ทางหลวงหมายเลข 22 ระยะทางกว่า 8 กม. จากทางแยกอันซวงถึงทางแยกต่างระดับถนนวงแหวน 3 จะได้รับการปรับปรุงและขยายเป็น 10 เลน เพื่อให้การจราจรที่ทางเข้าทิศตะวันตกเฉียงเหนือของนครโฮจิมินห์สะดวกยิ่งขึ้น
ตาม รายงานการศึกษาความเป็นไปได้เบื้องต้นที่ส่งไปยังคณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์เมื่อเร็วๆ นี้ ระบุว่าตั้งแต่ปี 2568 ถึงปี 2571 นครโฮจิมินห์จะปรับปรุงและขยายเส้นทางทางเข้า 4 เส้นทางภายใต้แนวทางการร่วมทุนระหว่างภาครัฐและเอกชน (BOT) โดยทางหลวงหมายเลข 22 ระยะทางกว่า 8 กม. ตั้งแต่ทางแยกอันซวงถึงถนนวงแหวนที่ 3 จะขยายเป็น 10 เลน กว้าง 60 ม. แก้ไขปัญหาการจราจรติดขัดและการจราจรติดขัดบนเส้นทางหลักที่เชื่อมต่อนครโฮจิมินห์กับด่านพรมแดนระหว่างประเทศม็อกไบ (เตยนิญ) และประเทศต่างๆ ในภูมิภาคอาเซียน
จากการสังเกตของผู้สื่อข่าวหนังสือพิมพ์เจียวทอง พบว่าช่วงแรกของทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 22 ที่ทางแยกอันซวงในปัจจุบันมีช่องทางจราจรที่กว้างขวางกว่า 10 ช่องทาง พร้อมด้วยทางลอดใต้ดิน 2 แห่งที่เชื่อมต่อจากถนน Truong Chinh ผ่านวงเวียน อย่างไรก็ตามถนนกว้างนี้ยาวเพียงไม่กี่ร้อยเมตรเท่านั้น ตั้งแต่บริเวณสะพานลอยสำหรับคนเดินเท้าขึ้นไป ผิวถนนแคบลงเหลือเพียง 6 เลนเท่านั้น
ในขณะเดียวกัน ตามข้อมูลของกรมขนส่งของนครโฮจิมินห์ เส้นทางนี้เป็นเส้นทางเข้า-ออก ความต้องการเดินทางและขนส่งสินค้าเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว ส่งผลให้ปริมาณการจราจรเกินความจุและระดับบริการของเส้นทาง เกิดปัญหารถติดบ่อย เกิดอุบัติเหตุทางถนนเพิ่มขึ้น โดยเฉพาะที่ทางแยกในระดับเดียวกัน...
ในช่วงเวลาส่วนใหญ่ของวัน รถบรรทุกตู้คอนเทนเนอร์ รถบรรทุกส่วนบุคคล... จะผ่านเส้นทางนี้อย่างต่อเนื่อง ในภาพเป็นสภาพจราจรเวลา 14.00 น. วันที่ 13 กุมภาพันธ์ จะเห็นได้ว่าแม้จะไม่ใช่ช่วงชั่วโมงเร่งด่วนแต่การจราจรก็ยังคับคั่งมาก โดยหลายครั้งรถก็ติดและเคลื่อนตัวช้า
ระหว่างรถบัสและรถบรรทุกขนาดใหญ่ คนขับรถจักรยานยนต์ติดอยู่ตรงกลาง ทำให้การจราจรติดขัดและเกิดอันตราย นี่เป็นภาพที่พบเห็นได้ทั่วไปบนทางหลวงหมายเลข 22 ในชั่วโมงเร่งด่วน
ช่องจราจรด้านในสุดก็ค่อนข้างแคบ ถ้ามีรถยนต์เข้ามา ผู้ขับขี่มอเตอร์ไซค์จะต้องเข้าไปชิดขอบถนน หรือเบียดผ่านช่องว่างแคบๆ ระหว่างรถยนต์ หลายๆ คนบอกว่าทุกครั้งที่ผ่านถนนสายนี้มักจะรู้สึกกังวลเสมอ เพราะแม้แต่การชนกันเล็กๆ น้อยๆ ก็อาจเกิดอุบัติเหตุได้
