เปิดโรงพยาบาลกลางนานาชาติ มูลค่า 1,500 พันล้านดอง 6,488 พันล้านดองขยายทางด่วน Cam Lo - La Son
เปิดตัวโรงพยาบาล Vinmec Smart City International General Hospital; ลงทุน 6,488 พันล้านดอง ขยายทางด่วน Cam Lo - La Son เป็น 4 เลน...
นั่นคือสองข่าวการลงทุนที่น่าจดจำในสัปดาห์ที่ผ่านมา
โครงการโครงสร้างพื้นฐานมูลค่าเกือบ 3 แสนล้านดองในจังหวัดกวางบิ่ญอยู่ระหว่างรอคำสั่ง
โครงการถนนและคันดินเชื่อมสะพานนัตเล 2 เข้ากับที่พักพิงพายุและพื้นที่จอดเรือเพื่อการขนส่งทางน้ำ (ทางใต้ของสะพานนัตเล 3) ในตัวเมือง โครงการด่งเฮ้ยได้รับการอนุมัติจากคณะกรรมการประชาชนจังหวัดกวางบิ่ญสำหรับรายงานการศึกษาความเป็นไปได้ในการตัดสินใจหมายเลข 2899/QD-UBND ลงวันที่ 13 ตุลาคม 2023 และมอบหมายให้กรมขนส่ง (GTVT) ของจังหวัดกวางบิ่ญเป็นผู้ลงทุน โครงการนี้มีมูลค่าการลงทุนรวม 298 พันล้านดอง
กรมขนส่งจังหวัดกว๋างบิ่ญ กล่าวว่า โครงการทั้งหมดมีระยะทางรวม 2.92 กม. เริ่มดำเนินการตั้งแต่วันที่ 10 พ.ค. 2567 และคาดว่าจะแล้วเสร็จต้นปี 2569 (ระยะเวลาก่อสร้าง 671 วัน) อย่างไรก็ตาม โครงการดังกล่าวกำลังเผชิญกับความยากลำบากหลายประการในการส่งมอบที่ดินสะอาดให้แก่ผู้รับเหมา
นายทราน ทันห์ ฟอง ผู้อำนวยการบริหารโครงการในกวางบิ่ญภายใต้กลุ่มบริษัทซอนไห ผู้รับจ้างในการก่อสร้าง กล่าวว่า จนถึงขณะนี้ หน่วยงานก่อสร้างได้รับมอบหมายพื้นที่โล่งเพียง 400 ม. เมื่อสิ้นสุดโครงการเท่านั้น ตั้งแต่ทางทิศใต้ของสะพานเญิตเล 3 ไปจนถึงบริเวณจอดเรือหลบพายุและพื้นที่จัดการด้านโลจิสติกส์การประมง ส่วนหลักตั้งแต่สะพานนัตเล 2 ถึงสะพานนัตเล 3 ยังไม่ได้รับการเคลียร์
“หากส่งมอบไซต์งานได้อย่างเป็นมาตรฐาน การก่อสร้างก็จะสะดวกมาก” อย่างไรก็ตาม การรอให้การส่งมอบเสร็จสิ้นนั้นไม่เพียงพอที่จะรองรับแผนงานได้ ดังนั้นเราจึงควรเน้นไปที่การก่อสร้างแต่ละส่วนทันทีที่ได้รับการส่งมอบ” นายผ่อง กล่าว
กรมขนส่งจังหวัดกว๋างบิ่ญ กล่าวว่า ในปี 2567 เงินทุนที่จัดสรรให้กับโครงการอยู่ที่ 238 พันล้านดอง ณ วันที่ 24 กันยายน เงินทุนทั้งหมดที่เบิกจ่ายสำหรับโครงการอยู่ที่ 27.8 พันล้านดอง (11.7%) สำหรับการดำเนินการตามแพ็คเกจก่อสร้างมูลค่า 198,980 ล้านบาท ผู้รับเหมาได้ดำเนินการเพียงมูลค่าเชิงปริมาณ 20,000 ล้านบาท (ประมาณ 10%) เท่านั้น
ทราบว่าการดำเนินโครงการมีผู้ได้รับผลกระทบ 79 ครัวเรือน บุคคล และองค์กร ปัจจุบันกรมทรัพยากรธรรมชาติและสิ่งแวดล้อมได้อนุมัติแบบสำรวจวัดที่ดินแล้ว 42 ครัวเรือน และ 1 องค์กร ขณะเดียวกัน คณะกรรมการประชาชนเมือง จังหวัดด่งเฮ้ยได้ออกประกาศเรียกคืนที่ดินครั้งแรกให้กับครัวเรือน 11 หลังและองค์กร 1 แห่ง ครัวเรือน บุคคลอื่นๆ อีก 24 แห่ง และองค์กรหนึ่งแห่งกำลังดำเนินการเอกสารเพื่อส่งให้กับคณะกรรมการประชาชนในเมือง ด่งโหยออกประกาศเรียกคืนที่ดินครั้งที่ 2 ครัวเรือนและบุคคลที่เหลืออีก 37 ครัวเรือนยังไม่ได้ลงนามในบันทึกการวัด
นายโดอัน กง ฮู รองผู้อำนวยการศูนย์เทคโนโลยีสารสนเทศทรัพยากรธรรมชาติและสิ่งแวดล้อม (ภายใต้กรมทรัพยากรธรรมชาติและสิ่งแวดล้อมของกวางบิ่ญ) ซึ่งเป็นหน่วยงานที่ดำเนินการวัดและแก้ไขเอกสารทะเบียนที่ดินของโครงการ กล่าวว่า ผลิตภัณฑ์การวัดและแก้ไขเอกสารทะเบียนที่ดินได้เสร็จสมบูรณ์และส่งมอบให้กับนักลงทุนในสองระยะ และกำลังดำเนินการให้เสร็จสิ้นในระยะที่สาม "เนื่องจากพื้นที่บางส่วนภายในพื้นที่เคลียร์พื้นที่ของโครงการต้องระบุแหล่งที่มาและข้อพิพาท ในกระบวนการจัดทำเอกสารวัดและแก้ไขเอกสารทะเบียนที่ดินในระยะที่สาม หน่วยงานประสบปัญหาบางประการที่ต้องได้รับการสนับสนุนจากคณะกรรมการประชาชนของตำบลบ๋าวนิญในการแก้ไข" นายฮู กล่าว
ตามรายงานของคณะกรรมการประชาชนเมือง จังหวัดด่งเฮ้ย ปัญหาการเคลียร์พื้นที่ในปัจจุบัน คือ การต้องรับมือกับกรณีที่ต้องย้ายสุสาน กรณีที่มีที่มาของที่ดินซับซ้อนและไม่ชัดเจน ที่ดินพิพาท; ครัวเรือนไม่เห็นด้วยกับแผนการชดเชย...
โดยเฉพาะอย่างยิ่งขณะนี้มีครัวเรือนจำนวน 7 ครัวเรือนที่กำลังรอให้คณะกรรมการประชาชนประจำตำบลบ๋าวนินห์ยืนยันที่มาของที่ดิน เวลาการใช้ และบันทึกการประชุมครัวเรือนเพื่อมอบกรรมสิทธิ์ที่ดินให้ทายาท จำนวน 9 ครัวเรือนกำลังโต้แย้งเรื่องสิทธิการใช้ที่ดิน จำนวน 10 ครัวเรือนไม่ยินยอมลงนามในบันทึกการวัดขนาด และจำนวน 5 ครัวเรือนกำลังโต้แย้งเรื่องที่ดินเพื่อสร้างถนนกับคณะกรรมการประชาชนประจำตำบล โดยไม่รวมอาคารที่พักคนงานจำนวน 13 หลัง และท่าเทียบเรือจำนวน 7 แห่ง ในพื้นที่โครงการ ทำให้พื้นที่ก่อสร้างถูกแบ่งแยกและขาดตอน
นายฮวง ง็อก ดาน ประธานคณะกรรมการประชาชนเมือง ด่งเฮ้ยกล่าวว่าแผนการชดเชยและสนับสนุนการเคลียร์พื้นที่โครงการก็ถูกระงับชั่วคราวเช่นกัน เนื่องจากรอให้คณะกรรมการประชาชนจังหวัดกวางบิ่ญออกกฎระเบียบเกี่ยวกับนโยบายการชดเชย การสนับสนุน และการย้ายถิ่นฐานเมื่อรัฐเรียกร้องคืนที่ดินในจังหวัดกวางบิ่ญ ตามกฎหมายที่ดินปี 2567
ไห่เซืองอนุมัติการลงทุนในโครงการท่าเรือน้ำภายในประเทศนิญซาง มูลค่า 1,496 พันล้านดอง
ตามคำสั่งเลขที่ 2690/QD-UBND ของจังหวัดไห่เซือง โครงการท่าเรือน้ำภายในประเทศ Ninh Giang ตั้งอยู่ในตำบล Hong Phuc และ Kien Quoc อำเภอ Ninh Giang จังหวัดไห่เซือง เนื้อที่ประมาณ 27.07 ไร่ โครงการมีขีดความสามารถในการออกแบบอยู่ที่ 3 ล้านตันสินค้า/ปี เงินลงทุนเบื้องต้นของโครงการรวม 1,496 พันล้านดอง
 |
| เมืองไหเซืองตั้งอยู่ในสามเหลี่ยมเศรษฐกิจของฮานอย - ไฮฟอง - กวางนิญ และมีศักยภาพมากมายในการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคม ภาพโดย: ทาน จุง |
โครงการนี้มีระยะเวลาดำเนินการ 50 ปี นับตั้งแต่วันที่คณะกรรมการประชาชนจังหวัดไหเซืองอนุมัตินโยบายการลงทุน และอนุมัติให้นักลงทุนดำเนินโครงการในเวลาเดียวกัน
โครงการท่าเรือน้ำลึกนิญซางแบ่งออกเป็น 2 ระยะ ในระยะที่ 1 จะมีการก่อสร้างรายการต่างๆ ดังนี้ งานชลศาสตร์ พื้นที่โลจิสติกส์ภายนอกเขื่อน พื้นที่โครงสร้างพื้นฐานทางเทคนิค และรายการอื่นๆ คาดว่าจะก่อสร้างแล้วเสร็จและดำเนินการโครงการนอกพื้นที่เขื่อนได้ภายในไตรมาสแรกของปี 2570 สำหรับระยะที่ 2 การก่อสร้างรายการก่อสร้าง อาทิ พื้นที่โกดังสินค้า พื้นที่สำนักงาน พื้นที่โครงสร้างพื้นฐานทางเทคนิค และรายการก่อสร้างอื่นๆ คาดว่าในไตรมาสที่ 4 ปี 2571 การก่อสร้างจะแล้วเสร็จและเปิดดำเนินการทั้งโครงการในบริเวณเขื่อนกั้นน้ำ
คณะกรรมการประชาชนจังหวัดไหเซืองขอให้นักลงทุนดำเนินโครงการลงทุนให้เป็นไปตามกฎระเบียบ ปฏิบัติตามกฎหมายว่าด้วยการลงทุน ที่ดิน สิ่งแวดล้อม ภาษี เขื่อน การป้องกันและควบคุมภัยธรรมชาติ การจราจรทางน้ำ การป้องกันและควบคุมอัคคีภัย และกฎหมายที่เกี่ยวข้องในระหว่างการดำเนินการโครงการลงทุน โดยต้องอยู่ภายใต้การตรวจสอบและกำกับดูแลจากหน่วยงานของรัฐที่มีอำนาจหน้าที่
เมื่อโครงการแล้วเสร็จและเปิดดำเนินการ ท่าเรือแห่งนี้จะเป็นท่าเรือทางน้ำภายในประเทศที่ทำหน้าที่เป็นศูนย์กลางการขนส่ง โลจิสติกส์ และการขนส่งหลายรูปแบบ เพื่อตอบสนองความต้องการในการขนส่ง การโหลด การจัดเก็บ และการกระจายสินค้าในภูมิภาค อีกทั้งยังสร้างเงื่อนไขที่เอื้ออำนวยให้ดึงดูดนักลงทุนให้เข้ามาลงทุนในนิคมอุตสาหกรรมและคลัสเตอร์อุตสาหกรรม อีกทั้งยังมีส่วนสนับสนุนการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมของท้องถิ่นอีกด้วย
การจัดตั้งท่าเรือทางน้ำภายในประเทศ Ninh Giang จะช่วยเพิ่มความเชื่อมโยงและพัฒนาห่วงโซ่อุปทานด้านโลจิสติกส์จากจังหวัด Hai Duong ไปยังท่าเรือ Hai Phong และ Quang Ninh จึงเชื่อมโยงสินค้าไปยังและจากจังหวัดและเมืองในประเทศ และการนำเข้าและส่งออกระหว่างประเทศ
ตามแผนการพัฒนาจังหวัดไห่เซืองในช่วงปี 2021 - 2030 โดยมีวิสัยทัศน์ถึงปี 2050 สำหรับทางน้ำภายในประเทศ โครงสร้างพื้นฐานทางน้ำจะได้รับการพัฒนาตามแผนโครงสร้างพื้นฐานทางน้ำภายในประเทศที่ได้รับการอนุมัติจากนายกรัฐมนตรี รวมถึง เส้นทางทางน้ำภายในประเทศ 2 เส้นทาง คือ กวางนิญ - ไฮฟอง - เวียดตรี และกวางนิญ - นิญบิ่ญ การพัฒนาท่าเรือทางน้ำภายในประเทศ: คลัสเตอร์ท่าเรือ Kinh Thay - Kinh Mon - แม่น้ำ Han มี 30 ท่าเรือ คลัสเตอร์ท่าเรือแม่น้ำ Thai Binh มี 4 ท่าเรือ และคลัสเตอร์ท่าเรือแม่น้ำ Luoc รวมถึงท่าเรือ Ninh Giang
