ตลาดจักรยานยนต์แบบดั้งเดิมกำลัง “ทดสอบจุดต่ำสุด” โอกาสของจักรยานยนต์ไฟฟ้า?

รถมอเตอร์ไซค์แบบดั้งเดิมมีจำนวนลดลงทุกปี

รายงานของสมาคมผู้ผลิตมอเตอร์ไซค์เวียดนาม (VAMM) ระบุว่าจำนวนมอเตอร์ไซค์ที่ขายได้ในไตรมาสที่ 2 ปี 2567 อยู่ที่ 603,127 คัน เพิ่มขึ้น 2.41% จากช่วงเดียวกันของปีก่อน แต่ลดลงเล็กน้อยเมื่อเทียบกับไตรมาสแรกของปี 2567

รถมอเตอร์ไซค์ไฟฟ้าเหมาะกับกลุ่มลูกค้าหลายประเภท

อุตสาหกรรมรถจักรยานยนต์ของเวียดนามกำลังเผชิญกับช่วงเวลาที่ยากลำบากที่สุดนับตั้งแต่ปี 2551 แบรนด์ต่างๆ เช่น Honda, Yamaha, Suzuki, Piaggio และ SYM ครองส่วนแบ่งตลาดรถจักรยานยนต์ในเวียดนาม ในปี 2562 พวกเขาขายรถได้ 3.25 ล้านคัน แต่ในปี 2563 พวกเขาขายได้เพียง 2.71 ล้านคันเท่านั้น หลังจากที่ปริมาณการใช้รถจักรยานยนต์ของ VAMM ลดลงในช่วงการระบาดของโควิด-19 ในปี 2566 การบริโภคก็ลดลง แต่ปริมาณการขายกลับอยู่ที่ 2.51 ล้านคันเท่านั้น ลดลงประมาณ 16% จากปีก่อน ซึ่งเป็นยอดขายเท่ากับเมื่อ 15 ปีที่แล้ว

VAMM กล่าวว่าในไตรมาสที่ 2 ปี 2567 ฮอนด้าขายรถจักรยานยนต์ได้ 475,630 คัน ลดลง 1.8% เมื่อเทียบกับช่วงเวลาเดียวกันในปี 2566 โดยรวมแล้ว ในช่วงครึ่งแรกของปี 2567 ฮอนด้าขายรถจักรยานยนต์ได้ 957,885 คันในเวียดนาม ลดลง 4.6% เมื่อเทียบกับช่วงเวลาเดียวกันในปี 2566

นายซูซูกิ ยาสึทากะ กรรมการผู้จัดการใหญ่ บริษัท ยามาฮ่า มอเตอร์ เวียดนาม เชื่อว่าตลาดรถจักรยานยนต์ในเวียดนามกำลังก้าวจากระยะพัฒนาไปสู่ระยะอิ่มตัว เนื่องจากความต้องการยานพาหนะขนส่งมีความหลากหลายมากขึ้นกว่าเดิม

ผู้เชี่ยวชาญหลายคนเชื่อว่าเวียดนามกำลังเข้าสู่ช่วงเริ่มต้นของยุคการใช้ยานยนต์ ประเทศหนึ่งๆ จะถือว่าเข้าสู่ระยะ “รถยนต์” เมื่อมีรถยนต์เฉลี่ยมากกว่า 50 คันต่อประชากร 1,000 คน

ตามสถิติขององค์กรผู้ผลิตยานยนต์ระหว่างประเทศ ตัวเลขในปัจจุบันของประเทศเราอยู่ที่ 55 คัน/1,000 คน อัตราดังกล่าวยังต่ำกว่ามากเมื่อเทียบกับบรูไนที่มีรถยนต์ 721 คันต่อ 1,000 คน ไทยที่มีรถยนต์ 280 คันต่อ 1,000 คน มาเลเซียที่มีรถยนต์ 542 คันต่อ 1,000 คน และสิงคโปร์ที่มีรถยนต์ 176 คันต่อ 1,000 คน

เมื่อเราเข้าสู่ยุคยานยนต์ ภาพรวมของตลาดรถยนต์ก็จะเปลี่ยนไป ครอบครัวชาวเวียดนามจำนวนมากมีแนวโน้มที่จะค่อยๆ เปลี่ยนวิธีการเดินทางหลักของตนจากรถมอเตอร์ไซค์มาเป็นรถยนต์ ในเขตเมือง จักรยานยนต์ค่อยๆ กลายมาเป็นยานพาหนะลำดับที่สองใกล้บ้าน เช่น การไปโรงเรียน การไปตลาด หรือบนถนนเล็กๆ แคบๆ

กระทรวงอุตสาหกรรมและการค้า คาดการณ์ว่าขนาดตลาดจะสูงถึง 800,000-900,000 คันต่อปี ภายในปี 2568 ด้วยการพัฒนาที่ก้าวกระโดดของรถยนต์ รถจักรยานยนต์จะเข้าสู่ยุคถดถอย นี่ไม่ใช่แนวโน้มที่ห่างไกลสำหรับตลาดเวียดนาม

รถมอเตอร์ไซค์ไฟฟ้าคว้าโอกาส?

