เครือข่าย BRT ที่ใหญ่ที่สุดในโลกในอินโดนีเซีย

TransJakarta เติบโตจาก 12 กม. เป็น 251 กม. ในเวลา 19 ปี และกลายเป็นเครือข่ายระบบขนส่งทางด่วนด้วยรถบัส (BRT) ที่ใหญ่ที่สุดในโลก รองรับผู้โดยสารได้หนึ่งล้านคนต่อวัน

อานันดา ปูตรา ฟาจาร์ เป็นคนแรกๆ ที่ทดสอบระบบ BRT เมื่อมีการเปิดตัวในเมืองหลวงจาการ์ตาในปี 2004 เมืองหลวงของอินโดนีเซียแห่งนี้มีชื่อเสียงในเรื่องการจราจรติดขัดบ่อยครั้งและมลพิษทางอากาศ

เพื่อค้นหาวิธีแก้ปัญหา ตั้งแต่ปี 2547 จาการ์ตาได้เริ่มพัฒนาระบบรถประจำทางด่วนพิเศษ (BRT) ที่เรียกว่า TransJakarta ซึ่งเป็นเครือข่ายรถประจำทางระยะทาง 12 กม. ที่วิ่งบนช่องทางเฉพาะ สิบเก้าปีต่อมา ฟาจาร์ต้องพึ่ง BRT มากขึ้นในการทำงาน

ปัจจุบัน TransJakarta ได้เติบโตเป็นระบบ BRT ที่ใหญ่ที่สุดในโลก โดยมีความยาวทั้งหมด 251 กม. ขนส่งผู้โดยสารหนึ่งล้านคนต่อวันในเมืองที่มีประชากร 11 ล้านคน

รถบัสไฟฟ้าบนถนนในจาการ์ตาเมื่อวันที่ 7 มิถุนายน ภาพ: AFP

“ผมรู้สึกสบายใจมากในการเดินทางด้วยรถ TransJakarta” ฟาจาร์ วัย 29 ปี ซึ่งเป็นพนักงานจัดหางานที่ทำงานในศูนย์กลางการเงินและ เศรษฐกิจ ของจาการ์ตา กล่าว “ไม่จำเป็นต้องใช้ยานพาหนะส่วนตัวอีกต่อไป”

ค่าโดยสาร BRT อยู่ที่ 3,500 รูเปียห์ (0.23 ดอลลาร์) เที่ยวเดียว และไม่มีการเปลี่ยนแปลงมาเป็นเวลา 19 ปีแล้ว โดยได้รับเงินอุดหนุนจาก รัฐบาล ระบบขนส่งที่มีรถมินิบัสและรถยนต์หลายร้อยคันช่วยให้เครือข่าย BRT สามารถเข้าถึงเขตที่อยู่อาศัยและเมืองดาวเทียมขนาดใหญ่ของจาการ์ตาได้ 88%

ปัจจุบันเครือข่าย BRT มีเส้นทางให้บริการครอบคลุมเมืองถึง 240 เส้นทาง เพิ่มขึ้นจาก 22 เส้นทางเมื่อ 10 ปีก่อน จำนวนรถบัสก็เพิ่มขึ้นสี่เท่าเป็น 4,642 คัน

เมื่อระบบ BRT ขยายตัว จำนวนผู้โดยสารก็เพิ่มขึ้นจาก 100 ล้านคนในปี 2556 เป็นมากกว่า 264 ล้านคนในปี 2562 มูเทีย ซาเกีย ผู้โดยสาร BRT บ่อยครั้ง กล่าวว่าเธอเลิกใช้ระบบขนส่งรูปแบบอื่นทั้งหมดแล้ว

“ผมเลิกใช้รถมอเตอร์ไซค์แล้วและไว้วางใจ TransJakarta อย่างเต็มที่เพราะว่ามีเส้นทางให้เลือกมากมาย” ซาเกียโนอิส "ราคาประหยัด ไม่ติดขัด เพราะ BRT มีเลนของตัวเอง"

รถบัส TransJakarta วิ่งบนเส้นทางเฉพาะในจาการ์ตาเมื่อวันที่ 21 พฤษภาคม 2022 ภาพ: AFP

“เมื่อมีผู้โดยสาร 40 คนบนรถบัส นั่นหมายความว่ามีรถส่วนตัวบนท้องถนนน้อยลง 40 คัน ซึ่งหมายถึงการปล่อยคาร์บอนน้อยลง ด้วยความก้าวหน้าในอนาคต เช่น การใช้รถบัสไฟฟ้า การปล่อยคาร์บอนจะยิ่งลดลงอีก” กงกอมตัว เอสกันโต ซิตังกัง รักษาการผู้อำนวยการสถาบันนโยบายการพัฒนาการขนส่งแห่งอินโดนีเซีย (ITDP) ซึ่งสนับสนุน TransJakarta กล่าว

