รัฐมนตรีว่าการกระทรวง Nguyen Chi Dung กล่าวว่าการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งต้องเป็นสิ่งสำคัญลำดับแรกเมื่อวางแผนสร้างเมืองหลวงฮานอย และจะมีสิ่งอื่นๆ ตามมาอีก
เมื่อวันที่ 9 มกราคมที่ผ่านมา รัฐมนตรีว่าการกระทรวงการวางแผนและการลงทุน เหงียน ชี ดุง ได้กล่าวในการประชุมเชิงปฏิบัติการปรึกษาหารือเกี่ยวกับการวางแผนเมืองหลวงฮานอยในช่วงปี 2021-2030 พร้อมด้วยวิสัยทัศน์ถึงปี 2050 โดยระบุว่าความไม่สะดวกและการจราจรที่ติดขัดก่อให้เกิดความสูญเสียครั้งใหญ่ต่อเศรษฐกิจ ดังนั้น เมืองที่ต้องการพัฒนาอย่างยิ่งจำเป็นต้องสร้างโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งแบบซิงโครนัสและทันสมัยเพื่อตอบสนองความต้องการของประชาชน
รัฐมนตรีเหงียนชีดุงกล่าวสุนทรพจน์ในการประชุมเมื่อเช้าวันที่ 9 มกราคม ภาพ : VGP
“ในบรรดาความก้าวหน้าครั้งสำคัญสำหรับฮานอยในช่วงเวลาข้างหน้านี้ โครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งจะต้องเป็นลำดับความสำคัญอันดับหนึ่ง ส่วนความก้าวหน้าอื่นๆ เช่น สถาบัน โครงสร้างเศรษฐกิจ และทรัพยากรบุคคล จะตามมาเพื่อเสริม” รัฐมนตรีกล่าว
เพราะตามที่เขากล่าวไว้ว่า ถ้าเราวางแนวขนานกันและไม่เลือกสิ่งที่มีความสำคัญสูงสุด เราก็จะไม่มีทรัพยากรเพียงพอต่อการพัฒนา “จำเป็นต้องสร้างโปรแกรมเกี่ยวกับโครงสร้างพื้นฐานการจราจรแบบซิงโครนัสสำหรับฮานอยในอีก 10-15 ปีข้างหน้า” เขากล่าว
รัฐมนตรียังเสนอแนะโครงการแยกต่างหากเพื่อพัฒนาระบบรถไฟในเมืองสำหรับฮานอย ตลอดจนกลยุทธ์ในการแปลงรถยนต์และจักรยานยนต์จากน้ำมันเบนซินมาเป็นรถยนต์ไฟฟ้า สิ่งนี้อยู่ในบริบทของการที่เวียดนามดำเนินการตามพันธกรณีของตนเกี่ยวกับการเติบโตที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมและการลดการปล่อยก๊าซ
โดยเห็นด้วยกับรัฐมนตรีว่าการกระทรวงการวางแผนและการลงทุน ดร. ลา ง็อก คือ กล่าวถึงความจำเป็นเร่งด่วนในการประกันการขนส่งสาธารณะ เขากล่าวว่าเป้าหมายในการก่อสร้างเส้นทางรถไฟในเมือง 14 เส้นทางภายในปี 2030 เป็นเรื่องยากมากที่จะบรรลุผลสำเร็จ และจำเป็นต้องมีวิธีแก้ปัญหาที่ก้าวล้ำ
นายคูเอ กล่าวว่า ฮานอยจำเป็นต้องเพิ่มดัชนีการใช้บริการขนส่งสาธารณะของประชาชนหลังจากโครงการนี้จากร้อยละ 28 เป็นร้อยละ 50 เมื่อศึกษาโมเดลการจราจรของสิงคโปร์ เขาพบว่าเมื่อระบบขนส่งสาธารณะตอบสนองความต้องการเดินทางของผู้คนได้ครึ่งหนึ่งเท่านั้น การจราจรในเมืองจึงจะกลับมาเป็นปกติอีกครั้ง
เขากล่าวว่าฮานอยควรตั้งเป้าหมายในการก่อสร้างเส้นทางรถไฟในเมืองโดยเฉพาะภายใน 15 ปีข้างหน้า เขายังแนะนำให้เมืองหลวงดำเนินการก่อสร้างเส้นทางรถไฟในเมืองหมายเลข 3 นามทังลอง-ตรันหุ่งเดาต่อไป และลงทุนขยายเส้นทางนี้ไปจนถึงลินห์นาม นอกจากนี้ ฮานอยจำเป็นต้องออกแบบระบบรถไฟในเมืองให้สอดคล้องกับระบบขนส่งอื่นๆ เพื่อให้ประชาชนสามารถเดิน 400 เมตรเพื่อไปยังสถานีรถประจำทางและแท็กซี่ได้
ก่อนหน้านี้ผู้แทนจากหน่วยงานที่ปรึกษาได้กล่าวว่า สำนักวางแผนการลงทุนฮานอยได้เสนอประเด็นใหม่ ระบุไว้ชัดเจนถึงปัจจัยต่างๆ เช่น “การสร้างผลกระทบต่อเนื่องเพื่อส่งเสริมการพัฒนาพื้นที่สามเหลี่ยมปากแม่น้ำแดง ภูมิภาคเศรษฐกิจสำคัญทางตอนเหนือ ภูมิภาคเมืองหลวง และทั้งประเทศ” “การพัฒนาที่ครอบคลุม รวดเร็ว และยั่งยืน”
ในส่วนของการจัดระเบียบเชิงพื้นที่ การวางแผนด้านเงินทุนจะมุ่งเน้นไปที่การพัฒนาอุตสาหกรรมและสาขาต่างๆ ตาม 5 ระเบียงเศรษฐกิจและเขตเศรษฐกิจที่เกี่ยวข้องกับ 5 แกนการพัฒนา ได้แก่ มุ่งเน้นพื้นที่ 5 ประเภท: พื้นที่ก่อสร้าง พื้นที่ใต้ดิน พื้นที่ดิจิทัล พื้นที่ทางวัฒนธรรม และพื้นที่สาธารณะ (โดยเฉพาะพื้นที่สีเขียว)
แผนดังกล่าวยังกำหนดเป้าหมายเฉพาะเจาะจง 20 เป้าหมายในด้านสังคม เศรษฐกิจ สิ่งแวดล้อม พื้นที่ในเมืองและชนบท ความมั่นคงแห่งชาติและการป้องกันประเทศ ในบรรดาเป้าหมายที่กำหนดไว้สำหรับช่วงเวลานี้ ฮานอยได้ระบุเป้าหมายหลายประการที่สูงกว่าค่าเฉลี่ยของประเทศ เช่น สัดส่วนของเศรษฐกิจดิจิทัลคิดเป็น 40% ของ GRDP รายได้ต่อหัวอยู่ที่ 13,500-14,000 เหรียญสหรัฐฯ พื้นที่ต้นไม้สีเขียวที่ใช้เพื่อประโยชน์สาธารณะในเขตเมืองอยู่ที่ประมาณ 10-12 ตรม. ต่อคน อัตราการขยายตัวเป็นเมืองอยู่ที่ร้อยละ 65-70
ดึ๊กมินห์
ลิงค์ที่มา
การแสดงความคิดเห็น (0)