รถยนต์ไฟฟ้าจีนเผชิญ “หายนะ” ในยุโรป

Nikkei Asia รายงานว่า SVOLT ผู้ผลิตแบตเตอรี่รถยนต์ไฟฟ้าชั้นนำของจีน ได้ประกาศอย่างเป็นทางการเมื่อสัปดาห์ที่แล้วว่า บริษัทจะปิดการดำเนินงานในยุโรปตั้งแต่เดือนมกราคม 2025 เป็นบริษัทในเครือของ Great Wall Motor ซึ่งเป็นกลุ่มยานยนต์ชั้นนำของจีน

สถานการณ์ที่ยากลำบากสำหรับรถยนต์ไฟฟ้าของจีน

การตัดสินใจดังกล่าวเกิดขึ้นในขณะที่ผู้ผลิตยานยนต์ไฟฟ้าของจีนกำลังเผชิญกับมาตรการคุ้มครองทางการค้ามากมายในทวีปเก่า SVOLT ยกเลิกแผนที่จะเปิดโรงงานในประเทศเยอรมนีในปีนี้ ขณะที่การก่อสร้างโรงงานอีกสองแห่งถูกล่าช้าและเผชิญกับการท้าทายทางกฎหมาย

รถยนต์ไฟฟ้า BYD ในงานนิทรรศการที่เยอรมนีในปี 2023

โดยเฉพาะในปี 2020 บริษัทได้ประกาศการลงทุนมากกว่า 2 พันล้านเหรียญสหรัฐเพื่อสร้างโรงงานผลิตแบตเตอรี่รถยนต์ไฟฟ้า 2 แห่งในรัฐซาร์ลันด์ (ประเทศเยอรมนี) และสร้างงานมากถึง 2,000 ตำแหน่ง นอกจากนี้ SVOLT ยังได้ลงนามข้อตกลงกับ Stellantis (กลุ่มยานยนต์ที่ใหญ่เป็นอันดับ 5 ของโลก ซึ่งเป็นเจ้าของแบรนด์รถยนต์ชั้นนำจากอเมริกาและยุโรปหลายยี่ห้อ) เพื่อจัดหาแบตเตอรี่รถยนต์ไฟฟ้าตั้งแต่ปี 2025 อย่างไรก็ตาม ได้เกิดการฟ้องร้องขึ้น ส่งผลให้โรงงาน 1 ใน 2 แห่งต้องหยุดดำเนินการ และโรงงานที่เหลือยังคงไม่สามารถดำเนินการได้ นอกจากนี้ SVOLT ยังต้องล้มเลิกแผนการก่อสร้างโรงงานในรัฐบรันเดินบวร์กทางตะวันออกของเยอรมนีด้วย

SVOLT ไม่ใช่บริษัทแรกในอุตสาหกรรมรถยนต์ไฟฟ้าของจีนที่ต้องลดขนาดการดำเนินงานในยุโรป ในเดือนสิงหาคม Great Wall Motor ได้ปิดสำนักงานใหญ่ในเมืองมิวนิค ประเทศเยอรมนี และเลิกจ้างพนักงานทั้งหมด 100 คน หลังจากยอดขายที่น่าผิดหวัง หรือในเดือนธันวาคม 2023 ผู้ผลิตแบตเตอรี่รถยนต์ไฟฟ้าชั้นนำของจีนอีกรายอย่าง Contemporary Amperex Technology (CATL) ก็ยกเลิกแผนการสร้างโรงงานในเยอรมนีตะวันออกเช่นกัน นี่ควรจะเป็นโรงงานแห่งแรกของ CATL นอกประเทศจีน

ยักษ์ใหญ่ยานยนต์ไฟฟ้าจีนกำลังลดการดำเนินงานในยุโรป เนื่องจากยอดขายรถยนต์ไฟฟ้าในทวีปนี้ลดลง เมื่อเดือนสิงหาคมที่ผ่านมา BYD เป็นบริษัทผู้ผลิตรถยนต์ไฟฟ้าชั้นนำในประเทศจีน แต่ยอดขายในเยอรมนีมีเพียง 218 คันเท่านั้น คิดเป็นส่วนแบ่งการตลาดไม่ถึง 1%

