การพัฒนากฎหมายเพื่อประกันความปลอดภัยและความเป็นระเบียบเรียบร้อยบนท้องถนน

ความปลอดภัยและความเป็นระเบียบเรียบร้อยบนท้องถนนยังคงมีปัจจัยเสี่ยงมากมายในส่วนของโครงสร้างพื้นฐาน และระบบสัญญาณไฟก็ยังคงล้าสมัย รถบรรทุกบรรทุกเกินพิกัด, รถโดยสารและสถานีขนส่งผิดกฎหมาย, และผู้ขับขี่ที่ใช้ยาเสพติดยังคงเกิดขึ้น...

ได้ปรับปรุงประสิทธิภาพการบริหารจัดการกิจกรรมขนส่งของรัฐ

เช้าวันที่ 23 เมษายน การประชุมสมัยที่ 32 คณะกรรมาธิการถาวรของสภาแห่งชาติได้ให้ความเห็นเบื้องต้นเกี่ยวกับร่างรายงานผลการดำเนินการกำกับดูแลตามหัวข้อเรื่อง "การบังคับใช้นโยบายและกฎหมายเกี่ยวกับการรักษาความสงบเรียบร้อยและความปลอดภัยทางการจราจรตั้งแต่ปี 2552 จนถึงสิ้นปี 2566"

ในการนำเสนอรายงาน ประธานคณะกรรมการป้องกันประเทศและความมั่นคง นายเล ตัน ทอย ยืนยันว่า การลาดตระเวน ควบคุม และจัดการกับการละเมิดความปลอดภัยและความสงบเรียบร้อยในการจราจรทางถนนของกองกำลังปฏิบัติงานนั้นประสบผลสำเร็จในระดับสูง โดยเน้นไปที่การจัดการกับการละเมิดอย่างเด็ดขาด เน้นไปที่การละเมิดความเข้มข้นของแอลกอฮอล์ การบรรทุกเกินพิกัด และยานพาหนะที่มีพื้นที่บรรทุกสินค้าที่ยาว โดยเฉพาะการฝ่าฝืนกฎจราจรที่มีขนาดเกินหรือบรรทุกเกินพิกัดที่สัญจรอยู่บนท้องถนน

สถานการณ์ความปลอดภัยและความเป็นระเบียบเรียบร้อยทางถนนมีการเปลี่ยนแปลงไปในทางที่ดีขึ้น ปัญหาการจราจรติดขัดในกรุงฮานอย นครโฮจิมินห์ และบนทางหลวงสายหลักมีแนวโน้มดีขึ้น จำนวนผู้ป่วย ผู้เสียชีวิตและผู้บาดเจ็บจากอุบัติเหตุจราจรยังคงลดลงอย่างรวดเร็ว โดยเฉพาะอย่างยิ่งจำนวนอุบัติเหตุทางถนนที่ร้ายแรงโดยเฉพาะรถยนต์นั่งส่วนบุคคลและรถบรรทุกขนาดหนักได้รับการควบคุม ส่งผลให้เกิดความเป็นระเบียบเรียบร้อยบนเส้นทางและบริเวณการจราจร

ภาพรวมการประชุม ภาพ: Minh Duc/VNA

คณะผู้ตรวจสอบชื่นชมกระทรวงความมั่นคงสาธารณะและกระทรวงคมนาคมที่กำกับดูแลการลาดตระเวน ควบคุม และจัดการกับการละเมิดกฎหมายเกี่ยวกับระเบียบการจราจรบนถนนและความปลอดภัยอย่างสม่ำเสมอ ตรวจสอบและแก้ไขปัญหาอุบัติเหตุจราจร จัดการ “จุดดำ และจุดที่เสี่ยงต่อการเกิดอุบัติเหตุจราจร” บนท้องถนน แก้ปัญหาจราจรติดขัด; องค์กรกู้ภัยจราจร

