มาตรฐานแบตเตอรี่สำหรับรถมอเตอร์ไซค์ไฟฟ้าและมอเตอร์ไซค์ไฟฟ้า

ปัจจุบันมาตรฐานแบตเตอรี่มอเตอร์ไซค์ไฟฟ้าและสกู๊ตเตอร์ไฟฟ้าเป็นอย่างไรบ้าง?

Quy chuẩn ắc quy sử dụng cho xe mô tô điện, xe gắn máy điện

มาตรฐานแบตเตอรี่สำหรับรถมอเตอร์ไซค์ไฟฟ้าและมอเตอร์ไซค์ไฟฟ้า

ในปัจจุบันนี้ ด้วยแนวโน้มการใช้ยานพาหนะที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม ยานพาหนะไฟฟ้า (รวมถึงมอเตอร์ไซค์ไฟฟ้าและสกู๊ตเตอร์ไฟฟ้า) จึงได้รับความนิยมเพิ่มมากขึ้นเรื่อยๆ

นอกเหนือจากโครงสร้างการออกแบบของรถยนต์ไฟฟ้าแล้ว ผู้ใช้ยังให้ความสนใจกับเครื่องจักรภายในรวมไปถึงแบตเตอรี่เป็นอย่างมาก

เนื้อหาที่ระบุไว้ในข้อบังคับทางเทคนิคแห่งชาติ QCVN 91:2019/BGTVT ว่าด้วยแบตเตอรี่ที่ใช้สำหรับมอเตอร์ไซค์ไฟฟ้าและสกู๊ตเตอร์ไฟฟ้า

QCVN 91:2019/BGTVT กำหนดข้อกำหนดทางเทคนิคและวิธีการทดสอบสำหรับแบตเตอรี่ที่จ่ายพลังงานให้กับระบบส่งกำลังของมอเตอร์ไซค์ไฟฟ้าและสกู๊ตเตอร์ไฟฟ้า

หัวข้อการใช้ ข้อบังคับนี้ใช้กับโรงงานผลิต ประกอบ และนำเข้าแบตเตอรี่ โรงงานผลิตและประกอบรถจักรยานยนต์ไฟฟ้าและสกู๊ตเตอร์ไฟฟ้าและองค์กรที่เกี่ยวข้องกับการจัดการ การทดสอบ การตรวจสอบ และการรับรองคุณภาพด้านความปลอดภัยทางเทคนิคและการปกป้องสิ่งแวดล้อม

ประเภทแบตเตอรี่มาตรฐานสามารถเข้าใจได้ดังนี้:

- แบตเตอรี่ตะกั่วกรดปิดผนึก SLA (แบตเตอรี่ตะกั่วกรดปิดผนึก) : เป็นแบตเตอรี่ตะกั่วกรดที่มีโครงสร้างป้องกันตัวเองซึ่งไม่อนุญาตให้ไอกรดอิสระหลุดออกได้ และไม่จำเป็นต้องเติมน้ำหรือสารละลายระหว่างการใช้งาน

- แบตเตอรี่ตะกั่วกรดแบบควบคุมวาล์ว VRLA (แบตเตอรี่ตะกั่วกรดแบบควบคุมวาล์ว) : แบตเตอรี่ตะกั่วกรดที่มีวาล์วที่ควบคุมเมื่อความดันเพิ่มขึ้น มีความต้านทานการสูญเสียน้ำสูง จึงไม่จำเป็นต้องเติมน้ำหรือสารละลายระหว่างการใช้งาน

- แบตเตอรี่นิกเกิลเมทัลไฮไดรด์: แบตเตอรี่ประเภทนี้ประกอบด้วยอิเล็กโทรดบวกที่ทำจากนิกเกิลไฮดรอกไซด์และอิเล็กโทรดลบที่ทำจากโลหะที่ผ่านการบำบัดไฮโดรเจน จุ่มอยู่ในสารละลายด่าง

- แบตเตอรี่ลิเธียมไอออน: เป็นแบตเตอรี่ชนิดหนึ่งที่ประกอบด้วยเซลล์เดี่ยวจำนวนมากที่เชื่อมต่อแบบอนุกรม และ/หรือขนาน โดยมีขั้วลบที่ทำจากคาร์บอนหรือกราไฟท์หรือวัสดุคาร์บอนอื่นๆ ส่วนขั้วบวกอาจเป็นสารประกอบออกไซด์ของโลหะลิเธียมและธาตุโคบอลต์ นิกเกิล แมงกานีส วาเนเดียม หรือวัสดุอื่นๆ ก็ได้

Weaver++, dòng xe máy điện của Dat Bike.

Weaver++ ไลน์ผลิตภัณฑ์รถมอเตอร์ไซค์ไฟฟ้าจาก Dat Bike

ข้อกำหนดทางเทคนิคทั่วไปสำหรับแบตเตอรี่ที่ใช้สำหรับมอเตอร์ไซค์ไฟฟ้าและสกู๊ตเตอร์ไฟฟ้า

- แบตเตอรี่จะต้องได้รับการผลิตตามเอกสารทางเทคนิคของผู้ผลิต

- สัญลักษณ์อิเล็กโทรด: ขั้วบวกของแบตเตอรี่จะต้องมีสัญลักษณ์เป็นเครื่องหมายบวก (+) และขั้วลบจะต้องมีสัญลักษณ์เป็นเครื่องหมายลบ (-) สัญลักษณ์เหล่านี้จะต้องชัดเจนและลบยาก

- กล่องแบตเตอรี่จะต้องไม่เสียรูปหรือแตกร้าว และต้องติดตั้งส่วนประกอบต่างๆ ให้แน่นหนา

