โดยมีเป้าหมายที่จะแล้วเสร็จโครงการในปี 2568 ซึ่งตรงกับช่วงเทศกาลตรุษจีน นักลงทุนและผู้รับเหมาโครงการปรับปรุงและปรับปรุงทางหลวงหมายเลข 279 จึงได้จัดการก่อสร้างพร้อมกันอย่างแข็งขันเพื่อชดเชยความคืบหน้าที่ล่าช้าไปก่อนหน้านี้
ทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 279 ที่เชื่อมฮาลอง-กามผา เริ่มเสื่อมโทรมลงหลังจากผ่านการใช้งานมานานหลายปี เส้นทางนี้เป็นเส้นทางที่เชื่อมต่อกับทางหลวงสายฮาลอง-วันดอน ปริมาณการจราจรเพิ่มขึ้น และบนเส้นทางมีทางลาดชันสูงหลายแห่งซึ่งอาจมีความเสี่ยงด้านความปลอดภัย ด้วยเป้าหมายที่จะดำเนินโครงการโครงสร้างพื้นฐานด้านการจราจรให้เสร็จสมบูรณ์แบบพร้อมกันอย่างต่อเนื่อง แก้ไขข้อบกพร่องของโครงสร้างพื้นฐาน เพิ่มการเชื่อมต่อระหว่างภูมิภาค โดยเฉพาะเชื่อมต่อสองเมืองหลักของจังหวัด ฮาลอง-กามฟา กับแกนทางหลวงระดับจังหวัด... ภายในสิ้นปี 2565 จังหวัดกว๋างนิญได้ตัดสินใจลงทุนในการปรับปรุงและยกระดับทางหลวงหมายเลข 279
โครงการนี้มีความยาว 8.1 กม. เริ่มต้นที่ทางแยกกับทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 18 แขวงกวางฮันห์ (เมืองกามฟา) จุดสิ้นสุดเชื่อมต่อกับทางแยกทางด่วนฮาลอง-วันดอน (ทางแยกดองลา) ในตำบลหวู่โอย (เมืองฮาลอง) ถนนดังกล่าวออกแบบตามมาตรฐานทางเรียบระดับ 3 ขนาด 6 เลน มีการลงทุนด้านงานเสริมควบคู่กัน เช่น ระบบระบายน้ำ ระบบไฟส่องสว่าง ความปลอดภัยในการจราจร... โดยบนเส้นทางจะขยายสะพานเดียนวอง และมีการลงทุนสร้างทางแยก 2 แห่ง ได้แก่ ทางแยกต่างระดับกับทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 18 ที่จุดเริ่มต้นของเส้นทางและทางแยกดงลาที่จุดสิ้นสุดเส้นทาง โครงการนี้มีมูลค่าการลงทุนรวมกว่า 1,800 พันล้านดอง
อย่างไรก็ตาม ในระหว่างขั้นตอนการดำเนินการ โครงการประสบปัญหาเนื่องจากขาดสถานที่ก่อสร้าง โดยสาเหตุคือมีการบังคับใช้กฎหมายที่ดินบางฉบับในปี 2567 ใหม่ ทำให้ท้องถิ่นต้องรอคำสั่งและกฎหมายของจังหวัดเกี่ยวกับการชดเชย การสนับสนุน และการย้ายถิ่นฐานเสียก่อนจึงจะนำไปใช้ได้ ความยุ่งยากในการให้คำแนะนำเกี่ยวกับการคำนวณปริมาณต้นไม้ในป่า ความยุ่งยากในการออกราคาที่ดิน แปลงที่ดินบางแปลงไม่มีขอบเขตการใช้ประโยชน์ที่ดิน... ทำให้การเคลียร์พื้นที่ล่าช้า ในช่วงต้นปี 2568 หน่วยงานที่เกี่ยวข้องมุ่งเน้นการขจัดความยากลำบากและเร่งดำเนินการในการเคลียร์พื้นที่
