เมื่อเช้าวันที่ 8 มิถุนายน รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม เหงียน วัน ทั้ง ยังคงตอบคำถามต่อรัฐสภาเกี่ยวกับประเด็นต่างๆ ที่เกี่ยวข้องกับภาคการขนส่ง ก่อนจะสิ้นสุดช่วงถาม-ตอบในช่วงบ่ายของวันที่ 7 มิถุนายน มีผู้เข้าร่วมประชุม 5 คนถามคำถามกับรัฐมนตรี Thang และมีผู้เข้าร่วมประชุมอีก 3 คนได้อภิปรายกับรัฐมนตรี
ในช่วงถาม-ตอบวันที่ 7 มิถุนายน ผู้แทน Nguyen Lan Hieu (คณะผู้แทน Binh Dinh) ซึ่งเข้าร่วมการอภิปราย กล่าวว่า ในปัจจุบัน ต้นทุนด้านโลจิสติกส์สูงมาก ถึงแม้ว่ารัฐมนตรีจะบอกว่าต้นทุนดังกล่าวลดลงแล้วก็ตาม นายฮิ่ว กล่าวว่าเพื่อลดภาระนี้ เราจะต้องดำเนินการอย่างเด็ดขาดในแต่ละขั้นตอน
แม้กระทั่งปัญหาเล็กน้อยที่สุด หากเราใส่ใจ ก็สามารถนำไปสู่การลดต้นทุนและเพิ่มประสิทธิภาพได้ดีขึ้น ตัวอย่างเช่น จำนวนเที่ยวบินขึ้นและลงที่ท่าอากาศยานเตินเซินเญิ้ตหลังการซ่อมแซมน้อยกว่าก่อนการซ่อมแซม ก่อนการซ่อมอาจมีการขึ้น-ลงเฉลี่ย 44-46 ครั้งต่อชั่วโมง แต่ปัจจุบันลดลงเหลือเพียง 40-42 ครั้งเท่านั้น” นายฮิ่ว กล่าว
ผู้แทนกล่าวว่าการใช้เงินนับพันล้านเพื่ออัพเกรดรันเวย์สนามบินถือเป็นการสิ้นเปลือง ดังนั้น รัฐมนตรีจำเป็นต้องใส่ใจกับการลดต้นทุนด้านโลจิสติกส์ในเวียดนาม
รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม Nguyen Van Thang ตอบคำถาม (ภาพ: Quochoi.vn)
รัฐมนตรี Nguyen Van Thang กล่าว ตอบ ว่า ในปัจจุบัน ตามหลักปฏิบัติสากล ต้นทุนด้านโลจิสติกส์จะถูกเปรียบเทียบกับ GDP
ในปี 2022 ต้นทุนด้านโลจิสติกส์ของประเทศเราจะอยู่ที่ 16.8% ของ GDP ซึ่งยังคงสูงเมื่อเทียบกับค่าเฉลี่ยทั่วไป อย่างไรก็ตาม เป้าหมายนี้ยังใกล้เคียงกับเป้าหมายขั้นต่ำที่รัฐบาลกำหนดไว้ในกลยุทธ์การพัฒนาโลจิสติกส์ของเวียดนาม (ภายในปี 2568 ต้นทุนโลจิสติกส์จะคิดเป็น 16-20%) เวียดนามยังอยู่อันดับที่ 43 จากทั้งหมด 139 ประเทศที่เข้าร่วมการจัดอันดับดัชนีนี้
“นี่คือผลลัพธ์เบื้องต้นที่ต้องมุ่งมั่น และยังมีพื้นที่อีกมากในการลดต้นทุนด้านลอจิสติกส์” นายทังกล่าว
ผู้บัญชาการอุตสาหกรรมขนส่งสัญญาว่าจะยังคงดำเนินความพยายามและประสานงานกับกระทรวงและภาคส่วนที่เกี่ยวข้องเพื่อมุ่งเน้นไปที่วิธีแก้ปัญหาต่างๆ เพื่อลดต้นทุนดังกล่าว เช่น การพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานการขนส่งแบบซิงโครนัส การลงทุนในการพัฒนาท่าเรือแห้งและศูนย์โลจิสติกส์
