เสนอเก็บค่าผ่านทางทางหลวงที่รัฐลงทุน 5 สาย

ตามโครงการที่สำนักงานบริหารถนนเวียดนามส่งถึงกระทรวงก่อสร้างเมื่อเร็วๆ นี้ ทางด่วน 4 สายคือ Mai Son - ทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 45, ทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 45 - Nghi Son, Nghi Son - Dien Chau, Vinh Hao - Phan Thiet ไม่เป็นไปตามข้อกำหนดของกฎหมายจราจรอย่างครบถ้วน ดังนั้นค่าธรรมเนียมต่ำสุดที่เสนอคือ 900 ดองต่อกม. สำหรับรถยนต์ที่มีที่นั่งน้อยกว่า 12 ที่นั่ง และรถบรรทุกที่มีน้ำหนักต่ำกว่า 2 ตัน

ทางด่วนสาย Phan Thiet-Dau Giay ได้ปฏิบัติตามข้อกำหนดเกี่ยวกับเงื่อนไขการเก็บค่าผ่านทางอย่างครบถ้วน (ถนน 4 เลน พร้อมช่องจอดฉุกเฉินต่อเนื่อง) และเสนอให้มีค่าผ่านทางต่ำสุดที่ 1,300 ดอง/กม.

ทางด่วนเดาเกีย-ฟานเถียต ภาพโดย : เวียดก๊วก

สำนักงานบริหารถนนเวียดนามคำนวณว่า เมื่อเก็บค่าผ่านทางบนทางหลวงทั้ง 5 สายข้างต้น หลังจากหักค่าใช้จ่ายในการเก็บแล้ว งบประมาณแต่ละปีจะจ่ายได้ประมาณ 1,700 พันล้านดอง

เมื่อต้นปีนี้ หน่วยงานบริหารถนนของเวียดนามได้ร่างระดับค่าผ่านทางไว้สองระดับ ระดับ 1 ใช้กับทางหลวงที่สร้างเสร็จแล้วและมีคุณสมบัติเหมาะสม ระดับ 2 มีทางหลวงที่ไม่ได้มาตรฐาน เช่น ไม่มีจุดพักรถ ช่องฉุกเฉิน หรือถนนบริการ ค่าธรรมเนียมเฉพาะมีดังต่อไปนี้ (หน่วย VND/กม.):

กลุ่ม	ยานพาหนะที่ต้องเสียค่าธรรมเนียม	ระดับ 1	ระดับ 2
1	รถยนต์นั่งไม่เกิน 12 ที่นั่ง รถบรรทุกไม่เกิน 2 ตัน รถโดยสารประจำทางสาธารณะ	1,300	900
2	รถยนต์ตั้งแต่ 12 ถึง 30 ที่นั่ง รถบรรทุกตั้งแต่ 2 ถึงไม่เกิน 4 ตัน	1,950	1,350
3	รถยนต์นั่ง 31 ที่นั่งขึ้นไป รถบรรทุกตั้งแต่ 4 ตันแต่ไม่เกิน 10 ตัน	2,600	1,800
4	รถบรรทุกตั้งแต่ 10 ถึงไม่เกิน 18 ตัน รถบรรทุกตู้คอนเทนเนอร์ขนาดไม่เกิน 40 ฟุต	3,250	2,250
5	รถบรรทุกตั้งแต่ 18 ตันขึ้นไป รถบรรทุกตู้คอนเทนเนอร์ตั้งแต่ 40 ฟุตขึ้นไป	5,200	3,600

สำหรับช่วงเวลาการเก็บค่าผ่านทาง ตามหนังสือเวียนที่ 23/2023 ของกระทรวงการคลัง กรมทางหลวงเวียดนามระบุว่าช่วงเวลาการคิดค่าเสื่อมราคาของเครื่องจักรและอุปกรณ์ที่ใช้ในการดำเนินการทั่วไป และเครื่องจักรและอุปกรณ์สำนักงานอยู่ที่ 5 ถึง 8 ปี ดังนั้น หน่วยงานจึงได้เสนอให้มีระยะเวลาการแสวงหาประโยชน์จากทรัพย์สินเป็นเวลา 7 ปี กรมจะทำหน้าที่บริหารจัดการการจัดเก็บ การชำระ และการใช้ค่าธรรมเนียมทางหลวง พร้อมกันนี้ ให้ตรวจสอบการดำเนินงานและรายได้จากการให้บริการเก็บค่าผ่านทางของหน่วยปฏิบัติการและผู้ให้บริการให้มีการเก็บเงินที่ถูกต้องและเพียงพอ

ในปัจจุบันประเทศไทยมีทางด่วนจำนวน 12 สายที่รัฐบาลเป็นตัวแทนเป็นเจ้าของและได้รับการบริหารและดำเนินการโดยตรงภายใต้การบริหารจัดการของกระทรวงก่อสร้าง นอกจากทางหลวง 5 สายที่กล่าวข้างต้นแล้ว ยังมีโครงการอีก 7 โครงการ ที่ถูกใช้งานแต่ยังไม่เข้าเงื่อนไขการเก็บค่าผ่านทาง ได้แก่ ฮานอย - ไทเหงียน ลาวไก - กิมทันห์ กาวโบ - มายซอน กามโล - ลาซอน ลาซอน - ตุ้ยโลน และโฮจิมินห์ - จุงเลือง กรมทางหลวงจะศึกษาเพื่อพัฒนาโครงการใช้ประโยชน์ในขั้นต่อไป

พระราชบัญญัติทางหลวงที่ผ่านโดยรัฐสภาเมื่อวันที่ 27 มิถุนายน พ.ศ. 2567 ได้มีการเพิ่มกฎระเบียบต่างๆ มากมายเกี่ยวกับการบริหารจัดการและการลงทุนในการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานทางถนน รวมถึงการเรียกเก็บค่าธรรมเนียมการใช้สำหรับยานพาหนะที่เดินทางบนทางหลวงที่รัฐลงทุน

ที่มา: https://baohatinh.vn/de-xuat-thu-phi-5-cao-toc-do-nha-nuoc-dau-tu-post285998.html