ทางรถไฟสายทูเทียม มูลค่า 3.4 พันล้านเหรียญสหรัฐ

ในช่วงบ่ายของวันที่ 1 ตุลาคม ในการประชุมสามัญเพื่อรายงานสถานการณ์ ทางเศรษฐกิจ และสังคมของนครโฮจิมินห์ในเดือนกันยายนและ 9 เดือนแรกของปี 2567 นาย Tran Quang Lam ผู้อำนวยการกรมขนส่งนครโฮจิมินห์ ได้แบ่งปันเกี่ยวกับความคืบหน้าของการดำเนินโครงการขนส่งหลักหลายโครงการในเมือง

นายทราน กวาง ลาม ผู้อำนวยการกรมขนส่งนครโฮจิมินห์ ภาพ : TTBC

นายลัม กล่าวว่า โครงการลงทุนก่อสร้างทางรถไฟสายทูเทียม-ลองถัน เป็นโครงการที่วางแผนไว้เป็นเวลานานแล้ว เป็นเส้นทางเชื่อมต่อสถานีรถไฟ Thu Thiem กับสนามบินนานาชาติ Long Thanh ( Dong Nai )

ปัจจุบัน กระทรวงคมนาคม อยู่ระหว่างการศึกษาวิจัยและติดต่อนักลงทุน โดยอาจดำเนินโครงการในทิศทาง PPP หรือ ODA ต่อไป

นายลัม กล่าวเพิ่มเติมว่า จากข้อมูลล่าสุดของกระทรวงคมนาคมระบุว่า ในปี 2567 โครงการดังกล่าวจะได้รับการอนุมัติลงทุน ระยะทางประมาณ 36 กม. วงเงินลงทุนประมาณ 3.4 พันล้านเหรียญสหรัฐฯ คาดว่าโครงการนี้จะแล้วเสร็จก่อนปี 2573

ตามแผนทางรถไฟสาย Thu Thiem - Long Thanh จะเริ่มต้นที่สถานี Thu Thiem (เขต An Phu) Thu Duc นครโฮจิมินห์ และสิ้นสุดที่ท่าอากาศยาน Long Thanh (จังหวัดด่งนาย) เส้นทางรถไฟนี้ส่วนใหญ่วิ่งขนานไปกับทางด่วนสายโฮจิมินห์-ลองถั่น โดยส่วนที่ผ่านโฮจิมินห์มีความยาวประมาณ 11.8 กม.

คาดว่ารถไฟฟ้าสายทูเทียม-ลองถันจะมี 20 สถานี รวมถึงสถานีในท่าอากาศยานลองถันด้วย คลังสินค้าตั้งอยู่ทางทิศตะวันออกของท่าอากาศยานลองถั่น ในตำบลซ่งเญิน (เขตกามมี จังหวัดด่งนาย)

คาดว่าเส้นทางรถไฟสายทูเทียม-ลองถันจะแล้วเสร็จก่อนปี 2573

ในส่วนของเส้นทางสายหลัก นายแลมได้แบ่งปันว่าในช่วงนี้ เมืองได้มุ่งเน้นที่จะนำไปปฏิบัติเป็นครั้งแรกผ่านเส้นทางสายหลักหมายเลข 2 และ 3 และเร็วๆ นี้จะกลายมาเป็นเส้นทางสายหลักหมายเลข 4 นี่คือสิ่งที่ทำให้ภาคการขนส่งมีความกระตือรือร้นเป็นอย่างมาก

ในส่วนของความคืบหน้าโครงการทางหลวงสาย 2 ระยะทาง 60 กม. จนถึงปัจจุบัน ยังไม่แล้วเสร็จอีกประมาณ 14 กม. (ผ่านเมืองทูดึ๊ก และอำเภอบิ่ญจัน) โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ถนนวงแหวนรอบที่ 2 ในตัวเมืองถู่ดึ๊ก ได้ถูกจัดวางเรียบร้อยแล้ว โดยหน่วยงานต่างๆ กำลังเน้นการชดเชยและการเคลียร์พื้นที่ โดยตั้งเป้าที่จะเริ่มก่อสร้างได้ในไตรมาสที่ 2 ปี 2568

โครงการถนนสายหลัก 2 ในเขตอำเภอบิ่ญจันห์ ได้รับการศึกษาวิจัยแล้วและนำเสนอให้กรมแผนงานและการลงทุนปรับภารกิจและปรับสมดุลแหล่งทุน หากทุกอย่างเป็นไปด้วยดี นโยบายการลงทุนจะถูกนำเสนอในการประชุมครั้งต่อไป นายลัม เผยว่า โครงการดังกล่าวคาดว่าจะเริ่มก่อสร้างในปี 2568 และมีเป้าหมายที่จะปิดถนนวงแหวนที่ 2 ให้หมดภายในปี 2569

โครงการถนนวงแหวนที่ 3 ขณะนี้การเคลียร์พื้นที่ใกล้จะเสร็จสมบูรณ์แล้ว โดยมีความคืบหน้ามากกว่า 99% โครงการเป็นไปตามกำหนดเวลาและปัญหาเรื่องวัสดุทรายก็ได้รับการแก้ไขแล้ว ตามแผนโครงการจะแล้วเสร็จในปี 2569 พร้อมกับจังหวัดและเมืองอื่นๆ

โครงการถนนวงแหวนนครโฮจิมินห์ 3 ประสบความสำเร็จในการเคลียร์พื้นที่ 99% ภาพ : MQ

สำหรับโครงการ Beltway 4 ก่อนหน้านี้ รัฐบาลแบ่งโครงการออกเป็น 5 โซนใน 5 จังหวัดและเมือง ได้แก่ บาเรีย-วุงเต่า บิ่ญเซือง ลองอัน ด่งนาย และนครโฮจิมินห์ อย่างไรก็ตาม กระบวนการดำเนินการมีปัญหามากมาย โดยเฉพาะจังหวัดเช่น ลองอาน และด่งนาย มีปัญหาด้านแหล่งเงินทุน และจำเป็นต้องมีกลไกในการเร่งดำเนินการ เช่น ทางด่วนสายเหนือ-ใต้ ถนนวงแหวนรอบนอกที่ 3...

