เวียดนามมีโอกาสที่ดีในการเลิกใช้รถยนต์ที่ใช้น้ำมันเบนซินและก้าวไปสู่ยุคของรถยนต์ไฟฟ้า

นอกจากจะมีแผนงานในการแปลงยานพาหนะไฟฟ้าแล้ว เวียดนามยังต้องพิจารณาลงทุนในประสิทธิภาพของโครงข่ายไฟฟ้าเพื่อจ่ายไฟให้สถานีชาร์จแบตเตอรี่ด้วย

ผู้เชี่ยวชาญของธนาคารโลก (WB) ได้เสนอคำแนะนำและแนวทางแก้ไขต่อหน่วยงานบริหารจัดการของเวียดนามเพื่อบรรลุเป้าหมายที่รัฐบาลกำหนดไว้ว่าภายในปี 2030 ยานพาหนะที่ใช้ขนส่งในเมืองร้อยละ 50 และรถประจำทางและแท็กซี่ในตัวเมืองร้อยละ 100 จะต้องวิ่งด้วยไฟฟ้าหรือพลังงานสีเขียว และภายในปี 2050 ยานพาหนะทุกคันจะต้องใช้พลังงานไฟฟ้าที่สะอาด

ตลาดมอเตอร์ไซค์ไฟฟ้าใหญ่เป็นอันดับสองของโลก

ในการประกาศรายงานของธนาคารโลก (WB) เรื่อง "เวียดนาม: ข้อเสนอสำหรับแผนงานระดับชาติและแผนปฏิบัติการสำหรับการเปลี่ยนผ่านไปสู่ยานยนต์ไฟฟ้า" เมื่อเช้าวันที่ 22 พฤศจิกายน ตามคำกล่าวของนายโบเวน หว่อง ผู้เชี่ยวชาญด้านการขนส่งของธนาคารโลก คาดว่ายานยนต์สองล้อจะยังคงครองตลาดยานยนต์ในเวียดนามก่อนปี 2035 แม้ว่าโดยรวมแล้วความต้องการมีแนวโน้มลดลงก็ตาม

นายหวางยังกล่าวเสริมด้วยว่า ปัจจุบันเวียดนามเป็นตลาดรถสองล้อไฟฟ้าที่ใหญ่เป็นอันดับสองของโลก รองจากจีน โดยรถสองล้อไฟฟ้าคิดเป็น 12% ของยอดขายรถสองล้อทั้งหมด ตลาดการจัดหายานยนต์ไฟฟ้าสองล้อในเวียดนามมีความหลากหลายและมีชีวิตชีวา โดยมีซัพพลายเออร์หลายรายแข่งขันกันทั้งในด้านคุณภาพและราคา การยอมรับของผู้บริโภคต่อยานพาหนะกลุ่มนี้ค่อนข้างสูงโดยเฉพาะในเขตเมือง

ทั้งนี้ ขึ้นอยู่กับความเร็วและขนาดของการดำเนินนโยบายสนับสนุนที่เกี่ยวข้อง รายงาน WB ระบุว่าขนาดตลาดของรถจักรยานยนต์ไฟฟ้าจะแตะระดับ 12 ล้านหน่วยในช่วงปี 2024-2035 เพื่อบรรลุเป้าหมายหรือ 16 ล้านหน่วยหากดำเนินไปอย่างรวดเร็วขึ้น ซึ่งสอดคล้องกับ 42% และ 56% ของยอดขายรถจักรยานยนต์ไฟฟ้าทั้งหมดในเวียดนามในช่วงเวลาดังกล่าว

“การเปลี่ยนผ่านไปสู่ยานยนต์ไฟฟ้าในเวียดนามจะเกิดขึ้นในกลุ่มยานยนต์สองล้อเป็นหลักตั้งแต่นี้ไปจนถึงปี 2035” คุณหวังประเมิน

