ตามข้อมูลของสำนักงานบริหารถนนเวียดนาม ในปี 2022 ประเทศจะมีคนประมาณ 1.5 ล้านคนที่เรียนขับรถ แต่จะมีเพียงประมาณ 50% เท่านั้นที่จะผ่านการทดสอบใบขับขี่ การสร้างความเข้มงวดในการฝึกอบรม การทดสอบ และการออกใบอนุญาตให้กับพนักงานขับรถเป็นภารกิจที่กระทรวงคมนาคมกำหนดขึ้นเพื่อปราบปรามการทุจริต คอร์รัปชั่น และการลดอุบัติเหตุทางถนน
มีแนวทางแก้ไขในการประยุกต์ใช้เทคโนโลยีสารสนเทศ เช่น การกำหนดให้สถานฝึกอบรมติดตั้งอุปกรณ์ตรวจสอบเวลาและระยะทางในการขับขี่ (DAT) การเพิ่มการทดสอบจำลองในการทดสอบภาคทฤษฎี และการเรียนรู้การขับรถในห้องโดยสารแบบอิเล็กทรอนิกส์ อย่างไรก็ตาม การนำไปปฏิบัติจริงมีข้อบกพร่องหลายประการ ซึ่งทำให้เด็กนักเรียน “หัวเราะและร้องไห้”
ชมคลิป:
กล้องไม่จดจำใบหน้า นักศึกษาต้องขับรถกลับหลายร้อยกิโลเมตร
นางสาวเหงียน ทู เฮือง (เขตนามตูเลียม ฮานอย) เล่าถึงความยากลำบากที่เธอเผชิญขณะเรียนและสอบใบขับขี่เมื่อเดือนพฤษภาคมที่ผ่านมา
นางสาวฮวงเข้ารับการทดสอบใบอนุญาต B2 ดังนั้นเธอจึงต้องเรียนรู้การขับรถ 810 กม. ภายใต้การดูแลของอุปกรณ์ DAT ซึ่งรวมถึงกฎระเบียบที่กำหนดให้ขับรถตอนกลางคืนไม่เกิน 3 ชม.
“เพื่อให้เป็นไปตามกฎข้อบังคับบังคับให้ขับรถให้ได้ระยะทางเกือบพันกิโลเมตรขึ้นไปในเวลากลางคืน ครูฝึกมักให้นักเรียนขับรถบนทางหลวง” แต่เหตุการณ์นั้นก็ยังเกิดขึ้น
คืนหนึ่ง ครูและนักเรียนวิ่งหนีจากฮานอยมาที่ไทเหงียน แต่เมื่อเลิกเรียน พวกเขาก็พบว่ากล้องของอุปกรณ์ DAT ไม่สามารถจดจำใบหน้าของฉันได้ จริงๆ แล้วตอนนั้นฉันรู้สึกเหมือนกำลังจะตาย” นางสาวฮวงกล่าวอย่างเศร้าใจ
นางสาวฮวงรู้สึกหงุดหงิดที่ความพยายามทั้งหมดของเธอสูญเปล่า เธอกล่าวว่า “เห็นได้ชัดว่าเป็นฉันเอง ไม่มีใครขับรถ แต่ระบบยังคงรายงานข้อผิดพลาด หลังจากนั้นครู่หนึ่ง ครูและนักเรียนก็พบว่าสาเหตุคือรถวิ่งสวนทางมา เราต้องปิดกล้องเพื่อจำกัดการสะท้อนเพื่อให้สามารถ “ระบุ” ใบหน้าของฉันได้
“ความพยายามของครูและนักเรียนตลอดทั้งคืนสูญเปล่า เราต้องวิ่ง 180 กม. อีกครั้งใน 3 ชม. ตอนกลางคืน แต่เราทำไม่ได้ทันทีเพราะมันสายเกินไปแล้ว” นางสาวฮวงเล่า
ในเมืองห่าติ๋ญ ครูฝึกขับรถ TDP ยังได้เล่าถึงสถานการณ์ที่คล้ายกันเมื่ออุปกรณ์ตรวจสอบ DAT ไม่เสถียร มีการจดจำที่ไม่แม่นยำ และข้อมูลที่อัปเดตมักไม่ถูกต้อง ส่งผลให้นักเรียนและครูฝึกได้รับความไม่สะดวกมากมาย
หลายวันหลังจากขับรถไประยะทางสั้นๆ อุปกรณ์ตรวจสอบ DAT ก็เกิดขัดข้อง ทำให้ครูและนักเรียนต้องนั่งรอต่อไป ด้วยความหมดหวัง เมื่อกำลังรอเครื่องทำงานอีกครั้ง หลังจากที่ทำงานไปสักพักก็ล้มเหลวอีก มีอยู่วันหนึ่ง ครูและนักเรียนต้องหยุดถึง 30 ครั้ง เพราะ DAT จำหน้านักเรียนไม่ได้” คุณพีเล่า
