เร่งดำเนินงานสำคัญสร้างทางด่วน 3,000 กม. ภายในปี 2568

ส่งเสริม 5 บทเรียน สร้างทางด่วน 3,000 กม. สำเร็จ

สำนักงานรัฐบาลเพิ่งออกประกาศ 432/TB-VPCP ลงวันที่ 24 กันยายน 2567 สรุปผลการประชุมคณะกรรมการอำนวยการครั้งที่ 14 ของนายกรัฐมนตรี Pham Minh Chinh สำหรับโครงการและงานระดับชาติที่สำคัญซึ่งเป็นหัวใจสำคัญของภาคการขนส่ง

ประกาศดังกล่าวระบุว่าในบริบทของการต้องมีการก้าวกระโดดในการดำเนินการเพื่อบรรลุเป้าหมายที่กำหนดไว้โดยการประชุมสมัชชาพรรคชาติครั้งที่ 13 รวมถึงทางหลวง 3,000 กม. ภายในปี 2568 เป็นทั้งปัจจัยกระตุ้นการเจริญเติบโตสำหรับท้องถิ่นและทั้งประเทศ สร้างพื้นที่พัฒนาใหม่ๆ (เขตบริการ อุตสาหกรรม พื้นที่เมืองใหม่ ฯลฯ) สร้างมูลค่าเพิ่มให้กับที่ดิน ลดต้นทุนการขนส่งเพื่อช่วยให้สินค้าสามารถแข่งขันได้; อำนวยความสะดวกแก่บุคคลและธุรกิจในการเดินทาง; นอกจากนี้ ในสถานการณ์ที่ทั้งประเทศกำลังร่วมกันฟันฝ่าผลกระทบจากพายุและน้ำท่วม เราต้องส่งเสริมการเติบโตและให้ความสำคัญกับการเติบโตเป็นอันดับแรก ดังนั้นการดำเนินโครงการต่างๆ จึงมีความเร่งด่วนและเป็นภารกิจที่สำคัญยิ่งขึ้น ดังนั้นภารกิจส่งเสริมการลงทุนภาครัฐ รวมทั้งการลงทุนในโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่ง จำเป็นต้องอาศัยการมีส่วนร่วมของระบบการเมืองทั้งหมด คณะกรรมการรัฐบาล แนวร่วมปิตุภูมิ และองค์กรทางสังคม-การเมือง ตามหน้าที่ ภารกิจ และอำนาจที่ได้รับมอบหมาย ดำเนินการอย่างจริงจังตามพันธกรณี คำมั่นสัญญา และคำพูดของตน

เพื่อมีส่วนช่วยในการเอาชนะผลกระทบจากพายุและอุทกภัย มีส่วนช่วยในการเบิกจ่ายเงินลงทุนภาครัฐ สร้างแรงผลักดันในการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคม กระทรวงท้องถิ่น สาขา นักลงทุน หน่วยงานที่ปรึกษา และผู้รับจ้างงานก่อสร้าง ตามหน้าที่และภารกิจที่ได้รับมอบหมาย ต้องพยายามดำเนินโครงการด้วยจิตวิญญาณที่ทำตามสัญญา ทำตามที่ทำ มีผลงาน มีผลิตภัณฑ์เฉพาะ ใส่ใจคุณภาพ ความปลอดภัยของแรงงาน และสุขอนามัยสิ่งแวดล้อม ส่งเสริมจิตวิญญาณ “สู้แดดสู้ฝน ไม่แพ้พายุและน้ำท่วม” ปรับตัวตามธรรมชาติและสภาพอากาศที่ไม่ปกติ

จำนวนโครงการทั้งหมดในรายชื่อคณะกรรมการอำนวยการมี 40 โครงการ/โครงการองค์ประกอบ 92 โครงการ ใน 3 ด้าน ได้แก่ ถนน ทางรถไฟ และการบิน ผ่านเขตพื้นที่ 48 จังหวัดและเมือง ปัจจุบันทางหลวงเสร็จสมบูรณ์แล้ว 2,021 กม. ขณะนี้อยู่ระหว่างก่อสร้างทางหลวงระยะทางประมาณ 1,700 กม. และเตรียมลงทุนก่อสร้างทางหลวงระยะทางประมาณ 1,400 กม. ในเร็วๆ นี้ ดังนั้นเป้าหมายในการพิชิตระยะทาง 3,000 กม. ภายในปี 2568 จึงมีความเป็นไปได้และบรรลุได้ แต่เราไม่ควรยึดติดกับอะไรมากนัก โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อในอนาคตสภาพอากาศยังคงมีพายุ มีการเปลี่ยนแปลงที่ผิดปกติ และไม่เอื้ออำนวย

