ปัจจุบันวิศวกรและคนงานของบริษัทผู้รับเหมาก่อสร้างร่วมทุน ซึ่งได้แก่ บริษัท Xuan Quang Construction Joint Stock Company (เขต Xuan Truong จังหวัด Nam Dinh) และบริษัท Binh Dinh Traffic Design Consulting Joint Stock Company (เมือง Quy Nhon จังหวัด Binh Dinh) แบ่งกันเป็นทีมก่อสร้าง 4 ทีม ณ ไซต์ก่อสร้างโครงการสะพาน Quang Da และถนนทางเข้าสะพาน
ณ สถานที่ก่อสร้างฝั่งใต้ของแม่น้ำเอียน (ตำบลเดียนเตียน) คนงานได้หล่อคานสะพาน 1 อันแล้ว และเตรียมหล่อคานสะพานอันที่ 2 ท่าเทียบเรือสะพาน M2 กำลังสูงขึ้น บริเวณฝั่งเหนือ (ในเขตเทศบาลฮัวเคอง) ท่าเรือ M1 ยังมีความสูงทางเทคนิคเกือบจะเทียบเท่ากับท่าเรือ M2 นอกจากสะพานหลักแล้ว หน่วยก่อสร้างยังกำลังดำเนินการสร้างถนนทางเข้า
วิศวกร Than Duc Nghia ผู้จัดการโครงการของบริษัท Xuan Quang Construction Joint Stock Company เปิดเผยว่าปัจจุบันผู้รับเหมาโครงการร่วมทุนกำลังส่งคนงานมากกว่า 50 คน เครื่องเจาะเสาเข็มเจาะ 2 เครื่อง เครนเฉพาะทาง 3 เครื่อง ลูกกลิ้งหลายเครื่อง เกรดเดอร์ รถขุด ฯลฯ มายังไซต์งานก่อสร้าง ดังนั้น ทีมงานหนึ่งจึงมีความเชี่ยวชาญในการเจาะเสาเข็มเจาะ ทีมงานหนึ่งรับผิดชอบการหล่อคาน ทีมงานหนึ่งรับผิดชอบการทำเสาเข็มและเสาเข็ม และทีมงานที่เหลือทำหน้าที่ขุดและถมถนนทางเข้า
จนถึงขณะนี้ เสาสะพานพื้นฐานทั้ง 2 ต้นเสร็จสมบูรณ์ไปแล้วประมาณ 90% ฐานเสา T1 เสร็จสมบูรณ์แล้ว และกำลังติดตั้งแบบหล่อและเหล็กเสริมเพื่อหล่อตัวเสา ติดตั้งระบบนั่งร้านบนเสา T4 เพื่อเตรียมพร้อมสำหรับการทำคานหมวก คนงานกำลังดำเนินการสร้างฐานเสา T3 ซึ่งตั้งอยู่บริเวณริมแม่น้ำ การเจาะเสาเข็มเจาะเสา T2 ผู้รับเหมาพยายามสร้างสะพานส่วนล่างกวางดาให้เสร็จก่อนฤดูพายุของปีนี้
สำหรับถนนทางเข้าสะพานซึ่งมีความยาวประมาณ 50 เมตร ในเขตเทศบาลเดียนเตียน เมืองเดียนบานได้ส่งมอบพื้นที่เรียบร้อยแล้ว ต่อมาจะมีการก่อสร้างเพื่อเชื่อมต่อส่วนแรกของสะพานกวางดากับโครงการถนนวงแหวนด้านเหนือของกวางนาม ถนนทางเข้าในเขตเทศบาลฮัวเคองมีความยาว 1.154 กม. เริ่มจากทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 14B วิศวกร Than Duc Nghia กล่าวว่าถนนที่มุ่งไปยังฝั่งเหนือจากกม.0+400 ไปยังท่าเทียบเรือ M1 ได้รับการเคลียร์แล้ว
[วิดีโอ] - ณ บริเวณก่อสร้างสะพานกวางดา
ในช่วงไม่กี่วันที่ผ่านมา คนงานได้ยุ่งอยู่กับการขุดท่อระบายน้ำแนวนอน ซ่อมแซมคูน้ำชลประทาน ขุดและถมถนน... ในอนาคต เมื่อพื้นที่เคลียร์พื้นที่และส่งมอบพื้นที่ ณ จุดใดก็ได้ในระยะทาง 400 ม. แรกของเส้นทาง ผู้รับเหมาจะเริ่มดำเนินการก่อสร้างทันทีเพื่อให้มั่นใจว่าโครงการจะมีความคืบหน้า
สะพานกวางดาและถนนทางเข้าได้รับการอนุมัติให้ลงทุนโดยประธานคณะกรรมการประชาชนนครดานังในมติฉบับที่ 1072 ลงวันที่ 23 พฤษภาคม พ.ศ. 2566 โดยมีมูลค่าการลงทุนรวมกว่า 274 พันล้านดอง นักลงทุนคือคณะกรรมการบริหารโครงการการลงทุนก่อสร้างโครงการเกษตรกรรมและการพัฒนาชนบทในเมืองดานัง เป้าหมายการลงทุนคือการเชื่อมโยงการคมนาคมขนส่งระหว่างอำเภอหว่าวางและตัวเมืองเดียนบาน ซึ่งจะทำให้โครงข่ายคมนาคมขนส่งในภูมิภาคค่อยๆ เสร็จสมบูรณ์
สะพาน Quang Da และถนนเชื่อมต่อกับทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 14B ทางเหนือและทางหลวงวงแหวน Quang Nam ทางเหนือทางใต้ของแม่น้ำ Yen จะช่วยส่งเสริมการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมของ Hoa Vang และ Dien Ban พร้อมกันนี้ยังมีบทบาทในการเชื่อมโยงแกนการจราจรต่างประเทศที่สำคัญระหว่างกวางนาม-ดานัง และแผ่ขยายผลกระทบไปยังท้องถิ่นใกล้เคียง (เช่น เขตไดล็อค เมืองฮอยอัน...)
โครงการสะพานกวางดาและถนนทางเข้าเริ่มก่อสร้างเมื่อวันที่ 14 ธันวาคม 2566 ระยะเวลาการก่อสร้าง 510 วัน. ถนนเรียบระดับที่ 4 ความเร็วออกแบบ 60 กม./ชม. หน้าตัดถนน 4 เลน
ความกว้างของถนนในเมืองดานังคือ 34เมตร โดยมีผิวจราจรกว้าง 14ม. (กว้างข้างละ 7ม.) ไหล่ทางเสริมเหล็กกว้างข้างละ 0.5ม. ไหล่ทางดินกว้างข้างละ 5ม. เกาะกลางถนนและแถบความปลอดภัยกว้าง 9ม.
ถนนกวางนามกว้าง 27 เมตร โดยผิวจราจรกว้าง 14ม. (กว้างข้างละ 7ม.) ทางเท้ากว้างข้างละ 5ม. เกาะกลางถนนและแถบความปลอดภัยกว้าง 3ม.
สะพานกวางดา มีความยาว 204 เมตร และกว้าง 22 เมตร ผิวถนนเหนือสะพานกว้าง 14 เมตร (กว้างข้างละ 7 เมตร) แถบความปลอดภัยกว้างข้างละ 1 เมตร เกาะกลางถนนกว้าง 2 เมตร ราวสะพานและทางเดินเท้ากว้างข้างละ 2 เมตร
ที่มา: https://baoquangnam.vn/tang-toc-tren-cong-truong-cau-quang-da-3137206.html
การแสดงความคิดเห็น (0)