ทปอ. - นายกรัฐมนตรี กล่าวว่า โครงการระบบรถไฟในเมือง 2 เมืองนี้ ควรได้รับการพัฒนาด้วยแนวคิดและแนวทางที่สร้างสรรค์อย่างสมบูรณ์แบบ กระจายอำนาจและมอบอำนาจอย่างทั่วถึงไปยังกรุงฮานอยและนครโฮจิมินห์ในการจัดระบบการดำเนินงานและการระดมทรัพยากร...
ทปอ. - นายกรัฐมนตรี กล่าวว่า โครงการระบบรถไฟในเมือง 2 เมืองนี้ ควรได้รับการพัฒนาด้วยแนวคิดและแนวทางที่สร้างสรรค์อย่างสมบูรณ์แบบ กระจายอำนาจและมอบอำนาจอย่างทั่วถึงไปยังกรุงฮานอยและนครโฮจิมินห์ในการจัดระบบการดำเนินงานและการระดมทรัพยากร...
เช้าวันที่ 5 ธันวาคม นายกรัฐมนตรี Pham Minh Chinh หัวหน้าคณะกรรมการกำกับดูแลระดับรัฐด้านโครงการและงานระดับชาติที่สำคัญซึ่งเป็นหัวใจสำคัญของภาคการขนส่ง เป็นประธานการประชุมคณะกรรมการถาวรของรัฐบาลเกี่ยวกับโครงการระบบรถไฟในเมืองในกรุงฮานอยและนครโฮจิมินห์
ตามแผนระบบรถไฟในเมืองของเมืองหลวงมีความยาวรวมประมาณ 413 กม. ทั้งนี้ ภายในปี 2578 กรุงฮานอยจะเปิดให้บริการรถไฟในเมืองระยะทางประมาณ 397.8 กม. ครองส่วนแบ่งการตลาดขนส่งผู้โดยสารสาธารณะร้อยละ 35-40 หลังจากปี 2578 มุ่งดำเนินการให้ได้อีกประมาณ 200.7 กม.
 |
ภายในปี 2035 ฮานอยจะเปิดใช้งานรถไฟในเมืองประมาณ 397.8 กม. |
ความต้องการเงินทุนในช่วงปี 2569 - 2573 ฮานอยต้องการประมาณ 14,600 ล้านเหรียญสหรัฐฯ ในช่วงปี 2031 - 2035 จำเป็นต้องมีเงินทุนประมาณ 22,570 ล้านเหรียญสหรัฐฯ และในช่วงปี 2036 - 2045 ความต้องการเงินทุนสำหรับระบบรถไฟในเมืองฮานอยอยู่ที่ประมาณ 18,250 ล้านเหรียญสหรัฐฯ
ในนครโฮจิมินห์ ตามแผนแม่บทที่ปรับปรุงแล้ว ภายในปี 2040 โดยมีวิสัยทัศน์ถึงปี 2060 ระบบรถไฟในเมืองจะประกอบด้วย 12 เส้นทาง ได้แก่ เส้นทางรถไฟฟ้าใต้ดิน 10 เส้นทาง ระยะทางรวมประมาณ 510 กม. และเส้นทางรถไฟฟ้ารางเบา (รถราง/LRV) 2 เส้นทาง ระยะทางประมาณ 70 กม.
เป้าหมายคือภายในปี 2030 นครโฮจิมินห์จะมีระบบรถไฟในเมืองระยะทาง 31 กม. เพื่อรองรับผู้โดยสารสาธารณะร้อยละ 15 - 20 ในปี 2588 จะมีระยะทางรวม 351 กม. และขนส่งผู้โดยสารสาธารณะได้ 40 – 50%...