ประสบการณ์ที่ผ่านมาโดยเฉพาะการทำงานป้องกันโควิด-19 การก่อสร้างทางด่วน 500 กิโลโวลท์ 3 ช่วง กว๋างเต็ก-โพธิ์น้อย การสร้างทางด่วนสายเหนือ-ใต้ ระยะตะวันออก ปี 2560-2563 แสดงให้เห็นว่าแม้ภารกิจและเป้าหมายจะยากลำบาก ดูเหมือนทำไม่ได้เลยที่จะสำเร็จ แต่หากมีความมุ่งมั่น ความพยายาม การเอาชนะตนเอง ความสามัคคี ความเป็นน้ำหนึ่งใจเดียวกัน และการระดมพลังร่วมกัน เราก็จะเอาชนะและชนะได้ มีความจำเป็นต้องส่งเสริมประสบการณ์ในการดำเนินการเคลื่อนไหวเลียนแบบอย่างมีประสิทธิภาพ โดยเฉพาะการเคลื่อนไหวเลียนแบบกลางวันกลางคืน 500 วัน เพื่อสร้างทางด่วนระยะทาง 3,000 กม.

จากการปฏิบัติตามข้อสรุปของคณะกรรมการอำนวยการสมัยที่ 13 จนถึงปัจจุบัน กระทรวง สาขา และท้องถิ่นได้ดำเนินการเสร็จสิ้น 11 ภารกิจตรงเวลา กำลังดำเนินการอย่างจริงจัง 28 ภารกิจด้านการกำกับดูแลและการจัดการทั่วไป และอีก 1 ภารกิจที่ยังไม่บรรลุตามกำหนดเวลา โดยส่วนท้องถิ่นได้ดำเนินการตามภารกิจที่คณะกรรมการอำนวยการมอบหมายให้ดำเนินการเตรียมการลงทุนได้ดี เช่น นครโฮจิมินห์ได้ประสานงานกับจังหวัดที่เกี่ยวข้องเพื่อรายงานต่อนายกรัฐมนตรีเกี่ยวกับนโยบายในการจัดทำรายงานการศึกษาความเหมาะสมเบื้องต้นของโครงการถนนวงแหวนรอบที่ 4 ของนครโฮจิมินห์ สภาประชาชนจังหวัดบิ่ญเซืองได้ปรับนโยบายการลงทุนโครงการโฮจิมินห์-ทูเดาม็อต-ชนถัน จังหวัดกาวบั่งได้ประสานงานกับกระทรวงการวางแผนและการลงทุนเพื่อชี้แจงความคิดเห็นการประเมินการปรับนโยบายการลงทุนโครงการทางด่วนสายด่งดัง-จ่าหลิน จังหวัด Son La, Thai Binh, Lam Dong, Binh Duong กำลังเตรียมรายงานการศึกษาความเป็นไปได้สำหรับโครงการทางด่วน Hoa Binh - Moc Chau, Ninh Binh - Hai Phong ผ่าน Nam Dinh, Thai Binh, Tan Phu - Bao Loc, Bao Loc - Lien Khuong, โฮจิมินห์ซิตี้ - Thu Dau Mot - Chon Thanh ซึ่งเป็นไปตามกำหนดการอย่างใกล้ชิด จังหวัดนิญบิ่ญอนุมัติโครงการนิญบิ่ญ-ไฮฟองผ่านนิญบิ่ญ

ในนามของคณะกรรมการอำนวยการ นายกรัฐมนตรีชื่นชมความมุ่งมั่น กล้าคิด กล้าทำของเลขาธิการและประธานคณะกรรมการประชาชนของจังหวัดที่กล่าวมาข้างต้น เพื่อบรรลุเป้าหมายในการส่งเสริมการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งในระดับท้องถิ่นและระดับชาติ เพื่อมุ่งมั่นบรรลุเป้าหมายที่กำหนดโดยการประชุมสมัชชาพรรคชาติครั้งที่ 13 นายกรัฐมนตรีในนามของคณะกรรมการอำนวยการ ได้ชื่นชมและประเมินกระทรวงและหน่วยงานที่ปฏิบัติหน้าที่ตามที่คณะกรรมการมอบหมายได้ดี พร้อมกันนี้ ยังได้ชื่นชมจิตวิญญาณของจังหวัดดั๊กลักที่มุ่งมั่นและพยายามจัดและดำเนินการโครงการทางด่วนสาย Khanh Hoa - Buon Ma Thuot (โครงการส่วนประกอบหมายเลข 3) เพื่อให้เกิดความก้าวหน้า

