ผลลัพธ์จากความก้าวหน้าและความมุ่งมั่น

ในอนาคตอันใกล้นี้ ทางด่วนระยะทาง 3,000 กม. ที่จะเปิดให้บริการจะเปิดพื้นที่การพัฒนา สร้างแรงผลักดันใหม่ให้กับท้องถิ่นและภูมิภาคต่างๆ ทั่วประเทศ

ผลลัพธ์จากความก้าวหน้าและความมุ่งมั่น

ในเวลาเพียงประมาณ 3 ปี ความยาวของทางด่วนที่เปิดดำเนินการก็เกือบจะเท่ากับ 10 ปีที่ผ่านมารวมกัน ความสำเร็จนี้เกิดจากความพยายามและความมุ่งมั่นของหลาย ๆ หน่วยงาน ซึ่งการติดตามของรัฐสภา และความแน่วแน่ของรัฐบาลและนายกรัฐมนตรี ถือเป็นปัจจัยชี้ขาด

ความก้าวหน้าทางสถาบัน

ตลอดระยะเวลากว่าครึ่งหนึ่งของวาระที่ผ่านมา สภานิติบัญญัติแห่งชาติได้ดำเนินการหาแนวทางแก้ไขปัญหา “จุดเสี่ยง” การจราจรอย่างรวดเร็วโดยผ่านมติพิเศษหลายฉบับที่มีกลไกเฉพาะชุดหนึ่ง

Mở không gian phát triển mới từ 3.000km cao tốc: Thành quả từ sự đột phá, quyết liệt- Ảnh 1.

นายกรัฐมนตรี Pham Minh Chinh กล่าวสุนทรพจน์ในพิธีเปิดตัวแคมเปญจำลอง 500 วันเพื่อสร้างทางด่วนระยะทาง 3,000 กม. เมื่อวันที่ 18 สิงหาคม

ตามที่รองรัฐสภา Pham Van Hoa เปิดเผยว่า ตั้งแต่เริ่มดำรงตำแหน่งมา ทั้งหน่วยงานนิติบัญญัติและบริหารต่างมุ่งเน้นที่การขจัดอุปสรรคในขั้นตอนการลงทุนในโครงการขนส่งที่สำคัญโดยเร็วที่สุด

ในการประชุมสมัยวิสามัญหลายครั้ง รัฐสภาได้มีมติสำคัญๆ โดยทั่วไปกลไกจะมอบอำนาจในการจัดระเบียบการกู้คืนที่ดิน การชดเชย การสนับสนุน และการตั้งถิ่นฐานใหม่ การแปลงสภาพการใช้ที่ดินเป็นป่าใช้ประโยชน์พิเศษและป่าคุ้มครอง การโอนวัสดุจากเหมืองโดยไม่ประมูล การเพิ่มสัดส่วนทุนรัฐในโครงการ PPP...ช่วยให้การดำเนินการก่อสร้างโครงสร้างพื้นฐานด้านคมนาคมขนส่งมีความก้าวหน้า งบประมาณจำกัด แต่แหล่งลงทุนด้านขนส่งยังคงได้รับการให้ความสำคัญเป็นลำดับแรกเสมอ

ครั้งแรกที่มีการจัดตั้งคณะกรรมการกำกับดูแลโครงการขนส่งแห่งชาติซึ่งมีนายกรัฐมนตรีเป็นประธานเพื่อทำหน้าที่จัดระเบียบ กำกับดูแล เชื่อมโยงการทำงาน ติดตาม เร่งรัด ส่งเสริม และเสนอแนวทางแก้ไขปัญหา

“ฝ่ายบริหารและนิติบัญญัติมีความเห็นพ้องต้องกันในระดับสูงในการขจัดอุปสรรคทางสถาบันอย่างรวดเร็วและอำนวยความสะดวกในการดำเนินโครงการขนส่ง ด้วยการประสานงานนี้ ฉันเชื่อว่าตั้งแต่นี้จนถึงสิ้นสุดวาระนี้และภายในปี 2030 จำนวนกิโลเมตรของทางด่วนในเวียดนามจะเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง” นายฮวา กล่าว

