เทคอนกรีตเสริมเหล็กแผ่นกลวงช่วงแรกบนถนนเลียบชายฝั่งที่เชื่อมท่าเรือเหลียนเจียว

บริษัท Deo Ca Transport Infrastructure Investment Joint Stock Company ได้ก่อสร้างช่วงคานพื้นกลวงแรกของทางแยกหลักบนถนนเลียบชายฝั่งที่เชื่อมท่าเรือ Lien Chieu แล้วเสร็จ

ในช่วงต้นปี 2568 พื้นที่ก่อสร้างโครงการถนนเลียบชายฝั่งที่เชื่อมท่าเรือเหลียนเจียว (ดานัง) ยังคงได้รับฝนเย็นเป็นเวลานาน อย่างไรก็ตาม วิศวกรและพนักงานหลายร้อยคนของบริษัท Deo Ca Transport Infrastructure Investment Joint Stock Company (HHV) ยังคงมุ่งมั่นอย่างสูงในเวลากลางวันและกลางคืนเพื่อเร่งโครงการสำคัญๆ ที่ได้รับผลกระทบจากสภาพอากาศน้อยที่สุด โดยเฉพาะโครงการสะพาน

สภาพอากาศในเวลากลางคืนหนาวเย็นและมีลมแรง แต่ที่ไซต์ก่อสร้างถนนเลียบชายฝั่งที่เชื่อมท่าเรือ Lien Chieu วิศวกรและคนงานของบริษัท Deo Ca Transport Infrastructure Investment Joint Stock Company ยังคงดำเนินการก่อสร้างอย่างเร่งด่วนมาก

“ขณะนี้ผู้รับจ้างได้ดำเนินการเทคอนกรีตช่วงคานสะพานแบบแผ่นกลวงช่วงแรก T4T-T5T บริเวณจุดตัดระหว่างเส้นทางที่ 1 - สะพานลอยเส้นทางหลัก เสร็จเรียบร้อยแล้วอย่างเป็นทางการ”

นี่ถือเป็นก้าวที่ถือเป็นความสำเร็จเบื้องต้นและยืนยันถึงศักยภาพของ HHV ในการดำเนินโครงการด้านการจราจรที่ซับซ้อน" นาย Vo Ngoc Trung รองผู้อำนวยการทั่วไปของ HHV กล่าว

นายตรัง กล่าวว่า กระบวนการก่อสร้างทางข้ามทางรถไฟในช่วงเริ่มต้นเส้นทางประสบปัญหาหลายประการเนื่องมาจากสภาพการจราจรบริเวณทางแยกของทางรถไฟ ถนน และถนนบริการ

เพื่อให้เกิดความก้าวหน้า ความปลอดภัยของแรงงาน และความปลอดภัยในการจราจร HHV ได้ประสานงานเชิงรุกกับหน่วยงานท้องถิ่นเพื่อปกป้องการจราจรในบริเวณสถานที่ก่อสร้าง

"ในโครงการ HHV ได้นำเทคโนโลยีคานแผ่นกลวงมาประยุกต์ใช้ ซึ่งเป็นเทคโนโลยีที่ทันสมัยและก้าวหน้าในการก่อสร้างถนนและสะพาน ซึ่งช่วยลดน้ำหนักได้อย่างมากเมื่อเทียบกับคานคอนกรีตเสริมเหล็กแบบธรรมดา"

ข้อดีของการประยุกต์ใช้เทคโนโลยีนี้ก็คือ ช่วยให้สามารถสร้างช่วงคานที่ยาวขึ้น ประหยัดวัสดุ ลดต้นทุน มีความสวยงาม และสร้างความสวยงามทันสมัยและน่าประทับใจให้กับโครงการ" นาย Trung กล่าว และเสริมว่าการเลือกใช้คานแผ่นกลวงไม่เพียงแต่แสดงถึงการลงทุนอย่างเป็นระบบที่มุ่งเน้นประสิทธิภาพทางเศรษฐกิจเท่านั้น แต่ยังแสดงถึงวิสัยทัศน์เชิงกลยุทธ์ของผู้ลงทุนในการนำเทคโนโลยีขั้นสูงมาใช้กับโครงการจราจรที่สำคัญอีกด้วย

ผู้รับเหมาก่อสร้างคอนกรีตเสาคานกลวง T4T-T5T บริเวณจุดตัดระหว่างเส้นทางหลัก - สะพานลอยของโครงการถนนเลียบชายฝั่งที่เชื่อมท่าเรือเหลียนเจียว

ตามที่ตัวแทนผู้รับเหมาได้กล่าวไว้ จนถึงขณะนี้ผลงานการก่อสร้างของโครงการทั้งหมดได้ไปถึงประมาณ 50% ของมูลค่าสัญญาแล้ว

โดยสะพานคลองและสะพานลอยช่วงต้นเส้นทางทำได้ 49.5% สะพานเหลียนเชียวทำได้ 51.5% และสะพานลอยช่วงท้ายเส้นทางทำได้มากกว่า 72%

โครงการถนนเลียบชายฝั่งเชื่อมต่อท่าเรือเหลียนเจียวมีความยาวเกือบ 3 กม. จุดเริ่มต้นเชื่อมต่อกับถนนด้านนอกท่าเรือเหลียนเชียว จุดสิ้นสุดตัดกับทางเลี่ยงเมือง Nam Hai Van - Tuy Loan

เส้นทางดังกล่าวมีการลงทุนในพื้นที่ 6 เลน มูลค่าการลงทุนรวมกว่า 1,200 พันล้านดอง เริ่มก่อสร้างในเดือนกันยายน 2566 คาดว่าจะแล้วเสร็จและเปิดใช้งานได้ในปี 2568

ที่มา: https://www.baogiaothong.vn/do-nhip-dam-ban-rong-dau-tien-tren-tuyen-duong-ven-bien-noi-cang-lien-chieu-192250103193449935.htm