ยังมีช่องทางอีกมากในการลดต้นทุนด้านลอจิสติกส์
ในช่วงเริ่มประชุมภาคเช้า รัฐสภาได้ดำเนินการถามตอบประเด็นคมนาคมขนส่งต่อไป รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคมเหงียน วัน ถัง ตอบคำถามหลายข้อที่ผู้แทนรัฐสภาถามอย่างชัดเจนและน่าพอใจ
ในการตอบสนองต่อความเห็นของผู้แทนเกี่ยวกับต้นทุนด้านโลจิสติกส์ รัฐมนตรี Nguyen Van Thang ยืนยันว่า ในความเป็นจริงแล้ว ยังคงมีพื้นที่อีกมากในการลดต้นทุนด้านโลจิสติกส์ ในอนาคต กระทรวงคมนาคมจะยังคงพยายามประสานงานอย่างใกล้ชิดกับกระทรวงอุตสาหกรรมและการค้าและกระทรวงและสาขาที่เกี่ยวข้อง เพื่อมุ่งเน้นการดำเนินการตามแนวทางแก้ปัญหาต่างๆ รวมถึงการมุ่งเน้นพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งแบบซิงโครนัส การลงทุนพัฒนาท่าเรือแห้งและศูนย์โลจิสติกส์เพื่อส่งเสริมการขนส่งหลายรูปแบบ รมว.คมนาคมเผยแผนงาน 4 แผน เหลือเพียงแผนสนามบิน กระทรวงคมนาคมได้ดำเนินการรวบรวมความเห็นแล้วเสนอนายกรัฐมนตรี
รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม เหงียน วัน ถัง ตอบคำถาม ภาพโดย: ดวน ตัน/VNA
เมื่อตอบคำถามของผู้แทนเกี่ยวกับคุณภาพงานตรวจสอบในกิจกรรมการจดทะเบียนรถยนต์ รัฐมนตรี Nguyen Van Thang ยอมรับว่านี่คือข้อบกพร่องประการหนึ่งและสาเหตุของการละเมิดในศูนย์จดทะเบียนรถยนต์
อย่างไรก็ตาม รัฐมนตรีเผยว่า การตรวจสภาพรถยังค่อนข้างปิดอยู่ โดยผู้ตรวจจะตรวจแค่เอกสารเท่านั้น ส่วนการละเมิดไม่ได้อยู่ในเอกสาร “เอกสารอยู่ในสภาพดีมาก แต่ยังคงมีการละเมิดอยู่”
นอกจากนี้หน่วยงานตรวจสภาพรถยนต์ยังมีระบบเทคโนโลยีสารสนเทศเพื่อตรวจสอบปัจจัยต่างๆ ที่เกี่ยวข้องกับรถยนต์ แต่ซอฟต์แวร์นี้มีความปลอดภัยต่ำและถูกใช้ประโยชน์ได้ง่าย ศูนย์ตรวจสอบข้างล่างสามารถใช้ซอฟต์แวร์เพื่อแทรกแซงและเปลี่ยนแปลงข้อมูลได้ ผู้ตรวจสอบที่มีการดำเนินงานปกติจะไม่ตรวจพบ ปัญหาด้านลบอื่นๆ เช่น การรับเงิน และการทุจริต ยังอยู่นอกบันทึก ทำให้ตรวจสอบได้ยาก
รองนายกรัฐมนตรี เล มินห์ ไค รายงานและอธิบายประเด็นต่างๆ ที่น่าสนใจต่อรัฐสภาและผู้มีสิทธิออกเสียง ภาพ : อัน ดัง/VNA
ในช่วงถาม-ตอบ รองนายกรัฐมนตรี เล มินห์ ไค ในนามของรัฐบาล รายงานความคืบหน้าเกี่ยวกับสถานการณ์ทางเศรษฐกิจและสังคมในเดือนพฤษภาคม 2566 และรับและอธิบายประเด็นต่างๆ ที่น่าสนใจและคำถามที่ถูกถามโดยสมาชิกรัฐสภา เพื่อนร่วมชาติ และผู้มีสิทธิออกเสียง
ตามที่รองนายกรัฐมนตรีกล่าวว่าในเดือนพฤษภาคมและต้นเดือนมิถุนายนที่ผ่านมา ในขณะที่โลกเผชิญกับพัฒนาการที่ซับซ้อน เศรษฐกิจได้รับผลกระทบเป็นสองเท่า และต้องเผชิญแรงกดดันจากทั้งภายในและภายนอก รัฐบาลและนายกรัฐมนตรีได้สั่งให้มีการดำเนินการตามภารกิจและแนวทางแก้ไขอย่างสอดประสาน เข้มงวด และมีประสิทธิผล ตามมติและข้อสรุปของพรรคและรัฐสภา และประสบผลสำเร็จเป็นบวก ปัจจัยพื้นฐานเศรษฐกิจมหภาคมีเสถียรภาพ อัตราเงินเฟ้ออยู่ภายใต้การควบคุมแล้ว การสมดุลย์สำคัญของเศรษฐกิจได้รับการรับประกัน...
