สำหรับเครื่องบิน COMAC C909 เป็นที่ทราบกันว่าตั้งแต่วันที่ 15 มกราคมถึง 24 มกราคม สำนักงานการบินพลเรือนเวียดนามได้ส่งคณะทำงานไปทำงานโดยตรงกับ COMAC และสำนักงานการบินพลเรือนจีนในเซี่ยงไฮ้ (ประเทศจีน) เพื่อสำรวจและเรียนรู้เกี่ยวกับภาพรวมของเทคนิค การดำเนินงาน การบำรุงรักษา การออกแบบ การผลิต มาตรฐานการทดสอบ รวมถึงกระบวนการรับรองสำหรับเครื่องบิน ARJ21-700 (C909)

หลังจากกระบวนการวิจัย เปรียบเทียบและวิเคราะห์มาตรฐานแล้ว สำนักงานการบินพลเรือนเวียดนามได้ส่งรายงานเบื้องต้นไปยังกระทรวงก่อสร้าง

รายงานระบุว่าปัจจุบัน COMAC กำลังผลิตเครื่องบิน ARJ21-700 (C909) เครื่องบินลำนี้ได้รับใบรับรองประเภทและใบรับรองการผลิตจากสำนักงานการบินพลเรือนแห่งประเทศจีน

ณ วันที่ 7 มกราคม 2025 COMAC ได้ส่งมอบเครื่องบิน C909 จำนวน 160 ลำให้กับสายการบิน 12 สาย (รวมถึงสายการบินของจีน 11 สายและสายการบินของอินโดนีเซีย 1 สายตั้งแต่ปี 2022)

ชั่วโมงบินสะสมทั้งหมดของเครื่องบิน C909 อยู่ที่มากกว่า 550,000 ชั่วโมงบิน โดยมีการขึ้นและลงเครื่องบินมากกว่า 330,000 ครั้ง และมีจำนวนผู้โดยสารที่ได้รับการขนส่งมากกว่า 19 ล้านคน

0003 1734663040 5080 1734663296.jpg
เครื่องบิน COMAC ที่ท่าอากาศยานกงเดาในเดือนมีนาคม 2024 ภาพ: COMAC

สายการบินที่ให้บริการเครื่องบิน C909 ได้แก่บริษัทในประเทศจีน (Chengdu Airlines 30 ลำ, China Southern 33 ลำ, Air China 33 ลำ, China Eastern 26 ลำ, China Express 11 ลำ, Genghis Khan Airlines 7 ลำ, COMAC Express 6 ลำ, Jiangxi Air 5 ลำ, China Flight General Aviation 2 ลำ, YTO Cargo 1 ลำ, Longhao Airlines 1 ลำ) และ TransNusa ของอินโดนีเซีย (3 ลำ)

“ในส่วนของระบบกฎระเบียบความปลอดภัยของจีน (กฎระเบียบ CAAC) ส่วนต่าง ๆ ก็มีการตั้งค่าในลักษณะเดียวกับส่วนของสำนักงานการบินพลเรือนแห่งเวียดนาม (FAA)” สำนักงานการบินพลเรือนแห่งเวียดนามเน้นย้ำ

ไม่มีอุบัติเหตุร้ายแรง

ตามข้อมูลรายงานของ COMAC ไม่มีอุบัติเหตุหรือเหตุการณ์ร้ายแรงเกิดขึ้นกับเครื่องบิน C909 เลยนับตั้งแต่เริ่มให้บริการ

“ในปี 2024 เวลาบินเฉลี่ยต่อวันของเครื่องบิน C909 จะอยู่ที่ประมาณ 5.2 ชั่วโมง (เวลาต่อบล็อก) โดยมีความน่าเชื่อถือในการจัดส่งอยู่ที่ประมาณมากกว่า 99%”

ในปี 2024 ฝูงบิน C909 ได้ทำการบินไปแล้วประมาณ 194,000 ชั่วโมงบิน โดยทำการบินมากกว่า 135,000 เที่ยวบิน โดยมีการหยุดชะงัก 509 ครั้ง รวมถึงเที่ยวบิน 131 เที่ยวบินที่ถูกยกเลิกเนื่องจากเหตุผลทางด้านเทคนิค

อัตราการหยุดชะงักทางเทคนิคอยู่ที่ 3.77 ต่อ 1,000 เที่ยวบิน และอัตราการยกเลิกเที่ยวบินอยู่ที่ 0.97 ต่อ 1,000 เที่ยวบิน” สำนักงานการบินพลเรือนเวียดนามรายงาน

จากผลการรวบรวมเปรียบเทียบกับมาตรฐาน CAAC กับ FAA และ EASA ของสหรัฐอเมริกาและยุโรป สำนักงานการบินพลเรือนเวียดนามได้เสนอให้ยอมรับมาตรฐานการออกแบบและการผลิตของจีนเป็นพื้นฐานในการอำนวยความสะดวกให้กับกิจกรรมการบินพลเรือนในบริบทของการขาดแคลนเครื่องบิน

เพื่อนำเครื่องบิน COMAC เข้ามาใช้งาน สำนักงานการบินพลเรือนเวียดนามเสนอที่จะแก้ไขมาตราหลายฉบับของกฤษฎีกาที่ควบคุมสายธุรกิจและอาชีพที่มีเงื่อนไขในด้านการบินพลเรือนและมาตราหลายฉบับของหนังสือเวียนว่าด้วยข้อบังคับความปลอดภัยการบินพลเรือนในด้านการบินและการปฏิบัติการของอากาศยาน ในทิศทางที่จะยอมรับมาตรฐานการรับรองความสมควรเดินอากาศของจีนเป็นพื้นฐานสำหรับการนำเข้าอากาศยานเข้าสู่เวียดนาม

ตามที่สำนักงานการบินพลเรือนเวียดนามระบุว่า หลังจากที่รับรองกฎหมายเกี่ยวกับการรับรองมาตรฐานความสมควรเดินอากาศแล้ว สำนักงานจะดำเนินการรับรองใบรับรองประเภท (TC) สำหรับอากาศยาน COMAC

ก่อนหน้านี้ ในงานสัมมนาเรื่อง "นายกรัฐมนตรีกับวิสาหกิจจีน" ที่จัดขึ้นเมื่อวันที่ 28 กุมภาพันธ์ที่ผ่านมา นายดัม วัน คานห์ กรรมการบริหารของบริษัท Commercial Aircraft Corporation of China (COMAC) ประเมินว่าการส่งเสริมความร่วมมือเชิงลึกกับเวียดนามในด้านการบินพลเรือนเป็นกลยุทธ์หลักและความปรารถนาของ COMAC มาโดยตลอด

นายดัม วัน แก๋น ซึ่งปัจจุบันอยู่ภายใต้การกำกับดูแลของกระทรวงคมนาคม (ปัจจุบันคือกระทรวงก่อสร้าง) และสำนักงานการบินพลเรือนเวียดนาม กล่าวว่าการเตรียมการทั้งหมดสำหรับความร่วมมือในการเช่าเครื่องบิน C909 ของ COMAC กับ Vietjet Air เสร็จสมบูรณ์แล้ว