การเสนอกลไกนโยบายเฉพาะ
ในช่วงสรุปการประชุม นายกรัฐมนตรี Pham Minh Chinh ได้ขอให้ในกระบวนการพัฒนาโครงการ จะต้องมีการคิดเชิงรุก วิสัยทัศน์เชิงกลยุทธ์ และประสิทธิภาพสูง ในเวลาเดียวกัน จำเป็นต้องกระจายอำนาจและมอบอำนาจให้กรุงฮานอยและนครโฮจิมินห์อย่างทั่วถึงในการจัดการการดำเนินการ การระดมทรัพยากร และการจัดการปัญหาที่เกี่ยวข้อง
บนพื้นฐานดังกล่าว นายกรัฐมนตรีได้ขอร้องให้กระทรวงคมนาคม กระทรวงต่างๆ สาขาต่างๆ รวมถึงกรุงฮานอยและนครโฮจิมินห์ ประสานงานและปรับปรุงสถาบัน มาตรฐาน หลักเกณฑ์ และกระบวนการที่เกี่ยวข้องกับการพัฒนาระบบรถไฟในเมืองโดยเฉพาะและการขนส่งโดยทั่วไป การวางแผนทางรถไฟในเมืองและการจราจรที่สมบูรณ์แบบด้วยวิสัยทัศน์ระยะยาว ภายใต้แนวคิด “ข้ามแม่น้ำด้วยการสร้างสะพาน ข้ามภูเขาด้วยการขุดภูเขา ข้ามทุ่งนาด้วยการทิ้งดิน”
หัวหน้ารัฐบาลขอให้การก่อสร้างทางรถไฟในเมืองเลือกใช้เทคโนโลยีสมัยใหม่ให้เหมาะสมกับสภาพของเวียดนาม กระจายทรัพยากรให้หลากหลาย ทั้งทรัพยากรของรัฐ ทรัพยากรของเอกชน เงินกู้ ความร่วมมือระหว่างรัฐและเอกชน
นายกรัฐมนตรียังกล่าวอีกว่า โครงการระบบรถไฟในเมืองสองเมืองใหญ่นี้จะต้องได้รับการพัฒนาด้วยแนวคิดและแนวทางที่สร้างสรรค์อย่างสมบูรณ์แบบ มาตรฐาน หลักเกณฑ์ และกระบวนการที่ทันสมัยเพื่อรองรับยุคการพัฒนาใหม่
ควบคู่กับการก่อสร้างเส้นทางรถไฟในเมือง ส่งเสริมการถ่ายทอดเทคโนโลยี พัฒนาอุตสาหกรรมรถไฟและระบบนิเวศทางรถไฟให้รวดเร็ว เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม และมีเทคโนโลยีสูง เสนอกลไกนโยบายที่เจาะจงในการคัดเลือกที่ปรึกษา ผู้ควบคุมดูแล นักลงทุน ผู้รับจ้าง เพื่อให้เกิดความโปร่งใส...
ในอนาคตอันใกล้นี้ กรุงฮานอยและนครโฮจิมินห์จะเร่งดำเนินการให้แล้วเสร็จและนำเสนอแผนแม่บทการก่อสร้างเมืองหลวงและนครโฮจิมินห์ต่อนายกรัฐมนตรีภายในวันที่ 25 ธันวาคม เพื่อพิจารณาและอนุมัติ เพื่อเป็นพื้นฐานสำหรับการพัฒนา รวมไปถึงการลงทุนพัฒนาระบบรถไฟในเมือง
นายกรัฐมนตรีมอบหมายให้รองนายกรัฐมนตรีทรานฮงฮา มอบหมายให้กระทรวงคมนาคม คณะกรรมการประชาชนกรุงฮานอย คณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์ และกระทรวงและหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง เน้นการดำเนินโครงการและเอกสารต่างๆ เพื่อเสนอให้โปลิตบูโรพิจารณานโยบาย กลไก และแนวทางการลงทุน
หัวหน้ารัฐบาล กล่าวว่า กระทรวง หน่วยงาน และท้องถิ่น จะต้องประสานงานกันอย่างใกล้ชิด โดยเฉพาะการป้องกันและปราบปรามการทุจริต ตลอดกระบวนการปฏิบัติ
ที่มา: https://tienphong.vn/thu-tuong-phan-cap-triet-de-cho-ha-noi-va-tphcm-lam-duong-sat-do-thi-post1697826.tpo
การแสดงความคิดเห็น (0)