นอกเหนือจากผลงานที่บรรลุแล้ว รองนายกรัฐมนตรี กล่าวว่า ยังมีข้อจำกัด ข้อบกพร่อง และความยากลำบากอีกมากมาย เช่น การเติบโตของสินเชื่อที่ต่ำ การเข้าถึงเงินทุนสำหรับธุรกิจ ห่วงโซ่อุปทานที่ขาดตอน ตลาดแรงงานที่ไม่เพียงพอ พันธบัตรของบริษัท และอสังหาริมทรัพย์ ดัชนีผู้จัดการฝ่ายจัดซื้อยังคงลดลงอย่างต่อเนื่อง การดำรงชีวิตของประชาชนบางกลุ่มยังคงยากลำบาก โดยเฉพาะกลุ่มคนงาน คนในพื้นที่ห่างไกล พื้นที่ชายแดน และเกาะต่างๆ บุคลากรบางกลุ่มมีทัศนคติในการหลีกเลี่ยง เลี่ยงความรับผิดชอบ หวาดกลัวความผิดพลาด...
“รัฐบาลและนายกรัฐมนตรี ขอรับฟัง รับฟัง และติดตามเป้าหมายตามมติพรรคและสภานิติบัญญัติแห่งชาติอย่างใกล้ชิดต่อไป เพื่อนำมาเป็นรูปธรรมด้วยแนวทางแก้ไขที่เฉพาะเจาะจง และสั่งการให้ทุกระดับ ภาคส่วน และท้องถิ่นตามหน้าที่ ภารกิจ และอำนาจหน้าที่ ดำเนินการตามภารกิจและแนวทางแก้ไขในทุกด้านอย่างจริงจัง เชิงรุก รวดเร็ว และยืดหยุ่น ขจัดปัญหาและอุปสรรค ก้าวข้ามความท้าทาย และมุ่งมั่นบรรลุผลสูงสุดตามเป้าหมายแผนพัฒนาฯ ปี 2566” รองนายกรัฐมนตรีกล่าว
ส่วนแนวทางแก้ไขสถานการณ์เจ้าหน้าที่ที่หลบเลี่ยง เลี่ยง และเกรงความรับผิดชอบที่ถูกสมาชิกสภานิติบัญญัติแห่งชาติหยิบยกขึ้นมาหารือประเด็นเศรษฐกิจ-สังคม สอบถาม และตอบคำถามนั้น รองนายกรัฐมนตรีกล่าวว่า ในอนาคตอันใกล้นี้ รัฐบาลและนายกรัฐมนตรีขอให้ทุกระดับ ทุกภาคส่วน และทุกพื้นที่ ให้ความสำคัญในการแก้ไขปัญหาข้อจำกัด จุดอ่อน และความไม่พร้อม เสริมสร้างการกระจายอำนาจและการมอบอำนาจที่เกี่ยวข้องกับการแบ่งความรับผิดชอบเป็นรายบุคคล ส่งเสริมความรับผิดชอบของผู้นำ ตรวจตราและสอบสวนกิจกรรมบริการสาธารณะ โดยเฉพาะการตรวจสอบแบบกะทันหัน... นอกจากนี้ ให้รีบทบทวน จัดการ เปลี่ยนแปลง หรือโอนไปดำรงตำแหน่งอื่นแก่แกนนำและข้าราชการพลเรือนที่มีความสามารถอ่อนแอ ไม่กล้าทำ หลบเลี่ยง ผลักไส หรือขาดความรับผิดชอบ
ในการกล่าวสรุปประเด็นกลุ่มที่ 4 ว่าด้วยภาคการขนส่ง ประธานรัฐสภา นายเว้ ว่อง ดิ่ง ฮิว ยอมรับว่า การซักถามเป็นไปอย่างคึกคัก มีความรับผิดชอบ ตรงไปตรงมา และสร้างสรรค์มาก ผู้แทนสภานิติบัญญัติแห่งชาติติดตามเนื้อหาของการซักถามอย่างใกล้ชิด ดำเนินการและอภิปรายอย่างแข็งขันเพื่อชี้แจงสถานการณ์และความรับผิดชอบในปัจจุบัน