ปรับปรุงการวางผังระบบท่าเรือให้สอดคล้องกับความต้องการพัฒนาของแต่ละภูมิภาคเศรษฐกิจอย่างใกล้ชิด

บ่ายวันที่ 11 มีนาคม ที่สำนักงานใหญ่ของรัฐบาล รองนายกรัฐมนตรี Tran Hong Ha เป็นประธานการประชุมเพื่อรับฟังรายงานการปรับแผนแม่บทการพัฒนาระบบท่าเรือของเวียดนามในช่วงปี 2021-2030 พร้อมวิสัยทัศน์ถึงปี 2050

ในการประชุม รองนายกรัฐมนตรี Tran Hong Ha แสดงความชื่นชมอย่างยิ่งต่อเจตนารมณ์เชิงบวกและเชิงรุกของกระทรวงคมนาคมในการพัฒนาและปรับแผนหลักระบบท่าเรือ พร้อมกันนี้ยังมีวิธีการและเกณฑ์ในการจำแนกประเภททางวิทยาศาสตร์ที่ติดตามมุมมอง เป้าหมาย และการคาดการณ์ความต้องการในการพัฒนาของแต่ละภูมิภาคและท้องถิ่นทางเศรษฐกิจและสังคมอย่างใกล้ชิด

เห็นด้วยกับความเห็นเรื่องเนื้อหาการเพิ่มท่าเทียบเรือขนส่งระหว่างประเทศคานโจ; เพื่อเพิ่มปริมาณสินค้าขนส่งระหว่างประเทศผ่านพื้นที่ท่าเรือเหลียนเจียว (เมืองดานัง) ประมาณ 0.5-1 ล้าน TEU ต่อปี ตั้งแต่ปัจจุบันจนถึงปี 2573 รองนายกรัฐมนตรีได้ขอให้กระทรวงคมนาคมคำนวณและชี้แจงเหตุผลทางเศรษฐกิจ เทคนิค และสิ่งแวดล้อมในการปรับปรุงท่าเรือขนส่งระหว่างประเทศให้สัมพันธ์กับการแบ่งปันผลประโยชน์กับท่าเรือเกตเวย์และท่าเรือขนส่งระหว่างประเทศในปัจจุบัน ตลอดจนกลุ่มท่าเรืออื่นๆ และเชื่อมโยงระบบขนส่ง โครงสร้างพื้นฐานด้านโลจิสติกส์และบริการทางเทคนิค

รองนายกรัฐมนตรีทราน ฮอง ฮา เป็นประธานการประชุม ภาพ: Van Diep/VNA

“ในอนาคต การลงทุนในท่าเรือจะต้องปฏิบัติตามหลักเกณฑ์สีเขียว พลังงานสีเขียว โครงสร้างพื้นฐานดิจิทัล... เพื่อผลประโยชน์ของกลุ่มท่าเรือ รวมถึงผลประโยชน์ของภูมิภาคและประเทศ” รองนายกรัฐมนตรีกล่าว พร้อมเสริมว่า การวางแผนระบบท่าเรือนั้นครอบคลุมทุกด้าน แต่จำเป็นต้องกำหนดพื้นที่ดินและพื้นที่น้ำในเบื้องต้นให้พร้อมสำหรับการดำเนินการภายหลังได้รับการอนุมัติให้ปรับปรุง

ตามรายงานของกระทรวงคมนาคม โครงการปรับแผนแม่บทการพัฒนาระบบท่าเรือของเวียดนามในช่วงปี 2021-2030 โดยมีวิสัยทัศน์ถึงปี 2050 มีการปรับเนื้อหาจำนวนหนึ่งเกี่ยวกับเป้าหมาย กลุ่มท่าเรือ ความต้องการใช้พื้นที่ดินและผิวน้ำ ความต้องการเงินทุนเพื่อการลงทุน โครงการที่มีความสำคัญลำดับแรก; แนวทางแก้ไขในการดำเนินการวางแผน (ด้านกลไก นโยบาย สิ่งแวดล้อม วิทยาศาสตร์และเทคโนโลยี) การมอบหมายงานในองค์กรและการดำเนินการ

โดยเฉพาะอย่างยิ่งโครงการปรับเป้าหมายความจุระบบท่าเรือให้สูงกว่าแผนเดิม ภายในปี 2573 ระบบท่าเรือจะตอบสนองความต้องการผ่านปริมาณสินค้า 1,330 - 1,612 ล้านตัน (เพิ่มขึ้นประมาณ 190 ล้านตัน) รองรับผู้โดยสาร 17.4 - 18.8 ล้านคน (เพิ่มขึ้น 7.3 - 8.5 ล้านคน) ปริมาณการขนส่งตู้คอนเทนเนอร์ระหว่างประเทศคาดว่าจะอยู่ที่ประมาณ 4.1 ล้าน TEU

