เหตุใดจึงต้องใช้ทางด่วนเบียนฮัว?

ในระหว่างการประชุมเชิงปฏิบัติการของคณะกรรมการเศรษฐกิจสภาแห่งชาติกับคณะกรรมการประชาชนจังหวัดด่งนาย ในช่วงบ่ายของวันที่ 9 กันยายน ตัวแทนจากกระทรวงคมนาคมได้นำเสนอรายงานเกี่ยวกับโครงการทางด่วนสายเบียนฮวา-หวุงเต่า

นายหวู่ ฮ่อง ถันห์ ประธานคณะกรรมการเศรษฐกิจรัฐสภา ร่วมงานกับด่งนายในโครงการสำคัญหลายโครงการ รวมถึงทางด่วนเบียนหว่า-หวุงเต่า

ตามข้อมูลของกระทรวงคมนาคม ทางด่วนสายเบียนฮวา-หวุงเต่ามีความยาว 53.7 กม. ผ่านสองจังหวัดคือจังหวัดด่งนาย (34.2 กม.) และจังหวัดบ่าเรีย-หวุงเต่า (19.5 กม.) ในระยะที่ 1 ทางด่วนเบียนหว่า-หวุงเต่า มี 4 - 6 ช่องจราจร (ขึ้นอยู่กับเส้นทาง) มูลค่าการลงทุนรวม 17,829 พันล้านดอง

โครงการได้แบ่งออกเป็นโครงการองค์ประกอบ 3 โครงการ โครงการส่วนประกอบที่ 1 ได้รับการลงทุนจากจังหวัดด่งนาย โครงการส่วนประกอบที่ 2 ได้รับการลงทุนโดยกระทรวงคมนาคม และโครงการส่วนประกอบที่ 3 ได้รับการลงทุนโดยจังหวัดบ่าเรีย-หวุงเต่า ทั้งสามรายการเริ่มต้นพร้อมกันในวันที่ 18 มิถุนายน

จนถึงปัจจุบันการก่อสร้างทางหลวงสายนี้ยังคงล่าช้าเนื่องจากปัญหาการเคลียร์พื้นที่ ปัจจุบัน มีเพียงโครงการส่วนประกอบที่ 3 (ที่ได้รับการลงทุนจากจังหวัดบ่าเรีย-หวุงเต่า) เท่านั้นที่ได้ส่งมอบพื้นที่ไปแล้ว 77.6% ส่วนโครงการที่เหลืออีก 2 โครงการ ซึ่งตั้งอยู่ในด่งนายทั้งคู่ มีอัตราการส่งมอบพื้นที่ต่ำมาก โดยเฉพาะอย่างยิ่งโครงการส่วนประกอบที่ 2 เสร็จสมบูรณ์เพียง 5.82% เท่านั้น ในขณะที่โครงการส่วนประกอบที่ 1 ยังไม่ได้ส่งมอบพื้นที่

ประธานคณะกรรมการเศรษฐกิจสภานิติบัญญัติแห่งชาติตรวจสอบโครงการสำคัญในจังหวัดด่งนาย

นอกจากนี้ รายงานจากกระทรวงคมนาคมทั้งสองแห่ง ได้แก่ ด่งนาย และบ่าเรีย-หวุงเต่า ระบุว่า ค่าใช้จ่ายในการเคลียร์พื้นที่ปัจจุบันสำหรับโครงการส่วนประกอบทั้งสามโครงการได้เพิ่มขึ้น โดยคาดว่าจะเพิ่มขึ้นรวม 3,674 พันล้านดอง เมื่อเทียบกับการลงทุนทั้งหมดที่รัฐสภาอนุมัติ โดยโครงการส่วนประกอบที่ 1 เพิ่มขึ้น 1,195 พันล้านดอง โครงการส่วนประกอบที่ 2 เพิ่มขึ้น 1,488 พันล้านดอง และโครงการส่วนประกอบที่ 3 เพิ่มขึ้น 989 พันล้านดอง

ทางด่วนช่วงเบียนหว่า-วุงเต่าที่ผ่านด่งนายล่าช้ากว่ากำหนดเนื่องจากปัญหาการเคลียร์พื้นที่

รัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงคมนาคม เล อันห์ ตวน ชี้แจงเหตุผลในการเพิ่มทุนโครงการทางด่วนสายเบียนหว่า-หวุงเต่า โดยกล่าวว่า หน่วยที่ปรึกษาเบื้องต้นได้กำหนดค่าชดเชยและราคาการเคลียร์พื้นที่เป็นมูลค่าการลงทุนรวมที่รัฐสภาอนุมัติแล้ว อย่างไรก็ตาม เมื่อท้องถิ่นอนุมัติราคาค่าชดเชย ราคาที่ดินก็เปลี่ยนแปลงไป ส่งผลให้ต้นทุนค่าชดเชยเพิ่มสูงขึ้น

เกี่ยวกับสาเหตุที่การเคลียร์ทางด่วนสายเบียนหว่า-หวุงเต่าล่าช้าเพื่อส่งมอบให้กับผู้ลงทุน นายหวอ ทัน ดึ๊ก ประธานคณะกรรมการประชาชนจังหวัดด่งนาย ชี้แจงว่า สาเหตุเกิดจากการขาดแคลนทรัพยากรบุคคลสำหรับทำสินค้าคงคลัง และไม่มีราคาที่ดินที่แน่นอนสำหรับการชดเชย

โครงการทางด่วนเบียนหว่า-หวุงเต่า ระยะที่ 1 เริ่มก่อสร้างในเดือนมิถุนายน 2566 และคาดว่าจะเปิดดำเนินการในปี 2569 เมื่อเปิดดำเนินการทางด่วนเบียนหว่า-หวุงเต่า จะช่วยย่นระยะทางจากนครโฮจิมินห์และด่งนายไปยังบ่าเรีย-หวุงเต่าและในทางกลับกัน ซึ่งจะช่วยลดภาระของทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 51 ที่มีอยู่เดิม

ลิงค์ที่มา: https://thanhnien.vn/vi-sao-cao-toc-bien-hoa-vung-tau-doi-von-hon-3600-ti-dong-185230911100911055.htm