ส่วนปัญหาเรื่องความถี่ในการลงจอดของท่าอากาศยานเทซอนเญิ้ตที่ลดลงภายหลังการปรับปรุงที่ผู้แทนได้หยิบยกขึ้นมา รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคมยอมรับว่าข้อมูลดังกล่าวเป็นความจริง
นายทังเน้นย้ำว่าเมื่อรันเวย์ของสนามบินเตินเซินเญิ้ตเสื่อมสภาพ จำเป็นต้องอัปเกรดขีดความสามารถในการขนส่งเพื่อให้มั่นใจว่าจะขึ้นและลงจอดได้อย่างปลอดภัย อย่างไรก็ตาม รัฐมนตรีกล่าวว่ามาตรฐานการดำเนินงานภายหลังการปรับปรุงรันเวย์นั้นสูงกว่าเดิม หากเพิ่มความถี่ในการขึ้นและลงจอดของสนามบิน 44-46 ต่อชั่วโมง อาคารผู้โดยสารของสนามบินเตินเซินเญิ้ตจะไม่สามารถตอบสนองความต้องการได้ และแม้แต่ถนนเชื่อมต่อก็ไม่สามารถตอบสนองความต้องการได้ ดังนั้นจึงต้องลดมาตรฐานดังกล่าวลงเพื่อลดความแออัด
รัฐมนตรีรับทราบความเห็นของผู้แทนแล้วกล่าวว่า เมื่ออาคารผู้โดยสาร T3 สร้างเสร็จเรียบร้อยแล้ว จะเพิ่มความถี่การดำเนินงานให้มากขึ้น
ประธานรัฐสภา นายเวือง ดินห์ ฮิว ได้ให้คำตอบเพิ่มเติมเกี่ยวกับต้นทุนด้านโลจิสติกส์ (ภาพ: Quochoi.vn)
ในการตอบคำถามนี้เพิ่มเติม ประธานสภานิติบัญญัติแห่งชาติ Vuong Dinh Hue ยังได้กล่าวว่า ความรับผิดชอบในการบริหารจัดการด้านโลจิสติกส์ของรัฐนั้นเป็นของกระทรวงอุตสาหกรรมและการค้า ส่วนกระทรวงคมนาคมมีหน้าที่รับผิดชอบในการลงทุนและจัดระเบียบการขนส่งหลายรูปแบบ
“ในปัจจุบัน ต้นทุนด้านโลจิสติกส์มีส่วนสนับสนุนต่อ GDP ในระดับต่ำ แต่ต้นทุนด้านโลจิสติกส์ในด้านราคากลับสูง “นี่คือความขัดแย้ง” ประธานสภานิติบัญญัติแห่งชาติกล่าว
ใน การอภิปราย เพิ่มเติมเรื่องการลดต้นทุนด้านโลจิสติก ส์ ผู้แทน Nguyen Anh Tri (คณะผู้แทนฮานอย) กล่าวว่า มีความจำเป็นที่จะต้องทำให้เสร็จและยกระดับระบบรถไฟสมัยใหม่ของเวียดนาม เพื่อสร้างระบบขนส่งหลัก เสาหลัก กระดูกสันหลัง และระบบขนส่งทั่วประเทศ จากนั้นเชื่อมโยงตลาดทั้งในและต่างประเทศ
“นี่คือปัญหาใหญ่และยากมาก แต่ก็ควรทำและจะต้องทำ” ผู้แทนกล่าวโดยส่งความเห็นของตนไปยังรองนายกรัฐมนตรีและนายกรัฐมนตรี
รัฐมนตรี Nguyen Van Thang กล่าว ตอบอย่างเคารพและยอมรับความเห็นของผู้แทน และกล่าวว่ากระทรวงคมนาคมจะพยายามต่อไปเพื่อดำเนินการลงทุนโครงสร้างพื้นฐานให้ดีที่สุด และให้ความสำคัญกับการเชื่อมต่อเครือข่ายการขนส่ง
รัฐมนตรีกล่าวว่า นายกรัฐมนตรีเพิ่งลงนามและออกแผนสนามบิน เรามีฐานทางกฎหมายเพียงพอที่จะระดมทรัพยากรการลงทุนเพื่อพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานแบบซิงโครนัส ลดต้นทุนด้านโลจิสติก ส์
แหล่งที่มา
การแสดงความคิดเห็น (0)