สำหรับเส้นทางน้ำภายในประเทศ ให้พัฒนาเส้นทางน้ำภายในประเทศที่บริหารจัดการโดยท้องถิ่น จำนวน 6 เส้นทาง ส่วนท่าเรือทางน้ำภายในประเทศอื่นๆ ปรับปรุง ปรับปรุงและบริหารจัดการท่าเรือทางน้ำภายในประเทศที่มีอยู่ 17 แห่ง ให้กลายเป็นระบบทางน้ำภายในประเทศ พัฒนาท่าเรือทางน้ำภายในประเทศใหม่ 12 แห่งบนแม่น้ำสายกลาง โดยมีท่าเรือและกลุ่มท่าเรือทางน้ำภายในประเทศ ท่าเรือทางน้ำภายในประเทศจะได้รับการพัฒนาตามเส้นทางแม่น้ำตามกลุ่มท่าเรือและกลุ่มท่าเรือสินค้าและผู้โดยสารให้เหมาะสมกับสภาพการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมของท้องถิ่น
Hau Giang อนุมัติให้นักลงทุนในเขตเมืองด้วยเงินทุนกว่า 2,025 พันล้านดอง
เมื่อวันที่ 21 ตุลาคม นายเหงียน วัน ฮวา รองประธานคณะกรรมการประชาชนจังหวัดเฮาซาง ลงนามในคำสั่งเลขที่ 1478/QD-UBND อนุมัติให้บริษัทร่วมทุน Dat Mien Tay Investment Joint Stock Company และบริษัทร่วมทุน Foodinco Quy Nhon เป็นผู้ลงทุนเพื่อดำเนินโครงการพื้นที่เมืองใหม่ Cai Con ทางแยกที่เจ็ด
 |
| ใน TP อ่าวงาจะก่อตัวเป็นเขตเมืองใหม่ไก๋กง ซึ่งมีพื้นที่กว่า 667,000 ตารางเมตร ภาพโดย : TP. ทางแยกเจ็ดทาง |
โครงการนี้มีทุนลงทุนรวมเกือบ 2,025 พันล้านดอง รวมถึงค่าใช้จ่ายในการดำเนินโครงการ (ไม่รวมค่าชดเชย การสนับสนุน การตั้งถิ่นฐานใหม่ ค่าธรรมเนียมการใช้ที่ดิน ค่าเช่าที่ดิน) เกือบ 1,359 พันล้านดอง ค่าใช้จ่ายการชดเชย การสนับสนุน และการจัดสรรที่อยู่ใหม่มีมูลค่าเกือบ 666 พันล้านดอง
โดยมีทุนที่นักลงทุนนำมาสมทบเกือบ 304 พันล้านดอง ทุนที่ระดมได้เกือบ 1,721 พันล้านดอง
โครงการจะแล้วเสร็จภายใน 60 เดือน นับจากวันที่ผู้ลงทุนตัดสินใจจัดสรรที่ดินหรือเช่าที่ดิน
โครงการพื้นที่เมืองใหม่ไฉ่คอน อ่าวงา มีพื้นที่การใช้ประโยชน์ที่ดินประมาณ 667,090.54 ตารางเมตร ตั้งอยู่ในเขต 7 ตำบลอ่าวงา อำเภอเมือง อ่าวงา จังหวัดเหาซาง วัตถุประสงค์ในการลงทุนคือการสร้างโครงสร้างพื้นฐานทางเทคนิคและระบบโครงสร้างพื้นฐานทางสังคมอย่างพร้อมกันตามแผนที่ได้รับอนุมัติ ซึ่งจะช่วยส่งเสริมการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมในท้องถิ่น
โครงสร้างผลิตภัณฑ์บ้านเบื้องต้น ประกอบด้วย ทาวน์เฮ้าส์ พื้นที่ดินก่อสร้างรวม 19,911.72 ตร.ม. จำนวนบ้าน 190 หน่วย วิลล่าแฝด พื้นที่ก่อสร้างรวม 6,751.73 ตร.ม. จำนวน 29 ยูนิต บ้านเดี่ยวหลังเดี่ยว พื้นที่ก่อสร้างรวม 11,409.16 ตร.ม. จำนวนบ้าน 37 ยูนิต
นอกจากนี้โครงการยังจัดให้มีกองทุนที่ดินบ้านพักอาศัยสังคม มีพื้นที่ 50,803.01 ตร.ม. (คิดเป็น 20% ของพื้นที่ดินสำหรับอยู่อาศัย) เมื่อนักลงทุนก่อสร้างโครงสร้างพื้นฐานเสร็จสิ้นก็จะถูกส่งมอบให้ภาครัฐตามระเบียบปฏิบัติ
ที่ดินที่อยู่อาศัยที่เหลือจะถูกโอนโดยนักลงทุนในรูปแบบการแบ่งย่อยและขายที่ดินหลังจากเสร็จสิ้นการลงทุนในงานโครงสร้างพื้นฐานทางเทคนิคตามผังรายละเอียดที่ได้รับการอนุมัติจากหน่วยงานที่มีอำนาจ
เจียลายลงทุนกว่า 440,000 ล้านดองเพื่อปรับปรุงระบบชลประทานให้ทันสมัย
สภาประชาชนจังหวัดเกียลายเพิ่งออกมติฉบับที่ 424/NQ-HDND เห็นชอบแผนการกู้ยืมเงินต่างประเทศของรัฐบาลอีกครั้งและแหล่งที่มาของการชำระหนี้เพื่อลงทุนในโครงการปรับปรุงระบบชลประทานเพื่อปรับตัวต่อการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศของจังหวัดเกียลาย
โครงการปรับปรุงระบบชลประทานเพื่อปรับตัวต่อการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศของจังหวัดเกียลาย กำลังได้รับการดำเนินการในเขตฟูเทียน เอียปา กรองปา และเมืองอายุนปา โดยมีคณะกรรมการบริหารโครงการการลงทุนและการก่อสร้างจังหวัดเกียลายเป็นผู้ลงทุน
 |
| โครงการปรับปรุงระบบชลประทานเพื่อปรับตัวต่อการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศของจังหวัดซาลาย สร้างขึ้นในเขตฟูเทียน เอียปา กรองปา และเมืองอายุนปา |
วัตถุประสงค์เฉพาะของโครงการคือการสร้างโครงสร้างพื้นฐานชลประทานที่ทันสมัยที่ปรับตัวตามการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศและใช้มาตรการจัดการน้ำที่มีประสิทธิผลในทุ่งนา
ตามมติ โครงการดังกล่าวมีการลงทุนรวม 440,036 พันล้านดอง หรือเทียบเท่า 18,999 ล้านเหรียญสหรัฐฯ โดยมีเงินกู้จากธนาคารพัฒนาแห่งเอเชีย (ADB) จำนวน 318,031 พันล้านดอง (รัฐบาลกลางจัดสรร 70% จาก 222,62 พันล้านดอง คณะกรรมการประชาชนจังหวัดเกียลายกู้ยืมต่อ 30% จาก 95,409 พันล้านดอง) ทุนช่วยเหลือที่ไม่สามารถขอคืนได้มีจำนวน 6,941 พันล้านดอง ทุนคู่ขนานงบประมาณจังหวัด 115,064 ล้านดอง
เงินกู้โครงการมีอัตราดอกเบี้ยตาม SOFR สำหรับหนี้เงินต้น (95,409 พันล้านดอง) จังหวัดเกียลายจะชำระภายใน 20 ปี เฉลี่ยปีละ 4,770 ล้านดอง สำหรับดอกเบี้ยและค่าธรรมเนียม (87,450 ล้านดอง) จังหวัดจะชำระภายใน 25 ปี
ทุกปี จังหวัดเจียลายจะปรับสมดุลและจัดหาแหล่งชำระเงินต้น ดอกเบี้ย ค่าธรรมเนียม และค่าใช้จ่ายที่เกี่ยวข้องให้เป็นไปตามระเบียบ คณะกรรมการประชาชนจังหวัดเจียลาย มีหน้าที่ตรวจสอบยอดเงินกู้คงค้างของงบประมาณท้องถิ่น ณ เวลาขอกู้ยืมใหม่ โดยไม่เกินวงเงินเงินกู้คงค้างของงบประมาณท้องถิ่น ตามบทบัญญัติของกฎหมายว่าด้วยงบประมาณแผ่นดิน ให้มั่นใจถึงความถูกต้องแม่นยำของข้อมูลในแผนการใช้สินเชื่อ แผนการกู้ยืมซ้ำ และแผนการชำระคืนสินเชื่อ เมื่อทำการเจรจาข้อตกลง
พิธีเปิดโรงพยาบาล Vinmec Smart City International General Hospital
เมื่อวันที่ 21 ตุลาคม 2024 บริษัท Vingroup Corporation ได้เปิดตัวโรงพยาบาล Vinmec Smart City International General Hospital (Nam Tu Liem, Hanoi) อย่างเป็นทางการ ด้วยมูลค่าการลงทุนทั้งหมด 1,500 พันล้านดอง
นี่เป็นโรงพยาบาลแห่งที่ 8 ของ Vinmec Healthcare System ที่มีอุปกรณ์ทันสมัยชั้นนำของโลกและทีมผู้เชี่ยวชาญและแพทย์ที่มีชื่อเสียง คาดว่า Vinmec Smart City จะเปิดทางเลือกใหม่ๆ สำหรับบริการทางการแพทย์คุณภาพสูง และกลายเป็นโรงพยาบาลที่ดีที่สุดในภาคตะวันตกของฮานอย
 |
| Vinmec Smart City มีทุนการลงทุน 1,500 พันล้านดอง มีพื้นที่เกือบ 60,000 ตารางเมตร คาดว่าจะเปิดตัวทางเลือกใหม่สำหรับบริการทางการแพทย์คุณภาพสูง และกลายเป็นโรงพยาบาลที่ดีที่สุดในภาคตะวันตกของฮานอย |
Vinmec Smart City ตั้งอยู่ในพื้นที่เมือง Vinhomes Smart City (ถนน Thang Long Boulevard, แขวง Tay Mo และ Dai Mo, เขต Nam Tu Liem) โรงพยาบาลมีขนาดใหญ่เกือบ 60,000 ตร.ม. สามารถรองรับผู้เข้ารับบริการได้อย่างน้อย 70,000 รายต่อปี รวมถึง 14 สาขาเฉพาะทาง เช่น สูติศาสตร์และนรีเวชวิทยา การผ่าตัดโดยใช้กล้องและการผ่าตัดผ่านกล้องเพื่อรักษาโรคทางเดินอาหาร โรคกระดูกและข้อ และการใช้เทคโนโลยี 3 มิติอย่างเข้มข้นเพื่อปรับการรักษาเฉพาะบุคคล
ในฐานะโรงพยาบาลแห่งที่ 8 ของระบบที่เริ่มเปิดดำเนินการอย่างเป็นทางการ Vinmec Smart City ไม่เพียงแต่มีการลงทุนอย่างสอดประสานและทันสมัยเท่านั้น แต่ยังสืบทอดความสำเร็จทางการแพทย์และวิธีการจัดการแบบมืออาชีพตามมาตรฐานสูงสุดในโลกเพื่อให้แน่ใจถึงคุณภาพการรักษาและความปลอดภัยของผู้ป่วยอีกด้วย
โดยเฉพาะอย่างยิ่งในด้านความเชี่ยวชาญ นอกเหนือจากความเชี่ยวชาญพิเศษหลักในการให้บริการชุมชนแล้ว Vinmec Smart City ยังมุ่งมั่นที่จะเป็นหน่วยงานชั้นนำในภูมิภาคในการให้บริการคัดกรองและวินิจฉัยด้วยเทคโนโลยีขั้นสูงเพื่อการตรวจจับมะเร็งระยะเริ่มต้น โรงพยาบาลยังจะดำเนินกิจการศูนย์โลหิตวิทยาและเซลล์บำบัดเอกชนเพื่อช่วยให้ผู้ป่วยมะเร็งเข้าถึงการรักษาใหม่ๆ ที่มีประสิทธิภาพ เช่น CAR-T เซลล์บำบัด และภูมิคุ้มกันบำบัด
ในด้านสิ่งอำนวยความสะดวก Vinmec Smart City เป็นเจ้าของระบบอุปกรณ์ทางการแพทย์และเครื่องจักรที่ทันสมัยจากซัพพลายเออร์ที่มีชื่อเสียงที่สุดในโลก เช่น GE Healthcare (สหรัฐอเมริกา), Drager (เยอรมนี), Kalz Storz (สหรัฐอเมริกา), Roche (เยอรมนี), Olympus (ญี่ปุ่น) ... ในเวลาเดียวกัน โรงพยาบาลยังดำเนินการระบบห้องผ่าตัดที่ทันสมัยและศูนย์ฆ่าเชื้อไฮเทคเพื่อประมวลผลเครื่องมือหลังการผ่าตัด เพื่อให้มั่นใจถึงความปลอดภัยสูงสุดสำหรับผู้ป่วย
ในด้านทรัพยากรบุคคล Vinmec Smart City รวบรวมทีมแพทย์ผู้เชี่ยวชาญหลายสาขาที่ยอดเยี่ยมและมีประสบการณ์ ซึ่งได้รับการฝึกอบรมมาอย่างดีจากสถานพยาบาลชั้นนำในประเทศและต่างประเทศ อัพเดตความรู้ทางการแพทย์อย่างต่อเนื่องจากทั่วโลก เช่น ฝรั่งเศส สหรัฐอเมริกา ญี่ปุ่น สิงคโปร์...
