| เมืองไฮฟองและท่าเรือโกเธนเบิร์ก (สวีเดน) เสริมสร้างความร่วมมือด้านโลจิสติกส์ เสริมสร้างความร่วมมือด้านโลจิสติกส์ นำสินค้าเวียดนามเข้าสู่ตลาดสหภาพยุโรปมากขึ้น |
เปิดโอกาสอันยิ่งใหญ่ในความร่วมมือด้านโลจิสติกส์
ในงาน Europe-America Logistics Forum ที่จัดขึ้นในช่วงบ่ายของวันที่ 23 กันยายน ณ เมืองโฮจิมินห์ นาย Richard Mellgren ผู้อำนวยการอาวุโสฝ่ายพัฒนาธุรกิจ การขายและการตลาด ท่าเรือ Gothenburg แจ้งว่าเมื่อเร็วๆ นี้ ภายใต้กรอบงาน Vietnam-Sweden Forum ที่จัดขึ้นเนื่องในโอกาสครบรอบ 55 ปี ความสัมพันธ์ทางการทูตระหว่างเวียดนามและสวีเดน ท่าเรือ Gothenburg (สวีเดน) ได้ลงนามบันทึกข้อตกลง (MOU) ร่วมกับกรมอุตสาหกรรมและการค้าเมืองไฮฟอง และ Saigon Newport Corporation (SNP) ว่าด้วยความร่วมมือด้านโลจิสติกส์
 |
 |
| นายริชาร์ด เมลเกรน กล่าวสุนทรพจน์ในงาน Europe-America Logistics Forum (ภาพ: สำนักงานการค้าเวียดนามในสวีเดน) |
ปัจจุบันท่าเรือโกเธนเบิร์กเป็นท่าเรือที่ใหญ่ที่สุดในกลุ่มประเทศนอร์ดิก โดยมีเรือเข้าเทียบท่ามากกว่า 11,000 ลำต่อปีจากจุดหมายปลายทางมากกว่า 140 แห่งทั่วโลก และเป็นท่าเรือแห่งเดียวในสวีเดนที่สามารถรองรับเรือบรรทุกตู้คอนเทนเนอร์เดินทะเลที่ใหญ่ที่สุดและทันสมัยที่สุด เมืองโกเธนเบิร์กรับผิดชอบการค้าต่างประเทศของประเทศสวีเดนเกือบ 30% รวมถึงสินค้า 39 ล้านตันต่อปี
ดังนั้น บันทึกความเข้าใจฉบับใหม่ที่ได้ลงนามไปจึงถือเป็นเหตุการณ์ที่น่าจดจำ เพราะจะเสริมสร้างความร่วมมือในการพัฒนาบริการด้านโลจิสติกส์ระหว่างธุรกิจและท้องถิ่นทั้งสองฝ่าย อันจะส่งผลให้มูลค่าการนำเข้า-ส่งออกของเวียดนามกับสวีเดนโดยเฉพาะ และกับภูมิภาคยุโรปโดยทั่วไปเพิ่มมากขึ้น
คุณริชาร์ด เมลเกรน เปิดเผยว่าภารกิจและวิสัยทัศน์ของท่าเรือโกเธนเบิร์กคือการทำให้แน่ใจว่าอุตสาหกรรมของสวีเดนสามารถเข้าถึงตลาดทั่วโลกได้ เพื่อให้บรรลุเป้าหมายนี้ ท่าเรือโกเธนเบิร์กมุ่งมั่นที่จะคงความสามารถในการแข่งขัน โดยมอบโซลูชันการขนส่งและโลจิสติกส์ที่มีประสิทธิภาพและยั่งยืนให้กับอุตสาหกรรม
เนื่องจากเป็นท่าเรือที่ใหญ่ที่สุดในยุโรปตอนเหนือ ปัจจุบันท่าเรือโกเธนเบิร์กให้บริการเรือหลากหลายประเภท เช่น เรือบรรทุกตู้คอนเทนเนอร์ขนาดมากกว่า 20,000 TEU เรือ RO/RO เรือบรรทุกน้ำมัน เรือบรรทุกสินค้าจำนวนมาก และเรือสำราญ ปัจจุบัน ท่าเรือโกเธนเบิร์กจัดการตู้คอนเทนเนอร์นำเข้าและส่งออกของประเทศสวีเดนประมาณ 57% เครือข่ายการขนส่งครอบคลุมทั้งตลาดต่างประเทศและตลาดใกล้เคียงในภูมิภาค
