นอกจากนี้ ยังมีสมาชิกคณะกรรมการกลางพรรคเข้าร่วมการประชุม ได้แก่ รองนายกรัฐมนตรี Tran Hong Ha รองนายกรัฐมนตรี Ho Duc Phoc รัฐมนตรี เลขาธิการพรรคระดับจังหวัดและเทศบาลในท้องถิ่นต่างๆ ในภูมิภาคสามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขง ผู้นำของนครโฮจิมินห์ และจังหวัดบิ่ญเซือง วิสาหกิจและผู้รับเหมาที่เข้าร่วมโครงการโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งในสามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขง
ล่าสุดรัฐบาลและนายกรัฐมนตรีสั่งการอย่างเด็ดขาดให้ดำเนินโครงการโครงสร้างพื้นฐานด้านคมนาคมขนส่งในพื้นที่สามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขง นายกรัฐมนตรีได้ตรวจเยี่ยมและปฏิบัติงานโดยตรงกับกระทรวงและสาขาในพื้นที่แล้ว 5 ครั้ง รองนายกรัฐมนตรีทรานฮงฮา ได้ทำการตรวจสอบ จัดการประชุม และกำกับดูแลการแก้ไขปัญหาหลายครั้งแล้ว
ในการพูดเปิดการประชุม นายกรัฐมนตรี Pham Minh Chinh เน้นย้ำว่า การประชุมครั้งนี้แสดงให้เห็นถึงความใส่ใจของรัฐบาลในการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานเชิงกลยุทธ์สำหรับทั้งประเทศโดยรวม และสำหรับภูมิภาคสามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขงโดยเฉพาะ
สามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขงมีศักยภาพที่โดดเด่น โอกาสที่โดดเด่น และข้อได้เปรียบในการแข่งขันหลายประการ แต่ก็มีข้อจำกัดและอุปสรรค โดยเฉพาะในด้านโครงสร้างพื้นฐาน รวมถึงโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่ง
ข้อจำกัดในโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งทำให้ต้นทุนด้านลอจิสติกส์ ต้นทุนการผลิตเพิ่มขึ้น ลดขีดความสามารถในการแข่งขันของสินค้า ไม่สร้างพื้นที่การพัฒนาใหม่ จำกัดการปรับโครงสร้างเศรษฐกิจ การพัฒนาอุตสาหกรรม การปรับปรุงสมัยใหม่ การประยุกต์ใช้วิทยาศาสตร์ เทคโนโลยี และนวัตกรรมในพื้นที่นี้
นายกรัฐมนตรีระลึกว่าล่าสุดเมื่อ 3 เดือนที่แล้ว ในวันที่ 12 และ 13 กรกฎาคม 2567 ตนพร้อมด้วยผู้นำกระทรวง หน่วยงาน และท้องถิ่น เข้าตรวจเยี่ยมและประเมินสถานที่โดยตรง และจัดการประชุมเพื่อขจัดปัญหาและอุปสรรคในการส่งเสริมโครงการโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งในภูมิภาคสามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขง
การประชุมนี้จะยังจัดขึ้นต่อไปเพื่อประเมินการดำเนินงาน ชี้ให้เห็นสิ่งที่ทำได้ดี รวบรวมประสบการณ์อันมีค่าและบทเรียนดีๆ เพื่อนำไปปฏิบัติต่อไป
พร้อมกันนี้ ให้ระบุถึงความยากลำบากและปัญหาต่าง ๆ ที่เกี่ยวข้องกับวัสดุ ขั้นตอน ทุน การเคลียร์พื้นที่ และการดำเนินการภาคสนามของผู้รับจ้างงานก่อสร้างและที่ปรึกษากำกับดูแล โดยดำเนินการแก้ไขอย่างทันท่วงที หลีกเลี่ยงความล่าช้าและการยืดเวลา
