บริษัทผลิตรถยนต์หลายแห่งไม่เข้าร่วมงานแสดงรถยนต์ที่ใหญ่ที่สุดของเวียดนาม

งานแสดงรถยนต์ปี 2024 ไม่น่าตื่นเต้นเท่ากับปีก่อนๆ อีกต่อไป - ภาพ: VMS

ต้นทุนที่สูงและประสิทธิภาพที่ต่ำทำให้ผู้ผลิตรถยนต์หลายรายต้องคิดทบทวนหรือแม้กระทั่งถอนตัวออกจากสนามเด็กเล่นนี้ ส่งผลให้ความคาดหวังของผู้บริโภคและผู้ที่ชื่นชอบรถยนต์ลดลง

รถหรูไม่มี BYD “ไม่เห็นชื่อ”

ตามแผน VMS 2024 จะจัดขึ้นระหว่างวันที่ 23 ถึง 27 ตุลาคม ที่ศูนย์นิทรรศการและการประชุมไซง่อน (SECC) (เขต 7 นครโฮจิมินห์) ในเบื้องต้นมีผู้ผลิตรถยนต์ 13 รายที่ยืนยันจะเข้าร่วมงาน ได้แก่ Ford, GAC, Honda, Isuzu, Mitsubishi, Skoda, Subaru, Suzuki, Toyota, Volkswagen, MG, BYD และ Volvo

อย่างไรก็ตาม จากการสำรวจล่าสุดเมื่อวันที่ 14 กันยายน พบว่ามีผู้ผลิตรถยนต์เหลืออยู่เพียง 9 รายเท่านั้นบนเว็บไซต์อย่างเป็นทางการของนิทรรศการ ซึ่งได้แก่ GAC, Isuzu, Mitsubishi, Skoda, Subaru, Suzuki, Toyota, MG, Honda และ GAZ ซึ่งเป็นผู้ผลิตยานยนต์เชิงพาณิชย์

การไม่มีแบรนด์ดังอย่าง Mercedes-Benz, Audi, Lexus, BMW และ Volkswagen ซึ่งเป็นผู้ผลิตยานยนต์ที่เป็นจุดสนใจในนิทรรศการก่อนๆ เสมอมา ทำให้เกิดความเสียใจเป็นอย่างมาก ผู้ผลิตยานยนต์รายอื่นๆ เช่น Hyundai, Kia, Mazda และ VinFast ก็ไม่ได้เข้าร่วมเช่นกัน ทำให้นิทรรศการในปีนี้ขาดความหลากหลายและความอุดมสมบูรณ์เหมือนเช่นเคย

นายเหงียน เซิน ลูกค้าประจำที่เข้าร่วมงานแสดงรถยนต์ แสดงความผิดหวังว่า “ผมสนใจรถยนต์ไฟฟ้าและรถยนต์เครื่องยนต์สันดาปภายในมาก โดยเฉพาะแบรนด์ดังอย่าง BYD ตอนแรกมีข่าวว่า BYD จะเข้าร่วมงานนิทรรศการนี้ แต่ตอนนี้ไม่มีข้อมูลอีกแล้ว เป็นเรื่องน่าเสียดายที่งานนิทรรศการปีนี้ไม่มีความหลากหลายเหมือนปีก่อนอีกต่อไป”

นายโว มินห์ ลุค ประธานเจ้าหน้าที่บริหาร บริษัท BYD Vietnam กล่าวว่า บริษัทยังคงอยู่ในขั้นตอนการหารือกับผู้จัดงานเพื่อตัดสินใจขั้นสุดท้ายว่าจะเข้าร่วมหรือไม่ นี่แสดงถึงการพิจารณาอย่างรอบคอบของแบรนด์ก่อนที่จะเกิดปัญหาเรื่องต้นทุนและประสิทธิภาพ

