ทันเนียน รายงานว่าในการประชุมสมัยพิเศษเมื่อวันที่ 19 กันยายน สภาประชาชนนครโฮจิมินห์ได้ผ่านมติเกี่ยวกับค่าธรรมเนียมการใช้ทางเดินเท้าและถนนชั่วคราว ตั้งแต่เดือนมกราคม พ.ศ. 2567 เป็นต้นไป องค์กรและบุคคลที่ใช้งานถนนเพื่อวัตถุประสงค์ 3 ประการ และทางเท้าเพื่อวัตถุประสงค์ 5 ประการ จะต้องชำระค่าธรรมเนียม เช่น การจัดกิจกรรมทางวัฒนธรรม จุดถ่ายโอนขยะครัวเรือน; ที่จอดรถ; ที่ตั้งสถานประกอบการเพื่อการบริการและการค้าสินค้า; สถานที่ตั้งระบบขนส่งสาธารณะและสาธารณูปโภคที่เรียกเก็บเงินผู้ใช้บริการและติดตั้งสิ่งอำนวยความสะดวกชั่วคราว จุดเปลี่ยนผ่านวัสดุก่อสร้างและขยะเพื่อรองรับโครงการก่อสร้าง
คณะกรรมการประชาชนเขต 3 เสนอให้จัดสรรพื้นที่ถนน International Square ขนาด 2 เมตร ไว้เป็นที่จอดรถแบบเสียค่าบริการสำหรับยานยนต์สองล้อ
กรมการขนส่งกล่าวว่าคณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์จะออกแผนการดำเนินงาน กรมการขนส่งและคณะกรรมการประชาชนระดับอำเภอตรวจสอบและออกรายชื่อเส้นทางที่สามารถใช้ทางเท้าและถนนเป็นการชั่วคราวที่มีหน้าที่และกิจกรรมเฉพาะ นายโง ไห เซือง หัวหน้าฝ่ายบริหารโครงสร้างพื้นฐานการจราจรบนถนน (กรมขนส่งนครโฮจิมินห์) กล่าวว่า ไม่ใช่ทุกเส้นทางที่จะสามารถประกอบธุรกิจหรือให้เช่าได้ ในทางกลับกัน การเก็บค่าธรรมเนียมทางเท้าและถนนจะต้องทำให้แน่ใจว่าหลักการแห่งความเห็นพ้องต้องกันของประชาชนถูกวางไว้ที่ระดับสูงสุด โดยหลีกเลี่ยงความขัดแย้งทางผลประโยชน์ระหว่างผู้ให้เช่าและผู้ประกอบการ
ต้องการวิธีแก้ปัญหาที่สมเหตุสมผล
ผู้อ่านจำนวนมากสนับสนุนการตัดสินใจของนครโฮจิมินห์ในการเก็บค่าธรรมเนียมการใช้ทางเดินเท้าและถนนชั่วคราว โดยมีเงื่อนไขว่านโยบายนี้จะต้องได้รับการนำไปปฏิบัติอย่างสมเหตุสมผลและโปร่งใส BD 8BH5 แสดงความคิดเห็นว่า “การเช่าทางเท้าเป็นเรื่องสมเหตุสมผล แต่ทางเท้าต้องกว้าง 5-7 เมตร และต้องได้รับความยินยอมจากเจ้าของบ้านที่ทางเท้าตั้งอยู่ รัฐบาลต้องประสานผลประโยชน์ของทุกฝ่าย หากประสบความสำเร็จ นี่จะเป็นนโยบายที่มีมนุษยธรรมและมีความรับผิดชอบ”
“ในการดำเนินการเรื่องค่าทางเท้า ควรให้สิทธิ์คนที่เป็นเจ้าของบ้านติดถนนเช่าก่อน จากนั้นค่อยให้คนที่ทำธุรกิจและเลี้ยงชีพมาช้านาน... ถ้ากฎระเบียบมีความสมเหตุสมผล ก็ไม่มีอะไรที่ทำไม่ได้” BĐ Hi Hi กล่าวเสริม
ในทำนองเดียวกัน TQVP ยังเชื่อว่าควรให้ความสำคัญกับบ้านที่อยู่ติดถนนก่อน จากนั้นจึงให้ความสำคัญกับครัวเรือนที่ทำธุรกิจ “ต้นทุนการก่อสร้าง ซ่อมแซม บำรุงรักษา... ทางเท้ามาจากเงินภาษี ดังนั้น การเก็บค่าธรรมเนียมโครงสร้างพื้นฐานสาธารณะจากผู้ที่จำเป็นต้องใช้จึงเป็นเรื่องที่สมเหตุสมผล แต่ควรให้ความสำคัญกับครอบครัวที่ทำธุรกิจชั่วคราวบนทางเท้าของเมืองก่อน แน่นอนว่าพวกเขาต้องแน่ใจว่าปฏิบัติตามกฎหมาย”
