ด้วยเป้าหมายในการปรับปรุงโครงสร้างพื้นฐานด้านการจราจรอย่างต่อเนื่องและเพิ่มการเชื่อมต่อระหว่างสองเมืองหลักของจังหวัด ฮาลอง-กามฟา, กวางนิญ ได้ตัดสินใจลงทุนในการปรับปรุงและยกระดับทางหลวงหมายเลข 279 อย่างไรก็ตาม ในระหว่างกระบวนการดำเนินการ งานเคลียร์พื้นที่พบความยากลำบาก ทำให้ความคืบหน้าของโครงการไม่น่าพอใจ
โครงการปรับปรุงและยกระดับทางหลวงหมายเลข 279 ได้รับการอนุมัติจากคณะกรรมการประชาชนจังหวัดแล้ว ตามมติเลขที่ 3568/QD-UBND ลงวันที่ 6 ธันวาคม พ.ศ. 2565 โครงการมีระยะทาง 8.1 กม. เริ่มต้นที่ทางแยกกับทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 18 แขวงกวางฮันห์ เมืองกามฟา จุดสิ้นสุดเชื่อมต่อกับทางแยกทางด่วนฮาลอง-วันดอน (ทางแยกดองลา) ในเขตตำบลหวู่โอย เมืองฮาลอง ถนนดังกล่าวออกแบบตามมาตรฐานทางเรียบระดับ 3 มีหน้าตัด 6 เลน มูลค่าการลงทุนรวมกว่า 1,800 พันล้านดอง
ในการดำเนินโครงการ หน่วยงานท้องถิ่นในนครฮาลองและนครกามฟาจะต้องดำเนินการเคลียร์พื้นที่เกือบ 80 เฮกตาร์ ซึ่งเกี่ยวข้องกับครัวเรือนและองค์กรมากกว่า 160 แห่งโดยตรง โดยเฉพาะส่วนที่ผ่านเมืองฮาลองจะต้องดำเนินการเคลียร์พื้นที่ประมาณ 18 ไร่ ครอบคลุม 42 ครัวเรือนและองค์กร ส่วนพื้นที่ผ่านเมืองกามภาจะต้องดำเนินการเคลียร์พื้นที่ มีพื้นที่ 61.6 ไร่ ครอบคลุม 119 ครัวเรือนและองค์กร
ตั้งแต่ปลายปี 2566 ผู้ลงทุน คณะกรรมการบริหารจังหวัดด้านการลงทุนและก่อสร้างโครงการพัฒนาการเกษตรและชนบท ได้ลงนามในสัญญากับหน่วยงานการจัดซื้อและกำจัดที่ดินในพื้นที่ ประสานงานในการดำเนินการตามประกาศการกู้คืนที่ดิน การวัดและการสกัด การนับ การกำหนดแหล่งที่มาของที่ดิน การส่งมอบแผนที่สถานะปัจจุบัน การยืนยันขอบเขต การสังเคราะห์พื้นที่แปลงที่ดินที่ได้รับผลกระทบ ฯลฯ
อย่างไรก็ตาม หลังจากผ่านไปเกือบหนึ่งปี พื้นที่ที่ผ่านเมืองฮาลองได้รับการจัดสรรพื้นที่ประมาณ 80% ให้กับนักลงทุนเพื่อดำเนินโครงการ ปัจจุบันมีครัวเรือน 7 ครัวเรือนที่มีพื้นที่ทับซ้อนซึ่งรอให้นักลงทุนปรับผังเมือง เฉพาะเมืองกามฟาเพียงแห่งเดียว มีเพียง 5/13 องค์กรและ 12/106 ครัวเรือนเท่านั้นที่ได้ส่งมอบสถานที่ดังกล่าว ส่วนองค์กรและครัวเรือนที่เหลืออยู่ยังคงอยู่ในกระบวนการดำเนินการตามขั้นตอนต่างๆ เพื่อสร้างกฎหมาย กำหนดประเภทที่ดิน ปรับผังเมือง และแก้ไขปัญหาเขตแดนทับซ้อน...
