เมื่อเริ่มเปิดดำเนินการ ท่าอากาศยานลองถั่นจำเป็นต้องมีถนนเชื่อมต่อจำนวนมาก ดังนั้นการเพิ่มถนนวงแหวนนครโฮจิมินห์หมายเลข 4 จะช่วยอำนวยความสะดวกแก่ผู้โดยสารและสินค้าเข้า-ออกสนามบินแห่งนี้
ถนนวงแหวนนครโฮจิมินห์หมายเลข 4 มีความยาวประมาณ 200 กม. โดยมีช่วงผ่านด่งนายยาว 45.54 กม. โครงการนี้มีแนวโน้มที่จะเปลี่ยนแปลงรูปแบบการจราจรและโลจิสติกส์ในพื้นที่ต่างๆ อย่างสิ้นเชิง โดยจะสร้างเส้นทางเศรษฐกิจใหม่ที่เส้นทางดังกล่าวผ่าน
การเชื่อมต่อการจราจรไปยังสนามบินลองถั่นเป็นที่สนใจในปัจจุบัน ในภาพคือจุดตัดขนาดใหญ่ระหว่างทางหลวงเบียนฮวา-วุงเต่า และถนน T1 ที่เชื่อมต่อไปยังสนามบิน
ถนนวงแหวนนครโฮจิมินห์ ช่วงที่ 4 ผ่านจังหวัดด่งนาย มีเงินลงทุนรวมประมาณ 24,000 พันล้านดอง โดยค่าใช้จ่ายในการเคลียร์พื้นที่และก่อสร้างถนนทางเข้าเพียงอย่างเดียวก็มีมูลค่ามากกว่า 10,000 พันล้านดองแล้ว ขณะที่การก่อสร้างเส้นทางหลักก็มีมูลค่า 14,000 พันล้านดองแล้ว
โครงการระยะที่ 1 ลงทุนขนาด 4 เลน ความกว้างถนน 25.5ม. ถนนดังกล่าวแบ่งเป็นโครงการองค์ประกอบ 2 แห่ง โดยส่วนประกอบของโครงการที่ 1-2 จะเป็นงานการเคลียร์พื้นที่และก่อสร้างถนนทางเข้าที่อยู่อาศัย โครงการส่วนประกอบที่ 2-2 จะสร้างสายหลัก
โครงการเริ่มต้นที่ตำบลเถื่อดึ๊ก (อำเภอกามมี) ติดกับจังหวัดบ่าเรีย-หวุงเต่า จากนั้นผ่านอำเภอลองถั่นและอำเภอจ่างบอม เชื่อมต่อกับอำเภอวิญเกว และสิ้นสุดที่สะพานทูเบียน ติดกับจังหวัดด่งนายและบิ่ญเซือง
โดยเฉพาะส่วนที่ผ่านท่าอากาศยานลองถั่น ถนนวงแหวนหมายเลข 4 จะวิ่งขนานไปกับทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 51 และทางด่วนเบียนหัว-วุงเต่า ดังนั้น สินค้าจากจังหวัดภาคกลางที่สูงจะหมุนเวียนไปที่บิ่ญเซือง จากนั้นไปตามถนนวงแหวนหมายเลข 4 สู่สนามบินลองถั่น และท่าเรือซูเปอร์พอร์ต Cai Mep - Thi Vai หรือท่าเรือ Phuoc An ของด่งนาย
ถนนวงแหวนหมายเลข 4 ส่วนที่ข้ามสนามบินลองถั่น จะวิ่งขนานไปกับทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 51 และทางด่วนเบียนหว่า-หวุงเต่า
โดยเฉพาะอย่างยิ่ง จังหวัดด่งนายได้เสนอให้เพิ่มทางแยกบนถนนวงแหวนหมายเลข 4 กับถนนจังหวัดหมายเลข 769E เพื่อเชื่อมต่อไปยังสนามบินลองถั่นได้สะดวกที่สุด
นายโว ทัน ดึ๊ก ประธานคณะกรรมการประชาชนจังหวัดด่งนาย กล่าวว่า เมื่อสนามบินลองถันเริ่มเปิดให้บริการ ปริมาณการจราจรจะเพิ่มมากขึ้นอย่างมาก ดังนั้นการเพิ่มถนนหมายเลข 769E และทางแยกระหว่างถนนสายนี้กับถนนวงแหวนที่ 4 จะช่วยลดแรงกดดันต่อเส้นทางจราจรที่มีอยู่
ในขณะเดียวกัน ทางหลวงหมายเลข 4 ที่ผ่านจังหวัดบ่าเรีย-หวุงเต่า มีจุดเริ่มต้นที่ทางแยกโต๊กเตียน-จาวฟา (เมืองฟู้หมี) ซึ่งเป็นทางแยกที่ทางด่วนเบียนหัว-หวุงเต่า และถนนโหยบ่าย-เฟื้อกเติน (DT992)
จุดสิ้นสุดอยู่ที่เขตจาวดึ๊ก ติดกับจังหวัดด่งนาย ส่วนที่ผ่านจังหวัดบ่าเรีย-วุงเต่า มีความยาว 18.23 กม. โดยมีเงินลงทุนรวมเกือบ 8,000 พันล้านดองในเฟสที่ 1 ตามแผนถนนมี 8 เลน ความกว้างหน้าตัด 74.5ม.
