รถยนต์จีนไหลเข้าเวียดนาม ราคาสูง ใครจะซื้อ?

แทนที่จะเปิดตัวรถยนต์รุ่นราคาประหยัดเพื่อแข่งขันกับคู่แข่งจากญี่ปุ่นและเกาหลี รถยนต์ยี่ห้อจีนที่เข้าสู่ตลาดเวียดนามต่างก็มีราคาที่ทำให้ลูกค้าชาวเวียดนาม "ตกใจ" ซึ่งแสดงให้เห็นถึงกลยุทธ์การเข้าสู่ตลาดที่แตกต่างอย่างมากเมื่อเทียบกับก่อนหน้านี้

รถยนต์จีน “เสนอ” เงินหลายพันล้านดอง หากย้อนกลับไปกว่า 10 ปีก่อน แบรนด์รถยนต์จีนอย่าง Lifan, Chery, Zotye, BYD... เลือกที่จะเปิดตัวรถยนต์รุ่นราคาถูกเพื่อพิชิตลูกค้าชาวเวียดนาม แล้วในช่วง 2 ปีที่ผ่านมา การ “เปิดตัว” ของบริษัทรถยนต์จีนก็แสดงให้เห็นถึงกลยุทธ์ที่แตกต่างกันมาก แทนที่จะมุ่งเน้นในตลาดรถยนต์ราคาประหยัดต่อไปเพื่อดึงดูดลูกค้า รถยนต์รุ่นใหม่ๆ ของจีนที่เปิดตัวในเวียดนามกลับมุ่งเป้าไปที่ตลาดรถยนต์ราคาสูง ซึ่งทัดเทียมกับคู่แข่งจากญี่ปุ่นและเกาหลี ตัวอย่างเช่น Haima 7X มีราคา 865 ล้านดองเวียดนาม Haval H6 HEV มีราคา 1.096 พันล้านดองเวียดนาม หรือ Lynk & Co 01 และ 09 มีราคา 999 ล้านดองเวียดนาม และ 2.199 พันล้านดองเวียดนาม ตามลำดับ โดยทั่วไปแล้วราคาของรถยนต์รุ่นจีนส่วนใหญ่จะขัดแย้งกับการคาดการณ์ของคนส่วนใหญ่ หรือกล่าวอีกนัยหนึ่ง คือ สูงกว่าความคาดหวังของผู้บริโภคชาวเวียดนามมาก หลายๆคนยังสงสัยว่าคุณภาพของรถจะสมกับราคาที่ตั้งไว้หรือเปล่า ผู้เชี่ยวชาญบางคนกล่าวว่าแบรนด์รถยนต์จีนกำลังเปลี่ยนไปสู่การจัดจำหน่ายรถยนต์ที่มีราคาแพงขึ้นด้วยเป้าหมายที่จะขจัดอคติของลูกค้าชาวเวียดนามเกี่ยวกับคุณภาพของรถยนต์จีนออกไป อย่างไรก็ตาม การวางรถยนต์จีนให้ทัดเทียมกับคู่แข่งในเกาหลีและญี่ปุ่นทำให้รถยนต์รุ่นเหล่านี้เสียเปรียบอย่างมากในตลาดเวียดนาม

แม้ว่าจะมีราคาขายลดลงกว่าเดิม แต่การกลับมาของ MG HS ก็ยังเต็มไปด้วยอุปสรรค ภาพ : MG

