كوان

كانت السيدة نجوين ثي مونغ توين، التي كانت تجلس بجانب السيد فينه، وهي مسؤولة عن مراقبة حركة المرور على طول الطريق، لا تستطيع أن ترفع عينيها عن شاشة الكمبيوتر. إنها تراقب عن كثب المسافة والسرعة واتجاه القطار من خلال نظام الكاميرا. وقالت السيدة توين "عندما تكون هناك أي مشكلة، يتعين علي التعامل معها على الفور للتأكد من أنها لا تؤثر على النظام بأكمله". ورغم أنها كانت معتادة على هذه الوظيفة، إلا أن السيدة توين ظلت متوترة في المرة الأولى التي أجرت فيها العملية الجراحية على متن القطار التجريبي. "في تلك الأوقات كان قلبي ينبض بسرعة، لكن أعظم فرحة كانت أن كل شيء كان يسير بسلاسة وأمان"، ضحك توين.

نظام شاشات كاملة لمراقبة المكونات والمعدات عن بعد مثل: السكك الحديدية، والكهرباء، وإشارات المرور، وحركة المرور... تصوير: مينه كوان

أشخاص متفانون على بعد مئات الأمتار من مركز التحكم، يبدأ Pham Xuan Tu - سائق القطار - يوم عمله بالإبلاغ عن رقم القطار وخطة التشغيل والتحقق من تركيز الكحول. ثم حصل على المفاتيح والمعدات اللازمة وذهب إلى الفناء. قبل المغادرة، قام السيد تو بفحص كل عجلة، وإشارة الضوء، ومفاصل عربات القطار بعناية. تستغرق هذه العملية حوالي 40 دقيقة. وقال السيد تو "إذا فشل مصباح واحد فقط، فإننا ننتقل على الفور إلى قطار آخر". تشمل وردية السيد تو 4 رحلات من لونغ بينه إلى بن ثانه والعكس، وتستغرق كل رحلة حوالي 60 دقيقة. ورغم أنه لا يستطيع أن يتذكر على وجه التحديد عدد الرحلات التي قام بها أثناء التدريب والاختبار، إلا أنه كان يضع دائمًا في اعتباره الهدف الأكبر وهو ضمان السلامة وإرضاء الركاب.

يجب على موظفي الصيانة فحص كل جزء من السفينة بالتفصيل للتأكد من عدم وجود أي مشاكل. الصورة: مينه كوان

يقع مركز صيانة وإصلاح قطارات خط المترو 1 في وسط محطة لونغ بينه. بعد كل رحلة، يتم إعادة القطارات للفحص الدقيق لكل التفاصيل. لا يركز الفنيون فقط على فحص المكونات الموجودة أسفل السفينة، بل يقومون أيضًا بإجراء فحوصات شاملة داخل السفينة وعلى السطح، مما يضمن أن جميع المعدات تعمل بشكل مثالي وبدون مشاكل.

بانوراما لمستودع لونغ بينه. الصورة: مينه كوان

قالت السيدة فان ثي هو تام - نائبة مدير شركة السكك الحديدية الحضرية رقم 1 (HURC1) - إن جميع الموظفين البالغ عددهم 500 موظف بمن فيهم: 291 موظفًا في المحطة، و9 مديري محطات، و61 فني قيادة قطارات، و24 فني إرسال، و64 موظف صيانة... تم تدريبهم بشكل شامل. وبحسب السيدة تام، بعد التشغيل التجريبي بنسبة 100% من الطاقة الاستيعابية (من 11 إلى 17 نوفمبر/تشرين الثاني)، لا يزال جميع موظفي خدمة السفن يعملون ليكونوا على كفاءة حقيقية عند خدمة العملاء رسميًا.

سيتم تقسيم خط المترو الأول إلى مرحلتين تشغيليتين. المرحلة الأولى (أول 6 أشهر)، سيعمل مترو رقم 1 بمعدل 200 رحلة يومياً بـ 9 قطارات، من الساعة 5 صباحاً حتى الساعة 10 مساءً. تبلغ الفواصل الزمنية بين رحلات القطارات خلال ساعة الذروة 8 دقائق، وفي ساعات العمل العادية تكون 12 دقيقة. المرحلة الثانية، من المتوقع أن تزيد إلى 276 رحلة يوميًا. ساعات العمل من الساعة 5 صباحًا حتى الساعة 11:30 مساءً، مع فواصل زمنية تتراوح من 5 إلى 8 دقائق خلال ساعات الذروة و10 دقائق خلال ساعات العمل العادية و15 دقيقة خلال ساعات غير الذروة. تستغرق كل رحلة قطار 29 دقيقة، ويبلغ طول المسار 19.7 كم من محطة Ben Thanh (المنطقة 1) إلى محطة Suoi Tien (مدينة Thu Duc). المصدر: https://laodong.vn/cong-doan/500-nhan-su-san-sang-cho-ngay-metro-so-1-lan-banh-1432281.ldo