TPO - หน่วยงานการรถไฟเวียดนาม - กระทรวงคมนาคมเพิ่งเสนอต่อหน่วยงานที่มีอำนาจในการจัดสรรเงิน 425 พันล้านดองเพื่อซ่อมแซมสะพานรถไฟ 2 แห่ง คือ สะพานลองเบียนและสะพานฟู่เลือง เนื่องจากสะพานทั้งสองทรุดโทรมอย่างรุนแรง
การรถไฟเวียดนามเพิ่งส่งรายงานถึงกระทรวงคมนาคมเพื่อเสนอแนวทางแก้ไขเพื่อแก้ไขจุดอ่อนที่เสื่อมโทรม โดยเฉพาะอย่างยิ่ง กรมฯ ได้เสนอให้จัดทำโครงการปรับปรุงซ่อมแซมสะพานลองเบียน (ทางรถไฟสายฮานอย-ด่งดัง) และสะพานฟู่เลือง (ทางรถไฟสายยาลัม-ไฮฟอง)
ตามข้อมูลของสำนักงานการรถไฟเวียดนาม สะพานลองเบียนชำรุดทรุดโทรมอย่างหนักหลังจากเปิดดำเนินการมานานกว่า 120 ปี และจำเป็นต้องได้รับการซ่อมแซมในเร็วๆ นี้เพื่อให้แน่ใจว่ารถไฟมีความปลอดภัย
ในปี 2014 นายกรัฐมนตรีได้มอบหมายให้บริษัทการรถไฟเวียดนามเป็นผู้ลงทุนโครงการบูรณะสะพานลองเบียน ระยะที่ 1 คือการเสริมกำลังและรับรองความปลอดภัยของสะพานลองเบียนสำหรับการขนส่งทางรถไฟจนถึงปี 2025 โดยมีมูลค่าการลงทุนรวมเกือบ 250,000 ล้านดอง
ในปี 2566 โครงการได้รับการตรวจสอบและประเมินสภาพโครงสร้าง รวมถึงโครงสร้างบางส่วนที่ไม่สามารถรับประกันสภาพที่มั่นคงได้
 |
คนงานบำรุงรักษาระบบรางบนสะพานลองเบียน |
การรถไฟเวียดนามแนะนำว่าจำเป็นต้องประเมินสถานการณ์ปัจจุบันอย่างรอบคอบและพิจารณาความเป็นไปได้ของการลงทุนในระยะยาวเพื่อให้แน่ใจว่าจะใช้ประโยชน์อย่างปลอดภัยด้วยเงินทุนสำหรับการลงทุนเพื่อการพัฒนา ก่อนที่โครงการรถไฟในเมืองฮานอยหมายเลข 1 จะถูกปรับใช้ และเมื่อโครงการรถไฟแถบตะวันออกยังไม่ได้ถูกปรับใช้ ข้อเสนอจะแทนที่และเสริมความแข็งแกร่งให้กับระบบโครงถักหลัก ระบบคานดาดฟ้า และระบบเชื่อมต่อตามยาวส่วนล่างสำหรับระบบคานฝรั่งเศส ป้องกันสนิมให้กับผิวชุบด้านบน ตำแหน่งติดกับด้านล่างของหมอนรองคอบนช่วง T66 ฝั่งตรงข้าม
สะพานลองเบียนจะมีการเปลี่ยนโครงสร้างรับน้ำหนักบางส่วนและเสาเหล็กเสริมที่เป็นสนิมบางส่วน เสริมซ่อมแซมและป้องกันสนิมโครงเสาเหล็กบริเวณเสาเสริมบนสะพาน
ที่สะพานฟูลือง ตามรายงานของทางการรถไฟเวียดนาม โครงสร้างเหล็กของสะพานหลายแห่งเกิดสนิมและเสื่อมสภาพหลังจากผ่านการใช้งานมาเป็นเวลานาน ส่งผลกระทบต่อความสามารถในการรับน้ำหนักของโครงสร้าง ตำแหน่งการเชื่อมต่อระหว่างคานตามยาวและคานตามขวางถูกย้ำหมุด และสลักเกลียวเป็นสนิมและหลวม
พร้อมกันนี้คานยาว คานขวาง และระบบโครงถักก็เกิดสนิมและรั่วซึมในหลายจุด ในตำแหน่งที่แท่งแนวตั้งเชื่อมต่อกับคานแนวนอน มีสนิมและรอยเจาะ ทำให้เคลื่อนไป 50 มม. จากตำแหน่งเดิม
กรมรถไฟเวียดนามเสนอให้สร้างสะพานใหม่ที่มีช่วงกว้าง 5x75 เมตร จากนั้นเร็วๆ นี้จะต้องมีแผนปรับปรุงซ่อมแซมโดยใช้เงินทุนการลงทุนสาธารณะในระยะกลาง
คาดว่ามูลค่าการลงทุนรวมสำหรับทั้งสองโครงการจะอยู่ที่ 425 พันล้านดอง จากเงินลงทุนภาครัฐในช่วงปี 2569-2574
ที่มา: https://tienphong.vn/de-xuat-hon-420-ty-dong-sua-chua-cau-long-bien-phu-luong-post1651638.tpo
การแสดงความคิดเห็น (0)