ในด้านการบริหารจัดการ Vinmec Smart City เป็นโรงพยาบาลแห่งแรกในเวียดนามที่นำระบบจัดการบันทึกทางการแพทย์แบบอิเล็กทรอนิกส์ SystemOne มาใช้ ข้อดีของ SystemOne คือช่วยให้แพทย์จากสถานพยาบาลต่าง ๆ สามารถแบ่งปันข้อมูลเพื่อให้คำปรึกษาและจัดทำแผนการรักษาที่ดีที่สุดให้กับคนไข้ พร้อมด้วยมาตรการรักษาความปลอดภัยที่ทันสมัยที่สุด นอกจากนี้โรงพยาบาลยังนำเทคโนโลยีปัญญาประดิษฐ์ (AI) เข้ามาช่วยให้แพทย์ตรวจพบได้รวดเร็ว วินิจฉัยได้อย่างแม่นยำ และออกแบบโปรแกรมการรักษาที่มีประสิทธิผลสำหรับกลุ่มโรคแต่ละกลุ่มอีกด้วย
โดยเฉพาะอย่างยิ่ง Vinmec Smart City เป็นโรงพยาบาลแห่งแรกในระบบที่นำโปรแกรม Hospital Operation Simulation มาใช้อย่างเป็นระบบตามมาตรฐานสากล ระบบนี้ได้รับการพัฒนาโดยผู้เชี่ยวชาญจาก Vinmec และศูนย์จำลองสถานการณ์ - มหาวิทยาลัย VinUni เพื่อปรับปรุงทักษะการจัดการสถานการณ์ทางคลินิกสำหรับบุคลากรทางการแพทย์ ลดความเสี่ยงต่อข้อผิดพลาดให้เหลือน้อยที่สุด; การประสานงานสหสาขาวิชา การปรับปรุงอย่างต่อเนื่องเพื่อนำบริการดูแลสุขภาพที่สมบูรณ์แบบที่สุดมาสู่ผู้ป่วย
ในพิธีเปิด โรงพยาบาล Vinmec Smart City ได้มีการกล่าวสุนทรพจน์ว่า “Vinmec Smart City ไม่เพียงแต่ผสานรวมเทคโนโลยีขั้นสูงเท่านั้น แต่ยังได้สืบทอดประสบการณ์และการปรับปรุงจากความสำเร็จของระบบในด้านความเชี่ยวชาญและการดำเนินงานในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมาอีกด้วย โรงพยาบาลมีการผสมผสานการดูแลอย่างใกล้ชิด การฝึกอบรม การวิจัยและพัฒนา โดยมีเป้าหมายที่จะสร้างโรงพยาบาลมาตรฐานสากลรูปแบบใหม่ให้ทันกับเทรนด์การดูแลสุขภาพที่ทันสมัยที่สุดในโลก
ด้วยการเพิ่มโรงพยาบาลทั่วไประดับนานาชาติใน Vinhomes Smart City Vingroup ยังคงยืนยันตำแหน่งของตนในฐานะผู้พัฒนาอสังหาริมทรัพย์ชั้นนำในเวียดนามในการพัฒนาคุณภาพชีวิตของผู้อยู่อาศัยอย่างต่อเนื่อง และเปิดทางเลือกการดูแลสุขภาพชั้นสูงให้กับภูมิภาคตะวันตกทั้งหมดของเมืองหลวง
เสนอลงทุน 9,863 พันล้านดอง ปรับปรุงสิ่งแวดล้อมลุ่มน้ำคลองเต่าหู-เบิ่นเหงะ
คณะกรรมการบริหารโครงการลงทุนก่อสร้างระบบขนส่งนครโฮจิมินห์ (TCIP) เพิ่งส่งเอกสารถึงกรมวางแผนและการลงทุน เพื่อเสนอการลงทุนในโครงการปรับปรุงสภาพแวดล้อมลุ่มน้ำคลอง Tau Hu - Ben Nghe - Doi - Te (ระยะที่ 3)
 |
โรงงานบำบัดน้ำเสียบิ่ญหุ่ง ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของโครงการปรับปรุงสภาพแวดล้อมทางน้ำนครโฮจิมินห์ ลุ่มน้ำคลอง Tau Hu - Ben Nghe - Doi - Te (ระยะที่ 2) เริ่มดำเนินการเมื่อปลายเดือนสิงหาคม 2024 - ภาพ: Le Toan |
ตามข้อเสนอของ TCIP โครงการจะก่อสร้าง 3 รายการหลัก ได้แก่ ระบบระบายน้ำเสียสำหรับลุ่มน้ำไซง่อนใต้ พื้นที่ 4,742 ไร่ ก่อสร้างท่อระบายน้ำบริเวณตอนใต้ เขต 8 เพื่อลดปัญหาน้ำท่วม; และสร้างโรงบำบัดน้ำเสีย ณ ต.เฟื้อกเกียง อ.นาเบ้ พื้นที่ประมาณ 20 ไร่ ความสามารถในการบำบัดน้ำเสีย 100,000 ลูกบาศก์เมตร /วัน
การลงทุนเบื้องต้นรวมของโครงการอยู่ที่ 9,863 พันล้านดอง โดย 8,509 พันล้านดอง (คิดเป็น 86.3% ของการลงทุนทั้งหมด) เสนอให้กู้ยืมจากทุน ODA ของญี่ปุ่น เงินที่เหลือ 1,354 พันล้านดอง (คิดเป็นร้อยละ 13.7 ของการลงทุนทั้งหมด) มาจากกองทุนงบประมาณของนครโฮจิมินห์
ระยะเวลาการดำเนินโครงการคาดว่าจะดำเนินการระหว่างปี 2570 - 2575
เมื่อแล้วเสร็จ โครงการจะแก้ไขปัญหาน้ำท่วมและปัญหาสุขาภิบาลสิ่งแวดล้อมในพื้นที่ลุ่มน้ำต่ำในตัวเมืองและพื้นที่ใกล้เคียงในลุ่มน้ำคลองเตาหู-เบิ่นเง-ดอย-เต และพื้นที่ไซง่อนใต้
ถึงเวลานี้ประชาชนหลายล้านคนที่อาศัยอยู่ในเขตตอนใต้ของนครโฮจิมินห์จะไม่ต้องทนทุกข์กับน้ำท่วมทุกครั้งที่ฝนตก และกลิ่นเหม็นที่มาจากคลองเต้าหู-เบิ่นเหงะ-ดอย-เต๋ออีกต่อไป
นอกจากนี้ การลงทุนในระยะที่ 3 จะเชื่อมโยงระบบระบายน้ำ รวบรวมและบำบัดน้ำเสียที่ลงทุนในระยะที่ 2 ให้กับพื้นที่ตอนใต้ของตัวเมือง (เขต 7 เขต 8 และอำเภอนาเบ) เข้าด้วยกันแบบซิงโครนัส
ข้อเสนอให้รัฐบาลกลางสนับสนุน 2,619 พันล้านดองลงทุนในแกนจราจรโฮจิมินห์-เตี๊ยนซาง
กรมขนส่งของนครโฮจิมินห์เพิ่งส่งเอกสารหมายเลข 13690/SGTVT-KH ไปยังกระทรวงคมนาคมเพื่อขอความเห็นเกี่ยวกับแผนการลงทุนสำหรับแกนการจราจรในเขตเมืองนครโฮจิมินห์-ลองอัน-เตียนซาง (ทางหลวงแห่งชาติ 50 B)
 |
| แผนที่เส้นทางจราจรในเมือง โฮจิมินห์ - ลองอัน - เตี๊ยนซาง |
หลังการวิจัย หน่วยงานจัดการจราจรของนครโฮจิมินห์กล่าวว่า ทางหลวงหมายเลข 50B อยู่ในโครงการปรับการวางแผนทั่วไปของนครโฮจิมินห์ไปจนถึงปี 2040 โดยมีวิสัยทัศน์ถึงปี 2060 โดยมีหน้าตัดที่วางแผนไว้ 40 ม.
อย่างไรก็ตาม โครงการดังกล่าวไม่ได้ปรากฏในแผนพัฒนาระบบขนส่งของนครโฮจิมินห์และแผนการแบ่งเขตที่เกี่ยวข้องในเขตนาเบและบิ่ญจันห์
ดังนั้นหลังจากที่นายกรัฐมนตรีอนุมัติโครงการปรับผังเมืองทั่วไปของนครโฮจิมินห์ถึงปี 2040 โดยมีวิสัยทัศน์ถึงปี 2060 นครโฮจิมินห์จะปรับปรุงให้เป็นแผนงานที่เกี่ยวข้องต่อไป
สำหรับเงินลงทุนของโครงการ คณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์ได้จัดทำแผนการลงทุนสาธารณะระยะกลางระหว่างปี 2569-2573 และรายงานต่อสภาประชาชนนครโฮจิมินห์ โดยได้เสนอให้รัฐบาลกลางสนับสนุน 50% (2,619 พันล้านดอง/เงินลงทุนประมาณการรวม 5,238 พันล้านดอง) สำหรับเส้นทางที่ผ่านนครโฮจิมินห์
ดังนั้น กรมการขนส่งนครโฮจิมินห์จึงได้เสนอให้กระทรวงคมนาคมศึกษาและเสนอสนับสนุนงบประมาณกลางในการลงทุนในส่วนของทางผ่านนครโฮจิมินห์
ส่วนแผนการลงทุนนั้น ในร่างแผนการลงทุนโครงการ กระทรวงคมนาคมเสนอให้นายกรัฐมนตรีมอบหมายให้ท้องถิ่นศึกษาแผนการลงทุนโดยละเอียดและดำเนินการลงทุนในส่วนที่อยู่รอบพื้นที่ แต่ไม่ได้เสนอแผนการลงทุนที่ชัดเจน
ดังนั้น กรมขนส่งนครโฮจิมินห์จึงขอแนะนำให้กระทรวงคมนาคมเสนอแผนการลงทุนเฉพาะสำหรับเส้นทางทั้งหมดเพื่อให้เกิดความสอดคล้องกันระหว่างการลงทุนและการดำเนินการ
แกนการจราจรในเมือง โฮจิมินห์-ลองอัน-เตี๊ยนซาง (ทางหลวงหมายเลข 50 บี) ระยะทางรวม 55 กม. โดยช่วงที่ผ่านนครโฮจิมินห์มีความยาว 5.8 กม. ส่วนที่ผ่านลองอันมีความยาว 35.6 กิโลเมตร เส้นทางผ่านเตี๊ยนซางมีความยาว 14 กม.