นอกจากนี้ ท้องถิ่นบางแห่งจำเป็นต้องเรียนรู้จากประสบการณ์ในการดำเนินการขออนุญาตพื้นที่สำหรับโครงการสำคัญอย่างล่าช้า ท้องถิ่นบางแห่งดำเนินการล่าช้าในขั้นตอนการอนุมัติเหมืองแร่ การเพิ่มขีดความสามารถ และการประสานวัสดุสำหรับโครงการในภาคใต้ เช่น เตี๊ยนซาง เบ้นเทร และวินห์ลอง และไม่ได้ดำเนินการตามความคืบหน้าตามที่นายกรัฐมนตรีกำหนด ทำให้ความคืบหน้าในการก่อสร้างโครงการได้รับผลกระทบ

นายกรัฐมนตรีสั่งการให้กระทรวง หน่วยงาน และท้องถิ่น เร่งดำเนินการภารกิจสำคัญเพื่อบรรลุเป้าหมายโครงการ “500 วัน 5 คืน จำลอง ก่อสร้างทางด่วน 3,000 กม.” ที่นายกรัฐมนตรีเปิดตัวเมื่อวันที่ 18 สิงหาคม 2567 ในจังหวัดดักลัก พร้อมกันนี้ จำเป็นต้องส่งเสริมบทเรียนที่ได้เรียนรู้ในช่วงที่ผ่านมาดังนี้

ประการแรก บทเรียนเกี่ยวกับการบริหาร ความเป็นผู้นำ การกำกับทิศทาง และการสั่งการ จะต้องมีจิตใจแจ่มใส มุ่งมั่น พยายามอย่างเต็มที่ กระทำอย่างเด็ดขาด มีสมาธิ และทำแต่ละงานให้สำเร็จ การมอบหมายงานต้องชัดเจนเกี่ยวกับผู้คน งาน ความรับผิดชอบ เวลา ผลิตภัณฑ์ และผลลัพธ์ ผลลัพธ์จะต้องสามารถวัดได้ มีน้ำหนัก และนับได้ เพื่อให้สามารถตรวจสอบ ติดตาม และประเมินผลได้ง่าย เสริมสร้างการกำกับดูแล

ประการที่สอง ส่งเสริมความเข้มแข็งของความสามัคคีระดับชาติ ระดมทรัพยากรทางสังคม ระดมระบบการเมืองทั้งหมดเพื่อระบุโครงการหลักให้เป็นภารกิจหลัก คณะกรรมการพรรคการเมืองต้องเข้ามามีส่วนร่วมและเป็นผู้นำและกำกับดูแล หน่วยงานทุกระดับจัดการดำเนินงาน แนวร่วมปิตุภูมิ องค์กรทางการเมือง และคณะกรรมการระดมมวลชน ตามหน้าที่และภารกิจของตน สนับสนุนและประสานงานกับนักลงทุน คณะกรรมการบริหารโครงการ และผู้รับจ้าง โดยเฉพาะในงานเคลียร์พื้นที่ ด้วยจิตวิญญาณ "ผู้ตอบสนองคนแรก ผู้ตอบสนองคนแรก เอกฉันท์จากบนลงล่าง และดำเนินการอย่างราบรื่น" ปฏิบัติภารกิจ ณ สถานที่ 4 ประการ คือ การสั่งการ ณ สถานที่ กำลังพล ณ สถานที่ อุปกรณ์ ณ สถานที่ และการขนส่ง ณ สถานที่ ผู้รับเหมาหลักประสานงานและรวมกับผู้รับเหมาช่วงในท้องถิ่นเพื่อใช้ประโยชน์จากความเข้าใจภูมิประเทศและสภาพแวดล้อมทางธรรมชาติในพื้นที่ สร้างงาน และช่วยให้ธุรกิจในท้องถิ่นเติบโตและพัฒนา ในอนาคตเราจะสามารถมีส่วนร่วมในการดำเนินโครงการระดับชาติที่สำคัญและใหญ่โตผ่านระดับท้องถิ่นได้อย่างต่อเนื่อง

