(TN&MT) - บ่ายวันที่ 13 กุมภาพันธ์ ในการประชุมสมัยวิสามัญครั้งที่ 9 ซึ่งมีรองประธานรัฐสภา นายเหงียน ดึ๊ก ไห เป็นประธาน รัฐสภาได้รับฟังการนำเสนอและรายงานนโยบายการลงทุนโครงการลงทุนก่อสร้างทางรถไฟสายลาวไก-ฮานอย-ไฮฟอง นี่เป็นหนึ่งในโครงการสำคัญที่มีความสำคัญอย่างยิ่งในการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งของประเทศ ตอบสนองความต้องการด้านการขนส่งของทั้งผู้โดยสารและสินค้าในบริบทของการบูรณาการทางเศรษฐกิจระหว่างประเทศที่ลึกซึ้งยิ่งขึ้น
เงินลงทุนเบื้องต้นรวมประมาณ 203,231 พันล้านดอง
รายงานของรัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม Tran Hong Minh ระบุอย่างชัดเจนว่า โครงการก่อสร้างทางรถไฟสายลาวไก-ฮานอย-ไฮฟอง สอดคล้องกับยุทธศาสตร์พัฒนาเศรษฐกิจและสังคมแห่งชาติและแผนพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งที่พรรคและรัฐสภาอนุมัติ โครงการนี้ไม่เพียงแต่ให้บริการความต้องการขนส่งภายในประเทศเท่านั้น แต่ยังเชื่อมต่อกับเส้นทางขนส่งระหว่างประเทศ โดยเฉพาะเส้นทางขนส่งกับประเทศจีน สร้างแรงผลักดันการพัฒนาเศรษฐกิจในภูมิภาคตะวันตกเฉียงเหนือและสามเหลี่ยมปากแม่น้ำแดง ขณะเดียวกันก็ส่งเสริมข้อได้เปรียบของระเบียงเศรษฐกิจลาวไก-ฮานอย-ไฮฟอง
ทางรถไฟสายนี้จะช่วยเชื่อมโยงภูมิภาคเศรษฐกิจสำคัญได้อย่างมีประสิทธิภาพ ขณะเดียวกันก็ส่งเสริมการพัฒนาอุตสาหกรรมและความทันสมัยของประเทศ นอกจากนี้ โครงการดังกล่าวยังตอบสนองข้อกำหนดด้านการป้องกันประเทศ ความมั่นคง และการปกป้องสิ่งแวดล้อม ส่งผลให้เวียดนามบรรลุยุทธศาสตร์การพัฒนาอย่างยั่งยืนในบริบทของการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศ
รายงานระบุว่า โครงการรถไฟสายลาวไก-ฮานอย-ไฮฟอง มีความยาวหลักประมาณ 390.9 กม. และมีทางแยก 3 ทางมีความยาวประมาณ 27.9 กม. มูลค่าการลงทุนเบื้องต้นของโครงการทั้งหมดอยู่ที่ประมาณ 203,231 พันล้านดอง (เทียบเท่ากับ 8,369 ล้านเหรียญสหรัฐฯ) โดยเสนอให้ดำเนินการในรูปแบบของการลงทุนภาครัฐ โครงการนี้จะก่อสร้างเส้นทางรถไฟทันสมัยสายใหม่โดยใช้เทคโนโลยีไฟฟ้า โดยมีความเร็วออกแบบสูงสุดถึง 160 กม./ชม. สำหรับเส้นทางหลัก และ 120 กม./ชม. สำหรับเส้นทางที่ผ่านพื้นที่ศูนย์กลางฮานอย เส้นทางสายย่อยจะมีความเร็วการออกแบบที่ต่ำกว่า อยู่ที่ประมาณ 80 กม./ชม.