เงินลงทุนเบื้องต้นตลอดเส้นทางอยู่ที่ 25,203 พันล้านดอง ปัจจุบันมีการระบุแหล่งเงินทุนลงทุนไว้ที่ 7,837 พันล้านดอง ส่วนที่เหลือ 17,365 พันล้านดองได้รับการแบ่งสรรจากแหล่งเงินทุนที่หลากหลาย
นี่คือแกนการจราจรที่เชื่อมระหว่างนครโฮจิมินห์และภูมิภาคสามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขง มีบทบาทสำคัญในการเพิ่มการเชื่อมต่อการจราจรระหว่างภูมิภาค ลดภาระบนทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 50 และส่งเสริมการพัฒนาเขตเมืองและสวนอุตสาหกรรมและคลัสเตอร์ต่างๆ ตลอดเส้นทาง
พร้อมกันนี้ยังช่วยแก้ปัญหาการหมุนเวียนสินค้า ลดต้นทุนด้านลอจิสติกส์ และสนับสนุนการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมของนครโฮจิมินห์และภูมิภาคสามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขงอีกด้วย ดังนั้นการลงทุนในเส้นทางนี้จึงมีความจำเป็นมาก
ไหเซืองเตรียมลงทุนในโครงการลงทุนภาครัฐ 28 โครงการ มูลค่าทุนกว่า 8,000 พันล้านดอง
ตามรายงานของคณะกรรมการบริหารโครงการลงทุนก่อสร้างจังหวัดไหเซือง โครงการลงทุนสาธารณะ 28 โครงการของจังหวัดไหเซืองกำลังเตรียมการลงทุน โดยมีมูลค่าการลงทุนรวม 8,012.66 พันล้านดอง จากโครงการทั้งหมด 28 โครงการ มี 7 โครงการที่อยู่ระหว่างการประเมิน และ 21 โครงการอยู่ในระหว่างการคัดเลือกผู้รับเหมาที่ปรึกษา การสำรวจเพื่อจัดทำการศึกษาความเหมาะสม การจัดทำรายงานเศรษฐศาสตร์-เทคนิค และจัดทำแผนรายละเอียด
 |
| คาดว่าจังหวัดไหเซืองจะต้องใช้เงินลงทุนภาครัฐราว 119,000 พันล้านดองในช่วงปี 2569-2573 เพื่อสร้างโครงสร้างพื้นฐานด้านเศรษฐกิจและสังคมให้เสร็จสมบูรณ์เพื่อตอบสนองเป้าหมายการพัฒนา ภาพโดย: ทาน จุง |
ใน 7 โครงการที่อยู่ระหว่างการประเมิน มี 1 โครงการในภาคคมนาคมขนส่ง คือ การปรับปรุงและปรับปรุงถนนสาย 393 ช่วง กม.10+180 - กม.20+050 (ช่วงท่อระบายน้ำบาดาถึงสะพานทูโอ) โครงการมีมูลค่าการลงทุนรวม 176 พันล้านดอง โครงการนี้กำลังได้รับการประเมินโดยกรมการขนส่งเพื่อจัดทำรายงานการศึกษาความเป็นไปได้
โครงการก่อสร้างและโครงสร้างพื้นฐานเหลืออยู่ 6 โครงการ รวมถึงโครงการ: การอนุรักษ์แหล่งโบราณสถานและมรดกทางวัฒนธรรม Con Son - Kiep Bac ที่เกี่ยวข้องกับการพัฒนาการท่องเที่ยว (100 พันล้านดอง) การซ่อมแซมและก่อสร้างโครงสร้างพื้นฐานของวัดเกียบบัค ตำบลหุ่งเดา เมืองชีลิงห์ ลานพิธี ลานจอดรถ ท่าเทียบเรือ และตลาดริมแม่น้ำเทิง (98 พันล้านดอง) การปรับปรุงศูนย์การพยาบาลผู้มีคุณธรรม จังหวัดหายเซือง (50,000 ล้านดอง) โครงการก่อสร้าง ปรับปรุง และยกระดับโรงพยาบาลประจำจังหวัด 3 แห่ง (โรงพยาบาลปอด โรงพยาบาลโรคเรื้อนชีลินห์ โรงพยาบาลโรคเขตร้อน) ด้วยทุนจดทะเบียนกว่า 86,000 ล้านดอง การก่อสร้างด้านกุมารเวชศาสตร์ ศัลยกรรม สุขภาพสืบพันธุ์ สูติศาสตร์ อายุรศาสตร์ และโครงสร้างพื้นฐานด้านเทคนิค + การสนับสนุนศูนย์การแพทย์เขตบิ่ญซาง (95 พันล้านดองเวียดนาม) สร้างห้องเรียนใหม่และบ้านผู้อำนวยการ การปรับปรุงห้องเรียนเก่า โรงเรียนมัธยมบิ่ญซาง อำเภอบิ่ญซาง (67 พันล้านดอง)
ขณะนี้โครงการดังกล่าวได้ดำเนินการแล้วเสร็จและอยู่ในระหว่างจัดทำรายงานการศึกษาความเหมาะสม
สำหรับโครงการ 21 โครงการที่เป็นการจัดการคัดเลือกผู้รับเหมา การสำรวจ การจัดทำรายงานการศึกษาความเหมาะสม การจัดทำรายงานเศรษฐศาสตร์-เทคนิค การวางแผนรายละเอียด มีโครงการในด้านการขนส่ง 6 โครงการ โครงการด้านก่อสร้างและโครงสร้างพื้นฐานทางเทคนิค 15 โครงการ
ในบรรดาโครงการขนส่ง 6 โครงการในปัจจุบันที่อยู่ระหว่างการจัดการคัดเลือกผู้รับเหมาที่ปรึกษา การสำรวจเพื่อจัดทำรายงานการศึกษาความเหมาะสม รายงานเศรษฐกิจ-เทคนิค และการวางแผนโดยละเอียด ประกอบด้วย: การลงทุนก่อสร้างถนนวงแหวนเมือง Hai Duong 1 ช่วงถนน 62 ม. (ถนน Vo Nguyen Giap) ถึงโครงการขยายเขตอุตสาหกรรม Dai An (436,300 ล้านดอง) การก่อสร้างเส้นทางจราจรเชื่อมต่อทางหลวงหมายเลข 17B กับสะพานดิงห์ อำเภอกิญมอน (248 พันล้านดอง)
ทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 37 เลี่ยงเมือง Gia Loc (ช่วงเชื่อมสะพาน Thong Nhat/ทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 37 กับถนนวงแหวนเมือง Hai Duong 1) (682,373 พันล้านดอง) โครงการลงทุนก่อสร้างถนนเชื่อมทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 17B (จังหวัดไหเซือง) กับทางหลวงจังหวัดหมายเลข 352 (เมืองไฮฟอง) จากทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 17B ไปยังเขื่อนกั้นแม่น้ำกิงห์เทย์ เมืองกิงห์มอน (786,086 พันล้านดองเวียดนาม) การก่อสร้างถนนสายหน้าด้านเหนือบางส่วนของทางหลวงหมายเลข 5 ในเขตกิมทันห์ จังหวัดไหเซือง (400 พันล้านดอง) โครงการก่อสร้างสะพานลอยแม่น้ำไทบิ่ญและถนนทางเข้าบนถนนวงแหวนเมืองไห่เซือง 1 ช่วงระหว่างทางหลวงจังหวัดหมายเลข 391 ถึงทางหลวงจังหวัดหมายเลข 390C (1,228 พันล้านดอง)
โครงการก่อสร้างและโครงสร้างพื้นฐานทางเทคนิคที่เหลืออีก 15 โครงการ อยู่ระหว่างการคัดเลือกผู้รับเหมาที่ปรึกษา การสำรวจเพื่อจัดทำการศึกษาความเป็นไปได้ การจัดทำรายงานทางเศรษฐกิจและเทคนิค และการวางแผนโดยละเอียด นั่นคือโครงการ: การก่อสร้างสถานีพิทักษ์ป่าแห่งใหม่ Con Son - กรมพิทักษ์ป่าเมือง Chi Linh ภายใต้กรมพิทักษ์ป่า Hai Duong (4.8 พันล้านดองเวียดนาม) การลงทุนก่อสร้างพื้นที่เขตบริหารพิเศษจังหวัดไหเซือง (795,280 ล้านดองเวียดนาม) การก่อสร้าง ปรับปรุง และยกระดับศูนย์การแพทย์ระดับอำเภอ 6 แห่งในจังหวัดไหเซือง (297,720 ล้านดองเวียดนาม)
โครงการก่อสร้างและปรับปรุงโรงเรียนมัธยมศึกษา จำนวน 11 แห่ง ในจังหวัดไหเซือง (242.7 พันล้านดอง) โครงการก่อสร้างและยกระดับระบบบำบัดน้ำเสียโรงพยาบาลโรคจิต และศูนย์การแพทย์ระดับอำเภอ 4 แห่ง (ชีลินห์ กิงมอน กิงทานห์ แทงฮา) (54 พันล้านดอง) ก่อสร้างอาคารใหม่: อาคารฉุกเฉิน อาคารเทคนิค และอาคารพาราคลินิก ด้านเทคนิค, พาราคลินิก และผู้ป่วยใน การตรวจ การบริหาร ด้านเทคนิค และการบริการผู้ป่วยใน โรงพยาบาลจังหวัด (736.8 พันล้านดอง)
ก่อสร้างที่ทำการคณะกรรมการจัดการป่าไม้ (17,200 ล้านบาท) งานบูรณะซ่อมแซมภูเขามัมโซ่ยและทะเลสาบทางเหนือของวัดเกียบบัค ตำบลหุ่งเดา เมืองชีลินห์ จังหวัดไหเซือง (193 พันล้านดองเวียดนาม) โครงการก่อสร้างโรงเรียนการเมืองจังหวัดไห่เซือง (ที่ตั้งใหม่) (200 พันล้านดอง) ก่อสร้างโรงเรียนมัธยมศึกษาตอนปลาย 3 แห่งในจังหวัดไหเซือง (โรงเรียนมัธยมศึกษาตอนปลายฮาดง อำเภอถั่นฮา โรงเรียนมัธยมศึกษาตอนปลาย Cam Giang 2 อำเภอเกิ้มซาง โรงเรียนมัธยมศึกษาตอนปลาย Kim Thanh อำเภอถั่น) (85 พันล้านดองเวียดนาม)... ก่อสร้างห้องบรรยายที่มหาวิทยาลัยไหเซือง (100 พันล้านดองเวียดนาม) สร้างศูนย์ฝึกอบรมนักเรียนที่มีพรสวรรค์ในจังหวัดไหเซือง (40,000 ล้านดองเวียดนาม) ก่อสร้างศูนย์ฝึกสอน ฝึกอบรม และแข่งขันกีฬา ในเขตพื้นที่กีฬาและวัฒนธรรมจังหวัด (790 พันล้านดอง) โครงการก่อสร้างวัดมรณสักขีและสวนวัฒนธรรม จังหวัดไหเซือง (200 พันล้านดอง) การฟื้นฟูลำธารกอนเซินในแหล่งโบราณสถานกอนเซิน เขตกงฮวา เมืองชีลินห์ จังหวัดไหเซือง (45,460 ล้านดองเวียดนาม)
เพื่อให้แน่ใจว่าโครงการดังกล่าวข้างต้นจะดำเนินการตามกำหนดเวลา คณะกรรมการบริหารโครงการลงทุนก่อสร้างจังหวัดไห่เซืองจึงขอให้แผนกเฉพาะทางประสานงาน ย่นระยะเวลาการประเมิน และดำเนินการเอกสารการลงทุนให้เสร็จโดยเร็วที่สุด โครงการที่จัดสรรเงินลงทุนภาครัฐปี 2567 มุ่งมั่นเริ่มก่อสร้างก่อนวันที่ 31 ตุลาคม