กระทรวงคมนาคมได้จัดตั้งคณะทำงานตรวจสอบสภาพกิจการขนส่งรถยนต์ ตรวจสอบการดำเนินการตามสภาพกิจการขนส่งทางรถยนต์ภายในท้องถิ่น เพื่อแก้ไขและปรับปรุงประสิทธิภาพการบริหารจัดการของรัฐในการดำเนินกิจกรรมขนส่ง

โครงสร้างพื้นฐานยังคงมีข้อบกพร่องอยู่

นอกเหนือจากผลลัพธ์ที่บรรลุแล้ว รายงานยังได้กล่าวถึงข้อบกพร่องต่อไปนี้: การทำงานพัฒนาเอกสารทางกฎหมาย นโยบาย กลยุทธ์ การวางแผนการจราจรบนถนน และการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานการจราจรบนถนน ยังคงมีข้อจำกัดมากมาย

การลงทุนและพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งในบางพื้นที่ยังไม่สามารถตอบสนองความต้องการด้านการขนส่งและการเดินทางของประชาชน ยังขาดความรับผิดชอบในการแก้ไขและแก้ไขข้อบกพร่องในโครงสร้างพื้นฐานด้านการจราจร และผลการจัดการคำแนะนำเกี่ยวกับจุดบกพร่องและจุดที่เสี่ยงต่อการเกิดอุบัติเหตุทางถนน ในปัจจุบันการขนส่งทางถนนต้องมีสัดส่วนที่มากขึ้น ซึ่งไม่สมดุลกับการขนส่งรูปแบบอื่น คุณภาพการบริการไม่สม่ำเสมอ

เจ้าของรถขนส่งสินค้าโดยเฉพาะผู้ประกอบการขนส่งสินค้ายังคงตระหนักรู้ถึงการปฏิบัติตามกฎข้อบังคับด้านความปลอดภัยในการจราจรบนถนนอยู่อย่างจำกัด โดยรถบรรทุกที่บรรทุกเกินพิกัด รถประจำทางและสถานีขนส่งที่ผิดกฎหมาย และผู้ขับขี่ที่ใช้ยาเสพย์ติดยังคงเกิดขึ้น

ในบางพื้นที่ การก่อสร้าง ปรับปรุง และซ่อมแซมทางด่วน ทางหลวงแผ่นดิน และถนนสายท้องถิ่น ไม่ได้ปฏิบัติตามแผนที่ได้รับอนุมัติอย่างแท้จริง ระบบสัญญาณยังล้าสมัย ทับซ้อน สิ้นเปลือง และเชื่อมต่อกับระบบกล้องวงจรปิดได้ไม่ดี

ประสิทธิภาพของการเอาชนะและจัดการกับข้อบกพร่องของโครงสร้างพื้นฐานด้านการจราจรและการให้คำแนะนำเกี่ยวกับจุดเสี่ยงและจุดที่อาจเกิดอุบัติเหตุทางถนนยังคงต่ำ การจัดการเส้นทางความปลอดภัยทางถนนยังคงเป็นจุดอ่อน การจัดการและจัดการจราจรในบางพื้นที่ยังไม่เพียงพอ การบุกรุกถนนและทางเท้ายังคงเป็นเรื่องปกติ

โดยเฉพาะอย่างยิ่ง แม้ว่าการลาดตระเวน ควบคุมและจัดการการละเมิดกฎหมายด้านความปลอดภัยและความสงบเรียบร้อยในการจราจรทางถนนจะเข้มงวดมากขึ้นแล้วก็ตาม แต่ผลลัพธ์ในการควบคุมและลดอุบัติเหตุทางถนนยังไม่คงที่ จำนวนผู้เสียชีวิตและผู้บาดเจ็บจากอุบัติเหตุทางถนนยังคงอยู่ในระดับสูง อุบัติเหตุทางถนนที่ร้ายแรงโดยเฉพาะยังคงเกิดขึ้นและมีแนวโน้มที่จะเพิ่มขึ้น

