นครโฮจิมินห์ เสนอ 2 ทางเลือกสำหรับผู้ลงทุนสร้างท่าเรือนานาชาติ “ซูเปอร์” กานโจ
กรมการวางแผนและการลงทุนเสนอทางเลือกสองทางในการคัดเลือกนักลงทุนสำหรับโครงการท่าเรือขนส่งระหว่างประเทศ Can Gio: การคัดเลือกตามมติ 98/2023/QH15 หรือตามบทบัญญัติของกฎหมายการลงทุน 2020
กรมวางแผนและการลงทุนของนครโฮจิมินห์เพิ่งออกเอกสารหมายเลข 5390/SKHDT-KTDN ให้กับคณะกรรมการประชาชนของเมืองเพื่อขอความคิดเห็นเกี่ยวกับการประเมินโครงการท่าเรือขนส่งระหว่างประเทศ Can Gio
 |
| เสนอพื้นที่ก่อสร้างท่าเรือขนส่งระหว่างประเทศกานโจ |
เมื่อแสดงความคิดเห็นต่อการคัดเลือกนักลงทุนสำหรับโครงการ กรมการวางแผนและการลงทุนกล่าวว่ามี 2 ตัวเลือกในการคัดเลือกนักลงทุน
ตัวเลือกที่ 1: เลือกนักลงทุนในการดำเนินโครงการตามกลไกของมติ 98/2023/QH15 จากนั้น โครงการดังกล่าวจะอยู่ในรายชื่ออุตสาหกรรมที่มีความสำคัญในการดึงดูดนักลงทุนเชิงกลยุทธ์
แต่ผู้ลงทุนจะต้องเบิกเงินลงทุนภายใน 5 ปี นับแต่วันที่ได้รับใบรับรองการจดทะเบียนการลงทุนหรือได้รับมติอนุมัติให้ดำเนินนโยบายการลงทุน ในช่วงเวลานี้นักลงทุนเชิงกลยุทธ์จะไม่ได้รับอนุญาตให้โอนโครงการ
ทางเลือกที่ 2 ซึ่งดำเนินการตามบทบัญญัติของกฎหมายการลงทุน คือ การแบ่งโครงการออกเป็น 7 ระยะ ดำเนินการเป็นเวลา 22 ปี โดยนักลงทุนจะจ่ายเงินทุนตามความคืบหน้าของโครงการ
อย่างไรก็ตาม เนื่องจากโครงการนี้เป็นกรณีการเช่าที่ดินโดยรัฐโดยไม่นำสิทธิการใช้ที่ดินไปประมูล โครงการจึงต้องมีการประมูลเพื่อคัดเลือกนักลงทุนตามบทบัญญัติของกฎหมายการประมูลปี 2566
จากข้อเสนอ 2 ทางเลือก การคัดเลือกนักลงทุนเชิงกลยุทธ์ตาม มติ 98/2023/QH15 บริษัทที่เสนอโครงการจะถูกเลือกเป็นนักลงทุน
อย่างไรก็ตาม เนื่องจากมีการลงทุนจำนวนมาก การต้องเบิกเงินภายใน 5 ปี ถือเป็นความท้าทายสำหรับนักลงทุน
ส่วนวิธีการเสนอราคาเพื่อคัดเลือกผู้ลงทุนนั้น บริษัทที่เสนอวิจัยโครงการจะไม่ได้รับเลือกเป็นนักลงทุนเสมอไป เนื่องจากเมื่อเสนอราคา ผู้ลงทุนที่ตรงตามเงื่อนไขที่กำหนดจะเป็นผู้ชนะการเสนอราคา
ดังนั้น ในร่างโครงการศึกษาการก่อสร้างท่าเรือขนส่งระหว่างประเทศ Can Gio กลุ่มนักลงทุนได้เสนอแบบฟอร์มการคัดเลือกนักลงทุนตามบทบัญญัติของมติ 98/2023/QH15
ตามรายงานล่าสุดของบริษัท Saigon Port Joint Stock Company (ในฐานะตัวแทนบริษัทร่วมทุน) ที่ส่งถึงคณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์เมื่อวันที่ 13 พฤษภาคม ระบุว่า การลงทุนทั้งหมดของท่าเรือขนส่งระหว่างประเทศ Can Gio อยู่ที่ 113,531 พันล้านดอง หรือคิดเป็น 4.8% พันล้านเหรียญสหรัฐ (ไม่รวมดอกเบี้ยในช่วงก่อสร้าง)
จากการลงทุนทั้งหมด ต้นทุนการก่อสร้างอยู่ที่ 2.1 พันล้านเหรียญสหรัฐ และต้นทุนอุปกรณ์อยู่ที่ 1.7 พันล้านเหรียญสหรัฐ โครงการนี้ค่าใช้จ่ายในการเคลียร์พื้นที่ค่อนข้างต่ำ อยู่ที่ประมาณ 160 พันล้านดองเท่านั้น
นักลงทุนกล่าวว่า เนื่องจากโครงการนี้มีการลงทุนในขอบเขตที่ใหญ่และครอบคลุม ดังนั้นการลงทุนจะต้องแบ่งออกออกเป็น 7 ระยะ โดยจะดำเนินการตั้งแต่บัดนี้จนถึงปี 2588
ที่มา: https://baodautu.vn/tphcm-neu-2-phuong-an-chon-nha-dau-tu-sieu-cang-quoc-te-can-gio-d216344.html
การแสดงความคิดเห็น (0)