ในปี 2024 เงินลงทุนสาธารณะทั้งหมดของ Hai Duong จะมีมูลค่ามากกว่า 8,300 พันล้านดอง สูงกว่าแผนที่นายกรัฐมนตรีมอบหมาย 1,457.9 พันล้านดอง และสูงกว่าปี 2023 เกือบ 650 พันล้านดอง เงินทุนของจังหวัดจะบริหารจัดการการลงทุนในโครงการต่างๆ 71 โครงการ การจราจร สาธารณสุข การศึกษา ฯลฯ เพื่อสร้างโครงสร้างพื้นฐานทางเศรษฐกิจและสังคมให้เสร็จสมบูรณ์ทีละน้อยเพื่อตอบสนองเป้าหมายการพัฒนา
บินห์เซือง: สะพานบั๊กดัง 2 มูลค่า 490,000 ล้านดอง เปิดให้สัญจรได้ แต่ยังไม่เสร็จสมบูรณ์
เมื่อวันที่ 22 ตุลาคม ในงานแถลงข่าวสถานการณ์เศรษฐกิจและสังคม 9 เดือนแรก นายทราน เวียด หุ่ง ผู้อำนวยการคณะกรรมการบริหารโครงการ (Project Management Board) ของการลงทุนก่อสร้างการจราจรจังหวัดบิ่ญเซือง ได้แจ้งข่าวเกี่ยวกับโครงการสะพานบั๊กดัง 2 (เชื่อมต่อบิ่ญเซืองและด่งนาย)
ตามข้อมูลจากคณะกรรมการบริหารโครงการสะพาน Bach Dang 2 มีความยาวเกือบ 1 กม. แบ่งเป็นสะพานยาวกว่า 401 ม. และทางเข้าสะพานยาวกว่า 544 ม. สะพานมี 4 เลน และมีความเร็วออกแบบอยู่ที่ 80 กม./ชม. ด้วยมูลค่าการลงทุนรวมกว่า 490,000 ล้านดอง ดำเนินการร่วมกันโดยงบประมาณของจังหวัดบิ่ญเซืองและด่งนาย
 |
| สะพาน Bach Dang ได้เปิดให้สัญจรได้แล้ว แต่ยังไม่เสร็จสมบูรณ์เนื่องจากมีปัญหาการเคลียร์พื้นที่ |
เมื่อวันที่ 23 กันยายน ทั้งสองจังหวัดได้จัดพิธีเปิดและเปิดใช้งานสะพานดังกล่าวอย่างเป็นทางการ อย่างไรก็ตาม ชาวบ้านในพื้นที่ระบุว่า ถนนขึ้นสะพานยังไม่เสร็จสมบูรณ์ ทำให้การจราจรติดขัด
นาย Tran Hung Viet ผู้อำนวยการคณะกรรมการบริหารโครงการลงทุนก่อสร้างการจราจรของจังหวัด Binh Duong ได้กล่าวถึงประเด็นดังกล่าวว่า สะพานบั๊กดัง 2 ที่เชื่อมเมืองเตินเอวียน จังหวัดบิ่ญเซือง กับด่งนาย ได้เปิดให้สัญจรไปแล้ว แต่ถนนทางเข้ายังไม่เสร็จสมบูรณ์ เนื่องจากมีปัญหาในการส่งมอบที่ดินจาก 3 ครัวเรือนในครั้งเปิดตัว
ปลายเดือนกันยายน พ.ศ.2567 คณะกรรมการบริหารโครงการและหน่วยงานท้องถิ่นได้ระดมคนมาส่งมอบสถานที่ ปัจจุบันไซต์ถึงกว่า 99% และหน่วยก่อสร้างกำลังดำเนินการทางเข้า คาดว่าหากสภาพอากาศเป็นที่นิยมโครงการจะแล้วเสร็จในช่วงกลางเดือนพฤศจิกายน
การแบ่งปันกับหนังสือพิมพ์การลงทุนนายเวียดยืนยันว่า Bach Dang 2 Bridge เป็นหนึ่งในโครงการการจราจรที่สำคัญซึ่งมีความสำคัญอย่างยิ่งต่อการเชื่อมต่อชีวิตเศรษฐกิจและการพัฒนาระดับภูมิภาค ดังนั้นคณะกรรมการบริหารโครงการยังคงเรียกร้องให้ทำรายการที่เหลือให้เสร็จโดยเร็วที่สุด
โครงการ Bach Dang 2 Bridge เริ่มต้นเมื่อปลายปี 2564 ลงทุนโดย Binh Duong การก่อสร้างโครงการการลงทุนเพื่อการก่อสร้างโครงการด้านการก่อสร้างและดำเนินการตั้งแต่ปลายเดือนกันยายน 2567
สะพานไม่เพียง แต่เปิดพื้นที่สำหรับการพัฒนาเมืองการค้าและการบริการระหว่างสองจังหวัด แต่ยังเชื่อมต่อ Binh Duong กับเส้นทางการจราจรระดับชาติที่สำคัญโดยเฉพาะสนามบินนานาชาติ Thanh และ Cai MEP - กลุ่มพอร์ต Thi Vai
เพื่อขยายประสิทธิภาพของสะพาน Bach Dang 2 คณะกรรมการประชาชนของ Dong Nai ได้ทำการอัพเกรดและขยายถนนที่เชื่อมต่อกับสะพานเช่น Huong Lo 7 และ Huong Lo 9. ถนนสายพานของเมือง Bien Hoa
Quang Nam เสนอให้ปรับนโยบายการลงทุนสำหรับโครงการมูลค่ากว่า 2,700 พันล้าน VND
ประธานคณะกรรมการประชาชนประจำจังหวัด Quang Nam Le Van Dung ได้ส่งเอกสารหมายเลข 7910 ไปยังกระทรวงการวางแผนและการลงทุนและกระทรวงการคลังในการปรับนโยบายการลงทุนของโครงการพัฒนาแบบบูรณาการของ Quang Nam Province
ดังนั้นคณะกรรมการประชาชนของจังหวัด Quang Nam เสนอให้ปรับระยะเวลาการดำเนินงานโครงการตั้งแต่ปี 2565-2570 ตามการตัดสินใจ 396 ของนายกรัฐมนตรีถึงปี 2565-2573
 |
| โครงการพัฒนาแบบบูรณาการของ Quang Nam Province มีการลงทุนทั้งหมดมากกว่า 2,700 พันล้าน VND |
เกี่ยวกับเหตุผลในการปรับตัวคณะกรรมการประชาชนของมณฑล Quang Nam กล่าวว่าโครงการได้รับการอนุมัติจากนายกรัฐมนตรีนโยบายการลงทุนในการตัดสินใจหมายเลข 396/QD-TTG ลงวันที่ 29 มีนาคม 2565 สปอนเซอร์ธนาคารโลก (WB)
คณะกรรมการประชาชนประจำจังหวัด Quang Nam ยังระบุด้วยเช่นกัน: ปัจจุบันกระทรวงการคลังและธนาคารโลกกำลังดำเนินการตามขั้นตอนเพื่อเสนอการเจรจาข้อตกลงโครงการ เพื่อให้มีเวลาเพียงพอที่จะทำให้โครงการเสร็จสมบูรณ์ตามความเห็นของธนาคารโลกคณะกรรมการประชาชนของจังหวัด Quang Nam ได้ส่งไปยังกระทรวงวางแผนและการลงทุนและกระทรวงการคลังเพื่อพิจารณาและรายงานต่อนายกรัฐมนตรีเพื่อปรับเวลาดำเนินการโครงการเพื่อให้แน่ใจว่ามีการดำเนินการตามกฎระเบียบ
เป็นที่ทราบกันดีว่าโครงการพัฒนาแบบบูรณาการของ Quang Nam Province Adaptive เป็นโครงการกลุ่ม A ที่มีทุนดำเนินการรวม 118.7 ล้านเหรียญสหรัฐเทียบเท่ากับ 2,748.61 พันล้าน VND ซึ่ง WB Loan Capital อยู่ที่ 79.12 ล้านเหรียญสหรัฐ (เทียบเท่ากับ 1,832.1 พันล้าน VND); เมืองหลวงคู่ 39.58 ล้านเหรียญสหรัฐ (เทียบเท่ากับ 916.51 พันล้าน VND)
โครงการนี้มีวัตถุประสงค์เพื่อเพิ่มการเข้าถึงบริการโครงสร้างพื้นฐานแบบปรับตัวและเพิ่มขีดความสามารถสำหรับการวางแผนการพัฒนาและการจัดการความเสี่ยงจากภัยพิบัติในพื้นที่โครงการในจังหวัด Quang Nam
โครงการจะขุดแม่น้ำแยงซีและสร้างสะพานใหม่หกแห่งข้ามแม่น้ำแยงซี โครงการนี้ดำเนินการใน Duy Xuyen, Thang Binh, Nui Thanh City และ Tam Ky City ที่มีความยาวเส้นทางทั้งหมดประมาณ 60 กม.
เกี่ยวกับโครงการนี้ประธานคณะกรรมการประชาชนประจำจังหวัด Quang Nam ยืนยันว่านี่เป็นโครงการแรงผลักดันของจังหวัด โครงการนี้จะอำนวยความสะดวกในการพัฒนาภูมิภาคตะวันออกของจังหวัดในขณะที่เพิ่มการเชื่อมต่อการขจัดอุปสรรคโครงสร้างพื้นฐานของเขตเศรษฐกิจชายฝั่งที่สำคัญสร้างระบบการขนส่งที่ราบรื่นและซิงโครนัสที่มีส่วนทำให้เกิดการพัฒนาทางเศรษฐกิจและสังคม
ทุ่ม 6,488 พันล้านดอง ขยายทางด่วน Cam Lo - La Son เป็น 4 เลน
รองนายกรัฐมนตรี Tran Hong Ha ลงนามในคำสั่งเลขที่ 1244/QD-TTg ลงวันที่ 23 ตุลาคม 2024 เพื่ออนุมัตินโยบายการลงทุนโครงการขยายทางด่วนสายเหนือ-ใต้ในช่วง Cam Lo - La Son ทางตะวันออก
โครงการดังกล่าวได้ดำเนินการในจังหวัดกวางตรีและเถื่อเทียนเว้ โดยมีเป้าหมายเพื่อมีส่วนสนับสนุนให้ดำเนินการตามมติหมายเลข 66/2013/QH13 ลงวันที่ 29 พฤศจิกายน 2556 และมติหมายเลข 63/2022/QH15 ลงวันที่ 16 มิถุนายน 2565 ของรัฐสภาได้สำเร็จ ค่อยๆ พัฒนาโครงข่ายคมนาคมขนส่งในภูมิภาคให้เป็นไปตามแผน ส่งเสริมบทบาทของระเบียงเศรษฐกิจเหนือ-ใต้ที่เชื่อมโยงท้องถิ่นต่างๆ ให้สอดประสานและทันสมัย ปรับปรุงศักยภาพการใช้ประโยชน์ รักษาความปลอดภัยการจราจรบนทางด่วนสายกามโล-ลาซอน และส่งเสริมประสิทธิภาพของทางด่วนสายเหนือ-ใต้ในภาคตะวันออก สร้างแรงผลักดันในการส่งเสริมการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคม มีส่วนสนับสนุนในการรักษาความปลอดภัยและการป้องกันประเทศในภูมิภาค ส่งเสริมศักยภาพและจุดแข็งของจังหวัดกวางตรี จังหวัดเถื่อเทียนเว้โดยเฉพาะ และจังหวัดในภาคกลางเหนือและภาคกลางกลางโดยทั่วไป
 |
| ส่วนหนึ่งของทางหลวงสายกามโล-ลาซอน |