- สัญลักษณ์บนแบตเตอรี่ต้องแสดงพารามิเตอร์ต่อไปนี้: แรงดันไฟฟ้าที่กำหนด ความจุที่กำหนด สัญลักษณ์เหล่านี้ต้องชัดเจนและลบออกได้ยาก

- สำหรับแบตเตอรี่แรงดันไฟฟ้าสูง กล่องจะต้องมีสัญลักษณ์ที่ระบุในภาคผนวก C ของ QCVN 91:2019/BGTVT

ข้อกำหนดเอกสารทางเทคนิคสำหรับแบตเตอรี่ที่ใช้กับมอเตอร์ไซค์ไฟฟ้าและมอเตอร์ไซค์ไฟฟ้า

การลงทะเบียนข้อมูลจำเพาะแบตเตอรี่จะต้องมีข้อมูลอย่างน้อยดังต่อไปนี้:

- ชื่อและที่อยู่ของโรงงานผลิต ประกอบ และนำเข้าแบตเตอรี่สำหรับจักรยานยนต์ไฟฟ้าและสกู๊ตเตอร์ไฟฟ้า

- ยี่ห้อ;

- จำนวนประเภท;

- สัญลักษณ์การออกแบบ (หรือสัญลักษณ์ผลิตภัณฑ์) ;

- ประเภทแบตเตอรี่;

- แรงดันไฟฟ้าที่กำหนด (V);

- ความจุที่กำหนด (Ah);

- แรงดันไฟฟ้าเกณฑ์ (V);

- แผนผังการเชื่อมต่อแต่ละหน่วย;

- ภาพถ่ายนางแบบ;

- ขั้นตอนการชาร์จไฟ (ถ้ามี)

คุณสมบัติความปลอดภัยบางประการกับแบตเตอรี่ที่ใช้กับมอเตอร์ไซค์ไฟฟ้าและสกู๊ตเตอร์ไฟฟ้า

- การชาร์จมากเกินไป: ในระหว่างการทดสอบและหลังจากสิ้นสุดการทดสอบตามส่วน A.3.2 ภาคผนวก A ของ QCVN 91:2019/BGTVT 1 ชั่วโมง แบตเตอรี่จะต้องไม่รั่ว ไหม้ หรือระเบิด สำหรับแบตเตอรี่แรงดันไฟฟ้าสูงจะต้องไม่มีการรั่วไหล ไฟไหม้ การระเบิด หรือการแตกหัก

- การคายประจุมากเกินไป: ในระหว่างการทดสอบและหลังจากสิ้นสุดการทดสอบตามส่วน A.3.3 ภาคผนวก A ของ QCVN 91:2019/BGTVT 1 ชั่วโมง แบตเตอรี่จะต้องไม่รั่วไหล ไหม้ หรือระเบิด สำหรับแบตเตอรี่แรงดันไฟฟ้าสูงจะต้องไม่มีการรั่วไหล ไฟไหม้ การระเบิด หรือการแตกหัก

- ความต้านทานการสั่นสะเทือน: ในระหว่างการทดสอบและหลังจากสิ้นสุดการทดสอบตามส่วน A.3.4 ภาคผนวก A ของ QCVN 91:2019/BGTVT 1 ชั่วโมง สำหรับแบตเตอรี่ก้อนเดียวและ/หรือชุดแบตเตอรี่ 2 ก้อนที่ต่อแบบอนุกรม แบตเตอรี่จะต้องไม่รั่ว ไหม้ หรือระเบิด สำหรับแบตเตอรี่แรงดันไฟฟ้าสูงจะต้องไม่มีการรั่วไหล ไฟไหม้ การระเบิด หรือการแตกหัก

- ไฟฟ้าลัดวงจร (ไม่เกี่ยวข้องกับแบตเตอรี่ตะกั่ว-กรด): ในระหว่างการทดสอบและหลังจากสิ้นสุดการทดสอบตามส่วน A.3.5 ภาคผนวก A ของ QCVN 91:2019/BGTVT 1 ชั่วโมง แบตเตอรี่จะต้องไม่รั่ว ไหม้ หรือระเบิด สำหรับแบตเตอรี่แรงดันไฟฟ้าสูงจะต้องไม่มีการรั่วไหล ไฟไหม้ การระเบิด หรือการแตกหัก

- การแช่ในน้ำ (ไม่ใช้ได้กับแบตเตอรี่ตะกั่ว-กรด): ระหว่างและหลังการทดสอบตามส่วน A.3.6 ภาคผนวก A ของ QCVN 91:2019/BGTVT แบตเตอรี่จะต้องไม่มีการจุดระเบิด การรั่วไหล การเกิดเพลิงไหม้ หรือการระเบิด

- การทำตก (ไม่สามารถใช้ได้กับแบตเตอรี่ตะกั่ว-กรด): ในระหว่างการทดสอบและหลังจากสิ้นสุดการทดสอบตามส่วน A.3.7 ภาคผนวก A ของ QCVN 91:2019/BGTVT 1h แบตเตอรี่จะต้องไม่รั่ว ไหม้ หรือระเบิด สำหรับแบตเตอรี่แรงดันไฟฟ้าสูงจะต้องไม่มีการรั่วไหล ไฟไหม้ การระเบิด หรือการแตกหัก

- การบีบอัด (ไม่สามารถใช้ได้กับแบตเตอรี่ตะกั่ว-กรด): ระหว่างและหลังการทดสอบตามส่วน A.3.8 ภาคผนวก A QCVN 91:2019/BGTVT แบตเตอรี่จะต้องไม่แสดงสัญญาณของการเกิดเพลิงไหม้หรือการระเบิดใดๆ

แหล่งที่มา