เมื่อเผชิญกับความกังวลเหล่านี้ นครโฮจิมินห์ได้ทำงานร่วมกับกระทรวงและภาคส่วนต่างๆ มากมาย ยื่นคำร้องต่อนายกรัฐมนตรี และรับบทบาทเป็นหน่วยงานหลักในการจัดทำแผนหลักเพื่อส่งต่อไปยังนโยบายทั่วไป

“เช้านี้ รองนายกรัฐมนตรี เติร์ก ฮ่อง ฮา ประชุมและตกลงกันว่า นครโฮจิมินห์จะรับหน้าที่เป็นประธานโครงการโดยรวม 5 จังหวัดและเมือง ระยะทาง 206 กม. มูลค่าการลงทุนรวม 136,000 ล้านดอง เพื่อนำเสนอต่อรัฐสภาในการประชุมครั้งต่อไป จากนั้นจะแบ่งโครงการออกเป็นองค์ประกอบต่างๆ ของแต่ละจังหวัด” นายลัม กล่าว

นายแลม กล่าวเพิ่มเติมว่า หากทุกอย่างเป็นไปด้วยดีและนโยบายดังกล่าวได้รับการอนุมัติในปี 2567 โครงการวงแหวนหมายเลข 4 จะเริ่มในไตรมาสที่ 3 ของปี 2568 และจะแล้วเสร็จในปี 2570 - 2571 “นี่จะเป็นเส้นทางยุทธศาสตร์ที่จะเชื่อมต่อภูมิภาคตะวันออกเฉียงใต้” นายแลมประเมิน

ส่วนโครงการพัฒนาระบบรถไฟในเมืองโฮจิมินห์นั้น นายแลม กล่าวว่า โฮจิมินห์ได้รายงานต่อคณะกรรมการพรรคการเมืองและคณะกรรมการประชาชนแล้ว และได้ยื่นแผนแม่บทการพัฒนาระบบรถไฟในเมืองตั้งแต่บัดนี้จนถึงปี 2060 แล้ว ปัจจุบัน โฮจิมินห์อยู่ระหว่างดำเนินการโครงการ เสนอนายกรัฐมนตรี รายงานต่อกรมการเมืองและรัฐสภาภายใน 1 ปี เพื่ออนุมัตินโยบายดังกล่าว

นครโฮจิมินห์กำลังดำเนินโครงการพัฒนาระบบรถไฟในเมืองนครโฮจิมินห์ ภาพ : MQ

“โครงการนี้จะร่างแผนการลงทุนและแผนงาน มีกลไกนโยบาย 31 กลไก รวมถึงกลไก 19 กลไกที่เสนอต่อรัฐสภาและกลไก 12 กลไกที่เสนอต่อนายกรัฐมนตรี นี่แทบจะเป็นกฎหมายแยกต่างหากเพื่อย่นระยะเวลาและขจัดปัญหาและอุปสรรค... เฉพาะโครงการรถไฟในเมืองเท่านั้น” นายแลมกล่าว

สำหรับแผนงานการดำเนินการ นายแลม คาดว่าในช่วงปี 2568 - 2569 จะเป็นช่วงเตรียมความพร้อม จัดทำโครงการศึกษาความเป็นไปได้เบื้องต้น และโครงการศึกษาความเป็นไปได้ เริ่มดำเนินการในปี 2570 มุ่งสร้างบางเส้นทางให้เสร็จก่อนปี 2573 และสร้างรถไฟฟ้าใต้ดินระยะทาง 184 กม. ภายในปี 2578

สำหรับโครงการท่าเรือเกิ่นเส่อ โครงการนี้มีเนื้อหาหลัก 2 ประการ โครงการแรกคือโครงการพัฒนาท่าเรือขนส่งนานาชาติ Can Gio ซึ่งทางเมืองได้ดำเนินการโครงการดังกล่าวแล้วเสร็จ และกระทรวงคมนาคมก็ได้ดำเนินการประเมินและนำเสนอให้ทางรัฐบาลแล้วเสร็จเช่นกัน คาดว่ารัฐบาลจะออกและมอบหมายงานให้กระทรวงและสาขาต่างๆ มุ่งเน้นการดำเนินงานและพัฒนาโครงการก่อสร้างท่าเรือไปพร้อมๆ กัน

เนื้อหาที่ 2 คือ การลงทุนในท่าเรือเกิ่นเส่อ ปัจจุบันนครโฮจิมินห์ได้มอบหมายให้กรมวางแผนและการลงทุนเป็นผู้นำ ประสานงานกับกระทรวงการวางแผนและการลงทุนให้ดำเนินการประเมินให้แล้วเสร็จ พยายามให้แล้วเสร็จและนำเสนอให้นายกรัฐมนตรีอนุมัตินโยบายการลงทุนภายในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2567 จากนั้นจะดำเนินการเนื้อหาต่อไปนี้

ที่มา: https://www.baogiaothong.vn/tuyen-duong-sat-34-trieu-usd-thu-thiem-long-thanh-khi-nao-trien-khai-192241001160323855.htm