ตามคำตัดสินระยะทางเส้นทางประมาณ 98.35 กม. เส้นทางดังกล่าวใช้ทางด่วนสาย Cam Lo - La Son ที่ยังเปิดให้บริการอยู่ จุดเริ่มต้น (กามโล) กม.0+000 เชื่อมต่อกับจุดสิ้นสุดโครงการทางด่วนช่วงวันนิญ-กามโล ในตำบลกามเฮี่ยว อำเภอกามโล จังหวัดกวางตรี จุดสิ้นสุด (ลาซอน) อยู่ที่ประมาณกิโลเมตรที่ 102+200 เชื่อมต่อกับจุดเริ่มต้นของโครงการลาซอน-ฮัวเลียน ในตำบลล็อคโบน อำเภอฟูล็อค จังหวัดเถื่อเทียนเว้
ลงทุนขยายถนนผิวดินและงานปรับปรุงเส้นทางจาก 2 เลนเป็น 4 เลน มาตรฐานทางเทคนิคสอดคล้องกับมาตรฐานทางเทคนิคของเส้นทางที่ดำเนินการในปัจจุบัน ทางหลวงเกรด 80 ตามมาตรฐาน TCVN 5729-2012 และ QCVN 115:2024/BGTVT
นี่เป็นโครงการกลุ่ม A ที่มีการลงทุนในรูปแบบการลงทุนภาครัฐ
โครงการนี้มีการลงทุนรวมประมาณ 6,488 พันล้านดองจากงบประมาณแผ่นดิน โดยเฉพาะทุนสำรองทั่วไปของแผนการลงทุนสาธารณะระยะกลางของงบประมาณกลางในช่วงปี 2564 - 2568 ซึ่งสอดคล้องกับรายรับงบประมาณกลางที่เพิ่มขึ้นในปี 2566 ที่ได้รับการอนุมัติโดยรัฐสภาในมติฉบับที่ 142/2567/QH15 ลงวันที่ 29 มิถุนายน 2567 คือ 5,488 พันล้านดอง แหล่งเงินทุนสำหรับแผนการลงทุนสาธารณะระยะกลางปี 2569 - 2573 คือ 1,000 พันล้านดอง
หน่วยงานกำกับดูแลโครงการนี้คือกระทรวงคมนาคม
รองนายกรัฐมนตรีได้ขอให้กระทรวงคมนาคมรับผิดชอบเต็มที่ในการเสนอขออนุมัตินโยบายการลงทุนของโครงการและข้อมูลในรายงานการศึกษาความเป็นไปได้เบื้องต้นของโครงการ ข้อมูลที่รายงานเกี่ยวกับการรับและชี้แจงความเห็นการประเมินของกระทรวงการวางแผนและการลงทุนและกระทรวง สาขา และท้องถิ่นที่เกี่ยวข้อง จัดให้มีการจัดทำและอนุมัติรายงานการศึกษาความเหมาะสมของโครงการให้เป็นไปตามบทบัญญัติของกฎหมาย;
ดำเนินการตามขั้นตอนการประเมินผลกระทบสิ่งแวดล้อม ความต้องการใช้ที่ดิน การแปลงที่ดินป่า สถานที่ก่อสร้าง เหมืองแร่ ฯลฯ ให้สอดคล้องกับกฎหมายในกระบวนการจัดทำ ประเมิน ยื่นขออนุมัติรายงานการศึกษาความเหมาะสมของโครงการ และดำเนินการโครงการ
จัดให้มีการคัดเลือกผู้รับจ้างที่มีคุณสมบัติเหมาะสมในการดำเนินโครงการให้เป็นไปตามกฎหมายและระเบียบที่เกี่ยวข้อง โดยคำนึงถึงการประชาสัมพันธ์ ความโปร่งใส มีคุณภาพ ประสิทธิภาพ และความก้าวหน้า อย่าปล่อยให้ความคิดด้านลบหรือการสิ้นเปลืองก่อให้เกิดความสูญเสียทรัพย์สินและทุนของรัฐ
กระทรวงคมนาคมประสานงานอย่างใกล้ชิดกับคณะกรรมการประชาชนจังหวัดกวางจิ คณะกรรมการประชาชนจังหวัดเถื่อเทียนเว้ และกระทรวงและหน่วยงานที่เกี่ยวข้องในกระบวนการดำเนินโครงการ ดำเนินการตรวจสอบและติดตามความคืบหน้าและคุณภาพการก่อสร้างให้เป็นไปตามกฎหมาย
กระทรวงการวางแผนและการลงทุนเป็นผู้รับผิดชอบโดยสมบูรณ์ต่อเนื้อหาการประเมินรายงานการศึกษาความเป็นไปได้เบื้องต้นของโครงการ ควบคุมและประสานงานกับกระทรวง สาขา และท้องถิ่นที่เกี่ยวข้อง เพื่อทบทวนและจัดสมดุลแหล่งเงินทุน เพื่อดำเนินโครงการให้เป็นไปตามกำหนดเวลาและสอดคล้องกับกฎหมาย ตรวจสอบและกำกับดูแลการปฏิบัติตามมติฉบับนี้ และรายงานให้นายกรัฐมนตรีทราบตามที่กฎหมายบัญญัติ
คณะกรรมการประชาชนของจังหวัดกวางตรีและเถื่อเทียนเว้มีหน้าที่รับผิดชอบในการจัดระเบียบการก่อสร้างและดำเนินงานการเคลียร์พื้นที่และการย้ายถิ่นฐาน เปลี่ยนแปลงวัตถุประสงค์การใช้ที่ดิน (ถ้ามี) ให้เป็นไปตามบทบัญญัติของกฎหมาย โดยให้เป็นไปตามเอกสารที่หน่วยงานที่มีอำนาจอนุมัติเกี่ยวกับขนาด พื้นที่ ที่ตั้ง และความคืบหน้าของการดำเนินโครงการ ผังเมือง และแผนการใช้ที่ดินที่เกี่ยวข้อง
ขณะเดียวกัน คณะกรรมการประชาชนของจังหวัดกวางตรีและเถื่อเทียนเว้ประสานงานกับกระทรวงทรัพยากรธรรมชาติและสิ่งแวดล้อม กระทรวงคมนาคม และกระทรวงและสาขาที่เกี่ยวข้องในการขุดค้นเหมืองแร่ส่วนกลางในพื้นที่ตามแผนงานตามกฎหมาย เพื่อให้บรรลุความคืบหน้าของโครงการ...
Dong Thap ลงทุน 168 พันล้าน VND ในโครงการเพื่อให้แน่ใจว่าน้ำสะอาดในพื้นที่ชนบท
เมื่อวันที่ 23 ตุลาคมคณะกรรมการประชาชนของจังหวัด Dong Thap ออกการตัดสินใจอนุมัติโครงการเพื่อให้แน่ใจว่าน้ำสะอาดในพื้นที่ชนบทในบริบทของการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศในจังหวัด Dong Thap
วัตถุประสงค์การลงทุนของโครงการคือการแก้ไขปัญหาการปนเปื้อนของสารหนูปรับปรุงคุณภาพของน้ำสะอาดที่ส่งมอบให้กับครัวเรือนเพื่อให้ได้มาตรฐานตามวงเวียนหมายเลข 41/2018/TT-BYT ลงวันที่ 14 ธันวาคม 2561 ของรัฐมนตรีว่าการกระทรวงสาธารณสุข
 |
| ภาพประกอบ |
อัพเกรดและแทนที่เทคโนโลยีการกรองน้ำที่ไม่มีประสิทธิภาพและมีราคาแพงด้วยเทคโนโลยีที่ทันสมัยและใช้เทคโนโลยีขั้นสูงเมื่อลงทุนในสถานีประปาแห่งใหม่ ตรวจสอบให้แน่ใจว่ามีการไหลและความกดดันในเครือข่ายไปป์ไลน์ทั้งหมดที่จัดหาครัวเรือน ลดความสูญเสียภายในขอบเขตที่อนุญาตตามที่กำหนด; เชื่อมต่อพื้นที่เครือข่ายพร้อมกันเพื่อรองรับการรับส่งข้อมูลของสถานี
ระดับเริ่มต้นของโครงการรวมถึงการลงทุนในการซ่อมแซมการสร้างใหม่และเพิ่มความสามารถของ 4 สถานีน้ำประปาใน Tan Hong, Thanh Binh และ Cao Lanh เขตด้วยความสามารถในการอัพเกรดใหม่ทั้งหมด 12,000 m3/กลางวันและกลางคืน ความยาวรวมของท่อส่งน้ำเครือข่ายน้ำอยู่ที่ประมาณ 150,909 กม. (เส้นผ่านศูนย์กลางท่ออยู่ที่ประมาณ D60 มม. ถึง D315 มม.)
โครงการมีการลงทุนทั้งหมดมากกว่า 168 พันล้าน VND จากงบประมาณของรัฐ (เงินทุนงบประมาณส่วนกลางสำหรับช่วงเวลา 2021-2568 คือ 150 พันล้าน VND; สินเชื่อและเงินทุนอื่น ๆ ที่ถูกต้องตามกฎหมายคือ 18,064 พันล้าน VND) กำหนดการดำเนินโครงการ: 2022 - 2025
คณะกรรมการประชาชนของดงทงได้มอบหมายให้กรมวิชาการเกษตรและการพัฒนาชนบท (นักลงทุน) รับผิดชอบในการจัดระเบียบการจัดทำเอกสารขั้นตอนและดำเนินการลงทุนในการก่อสร้างตามกฎระเบียบทางกฎหมาย มีแผนที่จะควบคุมความคืบหน้าของการลงทุนโครงการและการก่อสร้างอย่างเคร่งครัดเพื่อให้แน่ใจว่าสอดคล้องกับกำหนดการดำเนินการโครงการที่ได้รับอนุมัติ
ลงทุน 326 พันล้าน VND เพื่อสร้างระบบระบายน้ำสำหรับอุทยานอุตสาหกรรม Hoang Mai II
Nghe คณะกรรมการประชาชนจังหวัดเพิ่งออกคำสั่งหมายเลข 2763/QD-UBND อนุมัตินโยบายการลงทุนของโครงการเพื่อสร้างระบบระบายน้ำรอบ ๆ Hoang Mai II Industrial Park
โครงการมีการลงทุนทั้งหมด 326 พันล้าน VND เพื่อสร้างระบบระบายน้ำใหม่อย่างสมบูรณ์โดยมีความยาวรวม 9.7 กม.
โครงการรวมถึงระบบระบายน้ำผิวสำหรับสวนอุตสาหกรรมภายในและภายนอก Hoang Mai II ระบบระบายน้ำเสียได้รับการปฏิบัติตามมาตรฐานสำหรับโรงบำบัดน้ำเสียส่วนกลางในสวนอุตสาหกรรมเพื่อช่วยในการซิงโครไนซ์โครงสร้างพื้นฐานสร้างเงื่อนไขที่น่าพอใจเพื่อดึงดูดนักลงทุนรองไปยังสวนอุตสาหกรรม Hoang Mai II
โครงการยังรวมถึงรายการเช่นเส้นทางการส่งคืนและเส้นทางการทำงาน ระบบท่อระบายน้ำแนวนอนรางน้ำ; ระบบความปลอดภัยการจราจร ระบบไฟส่องสว่าง ...
การลงทุนทั้งหมดของโครงการคือ 326 พันล้าน VND ซึ่งนำมาจากแหล่งเงินทุนที่กำหนดไว้สำหรับแรงจูงใจในการลงทุนและค่าตอบแทนการกวาดล้างไซต์ แหล่งที่มาหลักของกองทุนเป้าหมายเพิ่มเติมและจากรายได้ที่เพิ่มขึ้นและการประหยัดงบประมาณประจำปี ความคืบหน้าการดำเนินการไม่เกิน 4 ปีนับจากวันที่เริ่มต้น
Nghe คณะกรรมการประชาชนจังหวัดได้มอบหมายให้คณะกรรมการบริหารเขตเศรษฐกิจตะวันออกเฉียงใต้เป็นประธานและประสานงานกับหน่วยงานที่เกี่ยวข้องสาขาหน่วยและเมือง Hoang Mai เพื่อทำรายงานการศึกษาความเป็นไปได้ให้เสร็จสิ้น รับรองเป้าหมายการลงทุนคุณภาพความคืบหน้าการดำเนินการประหยัดต้นทุนและประสิทธิภาพของโครงการ เสร็จสิ้นขั้นตอนการวางแผนการวางแผนการใช้ที่ดินการวางแผนการก่อสร้างที่เกี่ยวข้องกับโครงการตามกฎระเบียบ ...