รองนายกรัฐมนตรี เหงียน ถิ เวียด งา มีความเห็นตรงกันว่า แม้จะมีอุปสรรคและความท้าทายมากมาย แต่ด้วยความร่วมมืออย่างใกล้ชิดของรัฐสภาและทิศทางที่เข้มแข็งของรัฐบาล ทุกอย่างก็ค่อยๆ ได้รับการแก้ไข ด้วยการมีส่วนร่วมจากทุกระดับและทุกภาคส่วน จิตวิญญาณแห่งการ “ชนะแดด ชนะฝน” และการก่อสร้างแบบ “3 กะ 4 กะ” ของคนงานในสถานที่ก่อสร้าง ทำให้การพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานด้านการจราจรกลายเป็นจุดสว่างตั้งแต่ต้นภาคการศึกษาจนถึงปัจจุบัน

กำจัดปัญหาต่างๆออกไป

ตามที่รองศาสตราจารย์ ดร. ตรัน จุง ประธานสมาคมนักลงทุนด้านการก่อสร้างระบบขนส่งทางถนนของเวียดนาม (Varsi) กล่าว การเร่งลงทุนในโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมาทำให้มีผลิตภัณฑ์ที่เฉพาะเจาะจงมาก ในส่วนของทางหลวงเพียงอย่างเดียวตั้งแต่ต้นปี 2564-2568 จนถึงปัจจุบัน ได้เสร็จสิ้นไปแล้วมากกว่า 800 กม. ซึ่งถือเป็นแนวคิดสำคัญที่จะสร้างแรงผลักดันเพื่อบรรลุเป้าหมายการมีทางด่วนระยะทาง 3,000 กม. ทั่วประเทศภายในปี 2568

Mở không gian phát triển mới từ 3.000km cao tốc: Thành quả từ sự đột phá, quyết liệt- Ảnh 2.

การก่อสร้างทางด่วนสายเบียนหว่า-วุงเต่า

“ผลลัพธ์ดังกล่าวเกิดขึ้นได้ก็ด้วยความมุ่งมั่นและเข้มแข็งของพรรค รัฐบาล และการสนับสนุนของรัฐสภา โดยเฉพาะอย่างยิ่ง การกำกับดูแลโดยตรงจากนายกรัฐมนตรีก็ได้รับการกล่าวถึง” นายจุงกล่าว

นายจุง กล่าวว่า การเดินทางของหัวหน้ารัฐบาลเพื่อไปทำงานในโครงการต่างๆ ไม่ว่าจะเป็นวันหยุดหรือเทศกาลตรุษจีน ไม่เพียงแต่เป็นการส่งเสริมวิศวกรและคนงานในภาคขนส่งเท่านั้น แต่ยังเป็นโอกาสในการระบุ รับฟัง ได้เห็น และค้นพบด้านดี/ด้านไม่ดี ตลอดจนอุปสรรคที่ต้องได้รับการแก้ไขอีกด้วย

นอกจากนี้ ความมุ่งมั่นและความรับผิดชอบของภาคขนส่งยังได้ดำเนินการเชิงรุกในการให้คำปรึกษาและเสนอกลไกนโยบายต่างๆ เพื่อช่วยเร่งความก้าวหน้าของโครงการต่างๆ ผู้นำกระทรวงคมนาคมได้ลงพื้นที่ตรวจสอบ เร่งผลักดันความก้าวหน้า และขจัดอุปสรรคต่างๆ อย่างต่อเนื่อง

หลังจากแต่ละทริป ผู้รับเหมารายใดมีความสามารถและรายใดอ่อนแอ จะถูกระบุอย่างชัดเจนเพื่อให้สามารถปรับเปลี่ยนและเปลี่ยนทดแทนได้ทันท่วงทีเพื่อปรับปรุงประสิทธิภาพการก่อสร้าง” นายจุงกล่าว

ขยายผลความได้เปรียบของทางหลวง 3,000 กม.

นายทราน จุง กล่าวว่า ระยะเวลาที่จะสร้างทางหลวงระยะทาง 3,000 กม. ให้สำเร็จนั้นไม่นานนัก ความท้าทายในปัจจุบันอาจเป็นความกังวลเกี่ยวกับการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศและสภาพอากาศที่ซับซ้อน ซึ่งส่งผลกระทบอย่างมากต่อการเร่งความเร็วในพื้นที่ก่อสร้าง

Mở không gian phát triển mới từ 3.000km cao tốc: Thành quả từ sự đột phá, quyết liệt- Ảnh 3.