ภายในปี 2593 ความจุระบบท่าเรือจะเพียงพอต่อความต้องการสินค้า โดยมีอัตราการเติบโตเฉลี่ย 4.2-4.8%/ปี (เพิ่มขึ้น 0.2-0.3%)

นอกเหนือจากพื้นที่ท่าเรือทางเข้าระหว่างประเทศที่มีความสำคัญต่อการพัฒนา เช่น Lach Huyen (Hai Phong) Cai Mep (Ba Ria - Vung Tau) โครงการวางแผนยังมุ่งมั่นที่จะสร้างท่าเรือขนส่งระหว่างประเทศ Can Gio ท่าเรือนครโฮจิมินห์มีแผนที่จะยกระดับจากท่าเรือชั้น 1 ให้เป็นท่าเรือพิเศษ

รองนายกรัฐมนตรี เติร์ก ฮอง ฮา กล่าวสุนทรพจน์ ภาพ: Van Diep/VNA

ความต้องการเงินทุนลงทุนระบบท่าเรือในปี 2573 อยู่ที่ประมาณ 351,500 พันล้านดอง เพิ่มขึ้น 38,500 พันล้านดอง ให้ความสำคัญกับโครงการโครงสร้างพื้นฐานสาธารณะเพิ่มเติมของพื้นที่ท่าเรือนอกชายฝั่งตรันเดและสถานีขนส่งระหว่างประเทศกานโจ

สำหรับแนวทางแก้ไขโครงการปรับปรุงนี้ยังเสนอให้ “ทบทวน แก้ไข และประกาศใช้เอกสารทางกฎหมาย พัฒนาและประกาศใช้กลไกสร้างแรงจูงใจการลงทุนสำหรับองค์กรและบุคคลที่เข้าร่วมการลงทุนในการพัฒนาและใช้ประโยชน์จากท่าเรือตามรูปแบบท่าเรือสีเขียว ท่าเรืออัจฉริยะ ใช้เชื้อเพลิงสะอาด เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม ปล่อยก๊าซเรือนกระจกน้อยหรือไม่มีเลย เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมในการดำเนินกิจกรรมทางธุรกิจการใช้ประโยชน์จากท่าเรือ...

ในการประชุม ผู้นำจากกระทรวงการวางแผนและการลงทุน กระทรวงคมนาคม กระทรวงกลาโหม คณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์ และจังหวัดบ่าเรีย-หวุงเต่า หารือและวิเคราะห์พื้นฐานทางกฎหมาย ขั้นตอน พื้นฐานทางวิทยาศาสตร์ แนวปฏิบัติ การคาดการณ์ปริมาณสินค้าและผู้โดยสาร การประเมินผลกระทบ ... ของเนื้อหาหลักของโครงการปรับแผนแม่บทการพัฒนาระบบท่าเรือของเวียดนามในช่วงปี 2021-2030 พร้อมวิสัยทัศน์ถึงปี 2050

ความคิดเห็นเน้นย้ำว่า โครงการที่ได้รับการปรับปรุงแล้วจะต้องเสริมสร้างการเชื่อมโยงแบบซิงโครนัสของโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่ง รูปแบบการขนส่ง สิ่งอำนวยความสะดวกด้านบริการด้านโลจิสติกส์ ฯลฯ โดยหลีกเลี่ยงการลงทุนที่กระจัดกระจายและไม่มีประสิทธิภาพ การสิ้นเปลืองทรัพยากร และลดความสามารถในการแข่งขันของท่าเรือในเวียดนาม ชี้แจงเหตุผลในการเพิ่มพื้นที่ขนส่งระหว่างประเทศ Can Gio ความสัมพันธ์ระหว่างท่าเรือนครโฮจิมินห์ และท่าเรือบ่าเรีย-วุงเต่า

มีความคิดเห็นบางประการที่แนะนำให้ชี้แจงแผนการปรับปรุงศักยภาพการขนส่งระหว่างประเทศบริเวณท่าเรือเหลียนเจียว แนวทางแก้ไขเพื่อลดผลกระทบของระบบท่าเรือต่อสิ่งแวดล้อมและระบบนิเวศ ประเมินและคาดการณ์ตลาดบริการทางทะเลและท่าเรือของเวียดนามเมื่อเทียบกับประเทศอื่นๆ ในภูมิภาคและในโลก

ตามรายงานของหนังสือพิมพ์ VNA/Tin Tuc

แหล่งที่มา