ความคืบหน้าโครงการสำคัญเชื่อมโยงภูมิภาคตอนเหนือของมิดแลนด์และเทือกเขา

ในการพูดที่การประชุมครั้งที่สามของ Northern Midlands and Mountainous Region Coordination Council ซึ่งจัดขึ้นในช่วงเช้าของวันนี้ (24 พฤษภาคม) รัฐมนตรีว่าการกระทรวงการวางแผนและการลงทุน เหงียน ชี ดุง ได้ให้ข้อมูลเกี่ยวกับโครงการเชื่อมโยงระดับภูมิภาคที่สำคัญหลายโครงการ

โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ทั้งภูมิภาคได้ดำเนินโครงการแล้วเสร็จ 3 โครงการ (ทางด่วน Tuyen Quang - Phu Tho ที่เชื่อมต่อกับทางด่วน Noi Bai - Lao Cai, การปรับปรุงสนามบิน Dien Bien, เส้นทาง Doan Hung - Phu Tho) และกำลังดำเนินโครงการ 15 โครงการจากทั้งหมด 33 โครงการสำคัญของภูมิภาค (เช่น ทางด่วน Tuyen Quang - Ha Giang; ทางด่วน Dong Dang - Tra Linh, ทางด่วน Huu Nghi - Chi Lang; ทางด่วน Hoa Lac - Hoa Binh - Moc Chau (Son La)...)

โครงการที่เหลืออีก 15 โครงการในโครงการปฏิบัติการกำลังอยู่ระหว่างการศึกษาโดยกระทรวง สาขา และท้องถิ่นเพื่อนำไปปฏิบัติในอนาคต

ในช่วงที่ผ่านมา นายกรัฐมนตรีได้ให้ความสำคัญกับการจัดสรรทรัพยากรการลงทุนสำหรับโครงการทางด่วนขนาดใหญ่ในภูมิภาค ซึ่งมีส่วนช่วยเปลี่ยนแปลงโครงสร้างพื้นฐานในภูมิภาค โดยเฉพาะอย่างยิ่ง โครงการต่างๆ จำนวนมากได้ดำเนินการแล้วเสร็จและอยู่ระหว่างการดำเนินการอย่างจริงจัง

เกี่ยวกับโครงการลงทุนก่อสร้างทางด่วน Tuyen Quang - Phu Tho ที่เชื่อมต่อกับทางด่วน Noi Bai - Lao Cai รัฐมนตรี Nguyen Chi Dung กล่าวว่า โครงการดังกล่าวเสร็จสมบูรณ์พื้นฐานแล้วและเริ่มดำเนินการเมื่อวันที่ 24 ธันวาคม พ.ศ. 2566 เพิ่มขีดความสามารถอีกประมาณ 40 กม. บนถนน 4 เลน เชื่อมต่อกับทางหลวง Tuyen Quang - Ha Giang

โครงการทางด่วนเตวียนกวาง-ห่าซาง ระยะที่ 1 เริ่มก่อสร้างในเดือนพฤษภาคม 2566 และคาดว่าจะแล้วเสร็จในปี 2568

โครงการมีระยะทางยาว 104 กม. มีขนาดการลงทุนจำกัดเพียง 2 เลน พื้นที่เคลียร์พื้นที่ขนาด 4 เลน มูลค่าการลงทุนรวมระยะที่ 1 กว่า 9,000 พันล้านดอง (ซึ่งมีงบประมาณกลางสนับสนุนกว่า 5,600 พันล้านดอง)

ขณะนี้ทั้งสองท้องถิ่นกำลังพิจารณาและเสนอแผนขยายเป็น 4 ช่องจราจรเต็มรูปแบบและขยายจากบั๊กกวางไปจนถึงตัวเมือง ห่าซาง

การประชุมครั้งที่ 3 ของสภาประสานงานภูมิภาคตอนเหนือของมิดแลนด์และเทือกเขา (ภาพ : ดึ๊ก จุง)

โครงการสำคัญที่รัฐมนตรีเหงียนชีดุงกล่าวถึงอีกประการหนึ่ง คือ โครงการลงทุนก่อสร้างทางด่วนสายด่งดัง (จังหวัดลางเซิน) – จ่าลิง (จังหวัดกาวบัง) ภายใต้รูปแบบ BOT

โครงการมีระยะทางโครงการรวม 121 กม. ระยะที่ 1 ลงทุนประมาณ 93 กม. โครงการเริ่มเมื่อวันที่ 1 มกราคม พ.ศ. 2567 และคาดว่าจะแล้วเสร็จระยะที่ 1 ในปี พ.ศ. 2568

รัฐมนตรีว่าการกระทรวง Nguyen Chi Dung กล่าวว่า โครงการดังกล่าวกำลังเผชิญกับความยากลำบากบางประการ โดยเฉพาะเป้าหมายการใช้ที่ดินในจังหวัด Lang Son ภายในปี 2568 จะต้องเพิ่มพื้นที่การจราจรอีก 188 เฮกตาร์ ขั้นตอนการแปลงสภาพการใช้ประโยชน์ป่าต้องใช้เวลานาน นอกจากนี้ เนื่องจากความยากลำบากในการระดมทุนจากนักลงทุน โครงการจึงได้ปรับนโยบายการลงทุนเพื่อเพิ่มทุนการมีส่วนร่วมของงบประมาณแผ่นดินอีก 3,220 พันล้านดอง

