ปรับเวลาแล้วเสร็จทางด่วนเบ็นลุค

กระทรวงคมนาคมอนุมัติปรับกำหนดเวลาก่อสร้างทางด่วนสายเบิ่นลูก-ลองถันให้แล้วเสร็จพร้อมกันถึงวันที่ 30 กันยายน พ.ศ. 2569

กระทรวงคมนาคมเพิ่งออกประกาศอนุมัติการปรับปรุงโครงการลงทุนก่อสร้างทางด่วนเบิ่นลุค-ลองถัน

ทางด่วนสายเบิ่นลูก-ลองถัน บางส่วนเสร็จสมบูรณ์เกือบหมดแล้ว (ภาพ: Ta Hai)

จึงปรับเวลาแล้วเสร็จโครงการเป็นวันที่ 30 กันยายน พ.ศ. 2569 แทนปี พ.ศ. 2568 ตามที่อนุมัติไว้ก่อนหน้านี้

กระทรวงคมนาคมยังได้อนุมัติให้ปรับปรุงเนื้อหาสำคัญอีก 2 ประการด้วย

ประการแรก มูลค่าการลงทุนทั้งหมดของโครงการจะยังคงเท่าเดิมกับมูลค่าที่กระทรวงคมนาคมอนุมัติในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2566 (เกือบ 29,600 พันล้านดอง) โดยมีการปรับเฉพาะรายการต้นทุนบางรายการเท่านั้น

โดยมีต้นทุนการก่อสร้างลดลง 574 พันล้านดอง ลดต้นทุนการเคลียร์พื้นที่ 108 พันล้านดอง; ค่าใช้จ่ายดอกเบี้ยเพิ่มขึ้น 654 พันล้านดอง ภาษีมูลค่าเพิ่มลดลงกว่า 56 พันล้านดอง

ประการที่สองคือการปรับโครงสร้างทุน โดยเงินทุนกู้ของ ADB ลดลง 980 พันล้านดอง ทุนกู้ของ JICA ลดลง 875 พันล้านดอง ทุนที่จัดสรรเองโดยบริษัททางด่วนเวียดนาม (VEC) เพิ่มขึ้น 1,855 พันล้านดอง

โครงสร้างทุนที่ปรับปรุงแล้วยังสอดคล้องกับกลไกทางการเงินของโครงการอีกด้วย โดยมีงบประมาณแผ่นดินจัดสรรกว่า 13,000 ล้านดอง เงินทุนที่ VEC กู้ยืมและจัดหามามีจำนวนเกือบ 16,500 พันล้านดอง

เพื่อให้เป็นไปตามกำหนดการดำเนินการโครงการ กระทรวงคมนาคมได้มอบหมายให้ สพฐ. สั่งให้ผู้รับจ้าง ที่ปรึกษา และหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง พิจารณารายการต่างๆ ที่กำหนดความคืบหน้า กำหนดตารางเวลาทั่วไปและโดยละเอียด และปฏิบัติตามกฎหมายว่าด้วยการลงทุนก่อสร้าง

"VEC จะต้องดำเนินการจัดสรรเงินทุน จัดการคัดเลือกผู้รับเหมาสำหรับแพ็คเกจใหม่ ปรับสัญญาสำหรับแพ็คเกจตามอำนาจการดำเนินการก่อสร้าง ประสานงานกับคณะกรรมการประชาชนของจังหวัดและเมืองต่างๆ เช่น นครโฮจิมินห์ ด่งไน และเขต/อำเภอที่เกี่ยวข้อง เพื่อให้งานเคลียร์พื้นที่เสร็จสมบูรณ์ และให้โครงการแล้วเสร็จภายในระยะเวลาที่ได้รับอนุมัติ"

ก่อนหน้านี้ รายงานเหตุผลการเสนอปรับระยะเวลาดำเนินการโครงการเบิ่นลูก-ลองถัน ในรายงานถึงรัฐบาล ลงวันที่ 18 พฤศจิกายน 2567 กระทรวงคมนาคมระบุว่า โครงการดังกล่าวได้รับการอนุมัติจากนายกรัฐมนตรีให้ปรับนโยบายการลงทุนในมติเลขที่ 791 ลงวันที่ 3 กรกฎาคม 2566 และกระทรวงคมนาคมได้อนุมัติการปรับโครงการในมติเลขที่ 961 ลงวันที่ 4 สิงหาคม 2566

