ฮูตีอาจทดสอบขีปนาวุธความเร็วเหนือเสียง

กองกำลังฮูตีในเยเมนอาจได้รับและทดสอบขีปนาวุธความเร็วเหนือเสียง ส่งผลให้ความท้าทายด้านความปลอดภัยในทะเลแดงเพิ่มมากขึ้น

สำนักข่าว สปุตนิก ของรัสเซียและ อาร์ไอเอ โนโวสตี รายงานเมื่อวันที่ 14 มีนาคม ว่าแหล่งข่าวใกล้ชิดกับ กองทัพ ฮูตีและการปฏิบัติการต่างๆ ระบุว่า กองกำลังติดอาวุธได้ทดสอบขีปนาวุธที่ "สามารถทำความเร็วได้ถึงมัค 8 (ประมาณ 10,000 กิโลเมตรต่อชั่วโมง) และใช้เชื้อเพลิงแข็ง" สำเร็จ

สปุตนิกกล่าวว่ากลุ่มฮูตีวางแผนผลิตอาวุธนี้ "เพื่อโจมตีทะเลแดง ทะเลอาหรับ และอ่าวเอเดน รวมถึงเป้าหมายในอิสราเอล"

พวกเขายังได้ปรับปรุงขีปนาวุธและยานบินไร้คนขับ (UAV) โดยปรับหัวรบให้มีพลังทำลายล้างเพิ่มขึ้นเป็นสองเท่า กระบวนการทดสอบการอัพเกรดใช้เวลาสามเดือน

นักรบฮูตีใหม่เข้าร่วมพิธีสิ้นสุดการฝึกในซานา ประเทศเยเมน เมื่อวันที่ 11 มกราคม ภาพ: รอยเตอร์

เป็นเวลาหลายสัปดาห์ที่กลุ่มฮูตีได้แสดงท่าทีซ้ำแล้วซ้ำเล่าว่าพวกเขากำลัง "เก็บความประหลาดใจไว้" ในความขัดแย้งกับสหรัฐฯ และพันธมิตรในน่านน้ำตะวันออกกลาง อับดุล อัล-ฮูตี หัวหน้ากองกำลังที่ควบคุมพื้นที่ทางตอนเหนือของเยเมน ประกาศเมื่อสัปดาห์ที่แล้วว่าเขากำลังพยายามพัฒนาอาวุธความเร็วเหนือเสียง โดยอ้างว่ากลุ่มฮูตีมีความสามารถในการพัฒนาอาวุธที่จะ "สร้างความประหลาดใจให้กับสหรัฐฯ และสหราชอาณาจักร"

ฟาเบียน ฮินซ์ ผู้เชี่ยวชาญด้านขีปนาวุธจากสถาบันระหว่างประเทศเพื่อการศึกษากลยุทธ์แห่งอังกฤษ (IISS) กล่าวว่ากลุ่มฮูตีสามารถเข้าถึงเทคโนโลยีอาวุธความเร็วเหนือเสียงผ่านทางอิหร่านได้ อย่างไรก็ตาม เขาสงสัยว่ากองกำลังในเยเมนสามารถควบคุมอาวุธด้วยความเร็วสูงได้อย่างแม่นยำหรือไม่

อิหร่านอ้างว่าตนเชี่ยวชาญเทคโนโลยีขีปนาวุธความเร็วเหนือเสียง ในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2566 ประเทศได้ประกาศความสำเร็จในการทดสอบขีปนาวุธความเร็วเหนือเสียงฟัตตาห์และกำลังพัฒนาขีปนาวุธรุ่นอื่นที่มีขีดความสามารถใกล้เคียงกัน

การโจมตีเรือบรรทุกสินค้าของกลุ่มฮูตีส่งผลกระทบต่อการขนส่งสินค้าผ่านทะเลแดง ทำให้สหรัฐฯ และประเทศต่างๆ ในยุโรปหลายประเทศต้องจัดตั้งหน่วยงานเฉพาะกิจเพื่อรับมือกับปัญหานี้ สหรัฐฯ และสหราชอาณาจักรได้โจมตีทางอากาศใส่ตำแหน่งของกลุ่มฮูตีหลายครั้งด้วยสถานีเรดาร์ ขีปนาวุธ โดรน และเรือพลีชีพ แต่ไม่สามารถหยุดยั้งกลุ่มนี้จากการโจมตีต่อไปได้

บริษัทเดินเรือหลายแห่งต้องเปลี่ยนเส้นทางเรือสินค้าออกจากทะเลแดงและช่องแคบบาบเอลมันเดบ หลายฝ่ายเลือกเส้นทางที่ยาวกว่ารอบแหลมกู๊ดโฮปในแอฟริกาตอนใต้ ส่งผลให้ต้นทุนและเวลาในการขนส่งสินค้าเพิ่มขึ้น

Thanh Danh (อ้างอิงจาก Sputnik, AP, Times of Israel )

ลิงค์ที่มา