ตรงกันข้ามกับภาพที่น่าหดหู่ของรถมอเตอร์ไซค์แบบดั้งเดิม รถจักรยานยนต์ไฟฟ้ายังคงก้าวหน้าต่อไป ต้องขอบคุณกลยุทธ์ลดการปล่อยมลพิษของรัฐบาลและคุณลักษณะทางเทคนิคที่เป็นที่นิยม ตามข้อมูลของ Motorcycles Data VinFast และ Yadea เป็นสองแบรนด์มอเตอร์ไซค์ไฟฟ้าชั้นนำในเวียดนามในขณะนี้ โดยยอดขายรถสองล้อไฟฟ้าของบริษัทผลิตรถยนต์เวียดนามในปี 2566 คิดเป็นประมาณ 3% ของยอดขายรวมในตลาด และในไตรมาสแรกของปี 2567 มีการส่งมอบมอเตอร์ไซค์ไฟฟ้าไปแล้ว 6,632 คัน รถสองล้อไฟฟ้าดึงดูดลูกค้าได้เป็นหลักเนื่องมาจากการออกแบบที่หลากหลายและดูอ่อนเยาว์ ยูทิลิตี้ทันสมัยมากมาย แบตเตอรี่ที่ได้รับการปรับปรุงให้ดีขึ้นซึ่งช่วยให้ชาร์จไฟได้เร็วขึ้นและเดินทางได้ไกลขึ้น...

ยุทธศาสตร์ของรัฐบาลในการลดการปล่อย CO2 ในภาคการขนส่งและการลดลงของตลาดจักรยานยนต์แบบดั้งเดิมกำลังสร้างโอกาสอันหายากในการพัฒนาจักรยานยนต์ไฟฟ้าในเวียดนาม

ในช่วงหลังนี้แบรนด์จักรยานยนต์ไฟฟ้าบางแบรนด์เริ่มเข้ามาครองตลาดและได้รับการสนับสนุนจากผู้บริโภค โดยทั่วไปแล้ว VinFast ซึ่งมีไลน์มอเตอร์ไซค์ไฟฟ้า เช่น Klara และ Ludo มักจะสร้างกระแสฮือฮาเป็นอย่างมาก ผู้ผลิตยังมุ่งเน้นการลงทุนในเทคโนโลยีแบตเตอรี่และสถานีชาร์จ เพื่อให้แน่ใจว่าเวลาในการชาร์จสั้นลงและระยะทางการเดินทางไกลขึ้น

ตั้งแต่เดือนกันยายน 2023 เป็นต้นไป VinFast จะประกาศรายงานธุรกิจรายไตรมาสโดยละเอียดของรุ่นมอเตอร์ไซค์ไฟฟ้าเป็นครั้งแรก โดยเฉพาะอย่างยิ่งในไตรมาสที่ 2 ปี 2023 ยอดขายมอเตอร์ไซค์ไฟฟ้า VinFast จะสูงถึง 10,182 คัน ในไตรมาสที่ 3 ปี 2023 จะสูงถึง 28,220 คัน และในไตรมาสที่ 4 ปี 2023 จะสูงถึง 24,309 คัน ในปี 2023 VinFast ส่งมอบมอเตอร์ไซค์ไฟฟ้าให้กับลูกค้าจำนวน 72,468 คัน เพิ่มขึ้น 21% เมื่อเทียบกับปี 2022 และคิดเป็นเกือบ 3% ของยอดขายมอเตอร์ไซค์ทั้งหมดในปีนั้นในเวียดนาม (ตามข้อมูลของ VAMM) ในปี 2024 VinFast ตั้งเป้าส่งมอบรถยนต์ไฟฟ้าจำนวน 100,000 คัน

นอกจากนี้ รายงานของ HSBC Global Research ระบุว่ายอดขายรถมอเตอร์ไซค์และรถยนต์ไฟฟ้าประจำปีทั้งหมดของเวียดนามอาจเพิ่มขึ้นจากไม่ถึง 1 ล้านคันในปี 2024 เป็นมากกว่า 2.5 ล้านคันในปี 2036 โดยในจำนวนนี้มากกว่า 2 ล้านคันเป็นรถมอเตอร์ไซค์ไฟฟ้า

ตามที่ ดร. Pham Minh Tuan (มหาวิทยาลัยเศรษฐศาสตร์ มหาวิทยาลัยแห่งชาติเวียดนาม ฮานอย) กล่าว การเปลี่ยนจากรถมอเตอร์ไซค์แบบดั้งเดิมมาเป็นรถมอเตอร์ไซค์ไฟฟ้าไม่ใช่แค่แนวโน้มชั่วคราว แต่เป็นก้าวสำคัญที่หลีกเลี่ยงไม่ได้สำหรับอุตสาหกรรมรถมอเตอร์ไซค์ นี่เป็นโอกาสดีที่ผู้ผลิตในประเทศจะคว้าไว้ เพื่อช่วยเพิ่มขีดความสามารถการแข่งขันและสร้างผลิตภัณฑ์คุณภาพสูงขึ้น ตอบสนองความต้องการของตลาดในและต่างประเทศ

นี่แสดงให้เห็นว่าศักยภาพในการพัฒนาตลาดจักรยานยนต์ไฟฟ้าในเวียดนามนั้นมหาศาล ในยุคหน้า เมื่อแบรนด์จักรยานยนต์แบบดั้งเดิม เช่น Honda, Yamaha, SYM, Piaggio, Suzuki เน้นลงทุนในภาคส่วนจักรยานยนต์ไฟฟ้าอย่างจริงจัง ตลาดจะได้รับสัญญาณการฟื้นตัวในเชิงบวก และผู้บริโภคจะได้รับประโยชน์จากผลการแข่งขัน

ที่มา: https://congthuong.vn/thi-truong-xe-may-truyen-thong-dang-do-day-co-hoi-cho-xe-may-dien-336700.html