เส้นทางนี้จะมีลักษณะผสมผสานขนส่งทั้งผู้โดยสารและสินค้า ตอบโจทย์ความต้องการด้านการขนส่งที่ทันสมัยและมีประสิทธิภาพมากกว่าการขนส่งแบบดั้งเดิม โดยเฉพาะอย่างยิ่ง โครงการนี้จะเชื่อมโยงจังหวัดและเมืองต่างๆ โดยตรง เช่น ลาวไก เอียนบ๊าย ฟูเถา วินห์ฟุก ฮานอย บั๊กนิญ หุ่งเอียน ไฮเซือง และไฮฟอง ส่งผลให้ความสามารถในการขนส่งภายในประเทศดีขึ้นและส่งเสริมการค้าระหว่างประเทศ
ใช้แหล่งทุนและกลไกการลงทุนเพื่อให้มั่นใจถึงความเป็นไปได้ของโครงการ
ด้วยขนาดและการลงทุนรวมที่มาก โครงการนี้จึงต้องใช้เงินทุนการลงทุนจำนวนมหาศาล รัฐบาลได้เสนอให้ใช้ทุนจากงบประมาณแผ่นดิน (ทั้งงบประมาณกลางและงบประมาณท้องถิ่น) ร่วมกับแหล่งทุนในประเทศ เงินกู้อัตราพิเศษ และทุน ODA (ความช่วยเหลือเพื่อการพัฒนาอย่างเป็นทางการ) โดยเฉพาะอย่างยิ่ง รัฐบาลได้เสนอกลไกและนโยบายเฉพาะเจาะจงหลายประการ รวมถึงการอนุญาตให้นายกรัฐมนตรีตัดสินใจเรื่องการออกพันธบัตรรัฐบาล การระดมทุน ODA และการใช้แหล่งทุนทางกฎหมายอื่นๆ เพื่อให้แน่ใจถึงความเป็นไปได้และประสิทธิผลของโครงการ
คณะกรรมการเศรษฐกิจของสภานิติบัญญัติแห่งชาติยังได้ตรวจสอบและประเมินว่าโครงการนี้ตรงตามเกณฑ์ของโครงการสำคัญระดับชาติอย่างครบถ้วน อย่างไรก็ตาม ยังมีความกังวลบางประการเกี่ยวกับการประกันความสามารถในการสร้างสมดุลของเงินทุนระหว่างการดำเนินการ อย่างไรก็ตาม ประธานคณะกรรมการเศรษฐกิจ นายหวู่ ฮ่อง ถัน ยืนยันว่ากลไกเฉพาะที่รัฐบาลเสนอนั้นมีพื้นฐานที่ดี และได้รับการพิจารณาโดยหน่วยงานที่มีอำนาจแล้ว แต่จำเป็นต้องปฏิบัติตามหลักการในการสร้างสมดุลเศรษฐกิจมหภาคและความปลอดภัยของหนี้สาธารณะของประเทศตลอดกระบวนการดำเนินการ
โครงการก่อสร้างทางรถไฟสายลาวไก-ฮานอย-ไฮฟอง มีขนาดใหญ่และต้องใช้ข้อกำหนดทางเทคนิคขั้นสูง ดังนั้นจึงมีความเสี่ยงมากมายระหว่างการดำเนินการ ความเสี่ยงเหล่านี้อาจเกิดจากการเตรียมการลงทุนที่ไม่ดี การคาดการณ์ที่ไม่สมจริง หรือแผนการดำเนินการที่ไม่สามารถปฏิบัติได้ ส่งผลให้ใช้เวลานานขึ้นและการลงทุนรวมเพิ่มขึ้น ดังนั้น คณะกรรมการเศรษฐกิจ สภานิติบัญญัติแห่งชาติ จึงได้เน้นย้ำถึงความจำเป็นที่ต้องศึกษาและเสนอแนวทางแก้ไขอย่างรอบคอบเพื่อหลีกเลี่ยงสถานการณ์ดังกล่าว
ความคิดเห็นจากคณะกรรมการเศรษฐกิจยังแนะนำว่าจำเป็นต้องมีมาตรการที่เข้มงวดยิ่งขึ้นเพื่อรับรองความก้าวหน้าและประสิทธิผลของโครงการ และขอให้ชี้แจงประเด็นที่เกี่ยวข้องกับการถ่ายโอนเทคโนโลยี การดำเนินงาน และการใช้ประโยชน์จากโครงการหลังจากเสร็จสิ้น สิ่งนี้จะช่วยหลีกเลี่ยงการพึ่งพาเทคโนโลยีต่างประเทศและทำให้เกิดการริเริ่มในการดำเนินการและการใช้ประโยชน์จากโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งของประเทศ
โครงการลงทุนก่อสร้างทางรถไฟสายลาวไก-ฮานอย-ไฮฟอง ถือเป็นโครงการระดับชาติที่สำคัญซึ่งมีความสำคัญเชิงกลยุทธ์ในการส่งเสริมการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคม การปรับปรุงขีดความสามารถด้านการขนส่งและการเชื่อมโยงภูมิภาค และการขยายความสัมพันธ์การค้าระหว่างประเทศ อย่างไรก็ตาม เนื่องจากโครงการต้องใช้เงินทุนจำนวนมากและมีปริมาณมหาศาล การดำเนินโครงการจึงต้องมีการเตรียมการอย่างรอบคอบเพื่อให้แน่ใจถึงความเป็นไปได้และประสิทธิภาพทางเศรษฐกิจ ขณะเดียวกันก็มีมาตรการในการจัดการความเสี่ยงและหลีกเลี่ยงการเพิ่มทุนและการขยายเวลาเช่นเดียวกับที่เคยเกิดขึ้นในโครงการก่อนหน้านี้บางโครงการ รัฐสภาจะพิจารณาทบทวนและหารือทางเลือกการลงทุนต่อไปเพื่อตัดสินใจขั้นสุดท้ายในเวลาข้างหน้า
ที่มา: https://baotainguyenmoitruong.vn/quoc-hoi-nghe-bao-cao-ve-du-an-dau-tu-xay-dung-tuyen-duong-sat-lao-cai-ha-noi-hai-phong-386606.html
การแสดงความคิดเห็น (0)