บนเส้นทางมีทางแยกเชื่อมต่อ 3 แห่ง ได้แก่ ทางด่วนเบียนหัว-หวุงเต่า, DT992, DT991 (ถนนหมีซวน-หงายเกียว-หัวบินห์) และทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 51C ที่วางแผนไว้
นายเหงียน กง วินห์ รองประธานคณะกรรมการประชาชนจังหวัดบ่าเรีย-หวุงเต่า กล่าวว่า คาดว่าโครงการนี้จะลงทุนในพื้นที่ดังกล่าวโดยให้รัฐบาลสนับสนุนค่าชดเชยทั้งหมดและค่าใช้จ่ายในการเคลียร์พื้นที่ รวมถึงค่าใช้จ่ายในการก่อสร้างบางส่วน
เกี่ยวกับความคืบหน้าโดยทั่วไปของโครงการถนนวงแหวนนครโฮจิมินห์ 4 รัฐบาลได้มอบหมายให้คณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์เป็นหน่วยงานที่มีอำนาจในการจัดระเบียบการจัดทำรายงานการศึกษาความเหมาะสมเบื้องต้นของโครงการโดยรวม โดยอาศัยการสังเคราะห์รายงานการศึกษาความเหมาะสมเบื้องต้นของโครงการส่วนประกอบต่างๆ ที่จัดทำโดยหน่วยงานท้องถิ่น
จากนั้น คณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์จะรายงานและนำเสนอต่อรัฐบาลเพื่อให้รัฐบาลนำเสนอต่อรัฐสภาเพื่อพิจารณาและตัดสินใจ
ถนนวงแหวนนครโฮจิมินห์หมายเลข 4 มีความยาวรวมประมาณมากกว่า 200 กม. โดยเส้นทางผ่านนครโฮจิมินห์ ยาว 16.70 กม. เส้นทางบ่าเรีย-วุงเต่า ยาว 18.23 กม. เส้นทางด่งนาย ยาว 45.54 กม. เส้นทางบิ่ญเซือง ยาว 47.95 กม. และเส้นทางลองอัน ยาว 78.3 กม.
ในระยะที่ 1 โครงการทั้งหมดจะเคลียร์พื้นที่ทันทีตามแผนที่ได้รับอนุมัติ ถนนวงแหวนรอบที่ 4 ของนครโฮจิมินห์ คาดว่าจะมีขนาด 4 ช่องจราจรทางด่วน ช่องจราจรฉุกเฉินต่อเนื่อง 23 ทางแยก และถนนคู่ขนาน รวมถึงถนนสำหรับที่อยู่อาศัยทั้งสองฝั่ง ตามความต้องการด้านการจราจรของแต่ละท้องถิ่น
คาดการณ์เงินลงทุนรวมอยู่ที่ประมาณ 136,948 พันล้านดอง (คาดหมายเงินลงทุนงบประมาณกลางอยู่ที่ประมาณ 49,902 พันล้านดอง เงินลงทุนงบประมาณส่วนท้องถิ่นอยู่ที่ประมาณ 37,028 พันล้านดอง)
จำเป็นต้องมีกลไก “ผลักดัน” เพื่อสร้างถนนวงแหวนหมายเลข 4 ของนครโฮจิมินห์ที่มา: https://www.baogiaothong.vn/vanh-dai-4-tphcm-ket-noi-san-bay-long-thanh-cang-bien-ra-sao-192241119190648152.htm
การแสดงความคิดเห็น (0)