การขนส่งกำลังเป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมมากขึ้น เรือก็ใหญ่ขึ้น

ในโครงการวิจัยเพื่อปรับปรุงศักยภาพในการใช้ประโยชน์จากโครงสร้างพื้นฐานทางทะเลของรัฐและโครงสร้างพื้นฐานทางทะเลที่มีอยู่ ซึ่งเพิ่งส่งโดยฝ่ายบริหารการเดินเรือของเวียดนามไปยังกระทรวงคมนาคมนั้น ฝ่ายบริหารการเดินเรือของเวียดนามระบุว่าในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา อุตสาหกรรมการเดินเรือของโลกได้พบเห็นการเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่ในอัตราที่รวดเร็วมาก

ปริมาณเรือขนาดใหญ่ที่เข้าและออกจากบริเวณท่าเรือบ่าเรีย-วุงเต่าเพิ่มมากขึ้นทุกปี

แนวโน้มใหม่เกิดขึ้นอย่างชัดเจนแล้วและคาดว่าจะสร้างการปฏิวัติครั้งใหม่ให้กับอุตสาหกรรมการเดินเรือของโลก

ซึ่งมีแนวโน้มไปสู่การรวมเป็นลูกโซ่ ไม่เพียงแต่ในระบบนิเวศน์ครบวงจรของผลิตภัณฑ์ที่สมบูรณ์ซึ่งเชื่อมต่อจากโรงงานไปจนถึงผู้บริโภคขั้นสุดท้าย แต่ขณะนี้ อุตสาหกรรมการเดินเรือยังมีการบูรณาการมากขึ้นกับองค์กรจัดหาแรงงานระหว่างประเทศ ด้วยแพลตฟอร์มดิจิทัลที่ทำให้กิจกรรมการค้าและการจัดการ "ราบรื่นขึ้น"

แนวโน้มในการใช้ชีวิตที่เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมยังชัดเจนอีกด้วย การกำหนดกฎระเบียบด้านการปล่อยมลพิษ เชื้อเพลิง ความยั่งยืน และ ESG ของ IMO ที่เข้มงวดยิ่งขึ้น คาดว่าจะกลายเป็นปัจจัยที่สร้างความแตกต่างและเป็นปัจจัยสำคัญในการกำหนดราคาในอุตสาหกรรมการเดินเรือในอนาคต

สำหรับประเทศเวียดนาม รัฐบาลได้ออกมติ 2027/2020 เพื่อดำเนินโครงการนำร่องท่าเรือสีเขียวในท่าเรือหลายแห่งตั้งแต่ปี 2023 และมีแผนที่จะขยายโมเดลนี้ไปยังท่าเรืออื่นๆ ภายในปี 2050

ในเวลาเดียวกันการปฏิวัติ 4.0 ยังก่อให้เกิดเทรนด์ที่ชาญฉลาดมากขึ้นเรื่อยๆ อีกด้วย จากแนวโน้มของการบูรณาการ การขยายตัว และการเจาะลึกเข้าไปในห่วงโซ่อุปทานทั่วโลก อุตสาหกรรมการเดินเรือกำลังเปลี่ยนแปลงอย่างมากไปสู่รูปแบบการดำเนินงานที่ชาญฉลาดมากขึ้น โดยนำเทคโนโลยีมาใช้... เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพและปรับต้นทุนการดำเนินงานให้เหมาะสมที่สุด

นอกจากนี้ อุตสาหกรรมทางทะเลยังมีแนวโน้มขยายตัวใหญ่ขึ้นเรื่อยๆ อีกด้วย พันธมิตรทางทะเลได้ถูกก่อตั้งขึ้น ชุมชนท่าเรือมีการเชื่อมโยงกันอย่างใกล้ชิด และเป็นไปไม่ได้ที่จะไม่พูดถึงแนวโน้มที่แข็งแกร่งของปริมาณเรือที่เพิ่มขึ้น สิ่งนี้จำเป็นต้องมีระบบโครงสร้างพื้นฐานที่เชื่อมโยง เช่น ทางน้ำ ระบบต้อนรับ เช่น ท่าเรือน้ำลึก พอร์ตซูเปอร์สำหรับเรือแม่ซูเปอร์ในอนาคต

สิ่งนี้สามารถเห็นได้ชัดในยุคปัจจุบันที่มีการสร้างเรือขนาดใหญ่เพิ่มมากขึ้นเรื่อยๆ จำนวนเรือขนาดใหญ่ที่เข้าจอดที่ท่าเรือเวียดนามก็เพิ่มขึ้นเช่นกัน

โดยทั่วไป สถิติในพื้นที่ท่าเรือบ่าเรีย-หวุงเต่าแสดงให้เห็นว่าในช่วง 5 ปีที่ผ่านมา ท่าเรือบ่าเรีย-หวุงเต่าได้รับเรือ 3,540 ลำที่มีขนาดระวางบรรทุกมากกว่าที่ประกาศไว้เข้าและออกอย่างปลอดภัย จำนวนเรือที่มีขนาดระวางบรรทุกมากกว่าที่ประกาศไว้คิดเป็นสัดส่วนที่เพิ่มขึ้นของจำนวนเรือทั้งหมดที่เข้าและออกจากภูมิภาค

โดยเฉพาะในปี 2562 ปริมาณเรือขนาดใหญ่ที่เข้าและออกจากท่าเรือหวุงเต่ามีจำนวนถึง 722 ลำ (คิดเป็นร้อยละ 3.3 ของจำนวนเรือทั้งหมดที่เข้าและออกจากท่าเรือ) และในปี 2566 จำนวนทั้งหมดอยู่ที่ 868 ลำ (คิดเป็นร้อยละ 4.4 ของจำนวนเรือทั้งหมดที่เข้าและออกจากท่าเรือ) ในจำนวนนี้ มีเรือขนาดใหญ่จำนวนมากซึ่งมีความจุบรรทุกเกิน 200,000 DWT เข้าและออกจากท่าเรือ Cai Mep - Thi Vai

ด้วยเหตุนี้จึงเห็นได้ว่าพื้นที่ท่าเรือไขเม็ปเป็นประตูสู่ต่างประเทศและท่าเรือขนส่งสำคัญแห่งชาติที่มีการลงทุนที่วางแผนไว้ พร้อมด้วยโครงสร้างพื้นฐานทางทะเลที่มีความลึกมากซึ่งสามารถรองรับเรือขนาดใหญ่ได้ทั่วโลก

นอกจากนี้ พื้นที่ท่าเรือ Cai Mep - Thi Vai มีแผนที่จะรองรับเรือที่มีขนาดบรรทุกได้ถึง 250,000 DWT ดังนั้นการลงทุนอย่างต่อเนื่องในการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานทางทะเลในพื้นที่ท่าเรือ Cai Mep - Thi Vai และการปรับปรุงขีดความสามารถในการใช้ประโยชน์ที่ท่าเรือจึงเป็นสิ่งสำคัญสูงสุดเพื่อตอบสนองเงื่อนไขในการรับเรือที่มีขนาดบรรทุกขนาดใหญ่

ที่มา: https://www.baogiaothong.vn/hang-hai-ngay-cang-xanh-hon-tau-bien-ngay-cang-lon-192241011160456757.htm