รถจักรยานยนต์และจักรยานไฟฟ้าถือเป็นยานพาหนะที่ผู้คนจำนวนมากเลือกใช้ (ภาพ: มินห์ ฮิเออ/เวียดนาม+)

ในกลุ่มรถยนต์นั่งส่วนบุคคล ธนาคารโลกมองเห็นโอกาสอันดีของเวียดนามในการเลิกใช้รถยนต์ที่ใช้น้ำมันเบนซินและดีเซลแบบเดิมในกระบวนการเปลี่ยนมาใช้รถยนต์ และมุ่งหน้าสู่ยุคของรถยนต์ไฟฟ้า

แม้ว่าการเป็นเจ้าของรถยนต์จะยังคงเป็นเรื่องฟุ่มเฟือยสำหรับชาวเวียดนามส่วนใหญ่ แต่รถยนต์ไฟฟ้าได้กลายมาเป็นทางเลือกที่น่าดึงดูดแทนรถยนต์ที่ใช้น้ำมันเบนซินและดีเซลสำหรับผู้ที่สามารถซื้อรถยนต์โดยทั่วไปได้ คาดการณ์ว่าจะต้องใช้เวลาอีกทศวรรษกว่าที่รถยนต์ไฟฟ้าจะมาแทนที่ยานพาหนะสองล้อและกลายเป็นยานพาหนะหลักในตลาดผู้บริโภคของเวียดนาม ในช่วงเวลานี้ราคาของรถยนต์ไฟฟ้าจะแข่งขันกับรถยนต์แบบดั้งเดิมได้มากขึ้น เนื่องมาจากสมรรถนะที่ได้รับการพัฒนาขึ้นอย่างมาก

เนื่องมาจากยานพาหนะสองล้อมีอิทธิพลอย่างมาก รถโดยสารสาธารณะในตัวเมืองจึงมีสัดส่วนเพียงส่วนเล็ก ๆ ของปริมาณยานพาหนะทั้งหมดและอัตราการใช้ยานพาหนะเท่านั้น ( ฮานอย และโฮจิมินห์มีสัดส่วนน้อยกว่า 10%)

เพื่อบรรลุเป้าหมายในการใช้รถโดยสารสาธารณะในตัวเมืองให้เป็นรถโดยสารไฟฟ้า 100% ภายในปี 2030 ธนาคารโลกคำนวณว่าเวียดนามจำเป็นต้องเลิกใช้รถโดยสารดีเซลจำนวน 9,600 คันที่ใช้งานอยู่ในปัจจุบันและใกล้จะสิ้นสุดอายุการใช้งาน ในขณะเดียวกัน ก็จำเป็นต้องเพิ่มรถบัสไฟฟ้าเพิ่มเติมตามมตินายกรัฐมนตรีหมายเลข 876 โดยภายในปี 2030 ฮานอยและ โฮจิมิน ห์จะต้องมีรถบัสไฟฟ้าเพิ่มอีกประมาณ 6,000 และ 4,500 คัน ตามลำดับ

“หน่วยงานบริหารของรัฐและบริษัทต่างๆ จำเป็นต้องส่งเสริมการจัดหาและการผลิตยานยนต์ไฟฟ้า ดำเนินกลไกนโยบายสนับสนุนเพื่อเร่งการกำจัดยานยนต์ที่ใช้น้ำมันเบนซินและดีเซล จัดทำเครือข่ายสถานีชาร์จ ฯลฯ” นายหวังกล่าว

การลงทุนเพิ่มขีดความสามารถโครงข่ายไฟฟ้า

จากการตระหนักรู้ว่าการชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าจะส่งผลกระทบต่ออุตสาหกรรมไฟฟ้าของเวียดนามโดยทำให้การใช้ไฟฟ้าเพิ่มขึ้น การคาดการณ์ของธนาคารโลกแสดงให้เห็นว่าก่อนปี 2030 การชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าจะไม่สร้างแรงกดดันอย่างมากต่อการผลิตไฟฟ้า แต่ผลกระทบจะปรากฏชัดเจนหลังจากช่วงเวลาดังกล่าว

