สาเหตุที่โครงการ 2,000 พันล้านดองสร้างสะพานลอย 6 แห่งในจังหวัดบิ่ญเซือง ถูกเปลี่ยนเป็นทางลอดใต้

TPO - ด้วยทุน 2,000 พันล้านดอง จังหวัดบิ่ญเซือง มีแผนที่จะสร้างสะพานลอยเหล็ก 6 แห่งบนเส้นทาง My Phuoc Tan Van ในตอนแรก อย่างไรก็ตาม เส้นทางนี้มีหลายส่วนทับซ้อนกับโครงการถนนวงแหวนโฮจิมินห์ 3 ดังนั้น จังหวัดบิ่ญเซืองจึงเปลี่ยนมาสร้างทางใต้ดินที่ทางแยกแทน

เมื่อวันที่ 12 มีนาคม ตัวแทนคณะกรรมการประชาชนจังหวัดบิ่ญเซืองกล่าวว่า โครงการปรับปรุงโครงสร้างพื้นฐานขนส่งสาธารณะจังหวัดบิ่ญเซือง ซึ่งเป็นโครงการกลุ่ม A มีทุนการลงทุนรวมมากกว่า 2,000 พันล้านดอง โดยที่แหล่งเงินกู้ความช่วยเหลือเพื่อการพัฒนาอย่างเป็นทางการ (ODA) ที่คาดหวังจากญี่ปุ่นมีมูลค่ามากกว่า 1,300 พันล้านดอง และทุนในวงเล็บของจังหวัดมีมูลค่ามากกว่า 700 พันล้านดอง

โครงการนี้ประกอบด้วยรายการหลักๆ หลายรายการ เช่น สะพานลอย 6 แห่งที่สี่แยกสำคัญบนถนน My Phuoc Tan Van (ถนนสายหลักที่เชื่อมระหว่างจังหวัดบิ่ญเซือง - นครโฮจิมินห์ โดยผ่านเขตอุตสาหกรรมหลายแห่ง) ในเวลาเดียวกัน โครงการจะปรับใช้เส้นทางรถประจำทางด่วนเชื่อมต่อเมืองใหม่บิ่ญเซืองและสถานีเสว่ยเตียน ระยะทางกว่า 30 กิโลเมตร โครงการมีการดำเนินการในช่วงปี พ.ศ. 2562-2568

อย่างไรก็ตาม ปัจจุบัน เส้นทาง My Phuoc Tan Van ระยะทาง 15 กม. ของโครงการปรับปรุงโครงสร้างพื้นฐานขนส่งสาธารณะในจังหวัด Binh Duong ที่ได้รับการสนับสนุนจากรัฐบาลญี่ปุ่นโดยได้รับเงินกู้ ODA ทับซ้อนกับโครงการถนนวงแหวนนครโฮจิมินห์ 3

สาเหตุที่โครงการงบประมาณ 2 ล้านล้านดองสร้างสะพานลอย 6 แห่ง ในจังหวัดบิ่ญเซือง ถูกเปลี่ยนเป็นทางลอดใต้ ภาพ 1

ถนน My Phuoc Tan Van ซึ่งเป็นช่วงที่ตรงกับถนนวงแหวนโฮจิมินห์หมายเลข 3 กำลังอยู่ในระหว่างการก่อสร้าง

ก่อนที่โครงการจะได้รับการอนุมัติ รัฐบาลไม่มีนโยบายก่อสร้างถนนวงแหวนนครโฮจิมินห์หมายเลข 3 ถนนวงแหวนนครโฮจิมินห์ หมายเลข 3 ผ่านจังหวัดบิ่ญเซือง มีความยาวประมาณ 26 กม. โดยมีช่วงระยะทาง 15 กม. ตรงกับถนน My Phuoc Tan Van และตรงกับโครงการเส้นทางรถประจำทางด่วน ตามแผนเดิมส่วนที่ตรงกับเส้นทาง BRT นี้จะถูกเปลี่ยนเป็นสะพานลอย 4 เลนเชื่อมต่อนครโฮจิมินห์ผ่านถนนวงแหวน 3 ไปยังบิ่ญเซือง อย่างไรก็ตามเพื่อให้โครงการมีประสิทธิผล บิ่ญเซืองได้ปรับส่วนที่ทับซ้อนนี้ให้เป็นทางลอดใต้ถนน

ตามที่คณะกรรมการประชาชนบิ่ญเซือง ระบุว่า โครงการนี้กำลังถูกส่งไปยังหน่วยงานที่มีอำนาจเพื่อขออนุมัติล่วงหน้าตามขั้นตอนและความคืบหน้า เพื่อให้โครงการมีประสิทธิผลสูงสุด ตัวแทนจากประเทศญี่ปุ่นและจังหวัดบิ่ญเซืองจำเป็นต้องใช้เวลาในการหารือร่วมกันเพื่อปรับเปลี่ยนให้เหมาะสม

เส้นทางของฉันไปฟุ้กทันวันยาวกว่า 60 กม. โดยผ่านเขตอุตสาหกรรมหลายแห่ง ในช่วงชั่วโมงเร่งด่วน บริเวณทางแยก เส้นทางนี้มักจะมีการจราจรคับคั่ง รถบรรทุกตู้คอนเทนเนอร์และรถบรรทุกหนักส่วนใหญ่จะเดินทางผ่านเส้นทาง My Phuoc Tan Van โดยเฉลี่ยมีตู้คอนเทนเนอร์ 15 ตู้ออกจากบิ่ญเซืองทุกนาที

สาเหตุที่โครงการงบประมาณ 2 ล้านล้านดองสร้างสะพานลอย 6 แห่ง ในจังหวัดบิ่ญเซือง ถูกเปลี่ยนเป็นทางลอดใต้ ภาพ 2

ถนนไมฟุกทันวาน จุดตัดกับถนนสาย 741

นอกจากเส้นทาง My Phuoc Tan Van แล้ว จังหวัด Binh Duong ยังได้เริ่มก่อสร้างทางลอดใต้ดินแห่งแรกบนทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 13 (หรือที่เรียกว่าถนน Binh Duong Boulevard) อีกด้วย โครงการก่อสร้างทางลอดใต้ทางแยก 5 ทางฟวกเกียน เป็นโครงการจราจร-อุโมงค์ถนน ระดับ 2 โครงการดังกล่าวได้ลงทุนก่อสร้างเพื่อแก้ไขปัญหาจราจรติดขัด และให้ความปลอดภัยในการจราจรแก่ยานพาหนะที่เดินทางผ่านบริเวณทางแยก 5 ทางฟวกเกียน ปรับปรุงศักยภาพการจราจรทางหลวงหมายเลข 13; ฟาม ง็อก ทัค; ฮุ่ย วัน คู; นายเหงียน วัน เตียต บริเวณสี่แยก

โครงการนี้มีมูลค่าการลงทุนรวมกว่า 1,000 พันล้านดอง จากงบประมาณของจังหวัดบิ่ญเซือง โครงการมีอุโมงค์คอนกรีตเสริมเหล็ก มีอายุการใช้งานออกแบบ 100 ปี ระยะห่างออกแบบอุโมงค์ 5ม. ความเร็วการออกแบบอุโมงค์ ถนนเข้าออกทั้งสองข้างอุโมงค์ 40 กม./ชม. สะพานใต้ดินจากถนน Huynh Van Cu ไปยังถนน Pham Ngoc Thach ถนนทางเข้าทั้ง 2 ปลายอุโมงค์มีระยะทางประมาณ 229.60 ม. ความยาวสายประมาณ 629.96ม.