เพื่อแก้ไขปัญหาอุปกรณ์ตรวจจับไม่สามารถจดจำใบหน้าของนักเรียนได้ คุณพี.จึงต้องเปิดไฟในห้องโดยสารขณะขับรถ
“แต่ถ้าคุณทำแบบนั้น แว่นของคุณจะแสบตาซึ่งเป็นอันตรายมาก ส่วนที่ยากที่สุดคือการต้องดูแลถนนและการจราจรขณะเดียวกันก็ต้องตรวจสอบกิจกรรมของ DAT ซึ่งอาจทำให้เสียสมาธิได้มาก
“หากคุณจดจ่ออยู่กับการสังเกตถนน เมื่อ DAT “ทำผิดพลาด” มันก็จะไร้ประโยชน์ หากคุณจดจ่ออยู่กับ DAT การสังเกตถนนของคุณก็จะจำกัดลง และมีความเสี่ยงสูงที่จะเกิดอุบัติเหตุทางถนน” นายพีกล่าวด้วยความกังวล
ครูฝึกสอนขับรถ TCĐ กล่าวว่าเมื่อเร็วๆ นี้ เขาและนักศึกษาอีก 2 คนได้ขับรถไปที่เมืองวุงอัง การเดินทางไปกลับใช้เวลา 4 ชั่วโมง แต่เครื่อง DAT บันทึกได้เพียง 1 ชั่วโมง 40 นาทีเท่านั้น
“ความพยายามที่พวกเราครูและนักเรียนทุ่มเทลงไปนั้นไร้ค่าเลย มีกรณีอย่างคุณทีที่สอนไป 800 กม. แต่เสียไป 600 กม. และต้องวิ่งกลับมา “จริงๆ แล้วมันยากมาก!” ครู TCĐ กล่าว เศร้า
อุปกรณ์ DAT ยังคงมีข้อผิดพลาดอยู่มาก ส่งผลกระทบต่อกระบวนการเรียนรู้ของนักเรียน
นายเหงียน ฮูเญีย รองผู้อำนวยการศูนย์ฝึกอบรมและทดสอบการขับขี่จังหวัดบั๊กห่า (ตู่เซิน จังหวัดบั๊กนิญ) กล่าวถึงกรณีต่างๆ มากมายที่นักเรียนสามารถเข้าสู่ระบบข้อมูล DAT แล้วขับรถเป็นระยะทางไกลจนกระทั่งสิ้นสุดเซสชันการออกจากระบบ จากนั้นรถก็เข้าสู่พื้นที่ที่ไม่มีสัญญาณ เครือข่าย 3G ไม่ดีจึงไม่สามารถส่งข้อมูลไปยังกรมทางหลวงได้โดยอัตโนมัติในขณะนั้น
“หลังจากผ่านไป 2 นาที ศูนย์จะต้องโอนข้อมูลเซสชันด้วยตนเอง… แต่เช่นเดียวกับเดือนมิถุนายนที่ผ่านมา ก็มีหลายสัปดาห์ที่ซอฟต์แวร์ของกรมทางหลวงก็ "ค้าง" เช่นกัน มีบางกรณีที่ผลการสอบไม่เป็นที่ยอมรับ ทำให้ผู้เรียนต้องสอบใหม่" นายเหงีย กล่าว
หัวหน้ากรมการขนส่ง การจัดการยานพาหนะและผู้ขับขี่ (กรมการขนส่งจังหวัดบั๊กนิญ) กล่าวว่า ในการฝึกอบรมและทดสอบผู้ขับขี่ สิ่งที่ยากที่สุดสำหรับท้องถิ่นคือการใช้งานระบบอุปกรณ์จัดการ DAT
ตามกฎข้อบังคับ หลังจากอุปกรณ์ DAT บันทึกกระบวนการเรียนรู้ของนักศึกษาจากสถานฝึกอบรมแล้ว ข้อมูลดังกล่าวจะถูกส่งไปยังระบบการจัดการของกรมทางหลวงโดยอัตโนมัติ กรมการขนส่งใช้ระบบข้อมูลนี้เพื่อตรวจสอบและอนุมัติให้นักเรียนที่มีคุณสมบัติ (เวลา จำนวนกิโลเมตรที่เดินทาง) เข้าสอบ
“จังหวัดบั๊กนิญมีศูนย์ฝึกสอนและทดสอบการขับขี่ 7 แห่ง โดยเฉลี่ยมีเซสชันหลายร้อยหรืออาจถึงหลายพันเซสชันทุกวัน เมื่อมีปริมาณเซสชันที่มากมายขนาดนี้ คุณจะควบคุมเซสชันเหล่านี้ได้อย่างไร “เจ้าหน้าที่ไม่สามารถนั่งดูทุกการประชุมได้” ผู้นำคนนี้กล่าว