ประการที่สาม ผู้ลงทุนและหน่วยงานก่อสร้างที่ดำเนินโครงการต้องมีความพยายามอย่างต่อเนื่อง ต้องมีความกระตือรือร้น และมีความกล้าหาญของภาคขนส่ง และการประสานงานอย่างใกล้ชิดและมีประสิทธิภาพระหว่างบริษัท รัฐวิสาหกิจ วิสาหกิจทั้งในระดับส่วนกลางและส่วนท้องถิ่น รัฐวิสาหกิจ เอกชน และผู้รับเหมาหลัก ในการสร้างเงื่อนไขและร่วมมือกันเพื่อให้วิสาหกิจและผู้รับเหมาในพื้นที่กลายมาเป็นผู้รับเหมาช่วงเพื่อเติบโตไปทีละน้อย ด้วยจิตวิญญาณแห่ง “แบ่งปัน ทำงานร่วมกัน สนุกร่วมกัน ชนะร่วมกัน พัฒนาไปด้วยกัน มีความสุข ความสุข และความภาคภูมิใจร่วมกัน”

สี่ เสริมสร้างการประสานงานและความร่วมมือระหว่างกองกำลัง ระดับและภาคส่วน และการประสานงานอย่างใกล้ชิดระหว่างหน่วยงานและหน่วยงานเพื่อให้แน่ใจว่าการทำงานเป็นวิทยาศาสตร์และมีประสิทธิผล ต้องมีความคิดเห็น ไม่ใช่ผลักดันและหลีกเลี่ยง

ห้า สรุปและเรียนรู้จากประสบการณ์ขณะทำ สร้างและเปิดตัวขบวนการเลียนแบบรักชาติที่มีชีวิตชีวา ปลุกความภาคภูมิใจในชาติ สนับสนุนและให้รางวัลอย่างรวดเร็ว สร้างบรรยากาศการทำงานที่กระตือรือร้น ทั้งหมดนี้เพื่อประโยชน์ของชาติและประชาชน สื่อมวลชนและสำนักข่าวต่างๆ พยายามทำสื่อโฆษณาชวนเชื่อที่ดี โดยนำเสนอคนดีและทำความดีในสถานที่ก่อสร้างและโครงการต่างๆ ระดมคน สร้างฉันทามติและความเป็นเอกฉันท์ในการดำเนินโครงการ ตรวจจับและจัดการกับการยักยอกทรัพย์และการทุจริตอย่างทันท่วงที

กำจัดสิ่งกีดขวางในการกำจัดพื้นที่อย่างเชิงรุก

ในส่วนของการเคลียร์พื้นที่ นายกรัฐมนตรีได้ขอให้หน่วยงานในพื้นที่ประสานงานกับนักลงทุนเพื่อพัฒนาแผนดำเนินการเคลียร์พื้นที่ โดยเน้นที่ทำเลถนนที่ "สำคัญ" สำหรับการดำเนินการตามลำดับความสำคัญ

คณะกรรมการพรรคทุกระดับสั่งการโดยตรงและหน่วยงานทุกระดับดำเนินการเชิงรุกเพื่อขจัดปัญหาและอุปสรรค เสริมสร้างการทำงานระดมมวลชนเพื่อเร่งดำเนินการเคลียร์พื้นที่สำหรับโครงการให้สอดคล้องกับความคืบหน้าที่นายกรัฐมนตรีต้องการในหนังสือแจ้งอย่างเป็นทางการฉบับที่ 80/CD-TTg โดยเฉพาะโครงการทางด่วนที่มีกำหนดแล้วเสร็จในปี 2568

การวิจัยการนำทรายทะเลมาใช้ในโครงการ

ในส่วนของวัสดุก่อสร้าง นายกรัฐมนตรีได้กำชับให้หน่วยงานบริหารโครงการริเริ่มจัดหาแหล่งวัสดุมารองรับการก่อสร้างโครงการให้เป็นไปตามความคืบหน้าที่ต้องการ ประสานงานอย่างใกล้ชิดกับท้องถิ่นที่มีเหมืองแร่เพื่อดำเนินการตามขั้นตอนการขออนุญาตเหมืองแร่ให้เป็นไปตามแหล่งที่มาของวัสดุอุดรอยรั่ว ไม่ให้ส่งผลกระทบต่อความคืบหน้าของโครงการ โดยเฉพาะจังหวัดด่งนายและนครโฮจิมินห์