จนถึงปัจจุบันทางหลวงที่สร้างเสร็จและเปิดใช้งานแล้วทั่วประเทศมีความยาวรวม 2,021 กม. (ในภาพ: ส่วนหนึ่งของทางหลวง Phan Thiet - Dau Giay)

ความท้าทายนี้ต้องอาศัยความร่วมมือจากผู้เข้าร่วมโดยตรง ต้องมีความกระตือรือร้น ระบุปริมาณงานที่จำเป็นต้องทำอย่างชัดเจน และเสนอแนวทางแก้ไขที่เหมาะสม

“ยกตัวอย่างเช่น ในช่วงฤดูฝน ไม่สามารถสร้างทางรถไฟได้ จึงต้องมีแนวทางแก้ไขโดยสร้างสิ่งอื่นๆ เช่น สะพาน ท่อระบายน้ำ อุโมงค์ ฯลฯ การทำเช่นนี้เท่านั้นจึงจะหลีกเลี่ยงความเสี่ยงที่ความคืบหน้าจะ “ล่าช้า” และนำโครงการไปสู่เส้นชัยได้ตรงตามกำหนดเวลาด้วยคุณภาพสูงสุด” นายจุง กล่าว

ตามที่รองรัฐสภา Pham Van Hoa กล่าว โครงการก่อสร้างโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งจะสร้างงานได้หลายล้านตำแหน่งและส่งเสริมตลาดสำหรับวัสดุและเชื้อเพลิง เมื่อสร้างเสร็จแล้ว จะช่วยส่งเสริมการหมุนเวียนสินค้าเป็นอย่างมาก และเปิดพื้นที่พัฒนาใหม่ๆ ให้กับแต่ละท้องถิ่นที่เส้นทางผ่าน

“สิ่งที่สำคัญที่สุดคือท้องถิ่นจะเข้าใจและใช้ประโยชน์จากสิ่งนี้ได้อย่างไร” นายฮัว กล่าว

นายเหงียน ถิ เวียดงา รองผู้แทนรัฐสภา ยังได้ประเมินว่าทางด่วนระยะทาง 3,000 กม. จะช่วยเชื่อมโยงภูมิภาค ท้องถิ่น เขตเศรษฐกิจ ท่าเรือ และสนามบิน สร้างแรงผลักดันใหม่ให้กับท้องถิ่น และเปลี่ยนโครงสร้างเศรษฐกิจของเขตเศรษฐกิจสำคัญ

“ความเป็นจริงก็คือ ไม่ว่าทางหลวงจะผ่านจังหวัดไหน การพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมที่นั่นก็จะน่าประทับใจมาก เหมือนกับคำกล่าวที่ว่า “ทางหลวงทำให้คนรวย” ประเด็นที่เหลือคือต้องทุ่มเทความพยายามเพื่อให้บรรลุเป้าหมายที่ตั้งไว้” นางสาวงา กล่าว

ทางหลวงเปิดใช้งานแล้วมากกว่า 2,000 กม.

ตั้งแต่นี้ไปจนถึงปี 2568 ทางด่วนระยะทางมากกว่า 1,000 กม. จะเสร็จสมบูรณ์และเปิดใช้งานต่อไป โดยมุ่งเน้นโครงการดังต่อไปนี้: ทางด่วนสายเหนือ-ใต้ ระยะตะวันออก ปี 2564-2568 (โครงการองค์ประกอบ 12 โครงการ); เบิ่นลุค - ทางด่วนลองถัน; ทางหลวงสายหว่าเหลียน-ตุ้ยโลน ทางหลวงสายเตวียนกวาง-ห่าซาง ทางหลวงกาวลานห์-อันฮู; ทางด่วนเบียนหว่า-วุงเต่า ทางหลวง Khanh Hoa - Buon Ma Thuot; ถนนวงแหวนที่ 3 นครโฮจิมินห์…

ที่มา: https://www.baogiaothong.vn/mo-khong-gian-phat-trien-moi-tu-3000km-cao-toc-thanh-qua-tu-su-dot-pha-quyet-liet-192240830101146635.htm