อย่างไรก็ตาม ยานพาหนะส่วนบุคคลในจาการ์ตาก็เติบโตอย่างรวดเร็วเช่นกัน โดยมีรถจักรยานยนต์ 16.1 ล้านคัน และรถยนต์ 4.1 ล้านคัน ตามรายงานของกรีนพีซและโครงการริเริ่มการพัฒนาความยืดหยุ่นปี 2022 ก๊าซเรือนกระจกที่เกี่ยวข้องกับการขนส่งของจาการ์ตาประมาณการว่ามากกว่า 22.8 ล้านตันในปี 2563 ซึ่ง 15.8 ล้านตันมาจากยานพาหนะส่วนบุคคล

เมืองนี้หวังว่า BRT จะช่วยให้บรรลุเป้าหมายการปล่อยมลพิษสุทธิเป็นศูนย์ภายในปี 2593 และต้องการเปลี่ยนผ่านไปสู่ระบบรถบัสไฟฟ้าโดยเร็ว โดยมีเป้าหมายที่จะใช้รถบัสไฟฟ้า 100% ภายในปี 2573

“เรามีการให้บริการรถบัสไฟฟ้า 74 คัน และข้อมูลในช่วง 18 เดือนที่ผ่านมาแสดงให้เห็นว่ารถบัสไฟฟ้ามีประสิทธิภาพในการลดมลพิษ ค่าใช้จ่ายในการดำเนินงานและการบำรุงรักษา” Daud Joseph ผู้อำนวยการฝ่ายปฏิบัติการและความปลอดภัยของ TransJakarta กล่าว

อย่างไรก็ตาม ต้นทุนการแปลงถือเป็นเรื่องที่น่ากังวล ด้วยอัตราการเติบโตในปัจจุบัน ระบบจะต้องมีรถบัสจำนวน 10,000 คัน กงกอมกล่าวว่า TransJakarta จำเป็นต้องสำรวจรูปแบบธุรกิจอื่น ๆ และส่งเสริมการมีส่วนร่วมของภาคเอกชนเพื่อเร่งดำเนินแผนดังกล่าว

บางคนเสนอแนะว่ารัฐบาลอินโดนีเซียควรจัดสรรเงินอุดหนุนสำหรับรถยนต์ไฟฟ้าส่วนบุคคลใหม่เพื่อสนับสนุนการขนส่งสาธารณะเพื่อลดปัญหาการจราจรติดขัดและการปล่อยก๊าซเรือนกระจก

“ทรานส์จาการ์ตาไม่สามารถดำเนินการได้เพียงลำพัง จำเป็นต้องมีการผลักดันนโยบายจากรัฐบาลเพื่อส่งเสริมให้ประชาชนไม่ใช้ยานพาหนะส่วนตัว” เขากล่าว

โจเซฟหวังว่าจะมีประเทศต่างๆ แข่งขันกันมากขึ้นในด้านการผลิตบัสไฟฟ้าเพื่อลดต้นทุน และยอมรับว่ารัฐบาลควรพิจารณาออกนโยบายที่ให้สิทธิพิเศษมากขึ้นสำหรับบัสไฟฟ้า นอกเหนือจากแรงจูงใจทางภาษีเมื่อซื้อรถยนต์

“การเปลี่ยนมาใช้รถยนต์ไฟฟ้าส่วนบุคคลจะช่วยลดมลพิษทางอากาศได้ แต่ไม่สามารถช่วยลดปัญหาการจราจรติดขัดได้ การใช้ระบบขนส่งสาธารณะเท่านั้นจึงจะแก้ปัญหาทั้งสองนี้ได้” เขากล่าว

ผู้คนเดินไปตามช่องทาง BRT ในช่วงเวลาปลอดรถยนต์ตั้งแต่เวลา 06.00 น. ถึง 10.00 น. ทุกวันอาทิตย์ในจาการ์ตา ภาพ : เอเอฟพี

การเติบโตของ TransJakarta แสดงให้เห็นว่าระบบขนส่งสาธารณะที่มีประโยชน์สามารถให้ประโยชน์แก่ทุกคนได้

"TransJakarta ได้สร้างฐานผู้ใช้บริการที่ภักดีจำนวนมาก เนื่องจากผู้คนจำนวนมากไม่มีทางเลือกอื่นที่คุ้มค่ากว่า รถบัสเหมาะสำหรับทุกคนไม่ว่าจะมีฐานะร่ำรวยแค่ไหน" ฟานี ราชมิตา ผู้เชี่ยวชาญของ ITDP กล่าว

ฮ่อง ฮันห์ (อ้างอิงจาก The Guardian )

ลิงค์ที่มา: https://vnexpress.net/mang-luoi-brt-lon-nhat-the-gioi-o-indonesia-4683571.html