ทันทีหลังจากวันหยุดตรุษจีน นักลงทุนได้ประสานงานอย่างใกล้ชิดกับท้องถิ่นเพื่อรับและส่งมอบไซต์ ผู้รับเหมาจะต้องใช้ประโยชน์จากสภาพอากาศที่เอื้ออำนวยในช่วงวันแรกๆ ของปี ระดมกำลังคนและยานพาหนะ ให้ความสำคัญกับการทำงานล่วงเวลา เพิ่มกะงาน และเร่งความคืบหน้าของการก่อสร้างในสถานที่ที่ได้รักษาความปลอดภัยของสถานที่ไว้แล้ว
นายเหงียน ดึ๊ก ตง (ตัวแทนผู้รับเหมาก่อสร้างถันเซิน) กล่าวว่า โครงการนี้ดำเนินไปในภูมิประเทศภูเขาที่ซับซ้อน ปริมาณดินและหินที่ต้องขุดนั้นมีมาก ดังนั้น จึงใช้ประโยชน์จากสภาพอากาศที่เอื้ออำนวย ทันทีหลังเทศกาลเต๊ต หน่วยงานได้ระดมทรัพยากรมนุษย์ทั้งหมดกลับไปยังสถานที่ก่อสร้างเพื่อจัดการก่อสร้างทันที ตำแหน่งที่ตั้งแพ็คเกจประมูลของหน่วยเป็นจุดที่ยากที่สุดของโครงการทั้งหมด เนื่องจากฐานถนนอยู่ต่ำกว่าระดับฐานถนนประมาณ 30 เมตร และต้องขุดและถมดินมากกว่า 800,000 ลูกบาศก์เมตร... หน่วยเน้นก่อสร้างรายการนี้ โดยมุ่งมั่นที่จะแล้วเสร็จก่อนฤดูฝนของปีนี้ เนื่องจากการก่อสร้างคันกั้นน้ำในกรณีฝนตกเป็นเวลานานจะเสียเปรียบมาก ส่งผลกระทบต่อความคืบหน้าโดยรวมของโครงการ
ในแพ็คเกจเสนอราคาอื่นๆ งานองค์กรก่อสร้างก็จะถูกนำไปใช้งานในเวลาเดียวกันด้วย จนถึงปัจจุบัน สะพานเดียนวงษ์ได้ก่อสร้างโครงสร้างฐานรากเสร็จเรียบร้อยแล้ว โดยมีเสาเข็มเจาะ 18 ต้น และระบบตัวเสา คานหมวก และฐานรองรับหัวสะพาน สำหรับโครงสร้างด้านบนนี้ แผ่นคาน I33 จำนวน 20 แผ่นได้ถูกหล่อขึ้นแล้ว และการติดตั้งกำลังดำเนินอยู่ เพื่อทำให้พื้นสะพานเสร็จสมบูรณ์ บริเวณทางแยก ผู้รับเหมาเน้นก่อสร้างเสาสะพานลอย และเชื่อมถนน ส่วนถนนที่เหลืออยู่ในขณะนี้กำลังมุ่งเน้นการขุด ถม ขยาย และยืดเส้นทางให้เป็นไปตามการออกแบบ
เพื่อเร่งความคืบหน้าและติดตามคุณภาพของแต่ละรายการ จึงได้จัดตั้งสถานีทดสอบภาคสนามในสถานที่ก่อสร้างและดำเนินการตรวจสอบแบบต่อเนื่องของรายการทางเทคนิคแต่ละรายการ พร้อมกันนี้ให้เซ็นสัญญากับผู้จัดหาวัตถุดิบ รวบรวมและขนส่งไปยังสถานที่ก่อสร้างทันที เพื่อลดการขัดจังหวะเวลาในการรอคอยวัตถุดิบ
ตามแผนความก้าวหน้าโครงการจะแล้วเสร็จในปี 2568 เพิ่มการเชื่อมโยงระหว่าง 2 เมืองหลักของจังหวัด ฮาลอง-กามภา เชื่อมต่อกับแกนทางด่วนเลียบแนวจังหวัด เพื่อให้แน่ใจว่ามีความก้าวหน้า หน่วยงานในพื้นที่ที่เกี่ยวข้องต้องดำเนินการตรวจสอบอย่างเข้มงวดยิ่งขึ้นและประสานงานอย่างใกล้ชิดกับฝ่ายต่างๆ ที่เกี่ยวข้องเพื่อเร่งความคืบหน้าในการเคลียร์พื้นที่ ส่งมอบงานให้นักลงทุนและผู้รับเหมาเพื่อมุ่งเน้นที่การดำเนินโครงการ
แหล่งที่มา
การแสดงความคิดเห็น (0)