โครงการทางด่วนสาย Hoa Lac-Hoa Binh-Moc Chau (Son La) ประกอบด้วย 4 ช่วง อยู่ระหว่างดำเนินการ

(1) เส้นทางหว่าหลัก-หว่าบินห์ มีความยาว 23 กม. ปัจจุบันจังหวัดหว่าบินห์กำลังวางแผนโครงการขยายเป็น 6 เลน และดำเนินการภายใต้รูปแบบ BOT

(2) เส้นทางเชื่อมต่อเขตเมือง หว่าบิ่ญ - ดาบัค (กม.0-กม.19): จังหวัดหว่าบิ่ญกำลังพิจารณาข้อเสนอเพื่อปรับเส้นทางและดำเนินการตามขนาดของทางด่วน

(3) ทางด่วนสายหัวบิ่ญ - ม็อกจาว (กม.19-53) ในจังหวัดหัวบิ่ญ ความยาว 34 กม. ยังไม่มีการคัดเลือกนักลงทุนและยังไม่ได้เริ่มการก่อสร้าง

(4) ทางด่วนหัวบิ่ญ-ม็อกจาว: ช่วงในจังหวัดเซินลา มีความยาว 32.3 กม. และได้รับการอนุมัติจากรัฐสภาให้ทดลองใช้งาน โดยมีจังหวัดเซินลาเป็นหน่วยงานบริหารจัดการ ปัจจุบันจังหวัดได้ดำเนินการลงทุนเสร็จเรียบร้อยแล้ว และคาดว่าจะเริ่มก่อสร้างได้หลังจากที่รัฐสภาอนุมัติเงินทุนเพิ่มเติมสำหรับแผนระยะกลางปี ​​2564 - 2568

“ดังนั้นโครงการทั้งหมดจึงยังไม่ได้เริ่มก่อสร้างและล่าช้ากว่ากำหนดเวลาเมื่อเทียบกับกำหนดการที่ได้รับอนุมัติ” นายดุง กล่าว

โครงการลงทุนก่อสร้างสนามบินซาปาในจังหวัดลาวไกภายใต้แบบฟอร์ม BOT เฟสแรกของการอนุมัติพื้นที่ได้เสร็จสิ้นแล้ว แต่ยังไม่ได้เลือกผู้ลงทุน จังหวัดลาวไกกำลังปรับนโยบายการลงทุนเพื่อเพิ่มทุนงบประมาณของรัฐที่เข้าร่วมโครงการ

ทราบว่าโครงการมีขนาดระดับ 4C รองรับผู้โดยสารได้ 1.5 ล้านคน/ปี เงินลงทุนรวมทั้งสิ้น 4,208 พันล้านดอง โดยเป็นทุนงบประมาณแผ่นดิน 2,103 พันล้านดอง

นอกจากนี้ กระทรวงและสาขาต่างๆ กำลังศึกษาทางเลือกการลงทุนสำหรับโครงการต่างๆ ดังนี้: (i) เส้นทางเชื่อมต่อห่าซางกับทางด่วนโหน่ยบ่าย-เหล่าไก (ii) เส้นทางดาวนหัง – ตลาดเบ็น; (iii) ทางด่วนสายโหน่ยบ่าย-ลาวไก ระยะที่ 2 (iv) ทางด่วนสาย Bac Kan – Cao Bang (v) ทางด่วนสาย Son La – Dien Bien – ประตูชายแดนระหว่างประเทศ Tay Trang (vi) การวิจัยการลงทุนในโครงการรถไฟฟ้าสายลาวไก-ฮานอย-ไฮฟอง...; ขณะเดียวกัน ท้องถิ่นต่างๆ กำลังพิจารณาทบทวนและพัฒนาแผนงานยกระดับทางด่วนเป็น 4 ช่องจราจรสมบูรณ์ เพิ่มเส้นทางเชื่อมต่อและทางแยก เพื่อส่งเสริมการใช้ทางด่วนในพื้นที่ให้มีประสิทธิภาพ

หัวหน้าภาคการวางแผนและการลงทุนเรียกร้องให้ท้องถิ่นดำเนินการขจัดความยากลำบากและอุปสรรคอย่างเร่งด่วน ดำเนินการตามขั้นตอนที่จำเป็นเพื่อเริ่มโครงการในเร็วๆ นี้ และมุ่งเน้นทรัพยากรเพื่อเร่งดำเนินการโครงการที่เริ่มดำเนินการไปแล้วให้เร็วขึ้น

สำหรับโครงการที่อยู่ระหว่างเตรียมการลงทุนหรือวิจัยเพื่อดำเนินการ ให้บูรณาการเข้าในแผนการลงทุนภาครัฐระยะกลาง พ.ศ. 2569 - 2573 วิจัยและเสนอกลไกและนโยบายที่เจาะจงเพื่อการดำเนินการในระยะเริ่มต้น รายงานให้นายกรัฐมนตรีพิจารณาตัดสินใจ

ที่มา: https://baodautu.vn/tien-do-cac-du-an-quan-trong-lien-ket-vung-trung-du-va-mien-nui-phia-bac-d215936.html