การก่อสร้างถนนวงแหวนโฮจิมินห์ 4 เสร็จสิ้นก่อนกำหนด

Sớm hoàn thiện quy hoạch đường Vành đai 4 TP.HCM- Ảnh 1. — มุมมองถนนวงแหวนหมายเลข 4 นครโฮจิมินห์

กระทรวงคมนาคม ระบุว่า ถนนวงแหวนนครโฮจิมินห์ หมายเลข 4 ได้รับการระบุไว้ในแผนโครงข่ายถนนสำหรับปี 2021-2030 โดยมีวิสัยทัศน์ถึงปี 2050 จะเป็นถนนวงแหวนที่มีความยาวประมาณ 199 กม. ขนาด 8 เลน และมีการลงทุนก่อนปี 2030

เส้นทางนี้มีบทบาทสำคัญในการเสริมสร้างการเชื่อมโยงระดับภูมิภาคระหว่างจังหวัดในภาคตะวันออกเฉียงใต้ ขณะเดียวกันเชื่อมต่อภาคตะวันออกเฉียงใต้กับภาคตะวันตกเฉียงใต้และจังหวัดในภาคกลางสูงและชายฝั่งตอนใต้ตอนกลาง

คณะกรรมการประชาชนของจังหวัดและเมืองต่างๆ เช่น นครโฮจิมินห์, บาเรีย-หวุงเต่า, ด่งนาย, บิ่ญเซือง และลองอัน กำลังเตรียมที่จะลงทุนในโครงการส่วนประกอบในท้องถิ่นของตนภายใต้รูปแบบความร่วมมือภาครัฐและเอกชน (PPP)

อย่างไรก็ตามผลงานวิจัยด้านการลงทุนที่ท้องถิ่นเสนอในปัจจุบันยังขาดความสอดคล้องและสอดคล้องกันในด้านขนาดและมาตรฐานทางเทคนิคของทางพิเศษ รวมถึงถนนคู่ขนานทั้งสองฝั่งของทางพิเศษในช่วงการลงทุน

กระทรวงคมนาคมกล่าวว่า “การวิจัยและการจัดทำเนื้อหาการวางแผนโครงสร้างพื้นฐานให้เสร็จสิ้นสำหรับถนนวงแหวนหมายเลข 4 ของนครโฮจิมินห์ เพื่อเป็นพื้นฐานสำหรับการรวมกับท้องถิ่น และในขณะเดียวกันก็รองรับเนื้อหาของการประชุมสภาประสานงานภูมิภาคตะวันออกเฉียงใต้ในอนาคตอันใกล้ ถือเป็นเรื่องเร่งด่วนมาก”

ในระหว่างกระบวนการวางแผน กระทรวงคมนาคมกำหนดให้มีการระบุส่วนเส้นทางที่ยังคงเหมือนการวางแผนรายละเอียดครั้งก่อน และส่วนเส้นทางที่คาดว่าจะมีการปรับในพื้นที่ ทบทวนข้อตกลงเกี่ยวกับการจัดแนวทางระหว่างโครงการส่วนประกอบ การประเมินภาพรวมของตัวเลือกเส้นทางที่ศึกษาตามพื้นที่

พร้อมกันนี้ ให้ทบทวนและชี้แจงบทบาทและลักษณะของถนนวงแหวนนครโฮจิมินห์ 4 (รวมทางด่วนและถนนคู่ขนานทั้ง 2 ฝั่ง) โดยอาศัยผลการสำรวจ คาดการณ์ปริมาณการจราจร และวิเคราะห์ปริมาณการจราจรบนเส้นทาง เพื่อเสนอแนะการใช้มาตรฐานทางเทคนิคที่เหมาะสม

สำหรับขนาดหน้าตัดถนนในระยะลงทุน กระทรวงคมนาคมกำหนดให้ระยะลงทุนที่ 1 จะต้องสอดคล้องกับผลการคาดการณ์ปริมาณจราจร องค์ประกอบภาคตัดขวางในช่วงการแยกออกจากกันเป็นไปตามมาตรฐานทางเทคนิคและรับรองการทำงานและเกณฑ์การใช้งานที่ปลอดภัย

การจัดเรียงของภาคตัดขวางในระยะการแยกทางจะต้องอาศัยการวิจัยและการเปรียบเทียบข้อดีข้อเสียระหว่างทางเลือกต่างๆ เพื่อเสนอทางเลือกที่เหมาะสม ในข้อเสนอนี้ การเลือกความกว้างเฉลี่ยของช่วงทางด่วนต้องพิจารณาและประเมินปัจจัยที่มีผลกระทบต่อเส้นทางทั้งหมด แต่ความกว้างขั้นต่ำต้องไม่น้อยกว่า 1.5 ม.

สำหรับทางแยก กระทรวงคมนาคมกำหนดให้มีการตรวจสอบเส้นทางทั้งหมดอย่างครอบคลุมและกำหนดตำแหน่งทางแยกและประเภทของทางแยก (เชื่อมต่อกัน โดยตรง) กับทางด่วน ทางหลวงแผ่นดินสายรัศมี ถนนสายท้องถิ่น... เพื่อให้แน่ใจว่ามีระยะทางที่เหมาะสม ประเมินและชี้แจงทางเลือกการเชื่อมต่อกับรูปแบบการขนส่งอื่นๆ กับเขตเมือง เขตเศรษฐกิจ และเขตอุตสาหกรรม

เมื่อวันที่ 1 กันยายน 2021 นายกรัฐมนตรีได้ออกมติเลขที่ 1454 เพื่ออนุมัติแผนงานโครงข่ายถนนสำหรับช่วงปี 2021-2030 โดยมีวิสัยทัศน์ถึงปี 2050 ตามมติดังกล่าว ระบบทางหลวงสายหลักในเขตเมืองนครโฮจิมินห์มีความยาวทั้งหมด 291 กม. โดยถนนวงแหวนหมายเลข 3 ยาว 92 กม. และถนนวงแหวนหมายเลข 4 ยาว 199 กม. ขนาดลงทุน 8 เลน

อย่างไรก็ตามในการดำเนินการจริง ท้องถิ่นได้เสนอให้ระยะทางทั้งหมดของถนนวงแหวนนครโฮจิมินห์หมายเลข 4 อยู่ที่ประมาณ 206.82 กม. แบ่งออกเป็นดังนี้: บาเรีย-วุงเต่า ความยาว 18.7 กม. แม่น้ำด่งนายมีความยาว 45.6 กิโลเมตร เกาะบิ่ญเซืองมีความยาว 47.45 กิโลเมตร นครโฮจิมินห์ 17.3 กม. และลองอัน 78.3 กม. (คิดเป็นส่วนที่ยาวที่สุดของโครงการ) มาตราส่วนความกว้างหน้าตัดที่เสนอ (ระยะที่ 1) คือ 22 - 27 ม. ขึ้นอยู่กับพื้นที่ การลงทุนเบื้องต้นทั้งหมดในเฟส 1 มีมูลค่าประมาณ 105,964 พันล้านดอง และคาดว่าจะแล้วเสร็จในปี 2569

แหล่งที่มา