กรมขนส่งจังหวัดด่งนายเพิ่งส่งเอกสารถึงกระทรวงขนส่งเกี่ยวกับความคิดเห็นเกี่ยวกับรายงานการศึกษาความเป็นไปได้เบื้องต้นของโครงการรถไฟสายทูเทียม-ลองถัน โดยด่งนายได้ตกลงตามแผนเส้นทางโครงการตามรายงานผลการศึกษาความเหมาะสมเบื้องต้น 
ที่มา: https://www.baogiaothong.vn/huong-tuyen-duong-sat-thu-thiem-long-thanh-qua-dong-nai-ra-sao-192241212080359258.htmทางรถไฟจะวิ่งบนทางลอยฟ้าภายในพื้นที่วางแผน 120 เมตรของถนนวงแหวน 3 ของนครโฮจิมินห์ ผ่านด่งนาย
โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ด่งนายเสนอให้เส้นทางรถไฟสายทูเทียม-ลองถัน วิ่งทางด้านซ้ายเหนือพื้นดิน ภายในพื้นที่วางแผน 120 ม. ของถนนวงแหวนหมายเลข 3 ของนครโฮจิมินห์ เมื่อถึงเขต Nhon Trach ให้เลี้ยวขวา ไปตามเกาะกลางถนนหมายเลข 25B ยาว 7 เมตร ข้ามทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 51 จากนั้นเริ่มขับใต้ดินจนถึงทางแยก T1 กับทางหลวง Bien Hoa - Vung Tau จากนั้นเดินทางต่อบนเส้นทาง T1 สู่สนามบินลองถั่น ตามที่กรมขนส่งระบุ เส้นทางดังกล่าวมีความสอดคล้องโดยพื้นฐานกับการวางแผนจังหวัดด่งนายในช่วงปี 2021-2030 พร้อมวิสัยทัศน์ถึงปี 2050 และการวางแผนทั่วไปของเขตเมืองหนองตราช พร้อมกันนี้ยังสอดคล้องกับการวางผังการใช้ที่ดินของอำเภอ Nhon Trach และ Long Thanh อีกด้วย ส่วนที่ตรงกับถนนวงแหวนนครโฮจิมินห์ 3 จะมีบางจุดที่ทับซ้อนกับแนวเขตที่ดินของการก่อสร้างเส้นทางระยะนี้ ดังนั้น กรมการขนส่งจึงได้ขอให้คณะกรรมการบริหารโครงการรถไฟ กระทรวงคมนาคม ทบทวนเพื่อไม่ให้ซ้ำซ้อนกับรายการโครงการวงแหวนรอบที่ 3 ที่สร้างเสร็จแล้ว ในส่วนของที่ตั้งสถานี จังหวัดด่งนาย ยังได้ตกลงที่จะจัดสถานีผ่านจังหวัดด่งนาย จำนวน 12 สถานี ได้แก่ สถานีลอยฟ้า 8 สถานี (จากสถานี S9-S16) และสถานีใต้ดิน 4 สถานี (จากสถานี S17-S20) นายด่งนายยังแนะนำด้วยว่า สำหรับสถานีลอยฟ้า จำเป็นต้องศึกษาและเสริมพื้นที่ที่ถูกยึดครองไว้ทั้งสองฝั่งของทางหลวงจังหวัดหมายเลข 25B และทางหลวงวงแหวนหมายเลข 3 เพื่อจัดลานจอดรถและสะพานลอยสำหรับคนเดินเท้าที่เชื่อมต่อกับสถานี ตกลงแผนจัดสร้างโรงเก็บเครื่องบินเนื้อที่กว่า 21 ไร่ ในบริเวณทางเหนือของท่าอากาศยานลองถัน ในเขตตำบลกามเซือง อำเภอลองถัน ในส่วนของการเคลียร์พื้นที่ กรมการขนส่งกล่าวว่า ส่วนที่ผ่านจังหวัดประกอบไปด้วยส่วนที่อยู่ในถนนสายจังหวัด 25B (ตั้งแต่ กม.18+500 ถึง