ศาลได้เสนอไว้โดยเฉพาะว่า “ทางเท้าขนาดเล็ก ให้เว้นไว้ 1.5 เมตร ส่วนทางเท้าขนาดใหญ่ ให้เว้นไว้ 3 เมตร ห้ามซื้อขายบนถนนโดยเด็ดขาด ผู้ใดฝ่าฝืนจะถูกปรับเงินพร้อมรูปถ่าย และลงโทษเพียง 2 ระดับ คือ ตักเตือนครั้งแรก เพิกถอนใบอนุญาตประกอบธุรกิจครั้งที่สอง”
รอแผนงานการดำเนินการให้มีประสิทธิภาพ
กรมขนส่งของนครโฮจิมินห์กล่าวว่ากำลังขอความเห็นจากท้องถิ่นเพื่อร่างแนวปฏิบัติสำหรับการจัดการและการใช้งานชั่วคราวของถนนและทางเท้าบางส่วน BD 6517 ระบุถึงวิธีการดำเนินการว่า “ผมเห็นด้วยกับแผนการเก็บค่าธรรมเนียมทางเท้า นโยบายนี้ถูกต้อง แต่ต้องมีการศึกษาอย่างรอบคอบมากขึ้น ไม่ใช่ทุกสถานที่ที่สามารถเช่าทางเท้าได้ มิฉะนั้น ประโยชน์ที่ได้รับจะไม่คุ้มกับข้อเสีย และจะเกิดปัญหาต่างๆ มากมายในอนาคต”
นายเล เหงียน แสดงความเห็นด้วยและเสนอให้ขยายรูปแบบดังกล่าว โดยกล่าวว่า “เป็นไปได้ที่จะใช้ค่าธรรมเนียมทางเท้าทั่วประเทศ โดยรายได้จะจ่ายเข้างบประมาณสำหรับการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐาน การทำเช่นนี้จะหลีกเลี่ยงการสูญเสียงบประมาณและหลีกเลี่ยงความขัดแย้งระหว่างเจ้าของบ้านและผู้ใช้ทางเท้า”
ในขณะเดียวกัน นายทราน หุ่ง ได้เตือนเกี่ยวกับแผนงานการดำเนินการว่า “การเก็บค่าธรรมเนียมธุรกิจทางเท้าคือการจัดและจัดการทางเท้าให้เป็นระเบียบ มีระเบียบวินัย มีวินัย และสวยงาม ดังนั้น จะต้องดำเนินการในสถานที่ที่ถูกต้อง ในเวลาที่ถูกต้อง และในลักษณะที่ถูกต้อง ในสถานที่ที่ไม่เก็บค่าธรรมเนียมธุรกิจ การบุกรุกทางเท้าจะต้องได้รับการจัดการอย่างเด็ดขาดเพื่อสร้างพื้นที่เปิดโล่งสำหรับคนเดินเท้า”
“นี่เป็นปัญหาที่ยากเพราะมีหลายประเด็นที่ได้รับผลกระทบจากนโยบายนี้ จึงจำเป็นต้องอ้างอิงประสบการณ์ของประเทศที่คล้ายคลึงกัน เลือกพื้นที่บางแห่งเป็นโครงการนำร่องก่อน พร้อมแผนงานเฉพาะเพื่อประสานผลประโยชน์” มินห์ลีกล่าว
* ผมสนับสนุนครับ แต่เราต้องหาวิธีทำให้แน่ใจได้ว่าเงินที่เก็บจากค่าธรรมเนียมทางเท้าจะถูกจ่ายเข้าสู่งบประมาณ และนำไปใช้ในการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานได้อย่างมีประสิทธิผล
ซวนฮัว ตรัน
* ถนนและทางเท้าแคบเกินไป การจราจรคับคั่งในหลายๆ แห่ง และถนนก็สกปรก ควรจัดพื้นที่บางส่วนให้เป็นศูนย์กลางการค้าขายทั้งเพื่อการบริหารจัดการที่ดีและหลีกเลี่ยงความวุ่นวายบนท้องถนน
เคนนี่ เอ็นที
ลิงค์ที่มา
การแสดงความคิดเห็น (0)