แม้ว่ารัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม Nguyen Van Thang จะดำรงตำแหน่งไม่นานนัก แต่เขาก็มีความเข้าใจอย่างถ่องแท้ถึงปัญหาภายในหน้าที่และภารกิจของภาคส่วนต่างๆ เขาตอบสนองได้ครบถ้วน ระบุปัญหาที่มีอยู่ของภาคส่วนได้อย่างถูกต้อง อธิบายปัญหาและข้อจำกัดที่เหลืออยู่ได้ค่อนข้างครบถ้วน และเสนอแนวทางแก้ไขเฉพาะหน้าและระยะยาวหลายประการเพื่อปฏิบัติหน้าที่และบรรลุภารกิจของกระทรวงและภาคส่วนคมนาคมได้ดียิ่งขึ้น
ตอบสนองความต้องการและความปรารถนาของประชาชนและผู้มีสิทธิออกเสียง
ประธานสภานิติบัญญัติแห่งชาติ นายเวือง ดินห์ ฮิว กล่าวสุนทรพจน์สรุปช่วงถาม-ตอบ ภาพโดย: ดวน ตัน/VNA
ในเที่ยงวันของวันที่ 8 มิถุนายน หลังจากทำงานอันเร่งด่วน กระตือรือร้น มุ่งเน้น ชาญฉลาด และมีความรับผิดชอบสูงเป็นเวลา 2.5 วัน รัฐสภาได้เสร็จสิ้นช่วงถามตอบในการประชุมสมัยที่ 5 ได้สำเร็จ
ในสุนทรพจน์ปิดท้าย ประธานรัฐสภา นายเว้ ว่อง ดิ่ง ฮิว กล่าวว่า การประชุมซักถามจัดขึ้นในบรรยากาศที่เป็นประชาธิปไตย ตรงไปตรงมา และน่าตื่นเต้น ดึงดูดความสนใจอย่างกว้างขวางจากผู้มีสิทธิออกเสียงและประชาชนทั่วประเทศ พร้อมด้วยรัฐมนตรี 4 คนที่รับผิดชอบการตอบสนองหลัก รองนายกรัฐมนตรี Tran Hong Ha, Tran Luu Quang และรัฐมนตรีจากกระทรวงต่างๆ ดังต่อไปนี้: การคลัง; การวางแผนและการลงทุน; กระทรวงเกษตรและพัฒนาชนบทมีส่วนร่วมในการตอบ อธิบาย และชี้แจงเนื้อหาที่เกี่ยวข้องกับคำถาม 4 กลุ่ม คือ กลุ่มแรงงาน - ทหารผ่านศึกและกิจการสังคม กลุ่มวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยี กลุ่มการขนส่ง และกลุ่มชาติพันธุ์
รองนายกรัฐมนตรี เล มินห์ ไค ทำหน้าที่ชี้แจงประเด็นปัญหาภายใต้ความรับผิดชอบร่วมกันของรัฐบาลในนามรัฐบาล และตอบคำถามโดยตรงจากสมาชิกรัฐสภาที่เข้าร่วมในช่วงถาม-ตอบ
ในสมัยประชุมนี้ มีสมาชิกสภานิติบัญญัติแห่งชาติ 454 รายลงทะเบียนเข้าร่วมการซักถาม สมาชิกสภานิติบัญญัติแห่งชาติ 112 คนใช้สิทธิในการซักถาม สมาชิกสภานิติบัญญัติแห่งชาติ 49 คนอภิปรายเพื่อชี้แจงประเด็นที่สมาชิกสภากังวล จำนวนผู้แทนที่เข้าร่วมการซักถามในสองปีแรกของวาระการประชุมสภานิติบัญญัติแห่งชาติชุดที่ 15 เพิ่มขึ้นเป็น 861 คน โดยยืนยันต่อไปว่าการซักถามและตอบคำถามเป็นรูปแบบหนึ่งของการกำกับดูแลสูงสุดโดยตรง ซึ่งถือเป็นที่สนใจของผู้แทนสภานิติบัญญัติแห่งชาติอย่างมากและมีประสิทธิผลอย่างมาก