นายกรัฐมนตรีเน้นย้ำถึงจิตวิญญาณแห่งความมุ่งมั่น พยายามอย่างเต็มที่ ดำเนินการอย่างจริงจัง มุ่งมั่น จุดสำคัญ ดำเนินการแต่ละงานให้สำเร็จ แก้ไขปัญหาในขั้นตอนนั้นๆ พูดว่าต้องทำ ต้องให้คำมั่นสัญญา ต้องทำให้ชัดเจนถึงบุคลากร ภารกิจ ความรับผิดชอบ เวลา ผลิตภัณฑ์ ส่งเสริมการดำเนินโครงการ รับประกันคุณภาพและความก้าวหน้า
นายกรัฐมนตรีกล่าวว่า รัฐบาลเสนอที่จะแก้ไขกฎหมายตามข้อกำหนดของการประชุมกลางครั้งที่ 10 และคำแนะนำของผู้นำที่สำคัญ โดยจะเสนอให้แก้ไขกฎหมายตามการตัดสินใจในระดับท้องถิ่น การกระทำในระดับท้องถิ่น ความรับผิดชอบในระดับท้องถิ่น ยกเลิกกลไกการขอ-อนุญาต ลดขนาดและปรับลดขั้นตอนการบริหารให้เรียบง่ายขึ้น รวมถึงการดำเนินโครงการโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งที่สำคัญ
นายกรัฐมนตรีได้เสนอให้จังหวัดและเมืองต่างๆ จำเป็นต้องสนับสนุนจิตวิญญาณนี้ด้วย กระทรวงและสาขาต่าง ๆ ให้ความสำคัญเฉพาะงานบริหารจัดการระดับรัฐ (เช่น การพัฒนาแผนงาน โปรแกรม กฎหมาย กลไก นโยบาย การวางแผน การออกแบบเครื่องมือสำหรับการตรวจสอบและติดตามผลผลิต ฯลฯ)
โดยเน้นย้ำถึงความจำเป็นในการส่งเสริมการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งในพื้นที่สามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขงในบริบทของความคาดหวังของประชาชนและความต้องการการพัฒนาที่สูง นายกรัฐมนตรีจึงขอให้กระทรวงคมนาคมรายงานผลการดำเนินงานโครงการอย่างชัดเจน กระทรวงทรัพยากรธรรมชาติและสิ่งแวดล้อม รายงานสถานการณ์วัสดุก่อสร้าง (หิน ทราย กรวด ฯลฯ) อย่างชัดเจน รายงานของกระทรวงการวางแผนและการลงทุนและกระทรวงการคลังเรื่องดุลเงินทุนและการจัดการ ท้องที่ที่ขาดแคลนวัสดุถมรายงานว่าสถานการณ์ยังยากลำบากหรือไม่ ท้องถิ่นที่มีแหล่งวัตถุดิบบรรจุ (Vinh Long, Dong Thap, An Giang, Tien Giang, Ben Tre...) รายงานการจัดหาให้กับโครงการอย่างชัดเจน คณะกรรมการบริหาร ผู้รับเหมา และที่ปรึกษา ควรจะรายงานอย่างชัดเจนหากมีปัญหาหรือจำเป็นต้องมีการแก้ไข...
นายกรัฐมนตรีขอเรียกร้องให้มีการหารือถึงภารกิจและแนวทางแก้ไขในการดำเนินโครงการสนามบินและท่าเรือในพื้นที่สามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขง นอกเหนือจากโครงการถนนแล้ว
โดยเฉพาะอย่างยิ่ง นายกรัฐมนตรีได้ขอให้กระทรวง สาขา และจังหวัดก่าเมาที่เกี่ยวข้องพยายามดำเนินโครงการสนามบินก่าเมาให้แล้วเสร็จ เพื่อให้เครื่องบินสามารถขึ้นและลงจอดได้ภายในวันที่ 30 เมษายน พ.ศ. 2568
“เราไม่สามารถล่าช้าเพียงเพราะเหตุผลด้านขั้นตอนในขณะที่ประชาชนรอคอยทั้งวันทั้งคืน เรียกร้องให้การพัฒนาต้องมีสนามบิน” นายกรัฐมนตรีกล่าว
ทุ่ม 106,000 ล้านดอง พัฒนา 9 โครงการสำคัญ สามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขง
ตามรายงานของกระทรวงคมนาคม ปัจจุบันภูมิภาคสามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขงกำลังดำเนินโครงการขนส่งแห่งชาติที่สำคัญ 9 โครงการ ซึ่งเป็นหัวใจสำคัญของภาคขนส่ง โดยมีเงินลงทุนรวมประมาณ 106,000 พันล้านดอง