จังหวัดต่างๆ เร่งศึกษาวิจัยการใช้ทรายทะเลเพื่อโครงการลดแรงกดดันต่อทรัพยากรทรายแม่น้ำ หากพบปัญหาหรืออุปสรรคใดๆ ให้รายงานให้รองนายกรัฐมนตรีทรานหงฮาทราบโดยเร็ว

เน้นการเคลื่อนย้ายวัสดุอุปกรณ์ก่อสร้าง เร่งรัดความคืบหน้าโครงการก่อสร้าง

ในด้านการดำเนินการก่อสร้าง ผู้ลงทุน ผู้รับจ้าง และหน่วยงานก่อสร้าง จะมีการ “ทำงาน 3 กะ 4 ทีม” “ฝ่าแดด ฝ่าฝน ไม่แพ้พายุ” “กินอิ่ม นอนเร็ว” “ทำงานกลางวันไม่พอ ทำงานกลางคืน” “คุยเรื่องงานอย่างเดียว ไม่ปรึกษากลับ”

หน่วยงานที่มีอำนาจสั่งให้ผู้ลงทุนและผู้รับจ้างประสานงานกับท้องถิ่นเพื่อขจัดความยากลำบากและอุปสรรคในการเคลียร์พื้นที่ การย้ายโครงสร้างพื้นฐานทางเทคนิค และการจัดหาเหมืองแร่วัสดุก่อสร้าง ด้วยจิตวิญญาณแห่งการ “เอาชนะแดด เอาชนะฝน โดยหารือถึงการกระทำเท่านั้น ไม่ใช่การถอยกลับ” จัดหาวัสดุเชิงรุกเพื่อหลีกเลี่ยงการกระทบต่อความคืบหน้าที่เสนอ พัฒนาแผนการก่อสร้างที่สมเหตุสมผล เหมาะสมกับเงื่อนไขการเคลียร์พื้นที่ แหล่งวัสดุ และสภาพอากาศ จัดระเบียบการก่อสร้างได้อย่างยืดหยุ่นให้เหมาะสมกับสภาพอากาศในพื้นที่เข้าสู่ฤดูฝน พัฒนาสถานการณ์ตอบสนองสำหรับสภาพอากาศที่ผิดปกติ เช่น พายุและน้ำท่วม เพื่อให้แน่ใจว่าคนงานและเครื่องจักรมีความปลอดภัยอย่างแน่นอน และลดความเสียหายที่เกิดจากพายุและน้ำท่วมให้เหลือน้อยที่สุด จัดทำแผนงานก่อสร้าง 3 กะ 4 ทีม เพื่อดำเนินโครงการตามรายการระยะทาง 3,000 กม. ที่มีแผนจะแล้วเสร็จในปี 2568 ตามแนวทางของนายกรัฐมนตรี โดยเฉพาะโครงการถนนวงแหวนหมายเลข 3 นครโฮจิมินห์ (ช่วงผ่านด่งนาย และบิ่ญเซือง) เบียนฮวา-วุงเต่า (ด่งนาย) เตวียนกวาง-ห่าซาง (เตวียนกวาง) ซึ่งล่าช้ากว่ากำหนด ต้องใช้ความคิดริเริ่ม ความมุ่งมั่น และความพยายามอย่างยอดเยี่ยมของหน่วยงานที่มีอำนาจ ผู้ลงทุน และผู้รับจ้าง เพื่อให้ดำเนินโครงการตามกำหนด นี่คือเป้าหมายที่ต้องบรรลุให้ได้

จังหวัดที่มีปริมาณการก่อสร้างต่ำ เช่น กานโธ ซอกจาง บั๊กนิญ หุ่งเอียน จำเป็นต้องทบทวนแผนดำเนินการทั้งหมดอย่างจริงจังและเร่งด่วน มุ่งเน้นไปที่การขจัดอุปสรรคที่เกี่ยวข้องกับวัสดุก่อสร้าง และสั่งให้ผู้รับเหมาเร่งความคืบหน้าของการก่อสร้างในพื้นที่ที่มีที่ดินและสิ่งของที่มีอยู่ซึ่งไม่ได้รับผลกระทบจากแหล่งที่มาของวัสดุ ตรวจสอบความสามารถของผู้รับเหมาในการจัดการให้เป็นไปตามกฎระเบียบได้อย่างทันท่วงที หากการดำเนินการล่าช้ากว่ากำหนดเวลา