อย่างไรก็ตาม แนวโน้มของอุตสาหกรรมรถยนต์ของเวียดนามยังถือเป็นไปในทางบวก นายหวู่ ตัน กง อดีตเลขาธิการสมาคมผู้ผลิตยานยนต์เวียดนาม คาดว่าการบริโภครถยนต์ในเวียดนามในปี 2567 จะสูงถึง 560,000 - 570,000 คัน และอาจเพิ่มขึ้นเป็น 600,000 - 610,000 คันในปี 2568

ต้นทุนสูง ประสิทธิภาพไม่เป็นไปตามที่คาดหวัง

เหตุผลหลักประการหนึ่งที่ผู้ผลิตยานยนต์หลายรายไม่สนใจ VMS อีกต่อไปก็คือ ต้นทุนการมีส่วนร่วมสูงเกินไป ในขณะที่ผลลัพธ์ยังไม่ชัดเจน ตามที่ผู้ผลิตยานยนต์ระบุว่า ค่าใช้จ่ายสำหรับบูธในงานนิทรรศการอาจอยู่ระหว่าง 5,000 ถึง 7,000 ล้านดอง หรืออาจสูงถึงหลายหมื่นล้านดองหากคุณต้องการสถานที่จัดแสดงที่ใหญ่โตและน่าประทับใจ

ยังไม่รวมค่าใช้จ่ายอื่นๆ เช่น ค่าไฟ ค่าตกแต่งบูธ ค่าบุคลากร และรายการอื่นๆ อีกมากมาย

แบรนด์ดังอย่าง Ford และ Audi ถอนตัวอย่างเป็นทางการแล้ว ตัวแทนสื่อมวลชนของ Ford Vietnam กล่าวว่าสาเหตุหลักคือนิทรรศการ VMS ไม่เหมาะกับกลยุทธ์และแผนการเปิดตัวผลิตภัณฑ์ของบริษัทอีกต่อไป

บริษัทผลิตรถยนต์สัญชาติเยอรมันอีกแห่งหนึ่งยังแสดงความไม่พอใจต่อผลการดำเนินงานของนิทรรศการก่อนหน้านี้ด้วย โดยกล่าวว่า "ต้นทุนการลงทุนสำหรับบูธและการตลาดนั้นสูงมาก แต่จำนวนรถที่ขายออกไปกลับไม่เป็นไปตามที่คาดหวัง หรืออาจถึงขั้นไม่มีรถที่ขายออกไปเลยด้วยซ้ำ"

ปัญหาที่เกิดขึ้นนี้เลวร้ายลงเนื่องจากผู้เข้าชมงานจำนวนมากเพียงมาเล่นและดูรถเท่านั้น แทนที่จะตั้งใจจะซื้อรถจริงๆ การรวมบูธรถยนต์หรู รถยนต์ยอดนิยม และรถยนต์เพื่อการพาณิชย์ไว้ในพื้นที่เดียวกันยังทำให้การแสดงสินค้าขาดความเฉพาะทาง และไม่สามารถดึงดูดลูกค้าเป้าหมายของแบรนด์รถยนต์ระดับไฮเอนด์ได้

นายโว มินห์ ลุค ให้ความเห็นว่า ในขณะที่งานแสดงรถยนต์ในประเทศค่อยๆ สูญเสียความน่าดึงดูดใจไป แต่งานแสดงรถยนต์ในประเทศเพื่อนบ้าน เช่น ประเทศไทย กลับประสบความสำเร็จในทุกๆ ด้าน นิทรรศการในประเทศไทยไม่เพียงแต่รวบรวมรถยนต์ทุกยี่ห้อเท่านั้น แต่ยังจัดขึ้นอย่างมืออาชีพในระดับใหญ่ ดึงดูดไม่เพียงแต่ลูกค้าในประเทศเท่านั้น แต่ยังรวมถึงผู้เข้าชมจากต่างประเทศอีกด้วย

เหตุผลอีกประการหนึ่งที่ผู้ผลิตยานยนต์หลายรายไม่สนใจ VMS อีกต่อไปก็คือการขาดโครงสร้างพื้นฐานขนาดใหญ่และเป็นมืออาชีพเพียงพอที่จะตอบสนองความต้องการจอแสดงผลที่เพิ่มมากขึ้น