วันที่โครงการเสร็จสิ้นรวมคือวันที่ 30 กันยายน 2568

ในระหว่างขั้นตอนการดำเนินการ เนื่องจากผู้รับเหมาชาวญี่ปุ่นไม่ได้ดำเนินการตามแพ็คเกจ J3 (การก่อสร้างสะพาน Phuoc Khanh และถนนทางเข้า) ต่อไป JICA จึงตกลงที่จะไม่ดำเนินการสนับสนุนเงินทุนในส่วนที่เหลือของแพ็คเกจนี้ต่อไป ดังนั้น VEC จึงต้องจัดหาเงินทุนเพื่อดำเนินการให้เสร็จสมบูรณ์

ตามข้อเสนอของ สพฐ. เมื่อวันที่ 30 สิงหาคม 2567 กระทรวงคมนาคมได้ยื่นเอกสารถึงนายกรัฐมนตรีเพื่อขออนุมัติปรับนโยบายการลงทุนโครงการ

ปรับระยะเวลาดำเนินการโครงการที่เสนอเป็นวันที่ 31 ธันวาคม 2568; มูลค่าการลงทุนรวมของโครงการอยู่ที่เกือบ 29,600 พันล้านดอง โดยใช้เงินกู้จาก JICA, ADB, ทุนสำรองจากรัฐบาล และทุนที่จัดเตรียมโดย VEC

ตามที่กระทรวงคมนาคมระบุว่า ขณะที่กระทรวงคมนาคมยื่นข้อเสนอปรับนโยบายการลงทุนโครงการนั้น ได้กำหนดเวลาแล้วเสร็จที่เสนอก่อนวันที่ 31 ธันวาคม 2568 ไว้บนพื้นฐานของการที่ VEC จัดการคัดเลือกผู้รับเหมาควบคู่กับการดำเนินการตามขั้นตอนปรับนโยบายการลงทุน

โดยที่ สวทช. ได้ออกประกาศเชิญชวนเสนอราคา (E-HSMT) สำหรับแพ็คเกจ J3-1 เมื่อวันที่ 18 กรกฎาคม 2567 ในรูปแบบการเสนอราคาแบบเปิดภายในประเทศผ่านระบบเครือข่ายการเสนอราคาแห่งชาติ ระยะเวลาการดำเนินการ 13 เดือน กำหนดส่งข้อเสนอราคา คือ วันที่ 6 สิงหาคม 2567.

จนถึงขณะนี้ วสพ. ได้ดำเนินการประเมินประกวดราคาเรียบร้อยแล้ว แต่ยังไม่สามารถประกาศผลและเจรจาและลงนามสัญญาได้ เนื่องจากรอการอนุมัติปรับนโยบายและปรับโครงการลงทุนเพื่อใช้เงินทุนของวสพ.

คาดว่าขั้นตอนการปรับนโยบายการลงทุนจะแล้วเสร็จภายในเดือนมกราคม พ.ศ. 2568 และขั้นตอนการปรับโครงการลงทุนจะแล้วเสร็จภายในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2568 จากนั้น VEC จึงได้เจรจาและลงนามสัญญากับผู้รับเหมาเพื่อเริ่มการก่อสร้างในเดือนมีนาคม 2568 โดยมีระยะเวลาก่อสร้าง 13 เดือน คาดว่าภายในเดือนเมษายน 2569 ผู้รับจ้างจะสามารถดำเนินการโครงการ J3-1 แล้วเสร็จได้

“นี่คือแพ็คเกจการก่อสร้างเพื่อสร้างสะพาน Phuoc Khanh ให้เสร็จสมบูรณ์ ซึ่งเป็นสะพานแขวนขนาดใหญ่ที่มีระยะห่างจากพื้นสูงสุดในเวียดนาม (55 ม.) ดังนั้น การก่อสร้างโดยผู้รับเหมาในเวียดนามอาจประสบปัญหา”

ดังนั้น สพฐ. จึงได้เสนอปรับระยะเวลาดำเนินการโครงการเป็นวันที่ 30 กันยายน 2569 เพิ่มเติมกว่าแผนที่วางไว้ 5 เดือน เพื่อรองรับกับปัญหาที่ไม่อาจคาดการณ์ได้

การปรับระยะเวลาการดำเนินโครงการเป็นวันที่ 30 กันยายน 2569 จะช่วยให้การดำเนินการโครงการ XL-NG51 เสร็จสิ้นได้ง่ายขึ้นด้วย” กระทรวงคมนาคมกล่าว

ที่มา: https://www.baogiaothong.vn/dieu-chinh-thoi-gian-hoan-thanh-cao-toc-ben-luc-long-thanh-den-thang-9-2026-192250125143114559.htm