ในการประชุมเรื่องการฝึกอบรมและการทดสอบผู้ขับขี่ที่จัดโดยกรมทางหลวง นาย Ngo Duc Thanh รองอธิบดีกรมขนส่งจังหวัดบั๊กนิญ กล่าวด้วยว่า อุปกรณ์ DAT ยังมีข้อผิดพลาดอยู่มาก ซึ่งส่งผลต่อกระบวนการเรียนรู้ของนักเรียน
นอกจากนี้ยังมีสถานการณ์ที่ผู้คนต้องคอยติดตามเทคโนโลยีด้วย นั่นหมายความว่าซอฟต์แวร์ DAT จะไม่สรุปผลการเรียนของนักศึกษาโดยอัตโนมัติ ทำให้เจ้าหน้าที่กรมขนส่งต้องตรวจสอบและอนุมัติโดยตรง ส่งผลให้หน่วยงานจัดการเสียเวลาไปมาก" นายถันห์ กล่าว
เมื่อเผชิญกับข้อบกพร่องเหล่านี้ คุณ Thanh แนะนำว่าจำเป็นต้องแก้ไขมาตรฐานบนอุปกรณ์ DAT และมีวิธีแก้ไขทางเทคโนโลยีเพื่อตรวจจับและป้องกันการโกง การรบกวนอุปกรณ์ และการปลอมแปลงผลการเรียนของนักเรียน
นอกจากนี้ซอฟต์แวร์ระบบจัดการข้อมูลอุปกรณ์ DAT ยังต้องได้รับการอัพเกรดเพื่อให้สามารถวิเคราะห์ข้อมูลโดยอัตโนมัติ ตรวจจับเซสชันที่ผิดปกติ และลบเซสชันที่ไม่ถูกต้องโดยอัตโนมัติ
โดยเน้นย้ำว่าอุปกรณ์ DAT เป็นระบบซอฟต์แวร์ที่สร้างขึ้นใหม่ จึงหลีกเลี่ยงไม่ได้ที่จะเกิดข้อผิดพลาดทางเทคนิคบางประการ กรมทางหลวงกล่าวว่าตั้งแต่วันที่ 1 กรกฎาคม หน่วยงานได้อัปเกรดระบบเสร็จเรียบร้อยแล้ว และขณะนี้กำลังรับข้อมูล DAT จากสถานที่ฝึกอบรม
เกี่ยวกับปัญหาข้อปฏิบัติในการวิ่ง DAT ดังกล่าว กรมทางหลวงยืนยันว่ากำลังศึกษาและยอมรับเพื่อนำมาปรับปรุงให้เหมาะสมกับสถานการณ์จริง
อย่างไรก็ตามหน่วยงานนี้ยังไม่ได้แจ้งแผนงานการปรับปรุงแต่อย่างใด นั่นหมายความว่านักเรียนยังต้องอดทนต่อความเป็นไปได้ที่ผลการเรียนของตนจะถูกยกเลิก แม้ว่าพวกเขาจะเพิ่งวิ่งไปหลายร้อยกิโลเมตรบนท้องถนนก็ตาม
ตั้งแต่วันที่ 15 มิถุนายน 2022 เป็นต้นไป จะต้องติดตั้งอุปกรณ์ DAT ในรถฝึกขับขี่ ข้อมูลการจัดการ DAT จะต้องส่งไปยังเซิร์ฟเวอร์ของสถานที่ฝึกอบรมและส่งไปยังระบบของ Vietnam Road Administration โดยอัตโนมัติ
วัตถุประสงค์ของอุปกรณ์และข้อมูล DAT คือเพื่อติดตามกระบวนการเรียนรู้บนท้องถนนอย่างใกล้ชิด ตามข้อกำหนด ผู้สมัครใบอนุญาต B1 จะต้องขับรถบนถนนระยะทาง 710 กม. ภายใน 24 ชม. ทดสอบขับ B2 ระยะทาง 810 กม. เป็นเวลา 40 ชม. ภายใต้การดูแลอุปกรณ์ DAT
อย่างไรก็ตามในระหว่างการใช้งาน DAT ไม่ได้ส่งเสริมข้อดีตามที่คาดหวัง ส่งผลให้เกิดความยากลำบากแก่ผู้เรียน สถาบันฝึกอบรม และหน่วยงานขนส่งในพื้นที่
ถัดไป: ระบบข้อมูล ‘อัมพาต’ นักเรียนนับพันเลื่อนสอบใบขับขี่
แหล่งที่มา
การแสดงความคิดเห็น (0)