Hoang Mai II Industrial Park ได้รับการอนุมัติจากนายกรัฐมนตรีในเดือนตุลาคม 2566 โดยมีพื้นที่ 334.7 เฮกตาร์และการลงทุนทั้งหมด 1,900 พันล้าน VND ซึ่งเงินสมทบของนักลงทุนคือ 570 พันล้าน VND
นอกเหนือจาก Hoang Mai I Industrial Park แล้ว Hoang Thinh Dat Stock Company ได้รับการอนุมัติให้เป็นนักลงทุนในธุรกิจโครงสร้างพื้นฐานที่ Hoang Mai II Industrial Park ระยะเวลาการดำเนินงานของโครงการคือ 50 ปีเริ่มตั้งแต่วันที่ 9 ตุลาคม 2566
กระทรวงคมนาคมขอให้แก้ไขปัญหาที่มีอยู่ของโครงการ Bot Highway National Highway 51 Bot ได้อย่างสมบูรณ์
กระทรวงคมนาคม (MOT) เพิ่งส่งการจัดส่งอย่างเป็นทางการเพื่อขอการบริหารถนนเวียดนามการบริหารทางด่วนเวียดนามคณะกรรมการบริหารโครงการ 7 และ Bien Hoa - Vung Tau Expressway Development Company Stock Stock (BVEC) เพื่อจัดการกับปัญหาที่โครงการ BOT เพื่อขยายทางหลวงหมายเลข 51 แห่งชาติ KM0+900 - KM73
 |
| ทางหลวงหมายเลข 51 ผ่านเมือง Bien Hoa ได้รับความเสียหายอย่างจริงจังเป็นเวลานานและยังไม่ได้รับการซ่อมแซม รูปถ่าย: Minh Thanh หนังสือพิมพ์ Dong Nai |
เป็นที่ทราบกันดีว่าเมื่อเร็ว ๆ นี้ผู้นำของกระทรวงนี้ได้ออกเอกสารจำนวนมากเพื่อขอให้การบริหารถนนเวียดนามเพื่อแก้ไขปัญหาที่มีอยู่ของโครงการบอทอย่างเร่งด่วนเพื่อขยายทางหลวงหมายเลข 51 ของประเทศ 51 ส่วน KM0+900 - KM73+600
อย่างไรก็ตามเนื่องจากการเก็บค่าผ่านทางหยุดลงมันใช้เวลานานกว่า 1 ปี 8 เดือน แต่การบริหารถนนเวียดนามช้ามากในการดำเนินโครงการและยังไม่ได้ผลลัพธ์ใด ๆ ในการแก้ไขปัญหาของโครงการ
จากการสะท้อนของคณะกรรมการประชาชนของจังหวัด Dong Nai และคณะกรรมการประชาชนของ Ba Ria - จังหวัด Vung Tau เส้นทางภายในขอบเขตของโครงการบอทเพื่อขยายทางหลวงหมายเลข 51, ส่วน KM0+900 - KM73+600 .
เพื่อเพิ่มความเร็วในการแก้ไขข้อบกพร่องของโครงการกระทรวงคมนาคมได้ขอให้รัฐบาลเวียดนามดำเนินการตามบทบาทความรับผิดชอบและอำนาจในการดำเนินโครงการบอทเพื่อขยายทางหลวงหมายเลข 51 แห่งชาติ 51 มาตรา KM0+900 - KM73+600
การบริหารถนนเวียดนามจะต้องปฏิบัติหน้าที่และงานที่ได้รับมอบหมายอย่างเต็มที่จากกระทรวงคมนาคมทำงานและเจรจากับ BVEC ทันทีเพื่อแก้ไขคำขอของ Bvec, คณะกรรมการประชาชนจังหวัด Dong Nai, Ba Ria - Vung Tau Provincial Pollection
การบริหารถนนเวียดนามจะรายงานต่อกระทรวงคมนาคมในประเด็นที่นอกเหนือจากอำนาจในการพิจารณาและการลงมติหรือรายงานต่อเจ้าหน้าที่ที่มีอำนาจตามที่กำหนดไว้ในข้อ 2 มาตรา 18 ของวงเวียนหมายเลข 50/2022/TT-BGTVT ลงวันที่ 30 ธันวาคม 2565 ของกระทรวงการขนส่ง
เกี่ยวกับงานบำรุงรักษาในช่วงระยะเวลาระงับการเก็บค่าผ่านทางการบริหารถนนเวียดนามในฐานะหน่วยงานด้านการจัดการในช่วงระยะเวลาการดำเนินงานตรวจสอบอย่างเร่งด่วนตรวจสอบและทำงานร่วมกับ BVEC เพื่อชี้แจงความรับผิดชอบในการบำรุงรักษาหาวิธีแก้ปัญหาเพื่อรักษาเส้นทางและความปลอดภัยในการดำเนินงานตามกฎระเบียบ การบริหารถนนเวียดนามมีความรับผิดชอบอย่างเต็มที่ต่อกระทรวงคมนาคมสำหรับปัญหาใด ๆ (ถ้ามี) ที่เกิดขึ้นสำหรับโครงการตามกฎระเบียบ
กระทรวงคมนาคมได้มอบหมายให้บริหารการบริหารทางด่วนเวียดนามเพื่อประสานงานกับการบริหารถนนเวียดนามอย่างใกล้ชิดในระหว่างกระบวนการดำเนินการและให้คำแนะนำแก่กระทรวงคมนาคมเกี่ยวกับเนื้อหาที่เกี่ยวข้องกับโครงการตามกฎระเบียบ
คณะกรรมการบริหารโครงการ 7 ประสานงานอย่างใกล้ชิดกับการบริหารถนนเวียดนามและ BVEC ในการดำเนินการข้อบกพร่องของโครงการ ตรวจสอบเนื้อหาที่เกี่ยวข้องกับการชำระบัญชีขั้นสุดท้ายของโครงการที่เสร็จสมบูรณ์และดำเนินการตามขั้นตอนที่จำเป็นสำหรับการชำระบัญชีที่เหลืออยู่ (ถ้ามี) ตามกฎระเบียบ
กระทรวงคมนาคมกำหนดให้ BVEC ต้องรับผิดชอบในการดำเนินการตามสิทธิและภาระผูกพันอย่างเต็มที่ตามสัญญาโครงการประสานงานอย่างใกล้ชิดกับการบริหารถนนเวียดนามและหน่วยงานที่เกี่ยวข้องในระหว่างกระบวนการตั้งถิ่นฐาน
ตามสัญญาระหว่างการบริหารถนนเวียดนามและ BVEC ลงนามในปี 2552 ระยะเวลาการเก็บค่าผ่านทางทั้งหมดสำหรับโครงการบอทเพื่อขยายทางหลวงหมายเลข 51 แห่งชาติ 51 คือ 20.66 ปีซึ่งระยะเวลาการเก็บค่าผ่านทางเพื่อกู้เงินทุนประมาณ 16.66 ปี (จาก 3 สิงหาคม 2555 ถึง 27 มีนาคม 2572) ระยะเวลาการเก็บค่าธรรมเนียมการทำกำไร 4 ปี (ตั้งแต่วันที่ 28 มีนาคม 2572 ถึง 28 มีนาคม 2576)
ภายในสิ้นเดือนกุมภาพันธ์ 2560 ระยะเวลาการเก็บค่าธรรมเนียมการกู้คืนทุนของโครงการได้รับการปรับเป็น 20 ปี 6 เดือนและ 11 วันนั่นคือตั้งแต่วันที่ 1 กรกฎาคม 2552 ถึง 12 มกราคม 2573 และการเก็บค่าธรรมเนียมการสร้างกำไร 4 ปี
ในตอนท้ายของปี 2561 เนื่องจากการเปลี่ยนแปลงบางอย่างที่เกี่ยวข้องกับปัจจัยการป้อนข้อมูลและคำแนะนำจากการตรวจสอบของรัฐการบริหารถนนเวียดนามคำนวณเวลาในการรวบรวมค่าผ่านทางเพื่อสร้างกำไรและลดเวลาในการสร้างกำไรจาก 4 ปีเป็น 9 เดือน
เพื่อหลีกเลี่ยง BVEC จากการรวบรวมค่าผ่านทางเกินขีด จำกัด เวลาในวันที่ 9 มกราคม 2566 การบริหารถนนเวียดนามออกเอกสารหมายเลข 137/Cvietnam Road Administration เพื่อระงับการเก็บค่าผ่านทางชั่วคราวที่สถานีโทรใต้โครงการบอท
หลังจากโครงการหยุดการเก็บค่าผ่านทางชั่วคราวการบริหารถนนเวียดนามได้ออกเอกสารที่ยกเลิกสัญญาล่วงหน้าก่อนกำหนดสำหรับการจัดการโครงการและงานบำรุงรักษาและการรายงานเกี่ยวกับการจัดตั้งกรรมสิทธิ์สาธารณะ แต่ไม่ได้รับการอนุมัติจากกระทรวงการคลังเนื่องจากพื้นฐานทางกฎหมายไม่เพียงพอตามที่กำหนด
เป็นที่ทราบกันดีว่าปัญหาหลักของโครงการคือค่าธรรมเนียมการเก็บรักษาส่วนได้เสีย 8.7%/ปีและระยะเวลาการเก็บกำไร 4 ปีที่ไม่ได้รับการตกลงจากคู่สัญญา
ในช่วงเวลาที่ผ่านมา BVEC ได้ส่งคำขอเป็นลายลักษณ์อักษรไปยังนายกรัฐมนตรีและกระทรวงคมนาคมอย่างต่อเนื่องเพื่อขอวิธีแก้ไขปัญหาของโครงการ คณะกรรมการประชาชนของจังหวัด Dong Nai คณะกรรมการประชาชนของ Ba Ria - Vung Tau Province และธนาคารผู้ให้การสนับสนุนได้ส่งเอกสารเรียกร้องให้กระทรวงคมนาคมแก้ไขปัญหาอย่างสมบูรณ์
เปิดการเสนอราคาเพื่อเลือกนักลงทุนสำหรับโฮจิมินห์ซิตี้ - ทางด่วน MOC Bai
ในช่วงต้นเดือนตุลาคม 2567 คณะกรรมการบริหารโครงการการลงทุนด้านการก่อสร้างการจราจรของ Ho Chi Minh City (ตัวย่อเป็นคณะกรรมการการจราจร) เสร็จสิ้นร่างหนังสือแจ้งการสำรวจความสนใจของนักลงทุนใน Ho Chi Minh City - โครงการก่อสร้างทางด่วน MOC Bai (ระยะที่ 1) ร่างมีตัวเลือกเต็มรูปแบบสำหรับการเลือกนักลงทุนที่มีข้อกำหนดที่จำเป็นต้องมีเกี่ยวกับกำลังการผลิตทางการเงินประสบการณ์ในการลงทุนในโครงการทางหลวง ฯลฯ
การลงทุนทั้งหมดในระยะที่ 1 คือ 19,617 พันล้าน VND ซึ่งทุนของนักลงทุนและองค์กรที่เข้าร่วมในโครงการคือ 9,943 พันล้าน VND (คิดเป็น 50.69% ของการลงทุนทั้งหมด) ที่ใช้ในการสร้างถนนสายหลัก เงินทุนของรัฐที่เข้าร่วมในโครงการคือ 9,674 พันล้าน VND คิดเป็น 49.31% ของการลงทุนโครงการทั้งหมดใช้เพื่อล้างที่ดินและสร้างสะพานสำหรับผู้คน
ตามแผนที่พัฒนาโดยกรมการขนส่งเมืองโฮจิมินห์ของจำนวน VND รวม 9,943 พันล้านคนโดยนักลงทุนจะต้องมีอย่างน้อย VND 1,491 พันล้านในทุนทุนคิดเป็น 15% ของการลงทุนทั้งหมดของโครงการตามที่กำหนดไว้ในข้อ 1, มาตรา 77, กฎหมายการลงทุน
ในกรณีของกิจการร่วมค้าสมาชิกแต่ละคนจะต้องปฏิบัติตามข้อกำหนดที่สอดคล้องกับเงินสมทบของเจ้าของตามข้อตกลงร่วมทุน หากสมาชิกของสมาคมใด ๆ ได้รับการประเมินว่าไม่สอดคล้องกันนักลงทุนสมาคมจะถูกประเมินว่าไม่สอดคล้องกับข้อกำหนดของผู้ถือหุ้น นักลงทุนชั้นนำของกลุ่มจะต้องมีอัตราส่วนความเป็นเจ้าของเงินทุนขั้นต่ำ 30% และสมาชิกกลุ่มแต่ละคนจะต้องมีอัตราส่วนความเป็นเจ้าของขั้นต่ำ 15% ในกลุ่ม
นักลงทุนที่เข้าร่วมในการลงทุนโครงการจะได้รับแรงจูงใจด้านภาษีค่าธรรมเนียมการใช้ที่ดินค่าเช่าที่ดินและสิ่งจูงใจอื่น ๆ ตามบทบัญญัติของกฎหมายภาษีที่ดินการลงทุนและบทบัญญัติทางกฎหมายอื่น ๆ ที่เกี่ยวข้อง
โดยเฉพาะอย่างยิ่งโครงการนี้จะมีกลไกสำหรับการแบ่งปันเพิ่มขึ้นและลดรายได้ตามบทบัญญัติของมาตรา 82 กฎหมาย PPP และพระราชกฤษฎีกาหมายเลข 28/2021/ND-CP ของรัฐบาล ซึ่งคาดว่าจะใช้ทุนเพื่อครอบคลุมการลดรายได้จากการสำรองงบประมาณกลาง
หลังจากโครงการเสร็จสิ้นนักลงทุนจะสามารถเก็บค่าธรรมเนียมได้สำหรับระยะเวลาที่คาดหวัง 16 ปีและ 9 เดือนโดยคาดว่าจะมีราคาเริ่มต้นประมาณ 2,100 VND/km สำหรับกลุ่ม 1 ซึ่งค่าสัมประสิทธิ์ของยานพาหนะกลุ่ม 2 คือ 1.4 เท่า ยานพาหนะกลุ่มที่ 3 คือ 2.1 ครั้ง ยานพาหนะกลุ่มที่ 4 มี 3.8 เท่าและกลุ่ม 5 ยานพาหนะ 5.7 เท่าเมื่อเทียบกับยานพาหนะกลุ่ม 1
ร่างยังให้ผลตอบแทนต่อผู้ลงทุนสำหรับโครงการเบื้องต้นประมาณ 11.77% ต่อปี อัตราดอกเบี้ยเงินกู้ของโครงการขึ้นอยู่กับบทบัญญัติของพระราชกฤษฎีกาฉบับที่ 28/2021/ND-CP ตามที่อัตราดอกเบี้ยเงินกู้กำหนดขึ้นอยู่กับอัตราดอกเบี้ยเงินกู้อ้างอิงของธนาคารพาณิชย์ในปัจจุบันและโครงการที่คล้ายคลึงกันที่ดำเนินการโดยกระทรวงคมนาคม (คาดว่าจะนำไปใช้กับโครงการคือ 10.7%/ปี)
หนึ่งในปัญหาที่นักลงทุนมีความกังวลมากที่สุดคือรูปแบบของการเลือกนักลงทุนซึ่งระบุไว้ในร่างสุดท้าย
โดยเฉพาะอย่างยิ่งในกรณีที่มีนักลงทุนไม่เกิน 3 คนที่ปฏิบัติตามข้อกำหนดในการดำเนินโครงการจะมีการเจรจาต่อรองที่แข่งขันได้ ในกรณีที่มีนักลงทุนที่สนใจ 6 คนขึ้นไปซึ่งมีนักลงทุนต่างชาติอย่างน้อย 1 คนที่ลงทะเบียนดอกเบี้ยจะมีการเสนอราคาแบบเปิดระดับสากลที่มีคุณสมบัติล่วงหน้า
หากมีนักลงทุนในประเทศ 6 คนขึ้นไปที่ลงทะเบียนดอกเบี้ยจะมีการเสนอราคาแบบเปิดในประเทศที่มีคุณสมบัติล่วงหน้า
ในกรณีที่มีนักลงทุนในประเทศที่สนใจน้อยกว่า 6 คนจะมีการเสนอราคาในประเทศเปิด (ไม่มีคุณสมบัติล่วงหน้า) ในทำนองเดียวกันในกรณีที่มีนักลงทุนที่สนใจน้อยกว่า 6 คนรวมถึงนักลงทุนต่างชาติ 1 คนจะมีการเสนอราคาแบบเปิดระหว่างประเทศโดยไม่ต้องมีคุณสมบัติล่วงหน้า
เพื่อเพิ่มความน่าดึงดูดใจของโครงการโฮจิมินห์ซิตี้หวังว่านักลงทุนจะมีการประเมินเบื้องต้นเกี่ยวกับความน่าดึงดูดความเป็นไปได้และประสิทธิภาพทางการเงินของโครงการ ผลตอบแทนที่คาดหวังจากผู้ลงทุน ความสามารถในการระดมและจัดหาเงินทุนเครดิตเพื่อดำเนินโครงการ
นอกจากนี้โฮจิมินห์ซิตี้ยังหวังว่านักลงทุนจะให้ความเห็นเกี่ยวกับความคืบหน้าของการดำเนินโครงการ ปัญหาและปัญหาในการกวาดล้างไซต์การตั้งถิ่นฐานการจัดหาวัสดุสำหรับการดำเนินโครงการ ...