ตามที่ผู้แทนคณะกรรมการประชาชนเมืองกามฟา กล่าว การดำเนินงานการเคลียร์พื้นที่ไม่ได้รับประกันถึงความก้าวหน้า เนื่องจากเหตุผลทั้งเชิงอัตนัยและเชิงวัตถุ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในกระบวนการจัดระเบียบดำเนินงานการเคลียร์พื้นที่ กฎหมายที่ดินปี 2567 บางฉบับเพิ่งมีผลบังคับใช้ ดังนั้น หน่วยงานในพื้นที่ต่างๆ ต้องรอคำสั่งและกฎหมายของจังหวัดเกี่ยวกับการชดเชย การสนับสนุน และการย้ายถิ่นฐานใหม่ จึงจะมีผลใช้บังคับ นอกจากนี้ ยังมีปัญหาในการจัดทำคำแนะนำวิธีการคำนวณปริมาณไม้ป่า ปัญหาในการออกราคาที่ดิน แปลงที่ดินบางแปลงไม่มีแนวเขตการใช้ที่ดิน ครัวเรือนบางครัวเรือนที่ได้รับที่ดินคืนไม่ได้อยู่อาศัยในท้องที่ ความยากลำบากในการติดต่อเจ้าของเพื่อดำเนินการตรวจสอบบัญชีและขั้นตอนการชดเชย... ทำให้การทำงานเคลียร์พื้นที่ล่าช้ากว่าที่วางแผนไว้
เนื่องจากขาดแคลนที่ดิน การจัดโครงการก่อสร้างจึงยังล่าช้าอยู่มาก ปัจจุบันผู้รับเหมาเน้นก่อสร้างเสาเข็มเจาะบริเวณทางแยกกวางฮันห์ ก่อสร้างฐานรากและเสาตอม่อสะพานเดียนวอง และระบบท่อระบายน้ำกล่อง กม.2+600 กม.5+180; กม.6+247 และจัดการขุดและถมถนนบางส่วน ณ จุดที่มีดินเพียงพอ นอกจากนี้เนื่องจากขาดพื้นที่ งานหล่อคานจึงทำให้ผู้รับเหมาต้องเช่าสถานที่ซึ่งอยู่ไกลจากสถานที่ก่อสร้าง ปัจจุบัน แผ่นพื้นคาน Super T จำนวน 64/64 แผ่น แผ่นพื้นคาน 28/28 I แผ่นพื้นคาน 7/7 สำหรับทางแยก Quang Hanh และแผ่นพื้นคาน 20/20 I33 สำหรับสะพาน Dien Vong เสร็จสมบูรณ์แล้ว
จากประสบการณ์ที่ชัดเจนที่สุดและหลักฐานเชิงปฏิบัติในการเป็นเจ้าของโครงสร้างพื้นฐานการจราจรแบบซิงโครนัสของจังหวัดในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา ยืนยันได้ว่างานจราจรเป็นแรงผลักดันที่สำคัญเพื่อให้แน่ใจว่าบรรลุเป้าหมายการเติบโต การเชื่อมต่อระดับภูมิภาค ห่วงโซ่เศรษฐกิจ และการพัฒนา ดังนั้นการเร่งรัดโครงการด้านการจราจร การดำเนินการให้เร็ว และการส่งเสริมประสิทธิภาพหลังการลงทุน จึงเป็นเป้าหมายสูงสุดของจังหวัดเสมอมา ด้วยจิตวิญญาณดังกล่าว เพื่อให้มั่นใจถึงเป้าหมายการเบิกจ่ายและการเติบโตในปี 2567 และปีต่อๆ ไป หน่วยงานและท้องถิ่นที่เกี่ยวข้องต้องมุ่งเน้นและพยายามมากขึ้น เร่งการขจัดความยากลำบาก ดำเนินการเคลียร์พื้นที่ให้เสร็จสิ้นเพื่อสร้างเงื่อนไขให้โครงการปรับปรุงและยกระดับทางหลวงหมายเลข 279 แห่งชาติเสร็จสิ้นตามกำหนดเวลา
แหล่งที่มา
การแสดงความคิดเห็น (0)