ความยากจะยากขึ้น

เมื่อวันที่ 24 ตุลาคม สำนักข่าว Bloomberg อ้างอิงคำพูดของแหล่งข่าวที่ระบุว่า จีนกำลังกดดันให้ผู้ผลิตรถยนต์ของตนหยุดการขยายตัวในตลาดสหภาพยุโรปเนื่องจากข้อขัดแย้งทางการค้าระหว่างทั้งสองฝ่ายที่ทวีความรุนแรงมากขึ้น ด้วยเหตุนี้ ปักกิ่งจึงกำหนดให้ผู้ผลิตยานยนต์ไฟฟ้าของจีนระงับการพัฒนาสิ่งอำนวยความสะดวกการผลิตหรือการลงนามข้อตกลงใหม่ นับตั้งแต่มีการออกคำเตือนดังกล่าว บริษัท Dongfeng Automobile Group ซึ่งเป็นบริษัทของรัฐจีน ก็ได้ระงับแผนการผลิตรถยนต์ในอิตาลีแล้ว

เมื่อต้นเดือนตุลาคม สหภาพยุโรปลงมติเพิ่มภาษีนำเข้ารถยนต์ไฟฟ้าที่ผลิตในจีนเป็น 45% โดยอ้างว่าจีนให้เงินอุดหนุนที่ไม่เป็นธรรมแก่ผู้ผลิตรถยนต์ แน่นอนว่าจีนปฏิเสธข้อกล่าวหาของสหภาพยุโรป และขู่ว่าจะขึ้นภาษีนำเข้าผลิตภัณฑ์นม สุรา เนื้อหมู และรถยนต์ของยุโรป

ล่าสุด จีนและสหภาพยุโรปได้ประกาศแผนการเจรจาเพิ่มเติมเรื่องภาษีศุลกากรรถยนต์ไฟฟ้าเพื่อแก้ไขความขัดแย้ง แต่ข้อพิพาททางการค้าระหว่างทั้งสองฝ่ายนั้นมีแนวโน้มว่าจะไม่ได้รับการแก้ไขในเร็วๆ นี้

ในขณะเดียวกัน การลดลงของการดำเนินงาน โดยเฉพาะการผลิต โดยผู้ผลิตยานยนต์ไฟฟ้าจีนในยุโรป อาจเกิดจากความกังวลเกี่ยวกับกำลังการผลิตส่วนเกินด้วยเช่นกัน ตามรายงานของสื่อจีน คาดว่ากำลังการผลิตยานยนต์พลังงานใหม่ (ส่วนใหญ่เป็นยานยนต์ไฟฟ้า) ของประเทศในปี 2568 จะสูงถึง 36 ล้านคัน แต่คาดว่ายอดขายในปีนั้นจะอยู่ที่เพียง 17 ล้านคันเท่านั้น ซึ่งหมายความว่ากำลังการผลิตส่วนเกินอยู่ที่เกือบ 20 ล้านคัน

ยอดขายรถยนต์ไฟฟ้าทั่วโลกพุ่งสูง

สำนักข่าว Reuters อ้างอิงรายงานล่าสุดของบริษัทวิจัยตลาด Rho Motion (UK) ที่ระบุว่ายอดขายรถยนต์ไฟฟ้าบริสุทธิ์ (BEV) และรถยนต์ไฟฟ้าไฮบริดแบบปลั๊กอิน (PHEV) ทั่วโลกในเดือนกันยายนอยู่ที่ 1.69 ล้านคัน เพิ่มขึ้น 30.5% เมื่อเทียบกับช่วงเวลาเดียวกันในปี 2023

โดยยอดขายในประเทศจีนอยู่ที่ 1.12 ล้านคัน (เพิ่มขึ้น 47.9%) ในขณะที่สหรัฐอเมริกาและแคนาดาอยู่ที่ 150,000 คัน (เพิ่มขึ้น 4.3%) ตลาดยุโรปมียอดขาย 300,000 คัน (เพิ่มขึ้น 4.2%) และในภูมิภาคนี้ สหราชอาณาจักรมียอดขายเพิ่มขึ้นสูงสุดที่ 24%

อย่างไรก็ตาม การที่ประเทศในยุโรปค่อย ๆ ยกเลิกแรงจูงใจในการใช้รถยนต์ไฟฟ้า ทำให้การคาดการณ์การเติบโตของรถยนต์ไฟฟ้าในภูมิภาคลดลง Rho Motion คาดว่ายอดขายรถยนต์ไฟฟ้าในยุโรปจะสูงถึง 3.78 ล้านคันในปี 2025 และ 9.78 ล้านคันในปี 2030 ซึ่งต่ำกว่าการคาดการณ์ครั้งก่อน 24% และ 19% ตามลำดับ

ที่มา: https://thanhnien.vn/xe-dien-trung-quoc-gap-dai-nan-o-chau-au-185241026225100535.htm