เสนอโครงการเร่งด่วนซ่อมแซมสะพานฟองจาว

นายกรัฐมนตรีขอให้กระทรวงคมนาคมสั่งการให้ผู้ลงทุนและผู้รับจ้างประสานงานกับท้องถิ่นเพื่อขจัดความยุ่งยากและอุปสรรคในการขออนุญาตพื้นที่ การย้ายโครงสร้างพื้นฐานทางเทคนิค การจัดหาวัสดุก่อสร้าง และจัดเตรียมสำรองและกำลังการผลิตที่เพียงพอเพื่อตอบสนองต่อความคืบหน้าการก่อสร้างโครงการโดยเร็วที่สุด จัดทำแผนการจัดองค์กรก่อสร้างอย่างสมเหตุสมผล จัดกะ 3 กะและทีมงาน 4 ทีม เพื่อเร่งความคืบหน้าของการก่อสร้าง ให้แล้วเสร็จโครงการทางด่วนสายเหนือ-ใต้ ระยะปี 2564-2568 เบียนฮวา-วุงเต่า ฮว่าเลี่ยน-ตุ้ยโลน ในปี 2568 และถนน DATP 2 ข่านห์ฮวา-บวนมาถวต โฮจิมินห์ ตามแผนงาน

เตรียมนำการคัดเลือกนักลงทุนมาเริ่มดำเนินการก่อสร้างโครงการ Dau Giay - Tan Phu ในเร็วๆ นี้ ขั้นตอนดำเนินการครบถ้วนเพื่อเสนอต่อรัฐสภาเพื่อปรับนโยบายการลงทุนโครงการเบียนหว่า-วุงเต่า ประสานงานอย่างใกล้ชิดกับกระทรวงการวางแผนและการลงทุน ในการประเมินผลรายงานการศึกษาความเหมาะสมเบื้องต้นของโครงการรถไฟความเร็วสูงบนแกนเหนือ-ใต้

เร่งสรุปความเห็นคณะกรรมการบริหารทุนของรัฐในระดับรัฐวิสาหกิจและหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง แล้วจัดทำรายงานเสนอคณะกรรมการถาวรของรัฐบาลเกี่ยวกับแผนการขยายทางด่วนสายโฮจิมินห์-ลองถัน-เดาเกียย ช่วงโฮจิมินห์-ลองถัน-เซี่ยวหลาน ตามคำสั่งของรองนายกรัฐมนตรี ทราน ฮอง ฮา ในประกาศเลขที่ 400/TB-VPCP ลงวันที่ 30 สิงหาคม 2567 ของสำนักงานรัฐบาล

รายงานไปยังคณะกรรมการถาวรของรัฐบาลเกี่ยวกับ DATP 4 ท่าอากาศยานนานาชาติลองถั่น (CHKQT) อย่างเร่งด่วน ตามคำสั่งของรองนายกรัฐมนตรี Tran Hong Ha ในประกาศเลขที่ 393/TB-VPCP ลงวันที่ 20 สิงหาคม 2024 นี่เป็นโครงการที่ส่งผลกระทบต่อความคืบหน้าในการดำเนินโครงการท่าอากาศยานนานาชาติลองถั่นทั้งหมด และจนถึงขณะนี้ การดำเนินการยังคงล่าช้ามาก

กระทรวงคมนาคมเป็นประธานและประสานงานกับกระทรวง หน่วยงาน และท้องถิ่นเพื่อเสริมการประเมินผลกระทบของพายุยางิ และน้ำท่วมและดินถล่มต่อโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่ง ประสานงานกับคณะกรรมการประชาชนจังหวัดฟู้เถาะเพื่อเสนอโครงการเร่งด่วนซ่อมแซมสะพานฟองเจา ตามคำสั่งนายกรัฐมนตรีในหนังสือแจ้งอย่างเป็นทางการฉบับที่ 96/CD-TTg ลงวันที่ 16 กันยายน 2567

