‘ปิดกั้นแม่น้ำและห้ามตลาด’ ในอ่าวฮาลองและลานฮา

แม้จะเชื่อมต่อกันแล้ว แต่การเดินทางจากอ่าวฮาลองไปอ่าวลานฮา เรือ ท่องเที่ยว ต้องใช้เวลาเพิ่มครึ่งวันเพราะ “ปิดกั้นแม่น้ำและห้ามเข้าตลาด”

รองนายกรัฐมนตรี Tran Hong Ha เมื่อเร็ว ๆ นี้ขอให้ Quang Ninh และ Hai Phong ประสานงานในการจัดทำเอกสารเพื่อเสนอชื่อกลุ่มมรดกหมู่เกาะอ่าวฮาลอง-เกาะ Cat Ba ให้เป็นมรดกโลก อ่าวฮาลองและอ่าวลานฮา (เกาะกั๊ตบ่า) ถือเป็นพื้นที่ที่ซับซ้อน โดยมีเขตแดนการบริหารจัดการอยู่ระหว่างจังหวัดกวางนิญและไฮฟอง ทำให้เรือสำราญและนักท่องเที่ยวประสบปัญหาในการเดินทางมานานหลายปี

ในปัจจุบัน เรือที่วิ่งเส้นทางอ่าวลานห่า จะต้องทอดสมอที่ท่าเรือ Gia Luan ใน เมืองไฮฟอง ซึ่งเป็นท่าเรือเล็กๆ ที่มักบรรทุกสินค้าเกินพิกัดและเดินทางไม่สะดวกนัก หากต้องการไปยังท่าเรือ Gia Luan นักท่องเที่ยวต้องเดินทางด้วยเรือเฟอร์รี่ Got ซึ่งมักจะบรรทุกผู้โดยสารเกินพิกัดในช่วงฤดูร้อน และต้องใช้เวลารอหลายชั่วโมง นอกจากนี้ นักท่องเที่ยวยังต้องเสียค่าใช้จ่ายเพิ่มเติมหากนำยานพาหนะส่วนตัว เช่น รถยนต์ ข้ามฟากมาด้วย

ในขณะเดียวกัน เรือที่วิ่งบนเส้นทางอ่าวฮาลอง จังหวัดกวางนิญ สามารถทอดสมอได้ที่ 3 ท่าเรือ ได้แก่ "ท่าเรือท่องเที่ยวระหว่างประเทศตวนเจา" "ท่าเรือนานาชาติฮาลอง"; “ท่าเรือวีนาชิน ฮอนไก่” มีความจุมากกว่าท่าเรือเจียหลวน

ในช่วงการระบาดของโควิด-19 เรือที่วิ่งเส้นทางลานฮาได้รับอนุญาตให้จอดทอดสมอที่ฮาลอง แต่ปัจจุบันไม่ได้รับอนุญาตอีกต่อไป ดังนั้น เจ้าของเรือจึงหาวิธี “เลี่ยง” ด้วยการใช้เรือความเร็วสูงที่วิ่งตาม “เส้นทางหลวง” เพื่อรับผู้โดยสารจากตวนเจาไปยังจุดที่เรือสายลานฮาจอดทอดสมอ แต่จุดที่เรือสำราญอ่าวลานห้าทอดสมอเพื่อรับผู้โดยสารจากเรือเร็วนั้นเป็น “จุดทับซ้อน” เกิดข้อพิพาทมากมายระหว่างคณะกรรมการบริหารอ่าวและเจ้าของเรือที่นี่

เรือที่วิ่งเส้นทางลานฮาถูกตรวจสอบว่าละเมิดเขตแดนหรือไม่ ภาพ : NVCC — เรือที่วิ่งเส้นทางลานฮาถูกตรวจสอบว่า “ละเมิดเขตแดน” ภาพ : *NVCC*

นายเหงียน ดุย ฟู ประธานสมาคมเรือยอทช์ลานฮา กล่าวว่าเขตแดนทางทะเลระหว่างสองอ่าวสามารถวัดได้ด้วยพิกัด แต่ยังไม่ "จับต้องได้" ที่จะมองเห็นด้วยตาเปล่า หลายครั้งเรือของนายฟู รวมถึงเรือของสมาชิกสมาคมเรือยอทช์ลานฮา มักถูกเจ้าหน้าที่บางคนบนฝั่งอ่าวฮาลองสร้างปัญหาเพราะ "ข้ามเขตแดน" สถานการณ์เหล่านี้ทำให้เจ้าของเรือไม่รู้จะ “ตอบ” นักท่องเที่ยวอย่างไร

“ตอนนี้ผมไม่สามารถขับรถจากไฮฟองไปฮาลองได้หรือเปล่า ถ้าไม่ แล้วทำไมคุณถึงมาก่อปัญหากลางทะเล” นายฟูกล่าว