โครงการดังกล่าวประกอบด้วย: โครงการทางด่วนสายเหนือ-ใต้ ช่วงตะวันออก กานเทอ-กาเมา รวม 2 ช่วง คือ กานเทอ-เฮาซาง และเฮาซาง-กาเมา (2) โครงการทางด่วน Chau Doc-Can Tho-Soc Trang ประกอบด้วยโครงการส่วนประกอบ 4 โครงการ (3) โครงการทางด่วน Cao Lanh-An Huu ประกอบด้วยโครงการองค์ประกอบสองโครงการ ได้แก่ (4) โครงการทางด่วนอันเกาหลานของฉัน (5) โครงการถนนโฮจิมินห์ ช่วงราชโสย-เบนเณศร์ ช่วงโกกว๋าว-วินห์ถวน (6) โครงการกาวหลานโลเต๋อ (7) โครงการโลเตราชซอย; (8) โครงการสะพานรัชเมียว 2; (9) โครงการสะพานไดหงาย
โดยมีโครงการที่อยู่ระหว่างการก่อสร้างจำนวน 8/9 โครงการ โครงการทางด่วน My An-Cao Lanh (เมืองหลวง ODA ของเกาหลี) ที่มีกระทรวงคมนาคมเป็นหน่วยงานบริหารจัดการ กำลังดำเนินการตามขั้นตอนต่อไป และคาดว่าจะเริ่มก่อสร้างได้ในต้นปี 2568
จากโครงการที่อยู่ระหว่างดำเนินการทั้งหมด 8 โครงการ มีโครงการกำหนดแล้วเสร็จในปี 2568 จำนวน 6 โครงการ ได้แก่ โครงการทางด่วน 4 โครงการ ระยะทางรวม 207 กม. ภายใต้แผนจำลองระยะทาง 3,000 กม. และโครงการสะพานและถนน 2 โครงการ
โดยมีโครงการทางด่วน 4 โครงการ ได้แก่ (i) โครงการส่วนประกอบ 2 โครงการของโครงการทางด่วนสายเหนือ-ใต้ ช่วง Can Tho-Hau Giang และ Hau Giang-Ca Mau ในระยะตะวันออก ปี 2564-2568 ตามมติของการประชุมใหญ่พรรคครั้งที่ 13 (ii) โครงการกาวลานห์-โหลเต๋อ (iii) โครงการโลเตราชซอย; (iv) โครงการส่วนประกอบ Cao Lanh-An Huu 1 มีกำหนดแล้วเสร็จในปี 2570 แต่จังหวัดด่งท้าปได้ลงทะเบียนเพื่อย่นระยะเวลาความคืบหน้า
โครงการสะพานและถนนที่เหลืออยู่ 2 โครงการ ได้แก่ โครงการถนนโฮจิมินห์ ช่วงราชโสย-เบนเญิ้ต ช่วงโกกว้าว-วินห์ถวน (ถนนโฮจิมินห์) ตามมติรัฐสภาที่ 63/2022/QH15 ลงวันที่ 16 มิถุนายน 2565 เพื่อเชื่อมถนนโฮจิมินห์จากกาวบังไปยังแหลมก่าเมา และโครงการสะพานราชเหม็ว 2
ในขณะเดียวกัน โครงการทางด่วนสาย Chau Doc-Can Tho-Soc Trang จะทำให้เส้นทางทั้งหมดเสร็จสมบูรณ์ในปี 2569 และเปิดดำเนินการในปี 2570 โครงการส่วนประกอบที่ 2 โครงการกาวลานห์-อันฮู (จังหวัดเตี่ยนซาง) และโครงการสะพานไดงาย (คณะกรรมการบริหารโครงการ 85) จะแล้วเสร็จในปี 2570
งานเคลียร์พื้นที่โครงการทางด่วนที่กำลังดำเนินการอยู่มีความคืบหน้ามากกว่า 99% ถือว่าเป็นไปตามความคืบหน้าในการก่อสร้าง แต่ยังไม่เสร็จสมบูรณ์ตามที่นายกรัฐมนตรีกำหนด (ภายในเดือนกันยายน 2567) โครงการเกิ่นเทอ-กาเมาคืบหน้าถึง 99.9% โครงการ Chau Doc-Can Tho-Soc Trang ประสบความสำเร็จ 99% โครงการกาวลานห์อันฮูไปถึง 98.5% โครงการสะพานไดงายคืบหน้า 99.5% โครงการถนนโฮจิมินห์เพียงโครงการเดียวไม่เป็นไปตามข้อกำหนดด้านการก่อสร้าง (เส้นทางผ่านจังหวัดเกียนซางเสร็จสมบูรณ์แล้ว 56% และเส้นทางผ่านจังหวัดบั๊กเลียวเสร็จสมบูรณ์แล้ว 82%) โครงการ Cao Lanh-Lo Te ยังคงติดอยู่กับการเคลียร์พื้นที่ที่ทางแยก Lo Te (ผ่าน Can Tho)