เพื่อรองรับการชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าหลังปี 2030 เวียดนามจะต้องเพิ่มความจุเครือข่ายเฉลี่ย 3-5% และเพิ่มความจุในการส่งสัญญาณได้ 15% ภายในปี 2050 เพื่อให้สามารถใช้พลังงานไฟฟ้าในการขนส่งทางถนนได้ 100%

เพื่อลดผลกระทบของการใช้รถยนต์ไฟฟ้าต่อภาคส่วนการผลิตไฟฟ้า เวียดนามจะต้องเพิ่มการปรับปรุงประสิทธิภาพโครงข่ายไฟฟ้าและการใช้แบตเตอรี่ ขณะเดียวกันก็ส่งเสริมการเปลี่ยนรูปแบบการขนส่งผู้โดยสารและสินค้า ตั้งเป้าหมายที่จะเปลี่ยนการชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าไปยังสถานีชาร์จสาธารณะในช่วงกลางวัน (นอกชั่วโมงเร่งด่วน) ให้ได้มากที่สุด

โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ตั้งแต่นี้จนถึงปี 2030 เวียดนามจะต้องลงทุนสูงถึง 9 พันล้านดอลลาร์สหรัฐในอุตสาหกรรมไฟฟ้าและ 14 พันล้านดอลลาร์สหรัฐต่อปีในช่วงปี 2031-2050 เพื่อผลิตไฟฟ้าเพิ่มเติมและขยายโครงข่ายไฟฟ้า

สถานีชาร์จสาธารณะสำหรับรถยนต์ไฟฟ้า

การเปลี่ยนมาใช้รถยนต์ไฟฟ้าจะช่วยให้เวียดนามประหยัดเงินจากการนำเข้าน้ำมันได้มากถึง 498 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ ในช่วงปี 2024-2050 การเปลี่ยนมาใช้ยานยนต์ไฟฟ้าจะสร้างงานด้านการผลิตใหม่ 6.5 ล้านตำแหน่งภายในปี 2593 ซึ่งช่วยลดต้นทุนด้านสิ่งแวดล้อมจากมลพิษทางอากาศในท้องถิ่นได้ 30 ล้านดอลลาร์ในปี 2573 และ 6.4 พันล้านดอลลาร์ในปี 2593

นายชิเกยูกิ ซาคากิ ผู้เชี่ยวชาญด้านการขนส่งอาวุโสของธนาคารโลก กล่าวว่า รถมอเตอร์ไซค์ไฟฟ้าใช้พลังงานต่ำ แต่ด้วยผู้คนจำนวนมากที่ใช้รถยนต์ไฟฟ้าในอนาคต โครงข่ายไฟฟ้าจะต้องตอบสนองความต้องการนี้เพื่อส่งเสริมการเปลี่ยนผ่านมาใช้รถยนต์ไฟฟ้า ดังนั้น หน่วยงานบริหารของรัฐจำเป็นต้องมีแผนงานที่สามารถปฏิบัติได้จริงและเป็นไปได้เพื่อให้บรรลุเป้าหมายในการลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจกโดยรวมของภาคขนส่งลงประมาณ 7.2%

“การเปลี่ยนผ่านไปสู่ยานยนต์ไฟฟ้าเป็นกระบวนการที่ซับซ้อนซึ่งครอบคลุมระบบนิเวศหลายอุตสาหกรรม ดังนั้น ขั้นตอนแรกคือการจัดตั้งองค์กรระหว่างรัฐบาลเพื่อนำและประสานงานความพยายามในการเพิ่มประสิทธิภาพและลดต้นทุน” ซาคากิกล่าว

ที่มา: https://www.vietnamplus.vn/viet-nam-co-co-hoi-lon-de-thoat-ly-xe-xang-chuyen-sang-ky-nguyen-xe-dien-post994981.vnp