ปัจจุบันโครงการได้รับความสนใจจากนักลงทุนทั้งในและต่างประเทศจำนวนมาก ในช่วงต้นเดือนกุมภาพันธ์ 2567 China Road and Bridge Corporation (CRBC) ได้ส่งข้อเสนอไปยังคณะกรรมการประชาชน Ho Chi Minh City ด้วยความปรารถนาที่จะมีส่วนร่วมในการลงทุนในโครงการทางด่วน Ho Chi Minh - MoC Bai
HA TINH: ทุนการลงทุนโดยตรงจากต่างประเทศมากกว่า 16 พันล้านเหรียญสหรัฐลงทุนในเขตเศรษฐกิจของ Vung Ang
จากข้อมูลจากคณะกรรมการบริหารเขตเศรษฐกิจ HA Tinh Provincial Economic Management ตั้งแต่ต้นปี 2567 ถึงปัจจุบันคณะกรรมการบริหารได้ออกการตัดสินใจนโยบายการลงทุนและใบรับรองการลงทะเบียนการลงทุนสำหรับโครงการภายในประเทศ 9 โครงการที่มีการลงทุนที่ลงทะเบียนทั้งหมดเกือบ 1,000 พันล้าน VND
นอกจากนี้คณะกรรมการบริหารโซนเศรษฐกิจจังหวัดยังได้ปรับการตัดสินใจนโยบายการลงทุนและใบรับรองการลงทะเบียนการลงทุนสำหรับการผลิตเทคโนโลยีแบตเตอรี่ลิเธียมแบตเตอรี่และโครงการลงทุนการค้าของ VG High-Tech Energy Solutions Company Limited; ปรับการตัดสินใจนโยบายการลงทุนและใบรับรองการลงทะเบียนการลงทุนสำหรับ 15 โครงการ
 |
| Vung Ang Economic Zone ได้อนุมัตินโยบายการลงทุนสำหรับ 9 โครงการในประเทศ ตั้งแต่ต้นปี 2567 |
ถึงตอนนี้มีโครงการลงทุนที่ถูกต้อง 191 โครงการในเขตเศรษฐกิจและสวนอุตสาหกรรมของจังหวัด ซึ่ง: Vung Ang Economic Zone มี 148 โครงการรวมถึง 55 โครงการที่ลงทุนในต่างประเทศที่มีทุนลงทะเบียนทั้งหมดมากกว่า 16 พันล้านเหรียญสหรัฐและโครงการลงทุนในประเทศ 93 โครงการที่มีทุนลงทะเบียน 64,128 พันล้าน VND
CAU TREO International Border Gate Economic Zone มีโครงการลงทุนในประเทศ 27 โครงการที่มีทุนจดทะเบียนทั้งหมดของ VND 2,073 พันล้านและโครงการลงทุนต่างประเทศ 1 โครงการที่มีทุนจดทะเบียนเกือบ 4.9 ล้านเหรียญสหรัฐ Gia Lach Industrial Park มีโครงการลงทุนในประเทศ 14 โครงการที่มีทุนลงทะเบียนทั้งหมด 1,632 พันล้าน VND; โครงการลงทุนเพื่อสร้างและดำเนินงานโครงสร้างพื้นฐานของ BAC Thach HA Industrial Park (VSIP) ด้วยเงินลงทุนทั้งหมดมากกว่า 1,555 พันล้าน VND
โครงการได้สร้างงานและรายได้ที่มั่นคงสำหรับคนงานเวียดนามและต่างประเทศกว่า 20,000 คน
Mr. Pham Tran de รองหัวหน้าคณะกรรมการบริหารโซนเศรษฐกิจ HA Tinh กล่าวว่าด้วยศักยภาพและข้อดีของสภาพธรรมชาติโครงสร้างพื้นฐานการจราจรและการเชื่อมต่อกับท่าเรือที่เชื่อมต่อกันอย่างต่อเนื่อง Ha Tinh ยังคงส่งเสริมกิจกรรมส่งเสริมการลงทุน
นายเดอกล่าวว่าคณะกรรมการบริหารของเขตเศรษฐกิจ Ha Tinh รวมถึงหน่วยงานในทุกระดับแผนกสาขาสาขาท้องถิ่นและหน่วยงานใน Ha Tinh มุ่งมั่นที่จะมุ่งเน้นไปที่การปรับปรุงสภาพแวดล้อมการลงทุนและการทำให้ขั้นตอนการบริหารง่ายขึ้น สร้างสภาพแวดล้อมการลงทุนที่เท่าเทียมและน่าพอใจสำหรับธุรกิจและนักลงทุน
“ ในเวลาต่อมาคณะกรรมการบริหารจะดำเนินการต่อและขจัดปัญหาและอุปสรรคทันทีเพื่อให้ธุรกิจและนักลงทุนสามารถเข้าถึงและเพลิดเพลินกับกลไกและนโยบายดำเนินโครงการตามกำหนดเวลาและผลิตและทำธุรกิจได้อย่างมีประสิทธิภาพ” นายเดอกล่าว
การลงทุนเกือบ 1,000 ล้าน VND เป็นอัพเกรด 5.5 กม. ของทางหลวงหมายเลข 37 ผ่าน Hai Duong
กระทรวงคมนาคมเพิ่งส่งการจัดส่งอย่างเป็นทางการไปยังกระทรวงวางแผนและการรายงานการลงทุนเกี่ยวกับนโยบายการลงทุนที่เสนอสำหรับโครงการเพื่ออัพเกรดทางหลวงแห่งชาติ 37 จากทางหลวงหมายเลข 18 แห่งชาติเป็นสี่แยก Linh
 |
| แผนที่เส้นทางของ โครงการอัพเกรดทางหลวงหมายเลข 37 |
โครงการนี้มีวัตถุประสงค์เพื่อตอบสนองความต้องการด้านการขนส่งในเส้นทาง ลดความแออัดของการจราจรและอุบัติเหตุ ค่อยๆดำเนินระบบทางหลวงแห่งชาติตามแผน; มีส่วนร่วมในการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมของเมือง โดยเฉพาะอย่างยิ่ง Chi Linh และจังหวัด Hai Duong โดยทั่วไป
โครงการเริ่มต้นที่สี่แยกกับ National Highway 18 ใน Sao Do Ward เมือง Chi Linh (ประมาณ KM87+403 ของทางหลวงหมายเลข 37) จุดสิ้นสุดที่สี่แยก Linh ใน Cong Hoa Ward เมือง Chi Linh (ประมาณ KM92+900 ของทางหลวงหมายเลข 37) ความยาวรวมของเส้นทางโครงการอยู่ที่ประมาณ 5.5 กม.
ตามข้อเสนอโครงการมีมาตราส่วนการลงทุน 4 เลนมาตรฐานของถนนธรรมดาระดับ III (TCVN 4054: 2005) การลงทุนทั้งหมดของโครงการคาดว่าจะอยู่ที่ประมาณ 998.5 พันล้าน VND ลงทุนจากงบประมาณกลาง
เนื่องจากเงินทุนในแผนการลงทุนภาครัฐระยะกลางสำหรับช่วงปี 2564-2568 ของกระทรวงคมนาคมได้รับการจัดสรรอย่างเต็มที่และไม่สามารถจัดทำโครงการได้กระทรวงคมนาคมขอให้กระทรวงวางแผนและการลงทุนพิจารณาและสร้างความสมดุลจากแหล่งเงินทุนทางกฎหมายเพื่อรายงานต่อหน่วยงานที่มีอำนาจ
แผนการดำเนินงานโครงการขึ้นอยู่กับความสามารถในการจัดเรียงทุนการดำเนินโครงการให้เสร็จสิ้นหลังจาก 24 เดือนนับจากวันที่ระบุตัวตนของเงินทุน
เป็นที่ทราบกันดีว่า National Highway 37 ส่วน KM81+750 - KM99+680 มีความยาวประมาณ 18.62 กม. และตั้งอยู่ในเมือง Chi Linh, Hai Duong Province (เส้นทางก่อนหน้าคือ KM77+850 - KM93+839 ตอนนี้เส้นทางได้เปลี่ยนไปในสนาม)
ปัจจุบันส่วนจาก KM87+403 - KM99+680 มีความกว้างของถนนเฉลี่ย 7.5 - 9 เมตร; ความกว้างของถนนโดยเฉลี่ยจาก 5.5m - 7m (โดยเฉพาะส่วนจาก KM87+822 - KM88+607 ผ่านเขตเมือง Truong Linh มีความกว้างบนถนน 64m; ความกว้างของพื้นผิวถนน 9 ม.); พื้นผิวถนนคอนกรีตแอสฟัลต์ลดลงและไม่สามารถตอบสนองความต้องการด้านการขนส่งได้โดยเฉพาะอย่างยิ่งในช่วงฤดูการแข่งขัน - Kiep BAC Festival
การแสดงความคิดเห็น (0)