กระทรวงคมนาคม กล่าวว่า เพื่อให้มั่นใจว่าโครงการต่างๆ จะแล้วเสร็จตามมติของพรรค รัฐสภา รัฐบาล และแนวทางของนายกรัฐมนตรี นักลงทุนจึงได้พัฒนาแผนงานโดยละเอียด โดยเน้นให้ผู้รับจ้างระดมทรัพยากรทางการเงิน ทรัพยากรบุคคล อุปกรณ์ให้ได้มากที่สุด และจัดระบบการก่อสร้างอย่างเด็ดเดี่ยวแบบ “3 กะ 4 กะ” “ฝ่าแดด ฝ่าฝน” ตามเจตนารมณ์ของแนวทางของนายกรัฐมนตรี จนถึงปัจจุบัน ผู้รับเหมาได้ระดมทีมงานก่อสร้างรวมทั้งสิ้น 450 ทีม คนงาน 6,500 คน และอุปกรณ์ 2,200 ชิ้นที่เหมาะกับสภาพการก่อสร้างในพื้นที่สามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขง (โครงการกานโธ-กาเมาเพียงโครงการเดียวได้ระดมทีมงานก่อสร้างไปแล้ว 183 ทีม คนงาน 971 ชิ้น และคนงาน 3,000 คน)
เงินทุนจัดสรรสำหรับโครงการขั้นพื้นฐานสอดคล้องกับความคืบหน้าของการก่อสร้าง สำหรับโครงการส่วนประกอบที่ 1 ของโครงการกาวลานห์-อันฮู จำเป็นต้องใช้เงินเพิ่มเติมอีก 250,000 ล้านดอง จังหวัดด่งท้าปกำลังสร้างสมดุลให้กับแหล่งทุนในท้องถิ่น โครงการสะพานรัชเมียว 2 จำเป็นต้องเพิ่มแหล่งเงินทุนระยะกลางอีก 1,192 พันล้านดองในช่วงปี 2564-2568 กระทรวงคมนาคมได้ส่งเอกสารขอให้กระทรวงการวางแผนและการลงทุนและกระทรวงการคลังแก้ไขปัญหาดังกล่าว
ความคืบหน้าการเบิกจ่ายเงินทุนในปี 2567 ของโครงการต่างๆ เป็นไปตามข้อกำหนดโดยทั่วไป (อยู่ที่ 75% - 98%) แต่โครงการส่วนประกอบที่ 3 (Hau Giang) และโครงการส่วนประกอบที่ 4 (Soc Trang) ของโครงการ Chau Doc-Can Tho-Soc Trang ยังคงต่ำกว่าระดับทั่วไป
ตามที่กระทรวงคมนาคมระบุว่า ประเด็นที่สำคัญที่สุดในขณะนี้คือ การตรวจสอบแหล่งที่มาของวัตถุดิบ (ทรายเติม หินบด) พร้อมกันนั้น ทิศทางและการบริหารจัดการของผู้ลงทุน รวมถึงความพยายามและความตั้งใจของผู้รับจ้างในการจัดการก่อสร้าง
ภายใต้การกำกับดูแลที่สม่ำเสมอและเข้มงวดของนายกรัฐมนตรี หน่วยงานในพื้นที่ได้ตรวจสอบและระบุแหล่งทรายแม่น้ำจำนวน 72.3 ล้านลูกบาศก์เมตร/ความต้องการ 65 ล้านลูกบาศก์เมตรอย่างจริงจัง เพื่อให้มีการจัดหาวัสดุทรายให้เพียงพอต่อความคืบหน้าของโครงการ โดยพิจารณาจากปริมาณสำรองทรายของท้องถิ่นในภูมิภาค แผนการดำเนินงาน และความต้องการทรายของแต่ละโครงการ นายกรัฐมนตรีได้กำหนดเป้าหมายที่ชัดเจนให้กับท้องถิ่นที่มีแหล่งทราย และสั่งการให้ดำเนินการตามขั้นตอนในการขุดเหมืองให้เสร็จสิ้นภายในสิ้นเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2567
หน่วยงานในพื้นที่ได้พยายามดำเนินการตามขั้นตอนในการขออนุญาตทำเหมืองแร่ แต่เนื่องจากต้องใช้เวลาดำเนินการตามขั้นตอนค่อนข้างนาน และขีดความสามารถในการทำเหมืองแร่มีจำกัด ทำให้ไม่สามารถตอบสนองความต้องการในการก่อสร้างได้
พอร์ทัลข้อมูลอิเล็กทรอนิกส์ของรัฐบาลจะอัปเดตข้อมูลเกี่ยวกับการประชุมอย่างต่อเนื่อง
ที่มา: https://baotainguyenmoitruong.vn/thu-tuong-chu-tri-hoi-nghi-thuc-day-ha-tang-giao-thong-dbscl-381651.html
การแสดงความคิดเห็น (0)