แม้ว่าจำนวนผลิตภัณฑ์และยี่ห้อรถยนต์ที่เข้าร่วมจัดแสดงจะเพิ่มขึ้น แต่พื้นที่และเงื่อนไขการจัดงานยังไม่เพียงพอที่จะให้แน่ใจว่าผู้ผลิตรถยนต์ทุกรายสามารถจัดแสดงผลิตภัณฑ์ของตนได้อย่างเหมาะสมที่สุด สิ่งนี้ไม่เพียงแต่ส่งผลต่อการเข้าถึงของลูกค้าเท่านั้น แต่ยังทำให้ต้นทุนการเช่าพื้นที่แพงขึ้นอีกด้วย

สถานการณ์ดังกล่าวก่อให้เกิดความท้าทายมากมายสำหรับผู้จัดงาน VMS ในการรักษาความน่าสนใจของนิทรรศการและดึงดูดการมีส่วนร่วมของผู้ผลิตยานยนต์ในอนาคต เพื่อเอาชนะสถานการณ์ดังกล่าว จำเป็นต้องมีนวัตกรรมในการจัดองค์กร การปรับปรุงโครงสร้างพื้นฐาน และการสร้างมูลค่าที่แท้จริงให้กับทั้งบริษัทรถยนต์และผู้เยี่ยมชม

แนวโน้มการจัดนิทรรศการส่วนตัว

ด้วยต้นทุนการเข้าร่วมงานนิทรรศการขนาดใหญ่เช่น VMS ที่เพิ่มสูงขึ้น แต่ประสิทธิผลกลับไม่ได้เป็นไปตามที่คาดหวัง ผู้ผลิตยานยนต์หลายรายจึงเลือกที่จะจัดงานของตนเอง โดยเน้นการสร้างประสบการณ์เฉพาะบุคคลให้กับลูกค้า สิ่งนี้ไม่เพียงช่วยให้บริษัทประหยัดต้นทุน แต่ยังช่วยให้เข้าถึงลูกค้าเป้าหมายได้โดยตรงอีกด้วย

Mercedes-Benz เป็นหนึ่งในผู้บุกเบิกการจัดงานกิจกรรมเดี่ยวในเวียดนาม บริษัทออกจาก VMS และประกาศว่าในเดือนตุลาคม 2024 จะจัดงาน "The Avantgarde" ขึ้นที่ กรุงฮานอย โดยบริษัทจะเชิญชวนลูกค้าที่สนใจมาสัมผัสรถยนต์รุ่นใหม่ๆ โดยตรง

ในทำนองเดียวกัน BMW ยังได้จัดกิจกรรมทดลองขับรถในเมืองใหญ่ๆ และสถานที่ ท่องเที่ยว ต่างๆ มากมาย เพื่อสร้างเงื่อนไขให้ลูกค้าได้ทดลองขับและสัมผัสผลิตภัณฑ์ในสภาพแวดล้อมจริงโดยตรง

การจัดงานส่วนตัวช่วยให้แบรนด์รถยนต์หรูสามารถแสดงออกถึงบุคลิกภาพของแบรนด์ได้อย่างอิสระและใกล้ชิดกับลูกค้าเป้าหมายมากยิ่งขึ้น เหตุการณ์เหล่านี้มักมีประสิทธิภาพสูง วัดผลได้ง่าย และมีผลกระทบอย่างสำคัญต่อการตัดสินใจซื้อรถยนต์ของลูกค้า

ความยืดหยุ่นและความคิดสร้างสรรค์ในการเข้าถึงตลาดช่วยให้บริษัทผลิตรถยนต์ใช้ประโยชน์จากงบโฆษณาได้อย่างเต็มที่ โดยไม่ต้องใช้จ่ายมากเกินไปสำหรับงานใหญ่ๆ อย่าง VMS

ที่มา: https://tuoitre.vn/nhieu-hang-xe-vang-mat-tai-show-dien-o-to-lon-nhat-viet-nam-20240914222411314.htm