ตามรายงานการศึกษาความเหมาะสมเบื้องต้น ทางหลวงหมายเลข 22 ระยะทาง 8.03 กม. ที่ผ่านเขต 12 และอำเภอฮอกมอน จะได้รับการปรับปรุงและปรับปรุงเป็น 10 เลน โดยกำหนดความเร็วตามการออกแบบไว้ที่ 80 กม./ชม. สำหรับ 4 เลนตรงกลาง และกำหนดความเร็วตามการออกแบบไว้ที่ 60 กม./ชม. สำหรับ 6 เลนทั้งสองฝั่ง ถนนมีหน้าตัดกว้าง 60 ม. พร้อมทางเดินสำหรับต้นไม้สีเขียว และงานโครงสร้างพื้นฐานทางเทคนิคที่เหมาะกับขนาดการวางแผน
เส้นทางดังกล่าวมีการสร้างสะพานลอย 7 แห่งผ่านทางแยก 7 แห่งบนเลนความเร็วสูง 4 เลนซึ่งมีการรบกวนเพียงเล็กน้อย รวมถึงทางแยก Nguyen Anh Thu, Nguyen Thi Soc - Nha Vuong เล ทิ ฮา, ทราน วัน มัวอี - บา เตรียว; หลี ถวง เกียต - เหงียน วัน บัว; เหงียน ถิ หนุ่ย, เดือง กง กี่-เล ลอย เส้นทางเริ่มต้นที่ทางหลวงหมายเลข 1 ณ ทางแยกอันซวง จุดสิ้นสุดเส้นทางเชื่อมวงแหวนหมายเลข 3 บริเวณทางแยกระหว่างวงแหวนหมายเลข 3 กับทางหลวงหมายเลข 22 ส่วนหนึ่งของโครงการวงแหวนหมายเลข 3 ที่กำลังก่อสร้าง
โครงการดังกล่าวจะมีระยะเวลาดำเนินการ 3 ปี ตั้งแต่บัดนี้จนถึงปี 2571 โดยคาดว่าในไตรมาสแรกของปี 2568 จะมีการเสนอนโยบายการลงทุนให้หน่วยงานที่มีอำนาจอนุมัติ ไตรมาสที่ 3/2568 : จัดทำ ประเมิน และอนุมัติรายงานผลการศึกษาความเหมาะสม ไตรมาสที่ 4/2568 : ดำเนินการขั้นตอนการคัดเลือกนักลงทุนและการลงนามสัญญาโครงการ การดำเนินการเคลียร์พื้นที่ ไตรมาสที่ 2/2568 - 3/2569 ในช่วงไตรมาสที่ 2 ปี 2569 - 2571 จะดำเนินการก่อสร้างแล้วเสร็จและเปิดดำเนินการ
พื้นที่ที่ถูกครอบครองโดยโครงการทั้งหมดประมาณ 49.25 ไร่ (เขต 12: 4.29 ไร่ เขตฮอกมอน: 44.96 ไร่) โดยพื้นที่ที่ได้รับผลกระทบต้องรื้อถอนคือ อำเภอฮอกมอน จำนวน 16.6 ไร่ มีจำนวนครัวเรือนประมาณ 1,362 หลังคาเรือน จำนวนครัวเรือนที่ต้องเคลียร์คือ 392 ครัวเรือน
เมื่อโครงการเสร็จสมบูรณ์แล้ว รวมถึงโครงการขนส่งอื่นๆ ที่ดำเนินการและอยู่ระหว่างดำเนินการในพื้นที่ เช่น ถนนวงแหวน 3 ถนนวงแหวน 4 ของนครโฮจิมินห์ และทางด่วนโฮจิมินห์-ม็อกบ๊าย จะสร้างเครือข่ายการขนส่งที่สมบูรณ์ของเมืองและภูมิภาคตะวันออกเฉียงใต้ เพิ่มขีดความสามารถและประสิทธิภาพในการใช้เส้นทาง ซึ่งจะช่วยเพิ่มการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคม ในภาพเป็นจุดสิ้นสุดโครงการปรับปรุงและขยายทางหลวงหมายเลข 22 จุดที่โครงการถนนวงแหวนนครโฮจิมินห์หมายเลข 3 ตัดผ่าน
ที่มา: https://www.baogiaothong.vn/hon-8km-quoc-lo-22-sap-mo-rong-giam-ap-luc-cho-tuyen-huyet-mach-ket-noi-asean-192250213132853382.htm
การแสดงความคิดเห็น (0)