กระทรวงทรัพยากรธรรมชาติและสิ่งแวดล้อมเร่งปรับเวลาปฏิบัติงานอนุญาตให้ทำเหมืองทรายกรวดในแม่น้ำในช่วงกลางวัน การอนุมัติรายงานการประเมินผลกระทบสิ่งแวดล้อมโครงการนิญบิ่ญ - ไฮฟองเสร็จสิ้นภายในกำหนด ชี้ทางจังหวัดลางซอน จัดทำดัชนีการจราจรที่ดินโครงการด่งดัง-จ่าหลิน

เป็นผู้นำในการประสานงานกับกระทรวงคมนาคม (ตามหน้าที่และภารกิจของกระทรวง) เพื่อให้คำแนะนำจังหวัดเบ๊นแจ๋และเตี๊ยนซางเกี่ยวกับขั้นตอนการออกใบอนุญาตทำเหมืองทรายเพื่อส่งผ่านโครงการจราจรสำคัญในจังหวัดภาคใต้ที่ทับซ้อนกับทางน้ำและทางเดินป้องกันทางน้ำ (ถ้ามี) ตามบทบัญญัติของกฎหมายว่าด้วยแร่ธาตุ และขั้นตอนการรับรองความปลอดภัยทางจราจรตามบทบัญญัติของกฎหมายว่าด้วยการจราจรทางน้ำภายในประเทศ

กระทรวงการวางแผนและการลงทุนจะจัดทำรายงานการประเมินโครงการ Tân Phu - Bao Loc และ Ninh Binh - Hai Phong ผ่าน Nam Dinh และ Thai Binh ให้เสร็จสิ้นในเร็วๆ นี้ เร่งรัดขั้นตอนการประเมินผลรายงานการศึกษาความเหมาะสมโครงการรถไฟความเร็วสูงแกนเหนือ-ใต้ และปรับนโยบายการลงทุนโครงการเบิ่นลุค-ลองถัน ประสานงานกับคณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์ให้เร่งดำเนินการเตรียมการลงทุนโครงการก่อสร้างถนนวงแหวนนครโฮจิมินห์ 4 ให้เป็นไปตามกฎหมาย และนำเสนอต่อรัฐสภาในการประชุมสมัชชาแห่งชาติสมัยที่ 8 ของสมัชชาแห่งชาติสมัยที่ 15 โดยเร็วที่สุด

ควบคุมคุณภาพและความคืบหน้าโครงการสนามบินอย่างเคร่งครัด

คณะกรรมการบริหารทุนของรัฐในระดับรัฐวิสาหกิจ ยังคงสั่งให้บริษัททางด่วนเวียดนาม (VEC) ประสานงานกับหน่วยงานที่เกี่ยวข้องเพื่อจัดทำรายงานการศึกษาความเป็นไปได้เบื้องต้นของโครงการขยายช่วงนครโฮจิมินห์ - ลองถั่น โดยเร็วที่สุด จากนั้นส่งให้กระทรวงคมนาคมสรุปรายงาน แล้วรายงานต่อคณะกรรมการถาวรของรัฐบาล ในกรณีที่ประสบปัญหาให้รายงานรองนายกรัฐมนตรีทรานฮงฮาเพื่อดำเนินการแก้ไข ดำเนินการคัดเลือกผู้รับเหมาสำหรับแพ็คเกจ J3-1 อย่างรวดเร็ว และเร่งดำเนินการก่อสร้างแพ็คเกจที่เหลือให้เสร็จสิ้นเพื่อให้โครงการ Ben Luc - Long Thanh เสร็จสมบูรณ์ในปี 2568

สั่งให้ท่าอากาศยานแห่งเวียดนาม (ACV) ควบคุมคุณภาพและความคืบหน้าของโครงการท่าอากาศยานอย่างเคร่งครัด เร่งดำเนินการคัดเลือกผู้รับเหมาและออกแบบทางเทคนิคของแพ็คเกจที่เหลือของอาคารผู้โดยสารสนามบินนานาชาติลองถั่น ก่อสร้างสนามบินนานาชาติโหน่ยบ่ายและสนามบินนานาชาติเตินเซินเญิ้ตแล้วเสร็จภายในปี 2568...

วัณโรค

ที่มา: https://baohaiduong.vn/khan-truong-trien-khai-thuc-hien-cac-nheem-vu-trong-tam-de-hoan-thanh-3-000-km-duong-bo-cao-toc-vao-nam-2025-394000.html