ประธานสภานิติบัญญัติแห่งชาติ ย้ำว่า จากช่วงถาม-ตอบในสมัยประชุมสมัยที่ 5 แสดงให้เห็นว่าสมาชิกสภานิติบัญญัติแห่งชาติได้ปฏิบัติตามระเบียบข้อบังคับในสมัยประชุมสภาปี 2565 อย่างจริงจัง โดยเฉพาะหลักการซักถาม แลกเปลี่ยน และอภิปราย โดยให้ดำเนินการตามเวลาที่กำหนด แสดงให้เห็นถึงความรับผิดชอบสูง และสะท้อนสถานการณ์จริง ชีวิต ตลอดจนความคิด ความปรารถนา และความรู้สึกของประชาชนและผู้มีสิทธิออกเสียงทั่วประเทศได้อย่างใกล้ชิด
ตามที่ประธานรัฐสภาได้กล่าวไว้ รัฐมนตรีไม่ว่าจะเป็นผู้มีประสบการณ์ในการตอบคำถาม เช่น รัฐมนตรีว่าการกระทรวงแรงงาน ทหารผ่านศึกและกิจการสังคม Dao Ngoc Dung หรือเป็นผู้ที่เพิ่งมีส่วนร่วมในการตอบคำถามเป็นครั้งแรก เช่น รัฐมนตรีว่าการกระทรวงวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยี Huynh Thanh Dat รัฐมนตรี ประธานคณะกรรมการชาติพันธุ์หัวอาเล็นห์ รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม Nguyen Van Thang แสดงให้เห็นถึงความมุ่งมั่นและเข้าใจสถานการณ์ปัจจุบันของอุตสาหกรรมและสาขาที่อยู่ภายใต้การดูแลของเขาเป็นอย่างดี และยังคงตรงไปตรงมา ไม่หลบเลี่ยงหรือเลี่ยงบาลี แม้กระทั่งในประเด็นที่ยากและซับซ้อน
รองนายกรัฐมนตรี เล มินห์ ไค รองนายกรัฐมนตรี รัฐมนตรี และหัวหน้าภาคส่วนผู้มีความรับผิดชอบสูง เข้าร่วมชี้แจงอย่างจริงจัง ช่วยชี้แจงประเด็นที่เป็นข้อกังวลต่อสมาชิกรัฐสภาหลายประเด็น
การพัฒนาการซักถามแสดงให้เห็นว่าการคัดเลือกกลุ่มคำถาม 4 กลุ่มในการซักถามครั้งนี้มีความจำเป็น ตอบสนองความต้องการและความปรารถนาในทางปฏิบัติของประชาชนและผู้มีสิทธิลงคะแนนเสียง
การสร้างความก้าวหน้าครั้งสำคัญในการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมของนครโฮจิมินห์
ผู้แทนรัฐสภาจังหวัดดักนองเดืองคัคไม กล่าวปราศรัย ภาพ : อัน ดัง/VNA
ในระหว่างการประชุมปฏิบัติงานในช่วงบ่ายของวันที่ 8 มิถุนายน สภานิติบัญญัติแห่งชาติได้ผ่านมติเกี่ยวกับโครงการกำกับดูแลของสภานิติบัญญัติแห่งชาติในปี 2567 ด้วยคะแนนเสียงเห็นชอบ 451/459 เสียง (ไปถึง 91.3%)