กม.29+500) และเส้นทาง T1 เชื่อมต่อสนามบินลองถัน (ตั้งแต่ กม.32+500 ถึง กม.45+500) โครงการเหล่านี้ได้เคลียร์พื้นที่เรียบร้อยแล้วและอยู่ระหว่างการก่อสร้าง ดังนั้น จังหวัดด่งนายจึงได้เสนอให้มีการคำนวณพื้นที่จัดซื้อที่ดินและประเภทจัดซื้อที่ดินของโครงการในจังหวัดด่งนายใหม่จากนั้นทางรถไฟจะวิ่งใต้ดินสาย T1 ไปยังสนามบินลองถั่น
โดยเฉพาะอย่างยิ่งในความเห็นเป็นลายลักษณ์อักษรที่ส่งถึงกระทรวงคมนาคม กรมขนส่งยังระบุด้วยว่า ความสามารถของท้องถิ่นในการจัดสมดุลแหล่งเงินทุนในปัจจุบันนั้นยากมาก เนื่องจากท้องถิ่นได้มีส่วนร่วมในค่าใช้จ่ายในการเคลียร์พื้นที่สำหรับทางด่วนสายเบียนฮวา-หวุงเต่า 50% และการลงทุนทั้งหมด 50% ของถนนวงแหวน 3 ด่งนายเสนอที่จะใช้ค่าใช้จ่ายในการเคลียร์พื้นที่ของโครงการนี้จากทุนการลงทุนของภาครัฐที่จัดสรรจากงบประมาณกลาง ในรายงานการศึกษาความเหมาะสมเบื้องต้น เส้นทางรถไฟสาย Thu Thiem - Long Thanh ที่เสนอโดยกลุ่มที่ปรึกษา มีความยาว 41.83 กม. โดยส่วนที่ผ่านนครโฮจิมินห์มีความยาวมากกว่า 11.7 กม. และส่วนที่ผ่านด่งนายมีความยาวมากกว่า 30 กม. ทางรถไฟสายทูเทียม-ลองถัน ถูกวางแผนให้เป็นเส้นทางรถไฟที่ทำหน้าที่ขนส่งผู้โดยสารเช่นเดียวกับรถไฟในเมือง แต่เชื่อมโยงระหว่างภูมิภาค ทางรถไฟได้รับการออกแบบให้มีมาตรฐานรางคู่ ขนาด 1,435 มม. ขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้า ความเร็วที่ออกแบบไว้คือ 120 กม./ชม. บนสายหลัก และ 90 กม./ชม. ในอุโมงค์ จากขนาดการลงทุนที่เสนอ โครงการนี้มีการลงทุนเบื้องต้นรวมเกือบ 85,000 พันล้านดอง หรือเทียบเท่ากว่า 3.4 พันล้านเหรียญสหรัฐฯ (ไม่รวมดอกเบี้ย) โครงการนี้คาดว่าเริ่มก่อสร้างในปี 2569 และจะแล้วเสร็จพร้อมเปิดดำเนินการในปี 2573 ทางรถไฟในเมือง Thu Thiem - Long Thanh ได้ถูกเพิ่มเข้าไปในแผนโครงข่ายรถไฟสำหรับระยะเวลาปี 2021-2030 โดยมีวิสัยทัศน์ถึงปี 2050 ดังนั้น ภายในปี 2030 ภาคใต้จะมีเส้นทางรถไฟ 4 เส้นทาง ได้แก่ เส้นทาง Bien Hoa - Vung Tau จากสถานี Trang Bom ไปยังสถานี Vung Tau ความยาว 84 กม. เส้นทางโฮจิมินห์ - กานโธ จากสถานีอันบิ่ญไปยังสถานีไกรางมีความยาว 174 กม. เส้นทางโฮจิมินห์ - ล็อคนิญ จากสถานีดีอันสู่ชายแดนเวียดนาม - กัมพูชา (ประตูชายแดนฮัวลู) ความยาว 128 กม. เส้นทาง Thu Thiem - Long Thanh จากสถานี Thu Thiem ไปยังสนามบินนานาชาติ Long Thanh มีความยาวประมาณ 38 กม.
การแสดงความคิดเห็น (0)