สถานีชาร์จจะกำหนดความเป็นไปได้ในการเปลี่ยนไปใช้ยานยนต์ไฟฟ้า

ตามที่กรมขนส่งของนครโฮจิมินห์ ระบุว่า หากต้องการเปลี่ยนไปใช้รถโดยสารไฟฟ้าได้อย่างมีประสิทธิภาพ จำเป็นต้องออกแนวปฏิบัติทางเทคนิคสำหรับระบบสถานีชาร์จ

กรมขนส่งของนครโฮจิมินห์เพิ่งส่งเอกสารไปยังกระทรวงและสาขาที่เกี่ยวข้องเพื่อขอความคิดเห็นเกี่ยวกับร่างแนวปฏิบัติทางเทคนิคสำหรับสถานีชาร์จรถบัสไฟฟ้า

ขณะนี้นครโฮจิมินห์มีสถานีชาร์จ VinBus เพียง 1 แห่ง ภาพ : คุณกวินห์ของฉัน

กรมขนส่งของนครโฮจิมินห์เชื่อว่าระบบสถานีชาร์จไฟฟ้าจะกำหนดความเป็นไปได้ของแผนงานการแปลงยานพาหนะเป็นพลังงานไฟฟ้าและพลังงานสีเขียวสำหรับรถประจำทางโดยเฉพาะและยานพาหนะบนท้องถนนโดยทั่วไป

โดยทั่วไประบบนี้จะมีส่วนประกอบหลักๆ เช่น เสาชาร์จไฟ AC เสาชาร์จไฟ DC เสาชาร์จไร้สาย สายชาร์จและสายเคเบิล หัวชาร์จมาตรฐานระหว่างยานพาหนะและเสาชาร์จ อุปกรณ์ป้องกันความปลอดภัยสำหรับผู้ใช้ ฯลฯ

ส่วนหลักของระบบสถานีชาร์จที่กล่าวข้างต้นมีมาตรฐานระดับชาติที่สอดคล้องกันอยู่แล้ว โดยบางส่วนก็ได้รวมอยู่ในแผนการก่อสร้างในปีต่อๆ ไปด้วย

ปัจจุบันมีสถานีชาร์จหลายประเภทในตลาด ซึ่งเข้ากันได้กับรถยนต์ไฟฟ้าหลายประเภท อย่างไรก็ตาม ความไม่สม่ำเสมอของมาตรฐานสถานีชาร์จอาจก่อให้เกิดความยากลำบากแก่หน่วยงานกำกับดูแล ผู้ใช้ และธุรกิจต่างๆ

นครโฮจิมินห์กำลังปรับปรุงระบบรถประจำทางให้เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมมากขึ้น ภาพ : คุณกวินห์ของฉัน

กรมการขนส่งยังกล่าวเพิ่มเติมด้วยว่า ในขณะที่รอให้หน่วยงานกลางพัฒนาและประกาศกฎเกณฑ์และมาตรฐานทางเทคนิคระดับชาติเกี่ยวกับสถานีชาร์จ เสาชาร์จ และท่าชาร์จร่วมนั้น กรมการขนส่งของนคร ร่วมกับโครงการพัฒนาแห่งสหประชาชาติ (UNDP) ในเวียดนาม และมหาวิทยาลัยวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยีฮานอย กำลังดำเนินโครงการเพื่อสนับสนุนการพัฒนากรอบทางเทคนิคสำหรับระบบชาร์จรถโดยสารไฟฟ้า โครงการได้เสร็จสมบูรณ์จนถึงปัจจุบัน

อย่างไรก็ตาม สถานีชาร์จไฟฟ้ามีความเกี่ยวข้องกับฟังก์ชันการจัดการของรัฐในหลายภาคส่วน เช่น การก่อสร้าง อุตสาหกรรมและการค้า วิทยาศาสตร์และเทคโนโลยี การป้องกันและดับเพลิง ดังนั้น กรมการขนส่งจึงขอให้กระทรวงหรือหน่วยงานที่เกี่ยวข้องให้ความเห็นเพื่อที่กรมจะได้ดำเนินการสรุป ปรับปรุง ขยายความคำสั่ง และดำเนินการตามขั้นตอนต่อไปให้ถูกต้องตามระเบียบต่อไป

ก่อนหน้านี้ นครโฮจิมินห์ตกลงที่จะดำเนินโครงการแปลงรถโดยสารให้ใช้ไฟฟ้าและเชื้อเพลิงสีเขียวในสองระยะ

ระยะที่ 1 จะมุ่งเน้นไปที่การวิจัยและการพัฒนานโยบายเพื่อสนับสนุนและส่งเสริมการเปลี่ยนไปใช้ระบบขนส่งสาธารณะ ระยะที่ 2 จะพัฒนาและดำเนินโครงการควบคุมการปล่อยไอเสียจากยานพาหนะให้เสร็จสมบูรณ์

ในระยะที่ 2 อำเภอเกิ่นเทอ จะถูกพิจารณาเป็นหน่วยงานที่มีความสำคัญในการนำร่องการเปลี่ยนรูปแบบการขนส่งมาใช้พลังงานไฟฟ้า

กรมการขนส่งเป็นหน่วยงานที่ได้รับมอบหมายให้ดำเนินการและได้ดำเนินการตามหัวข้อโครงการระยะที่ 1 เสร็จเรียบร้อยแล้ว คาดว่าสภาประชาชนเมืองจะอนุมัตินโยบายการพัฒนามติออกระเบียบปฏิบัติเกี่ยวกับแผนงานดำเนินการในการประชุมเชิงวิชาการในเดือนมกราคม 2568

ในนครโฮจิมินห์ ปัจจุบันระบบรถประจำทางมีรถประมาณ 2,209 คัน รวมถึงรถยนต์ไฟฟ้าและรถยนต์ CNG จำนวน 546 คัน รถยนต์ 1,663 คันใช้น้ำมันดีเซล ปัจจุบันมีการปล่อยก๊าซ CO2 รวม 553,299 ตัน/ปี 2567

จำนวนรถที่คาดหวังในเส้นทางเปิดให้บริการใหม่ในช่วงปี 2568-2573 คือ 1,108 คัน ซึ่งจะทำให้จำนวนรถยนต์โดยสารสาธารณะประเภทรถประจำทางรวมเป็น 3,317 คันภายในปี 2573

เพื่อตอบสนองต่อแผนการแปลงยานพาหนะให้เป็นพลังงานไฟฟ้า นครโฮจิมินห์จำเป็นต้องสร้างสถานีอย่างน้อย 25 แห่งพร้อมเสาชาร์จ 269 ต้นภายในปี 2030

ที่มา: https://www.baogiaothong.vn/so-gtvt-tphcm-tram-sac-quyet-dinh-tinh-kha-thi-khi-chuyen-doi-xe-dien-192241205172530858.htm