เครื่องบินภายในประเทศลำแรกของจีนจัดแสดงที่สิงคโปร์

ตามรายงานของรอยเตอร์ เครื่องบินลำตัวแคบ C919 ซึ่งผลิตโดย Commercial Aircraft Corporation of China (COMAC) ได้ทำการสาธิตการบินในงาน Singapore Airshow เมื่อวันที่ 18 กุมภาพันธ์ที่ผ่านมา เครื่องบินลำนี้ถือเป็น “คู่แข่ง” จากประเทศจีนกับเครื่องบินโดยสารที่ผลิตโดยแอร์บัสและโบอิ้ง

เครื่องบินที่ผลิตในประเทศนี้แสดงให้เห็นถึงความพยายามของจีนที่จะทำลายความโดดเด่นของผู้ผลิตเครื่องบินสองรายจากฝั่งตะวันตกในตลาดโลก C919 เพิ่งได้รับการรับรองในประเทศจีน และ C919 ลำแรกจากทั้งหมดสี่ลำเริ่มทำการบินกับสายการบิน China Eastern Airlines เมื่อปีที่แล้ว

จีนนำเครื่องบินพาณิชย์ภายในประเทศลำแรกมาจัดแสดงในงานนิทรรศการระดับนานาชาติ

ในขณะที่ Airbus และ Boeing กำลังดิ้นรนเพื่อเพิ่มการผลิตและตอบสนองความต้องการเครื่องบินใหม่ และตัว Boeing เองก็ต้องเผชิญกับวิกฤตต่างๆ มากมาย อุตสาหกรรมการบินอาจหันมาใช้ COMAC เป็นทางเลือกอื่นที่เป็นไปได้

บริษัทมีแผนที่จะลงทุนหลายหมื่นล้านหยวนในช่วงสามถึงห้าปีข้างหน้าเพื่อขยายกำลังการผลิต C919 ตามรายงานของสื่อจีน สำนักงานการบินของจีนยังกล่าวอีกว่าจีนกำลังอยู่ในระหว่างการขอการรับรองจากหน่วยงานความปลอดภัยการบินของสหภาพยุโรป (EASA) สำหรับเครื่องบิน C919

โบอิ้งจะไม่จัดแสดงเครื่องบินพาณิชย์ในปีนี้

COMAC ยังมีผลิตภัณฑ์เครื่องบินโดยสารขนาดเล็กอีกชนิดหนึ่งคือ ARJ21 เครื่องบินโดยสารทั้งสองลำของ COMAC แข่งขันกับ Airbus A320neo และ Boeing 737 MAX 8 ที่ได้รับการยอมรับ

C919 จะทำการบินครั้งแรกนอกจีนแผ่นดินใหญ่ในเดือนธันวาคม 2566 โดยบินไปยังฮ่องกง ขณะเดียวกัน ARJ21 กำลังถูกใช้โดยบริษัท TransNusa Air ของประเทศอินโดนีเซีย

มีเครื่องบิน C919 อยู่เพียงสี่ลำเท่านั้นที่ปฏิบัติการในประเทศจีน และการผลิตเครื่องบินยังต้องอาศัยห่วงโซ่อุปทานระหว่างประเทศอีกด้วย อย่างไรก็ตาม วิกฤตการจัดหาทั่วทั้งอุตสาหกรรมกำลังดึงความสนใจไปที่ COMAC

“มีแนวโน้มลูกค้าเพิ่มมากขึ้นที่รวม C919 ไว้ในการประเมินฝูงบินของพวกเขา” Alton Aviation Consulting กล่าว C919 สองลำได้รับการส่งมอบในปี 2023

บริษัทที่ปรึกษา IBA คาดการณ์ว่า C919 จำนวน 7-10 ลำอาจถูกส่งมอบภายในปี 2024 โดยพวกเขาประเมินว่าเมื่อพิจารณาจากยอดขายเครื่องบินลำตัวแคบรุ่น A320neo และ 737 MAX ของ Airbus และ Boeing หมดเกลี้ยงตลอดเกือบทั้งทศวรรษนี้ C919 จึงมีโอกาสที่ดีในการเพิ่มส่วนแบ่งทางการตลาด โดยเฉพาะในตลาดภายในประเทศ

อย่างไรก็ตาม ความท้าทายเร่งด่วนของ COMAC อยู่ที่การผลิตเพื่อตอบสนองความต้องการในประเทศและการรับรองเพื่อเจาะตลาดต่างประเทศ

ฟอง อันห์ (ที่มา: รอยเตอร์, ซีเอ็นเอ)

แหล่งที่มา