จากการระบุข้อดีและข้อจำกัด คณะผู้แทนติดตามได้เสนอแนวทางแก้ไขหลายประการเพื่อมุ่งเน้นการนำไปปฏิบัติในอนาคต เช่น การแก้ไขปัญหาการจราจรติดขัดในเมืองใหญ่ๆ โดยเฉพาะกรุงฮานอยและนครโฮจิมินห์ อย่างจริงจัง ปฏิบัติตามการวางผังเมืองและการจราจรอย่างเคร่งครัด ตรวจสอบและจัดพื้นที่จอดรถคงที่ที่เหมาะสมในเขตเมือง บังคับใช้กฎเกณฑ์การจราจรอย่างเคร่งครัด ห้ามใช้ทางเท้าและถนนเพื่อวัตถุประสงค์ทางธุรกิจ อันก่อให้เกิดการกีดขวางการจราจร

ส่งเสริมการประยุกต์ใช้เทคโนโลยีสารสนเทศในการจัดการจราจร การบริหารจัดการยานพาหนะ การสั่งการและควบคุมการจราจร การจัดการโครงสร้างพื้นฐาน การจัดการการดำเนินงานขนส่ง การดำเนินงาน การกำกับดูแล และการจัดการการละเมิดทางปกครอง เพื่อจัดระเบียบการจราจรอัจฉริยะ เพื่อลดความแออัด และให้แน่ใจว่าการจราจรบนท้องถนนมีระเบียบและปลอดภัย

ประธานคณะกรรมการตุลาการ เล ติ งา ขอให้คณะผู้ตรวจสอบประเมินประเด็นสองประเด็นเพิ่มเติม ประการแรก คือ การตระหนักรู้ถึงผู้ร่วมใช้ถนน เพราะนอกจากผู้ร่วมถนนส่วนใหญ่จะมีจิตสำนึกที่ดีแล้ว ก็ยังมีกลุ่มคนที่ขาดจิตสำนึกและมักฝ่าฝืนกฎหมายอยู่บ่อยครั้ง ดังนั้น จึงจำเป็นต้องประเมินความตระหนักรู้ของผู้เข้าร่วมการจราจรเพิ่มเติม และนำการสอนการปฏิบัติตามกฎหมายความปลอดภัยในการจราจรเข้าไปในโรงเรียนตั้งแต่เนิ่นๆ เพื่อฝึกนักเรียนตั้งแต่อายุน้อย

ต่อไปประธานกรรมการตุลาการขอให้คณะผู้แทนประเมินแง่ลบในด้านความปลอดภัยและความเป็นระเบียบเรียบร้อยบนท้องถนน เพราะเป็นเวลานานที่ประชาชนได้ร้องเรียนเรื่องความเป็นลบของตำรวจจราจร เจ้าหน้าที่ตรวจสอบจราจร และเจ้าหน้าที่ตรวจสภาพรถ พร้อมกันนี้ ให้สอบถามและขอให้คณะผู้แทนชี้แจงให้ชัดเจนว่า “ยังมีทัศนคติเชิงลบในด้านการรักษาความปลอดภัยและความสงบเรียบร้อยในการจราจรอยู่หรือไม่?”

แม้ว่านี่จะเป็นเพียงรายงานเบื้องต้น แต่ประธานสภานิติบัญญัติแห่งชาติ Vuong Dinh Hue ชื่นชมการทำงานกำกับดูแลเป็นอย่างมาก อย่างไรก็ตาม ประธานสภานิติบัญญัติแห่งชาติได้เรียกร้องให้คณะผู้ตรวจสอบดำเนินการระบุข้อเสนอแนะในการปรับปรุงกฎหมายด้านความปลอดภัยและความเป็นระเบียบเรียบร้อยทางการจราจรต่อไป

ประธานสภานิติบัญญัติแห่งชาติ ยังได้วิเคราะห์จุดที่ไม่สมเหตุสมผลในการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานด้านการจราจรทางถนน การนำเข้าและการจดทะเบียนยานพาหนะโดยทั่วไปจะเกี่ยวข้องกับมาตรฐานและเกณฑ์การปล่อยมลพิษ ความเข้ากันได้เมื่อใช้เชื้อเพลิงชีวภาพ...

ตามรายงานของหนังสือพิมพ์ VNA/Tin Tuc

แหล่งที่มา