แผนงานกำกับดูแลของสภานิติบัญญัติแห่งชาติ ปี 2567 ประกอบด้วย 4 หัวข้อ โดยรัฐสภาจะทำหน้าที่กำกับดูแล 2 เรื่อง มอบหมายให้กรรมาธิการสามัญสภานิติบัญญัติแห่งชาติ ทำหน้าที่จัดระเบียบการกำกับดูแล 2 เรื่อง
จากนั้น รัฐสภาได้หารือในห้องประชุมเกี่ยวกับร่างมติของรัฐสภาเรื่องการนำร่องกลไกและนโยบายเฉพาะบางประการสำหรับการพัฒนานครโฮจิมินห์
ผู้แทนส่วนใหญ่เห็นด้วยกับความจำเป็นในการออกมติ ดังนั้น สรุปมติที่ 54/2017/QH14 ของสมัชชาแห่งชาติว่าด้วยกลไกและนโยบายนำร่องเฉพาะสำหรับการพัฒนานครโฮจิมินห์ พบว่าขอบเขต ขนาด และลักษณะของนโยบายในปัจจุบันยังคงอยู่ในระดับปานกลางและไม่ได้สร้างความก้าวหน้าใดๆ ปัญหาด้านสถาบันหลายประการเป็นอุปสรรคต่อการพัฒนา
โดยพื้นฐานแล้วเห็นด้วยกับกลไกทางการเงินของบริษัทการเงินของรัฐนครโฮจิมินห์ อย่างไรก็ตาม ตามที่ผู้แทน Duong Khac Mai (Dak Nong) กล่าว กฎเกณฑ์ที่อนุญาตให้สภาประชาชนนครโฮจิมินห์จัดสรรรายได้จากการแปลงสภาพวิสาหกิจของรัฐ 100% เพื่อเพิ่มทุนจดทะเบียนของบริษัทนั้นไม่เพียงพอ
“บริษัทการเงินมีบทบาทในการให้สินเชื่อในพื้นที่สำคัญของการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมในเมืองในขณะที่ความต้องการพื้นที่สำคัญมีจำนวนมาก เช่น การพัฒนาระบบรถไฟในเมือง (25,000 ล้านเหรียญสหรัฐ) ฉันเสนอว่าควรมีกลไกทางการเงินและแหล่งเงินทุนเฉพาะสำหรับบริษัทการเงินของเมือง เช่น การออกพันธบัตรระหว่างประเทศและการให้ความสำคัญกับการลงทุนในโครงการและโปรแกรมเฉพาะบางอย่าง เช่น การพัฒนาระบบรถไฟในเมืองและการป้องกันน้ำท่วม” ผู้แทน Duong Khac Mai กล่าว
เพื่อดำเนินการตามนโยบายส่งเสริมการกระจายอำนาจ การมอบหมายอำนาจ ส่งเสริมจิตวิญญาณแห่งความมีพลวัตและความคิดสร้างสรรค์เพื่อประโยชน์ร่วมกันของเมือง ตอบสนองความต้องการการพัฒนาของเมืองในช่วงเวลาใหม่ตามที่ระบุไว้ในมติที่ 31 ของโปลิตบูโรว่าด้วยทิศทางและภารกิจในการพัฒนานครโฮจิมินห์ถึงปี 2030 พร้อมวิสัยทัศน์ถึงปี 2045 ผู้แทนเหงียน ฟอง ถวี (ฮานอย) เสนอให้สมัชชาแห่งชาติพิจารณากระจายอำนาจมากขึ้นแก่รัฐบาลนครโฮจิมินห์ในการทำงานในการจัดระเบียบกลไกและการจัดการแกนนำ ข้าราชการ พนักงานสาธารณะ และคนงานในพื้นที่
ตามรายงานของหนังสือพิมพ์ VNA/Tin Tuc
ลิงค์ที่มา
การแสดงความคิดเห็น (0)