โดยทั่วไปแล้ว รุ่น MG HS ซึ่งเปิดตัวในเดือนกรกฎาคม 2020 ด้วยราคาขายเกือบ 1 พันล้านดอง คาดว่าจะเป็นคู่แข่งที่น่าเกรงขามในกลุ่ม C-SUV โดยแข่งขันกับ Hyundai Tucson, Honda CR-V หรือ Mazda CX-5 แต่หลังจากวางจำหน่ายมาเกือบ 2 ปี รถรุ่นนี้ก็ต้องหยุดขายชั่วคราวเนื่องจากยอดขายที่ซบเซา แม้ว่าจะมีการจำหน่ายอีกครั้งในเดือนมกราคม 2567 ด้วยรุ่นใหม่ราคาต่ำกว่า (699-749 ล้านดอง) แต่ MG HS ก็ยังไม่สามารถปรับปรุงยอดขายได้ จนทำให้ตัวแทนจำหน่ายต้องออกโปรแกรมส่งเสริมการขายมูลค่าสูงถึง 120 ล้านดองสำหรับรุ่นนี้ ในปัจจุบันราคาของ MG HS ถูกกว่ารถในกลุ่ม B-SUV ไม่เพียงแต่ MG HS เท่านั้น รุ่นไฮบริด Haval H6 HEV ก็เคยประสบเหตุการณ์คล้ายกันเมื่อเข้าสู่ตลาดในเดือนสิงหาคม 2566 ด้วยราคาขาย 1.096 พันล้านดอง แพงกว่าเวอร์ชันสูงสุดของ Mazda CX-5 (999 ล้านดอง) หรือ Hyundai Tucson (959 ล้านดอง) ในขณะนั้นอีกด้วย หลังจากเปิดขายได้เพียง 2 เดือน แต่ยอดขายไม่เป็นไปตามที่คาด ผู้จัดจำหน่ายแบรนด์ Haval จึงจำใจต้องลดราคา H6 HEV ลง 244 ล้านดอง เหลือ 852 ล้านดอง อย่างไรก็ตาม Haval H6 HEV ยังคงดิ้นรนเพื่อหาลูกค้าแม้ว่าราคาปัจจุบันของรถจะอยู่ระหว่าง 840-862 ล้านดองเท่านั้น

Haval H6 HEV เข้าถึงลูกค้าได้ยากเนื่องจากราคาขายที่สูงกว่า 1 พันล้านดอง ภาพโดย : ฮวง เฮียป

ขณะเดียวกัน Haima 7X จะเปิดตัวสู่ตลาดในช่วงปลายเดือนธันวาคม 2023 โดยวางตำแหน่งอยู่ในกลุ่ม MPV ขนาดกลาง อย่างไรก็ตาม ด้วยราคาขาย 865 ล้านดอง สูงกว่าคู่แข่ง Toyota Innova Cross ถึง 55 ล้านดอง Haima 7X แทบจะถูกละเลย ล่าสุดตัวแทนจำหน่าย Haima จำเป็นต้องลดราคาลง 140 ล้านดองเพื่อปรับปรุงสถานการณ์ทางธุรกิจของรุ่น MPV นี้ ตามที่ผู้เชี่ยวชาญ Nguyen Manh Thang (Whatcar Vietnam) กล่าวไว้ ราคาขายที่สูงของรถยนต์รุ่นจีนอาจเกิดจากหลายสาเหตุ ประการแรก รถยนต์รุ่นจีนส่วนใหญ่ที่นำมาสู่เวียดนามนั้นนำเข้าจากจีนเป็นหลัก ดังนั้นจึงต้องมีภาษีนำเข้าสูง อยู่ที่ 47-70% ขึ้นอยู่กับประเภท ประการที่สอง เนื้อหาเทคโนโลยี ระดับความสะดวกสบาย และวัสดุที่ใช้ในการผลิตของรถยนต์จีนรุ่นปัจจุบัน ล้วนแต่มีคุณภาพดีขึ้นอย่างมีนัยสำคัญ ประการที่สามคือกลยุทธ์เชิงรุกในการวางตำแหน่งแบรนด์ของผู้ผลิตรถยนต์ สุดท้ายนี้ เราต้องการลบล้างอคติของผู้ใช้ที่คิดว่าแบรนด์รถยนต์จีนสามารถผลิตได้แต่รถยนต์คุณภาพต่ำและราคาถูกเท่านั้น รถยนต์จีนมีโอกาสอะไรบ้าง? ข้อได้เปรียบที่ใหญ่ที่สุดของแบรนด์รถยนต์จีนเมื่อเข้าสู่ตลาดเวียดนามคือราคาขาย จะเห็นได้ว่าราคาขายรถยนต์รุ่นจีนส่วนใหญ่แม้จะสูงกว่าที่ผู้ใช้คาดหวังไว้ แต่ก็ยังต่ำกว่ารถยนต์รุ่นญี่ปุ่นและเกาหลี