ท่าเรือโกเธนเบิร์กยังมุ่งเน้นที่การจัดหาเชื้อเพลิงที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมมากขึ้นให้กับเรือขนส่ง และได้นำโซลูชันต่างๆ มาใช้ เช่น การจัดหาไฟฟ้าจากฝั่งให้กับเรือขณะทอดสมอ เพื่อช่วยลดการปล่อยมลพิษ
องค์ประกอบสำคัญในการบรรลุเป้าหมายความยั่งยืนโดยรวมคือระบบ Railport Scandinavia ซึ่งเชื่อมต่อท่าเรือ Gothenburg กับเมืองต่างๆ ทั่วประเทศสวีเดนผ่านเครือข่ายรถไฟ ในปัจจุบันมีรถไฟขนส่งตู้คอนเทนเนอร์ รถพ่วง และสินค้าเทกองวันละ 70 ขบวน โดยตู้คอนเทนเนอร์ 60% ที่ผ่านท่าเรือจะถูกขนส่งโดยรถไฟ ระบบนี้ยังเชื่อมโยงเมืองโกเธนเบิร์กกับเมืองออสโลและพื้นที่ตอนในของนอร์เวย์ด้วย ท่าเรือโกเธนเบิร์กกำลังพัฒนาการเชื่อมต่อแบบผสมผสานเพื่อรวมการขนส่งทางทะเลและทางรถไฟระหว่างสวีเดนและฟินแลนด์
คาดหวังการเสริมสร้างความร่วมมือด้านโลจิสติกส์ระหว่างเวียดนามและสวีเดน
ท่าเรือ Gothenburg กำลังมองหาการเชื่อมโยงโดยตรงกับท่าเรืออื่นๆ ทั่วโลกอยู่เสมอ Richard Mellgren กล่าว เวียดนามเป็นตลาดที่กำลังเติบโตและมีความสำคัญเพิ่มมากขึ้นในภูมิภาคเอเชียตะวันออกเฉียงใต้
“เนื่องในโอกาสครบรอบ 55 ปีความสัมพันธ์ทางการทูตระหว่างเวียดนามและสวีเดน เรามีความยินดีที่เส้นทางเดินเรือตรงสายแรกระหว่างโกเธนเบิร์กและวุงเต่าจะเปิดตัวในอีกไม่กี่เดือนข้างหน้านี้ นี่จะเป็นก้าวสำคัญ และเราหวังว่าจะใช้โอกาสนี้ร่วมกันช่วยให้ภาคอุตสาหกรรมใช้ประโยชน์สูงสุดจากบริการใหม่ที่ MSC สายการเดินเรือตู้คอนเทนเนอร์ที่ใหญ่ที่สุดในโลกกำลังเปิดตัว นอกจากนี้ โซลูชันการขนส่งทางทะเลระหว่างเวียดนามและสวีเดนมีอยู่มานานหลายปีและยังคงดำเนินการอยู่” นาย Richard Mellgren กล่าว
ประมาณสองปีที่ผ่านมา ท่าเรือโกเธนเบิร์กระบุว่าเวียดนามเป็นตลาดสำคัญสำหรับการพัฒนา
“เรามีความยินดีเป็นอย่างยิ่งที่ได้มีโอกาสร่วมมือกับกรมอุตสาหกรรมและการค้าเมืองไฮฟองและไซง่อนนิวพอร์ตผ่านบันทึกความเข้าใจที่เพิ่งลงนามไป “เราจะร่วมกันแบ่งปันแนวทางปฏิบัติที่ดีที่สุดและความเชี่ยวชาญเพื่อขยายตลาด” นายริชาร์ด เมลเกรน กล่าวคาดหวัง
ภาคเหนือของประเทศเวียดนามกำลังพัฒนาอย่างแข็งแกร่งและมีการลงทุนอย่างหนักในโครงสร้างพื้นฐานด้านท่าเรือ เป้าหมายของท่าเรือโกเธนเบิร์กคือการเชื่อมต่อโดยตรงระหว่างไฮฟองและโกเธนเบิร์กในอนาคต ทั้งสองภูมิภาคให้ความสำคัญอย่างยิ่งต่อความยั่งยืน ด้วยการดำเนินงานที่ปราศจากเชื้อเพลิงฟอสซิล ทางเลือกเชื้อเพลิงหมุนเวียน และการลงทุนในเรือเดินทะเลที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม ควบคู่ไปกับโซลูชันการขนส่งทางรางและการจัดส่งขั้นสุดท้ายโดยใช้รถบรรทุกไฟฟ้า คาดว่าจะสร้างระเบียงสีเขียวเชื่อมโยงทั้ง 2 ประเทศในอนาคต
การแสดงความคิดเห็น (0)