ฮานัมเสนอลงทุนสร้างถนนคู่ขนานถนนวงแหวน 5

ตามแผนถนนวงแหวนหมายเลข 5 – เขตนครหลวง ที่ผ่านจังหวัดฮานาม มีความยาวประมาณ 36 กม. รวมถึงช่องทางด่วน 6 ช่องทาง และมีระบบถนนคู่ขนานฝั่งละ 2 ช่องทาง

กระทรวงคมนาคมเพิ่งส่งเอกสารถึงคณะกรรมการประชาชนจังหวัดฮานาม เกี่ยวกับประเด็นต่างๆ ที่เกี่ยวข้องกับแผนการสร้างถนนวงแหวนหมายเลข 5 ช่วงจากทางแยกบิ่ญเงียถึงทางแยกไทฮา และโครงการสะพานไทฮาในจังหวัดนี้

ก่อนหน้านี้ ท้องถิ่นได้เสนอที่จะลงทุนสร้างถนนคู่ขนานทั้งสองฝั่งของถนนวงแหวน 5 และใช้ประโยชน์จากถนนที่ลงทุนไว้ (QL21B ถนนเชื่อมต่อทางด่วน 2 สาย) เพื่อสร้างถนนคู่ขนานและทางบริการบางส่วน

มุมมองถนนวงแหวนรอบที่ 5

ตามแผนที่ได้รับการอนุมัติจากนายกรัฐมนตรี เส้นทางสายเบลท์เวย์ 5 ในจังหวัดฮานามมีความยาวประมาณ 36 กม. มีเลนทางด่วน 6 เลน และคาดว่าจะได้รับการลงทุนก่อนปี 2030 ตามที่กระทรวงคมนาคมระบุ

ในระยะหลังนี้ เพื่อตอบสนองต่อความต้องการด้านคมนาคมขนส่ง กระทรวงคมนาคมได้ประสานงานกับท้องถิ่นเพื่อลงทุนในหลายส่วนตามขนาดที่แตกต่างกัน เช่น ทางหลวงหมายเลข 21B ช่วงโชเดา-บาด้า ขนาด 2 เลน และถนนเชื่อมระหว่างทางหลวงทั้ง 2 สาย ขนาด 4 เลน

ตามที่กระทรวงคมนาคมระบุว่า การดำเนินการให้ถนนวงแหวนหมายเลข 5 แล้วเสร็จและเปิดให้บริการตามแผนที่ได้รับอนุมัติโดยเร็วที่สุด ถือเป็นสิ่งจำเป็นเพื่อสร้างแรงผลักดันให้กับการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมในจังหวัดฮานามและท้องถิ่นที่โครงการผ่าน อย่างไรก็ตาม เพื่อให้แน่ใจว่าการดำเนินการก่อสร้างทางด่วนวงแหวนรอบที่ 5 และถนนคู่ขนานทั้งสองฝั่งเป็นไปอย่างสอดคล้องกันตามแผนที่ได้รับอนุมัติ จำเป็นต้องศึกษาแนวทางแก้ปัญหาที่ครอบคลุม

มีความจำเป็นต้องกำหนดตำแหน่ง ทิศทางเส้นทางที่เจาะจง และมาตราส่วนหน้าตัดโดยรวมของถนนวงแหวน 5 เช่น ความกว้างของทางเท้า ถนนคู่ขนาน แถบปลูกต้นไม้ แถบเกาะกลางระหว่างถนนคู่ขนานและทางด่วนวงแหวน 5 โดยให้แน่ใจว่าเหมาะสมกับความต้องการด้านการขนส่งและหน้าที่ของเส้นทาง เพื่อเป็นพื้นฐานในการกำหนดความต้องการการใช้ที่ดิน ขอบเขตการเคลียร์พื้นที่ ตลอดจนแนวทางแก้ไขเพื่อใช้ประโยชน์จากส่วนที่ลงทุนเพื่อส่งเสริมประสิทธิภาพการลงทุนและหลีกเลี่ยงการสิ้นเปลือง

ด้วยเหตุนี้ กระทรวงคมนาคมจึงได้ขอร้องให้คณะกรรมการประชาชนจังหวัดฮานามสั่งการให้ทางการจังหวัดประสานงานกับหน่วยงานของกระทรวงคมนาคมอย่างใกล้ชิด เพื่อศึกษาและตกลงกันในการเลือกทางเลือกการลงทุนที่เหมาะสม ก่อนจะรายงานให้หน่วยงานที่มีอำนาจพิจารณาตัดสินใจ

ส่วนแผนการลงทุนขยายทางขึ้นสะพานไทฮา ช่วง 1.3 กม. นั้น กระทรวงคมนาคม กล่าวว่า เพื่อกำหนดแผนการลงทุนที่เหมาะสมและมีความเป็นไปได้เป็นฐานในการปรับปรุงและขยายทางเชื่อมทางด่วนทั้ง 2 ช่วง ช่วง 1.3 กม. ที่ทับซ้อนกับทางขึ้นสะพานไทฮา ใต้โครงการ BOT สะพานไทฮา กระทรวงคมนาคมได้สั่งการให้ฝ่ายบริหารทางพิเศษเวียดนามทำงานร่วมกับนักลงทุน บริษัทโครงการ และหน่วยงานที่เกี่ยวข้องในจังหวัดฮานาม เกี่ยวกับแผนการลงทุนขยายทางขึ้นดังกล่าว

ผู้ลงทุนเสนอให้ลงทุนต่อไปในการขยายระยะทาง 1.3 กม. ภายในขอบเขตถนนทางเข้าสะพานไทยห้า อย่างไรก็ตาม ตามการประเมินของสำนักงานบริหารถนนเวียดนาม ในกรณีที่รายได้จากค่าผ่านทางของโครงการลดลง (เหลือเพียง 16% เมื่อเทียบกับรายได้ตามสัญญา) หากมีการลงทุนเพิ่มเติมเพื่อขยายช่วงระยะทาง 1.3 กม. ความยากง่ายและปัญหาของโครงการก็จะเพิ่มมากขึ้น

กระทรวงคมนาคมจะเร่งรัดให้ผู้ลงทุนและบริษัทเจ้าของโครงการส่งมอบช่วงทางด่วน 1.3 กม. ให้ท้องถิ่นลงทุนขยายโดยเร็ว เพื่อให้เกิดการใช้ประโยชน์ไปพร้อมๆ กันกับโครงการเชื่อมทางด่วนทั้ง 2 สาย

ตามแผน Beltway 5 - Capital Region มีความยาวประมาณ 330 กม. มีขนาดเลนทางด่วน 4-6 เลน ความกว้างของถนนขั้นต่ำ 22-33 ม. และมีทางบริการทั้งสองด้าน โครงการดังกล่าวมีมูลค่าการลงทุนรวมประมาณ 85,000 พันล้านดอง โดยมีความคืบหน้าในการลงทุนก่อนปี 2573

เส้นทางนี้ผ่านเขตแดนการปกครองของ 8 จังหวัดและเมือง: ฮานอย (48 กม.), ฮวาบิ่ญ (35.4 กม.), ฮานาม (35.3 กม.), ไทบิ่ญ (28.5 กม.), ไฮเซือง (52.7 กม.), บั๊กซาง (51.3 กม.), ไทเหงียน (28.9 กม.) และวิญฟุก (51.5 กม.)

ที่มา: https://www.baogiaothong.vn/ha-nam-de-xuat-dau-tu-truoc-duong-song-hanh-voi-vanh-dai-5-vung-thu-do-192241117224952522.htm