เจ้าหน้าที่จากคณะกรรมการบริหารอ่าวฮาลองตอบโต้ VnExpress โดยกล่าวว่าเป็นไปไม่ได้ที่จะใช้ข้อแก้ตัวที่ว่า "เขตแดนทางทะเลไม่มีรูปธรรม" ไม่มีการห้ามรถยนต์ส่วนตัวเดินทางระหว่างสองจังหวัด แต่รถยนต์โดยสาร “ต้องปฏิบัติตามกฎระเบียบที่กำหนด”

ตัวแทนของบริษัทที่ให้บริการเรือสำราญข้ามคืนทั้งในอ่าวฮาลองและอ่าวลานฮา กล่าวว่า เขาต้องการจะกำจัด "การปิดกั้นแม่น้ำและตลาด" ระหว่างทั้งสองอ่าวในเร็วๆ นี้ ธุรกิจนี้จะต้องใช้เรือยอทช์สองลำในเวลาเดียวกันเพราะว่าทำธุรกิจเกี่ยวกับผลิตภัณฑ์ประสบการณ์ในอ่าวฮาลอง อ่าวลานฮา และหมู่เกาะกั๊ตบ่า

หลังจากพานักท่องเที่ยวเที่ยวชมและพักค้างคืนในอ่าวฮาลองแล้ว เรือสำราญจะกลับไปยังท่าเรือตวนโจว จากที่นี่ แขกจะถูกโอนไปยังเรือเร็วซึ่งจะเดินทางไปยังพื้นที่ที่เรือสำราญ Lan Ha จอดทอดสมอในน่านน้ำ Gia Luan หากไม่มีพรมแดน การเดินทางโดยเรือจากอ่าวฮาลองไปเกาะกั๊ตบ่าจะใช้เวลาเพียง 30 นาทีเท่านั้น เนื่องจากเป็นการเดินทางแบบอ้อมค้อม ทำให้แขกต้องขยายเวลาประสบการณ์ออกไปอีกครึ่งวัน

“เรื่องนี้มีการเล่าขานกันมานานกว่า 10 ปีแล้ว” บุคคลนี้กล่าว

นาย Pham Ha ประธานเจ้าหน้าที่บริหารกลุ่ม Lux ซึ่งเป็นผู้ให้บริการเรือสำราญระดับ 5 ดาว ยืนยันว่าหากยกเลิกเขตแดนนี้ นักท่องเที่ยวจะได้รับประโยชน์สูงสุด เวียดนามได้เพิ่มระยะเวลาการพำนักสำหรับวีซ่าอิเล็กทรอนิกส์จาก 30 วันเป็น 90 วัน พลเมืองของประเทศที่ได้รับการยกเว้นวีซ่าฝ่ายเดียวจากเวียดนาม จะได้รับการอนุมัติให้มีถิ่นที่อยู่ชั่วคราวเป็นเวลา 45 วัน แทนที่จะเป็น 15 วันเหมือนก่อนหน้านี้

เรือทอดสมอให้แขกที่มาพักค้างคืนที่อ่าวลานห้า ซึ่งอยู่ตรงชายแดนระหว่างสองอ่าว ภาพ : ฟาม ฮา — เรือทอดสมอให้แขกที่มาพักค้างคืนที่อ่าวลานห้า ซึ่งอยู่ตรงชายแดนระหว่างสองอ่าว ภาพ : *ฟาม ฮา*

นายฮา กล่าวว่า นอกจากจะเพิ่มระยะเวลาการเข้าพักแล้ว เวียดนามยังต้องดำเนินมาตรการเพื่อยกระดับประสบการณ์ของนักท่องเที่ยวด้วย แทนที่จะไปเฉพาะที่ลานฮาหรืออ่าวฮาลองเท่านั้น นักท่องเที่ยวสามารถสำรวจทั้งสองอ่าวได้ ซึ่งถือเป็นการพัฒนาครั้งสำคัญเนื่องจากมีความเชื่อมโยงระดับภูมิภาค

“ผมหวังว่าเรือจะออกเดินทางได้จากทั้งสองท่าเรือ เรือจะออกตรงไหนก็จ่ายตรงนั้น นอนตรงไหนก็จ่ายตรงนั้น” นายฮา กล่าว

นายฮา กล่าวว่า “ทั้งสองจังหวัดไม่พบจุดร่วมกัน” มาหลายปีแล้ว นอกจากนี้ การบริหารจัดการรายได้เมื่อเปิดเส้นทางทั้ง 2 เส้นทางนี้ยังถือเป็น “ปัญหาที่ยากจะแก้ไข” อีกด้วย อย่างไรก็ตาม ประสบการณ์ของลูกค้าถือเป็นสิ่งสำคัญที่สุด ดังนั้นไม่ว่าด้วยวิธีใดก็ตาม สถานการณ์ “ที่ไม่แน่นอน” จะต้องยุติลงโดยเร็ว

ตัวแทนสมาคมเรือสำราญลานฮาหวังว่าเรือที่เดินทางมายังลานฮาจะสามารถออกเดินทางจากท่าเรือบางแห่งในฮาลองได้ ทำให้การเดินทางสะดวกสำหรับนักท่องเที่ยวมากขึ้น และลดค่าใช้จ่ายได้ประมาณ 180,000 ดองต่อคน

ตูเหงียน

ลิงค์ที่มา