ภายในของรถยนต์รุ่นจีนนั้นมีความสะดวกสบายและความทันสมัยในระดับที่ไม่ด้อยไปกว่ารถยนต์หรูระดับไฮเอนด์ ภาพโดย : โง มินห์

นอกจากนี้ ไม่สามารถปฏิเสธได้ว่าในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมาผู้ผลิตยานยนต์จีนได้ลงทุนอย่างจริงจังในกระบวนการวิจัยและพัฒนา โดยรวมเข้ากับจุดแข็งด้านเทคโนโลยีที่ช่วยให้พวกเขาสามารถมอบรถยนต์รุ่นทันสมัย ​​สะดวกสบาย และปลอดภัยให้แก่ลูกค้า ซึ่งไม่ด้อยไปกว่าแบรนด์รถยนต์เก่าแก่ที่มีอยู่มายาวนาน ตามที่ผู้เชี่ยวชาญกล่าวไว้ ชาวจีนมีความเฉียบแหลมในการทำธุรกิจอยู่เสมอ และการหลั่งไหลเข้ามาอย่างมหาศาลของแบรนด์รถยนต์จีนในเวียดนามในช่วงสองปีที่ผ่านมา แสดงให้เห็นว่าชาวจีนมองเห็นโอกาสสำหรับตนเองในตลาดรถยนต์ของเวียดนาม ซึ่งยังคงมีศักยภาพอีกมาก ในความเป็นจริง ปัญหาที่ผู้ผลิตรถยนต์จีนต้องเผชิญและจำเป็นต้องแก้ไขเมื่อต้องการเข้าสู่ตลาดเวียดนาม ไม่ใช่เพียงแค่เรื่องราคาที่สูงและคุณภาพของผลิตภัณฑ์เท่านั้น แต่ยังรวมถึงการสร้างระบบการจัดจำหน่ายและการรับประกันและบริการบำรุงรักษาอีกด้วย หากแก้ไขปัญหานี้ได้ โอกาสในการพิชิตตลาดรถยนต์เวียดนามก็จะเพิ่มมากขึ้น

Lynk & Co 09 เป็นบริษัทผลิตรถยนต์สัญชาติจีนที่จัดวางตำแหน่งตัวเองอยู่ในกลุ่มรถยนต์ระดับไฮเอนด์ ภาพโดย : โง มินห์

ในปัจจุบันรถยนต์กลายเป็นยานพาหนะที่ได้รับความนิยมเพิ่มมากขึ้นเรื่อยๆ แต่ในขณะเดียวกันก็ยังถือว่าเป็นทรัพย์สินอันล้ำค่าสำหรับคนจำนวนมากเช่นกัน หากพิจารณาจากจิตวิทยาผู้บริโภคในช่วงเวลานี้ ตัวเลือกที่ปลอดภัยสำหรับหลายๆ คนก็ยังคงเป็นแบรนด์รถยนต์ญี่ปุ่น อเมริกา และเกาหลี ที่สร้างตำแหน่งและเกี่ยวข้องกับลูกค้าชาวเวียดนามด้วยผลิตภัณฑ์ที่มีคุณภาพมานานหลายปี ด้วยเหตุนี้ แบรนด์รถยนต์จีนจึงต้องใช้เวลาในการยืนยันตัวตนมากขึ้น เช่นเดียวกับผู้บริโภคชาวเวียดนามที่ต้องยอมรับรถยนต์รุ่นต่างๆ จากประเทศที่มีประชากรนับพันล้านคนนี้มากขึ้น ในปัจจุบันจำนวนลูกค้ากลุ่มวัยรุ่นที่ซื้อรถยนต์เพื่อทดลองผลิตภัณฑ์เพิ่มมากขึ้น พวกเขายังไม่มีอคติต่อแบรนด์ใหม่ๆ มากนัก และนี่อาจเป็นกลุ่มลูกค้าที่บริษัทรถยนต์จีนสามารถกำหนดเป้าหมายได้

เวียดนามเน็ต.vn

ที่มา: https://vietnamnet.vn/o-to-trung-quoc-o-at-vao-viet-nam-gia-ban-cao-ai-se-mua-2313756.html