สิ่งที่จำเป็นในขณะนี้คือเมืองต้องพัฒนาโครงการที่ครอบคลุมโดยระบุแผนงานที่ชัดเจนในการดำเนินการตาม "การปฏิวัติสีเขียว" ในระบบการขนส่ง
การขนส่งสีเขียวและยานพาหนะสีเขียวมีบทบาทอย่างไรในแนวโน้มการพัฒนาสมัยใหม่ของเขตเมืองโดยทั่วไปและฮานอยโดยเฉพาะคะ?
- ฮานอยเป็นเมืองใหญ่ที่กำลังพัฒนาอย่างมาก โอกาสและความสำเร็จของเมืองนั้นมีมากมาย แต่ความท้าทายก็ไม่เล็กเช่นกัน ปัญหาเร่งด่วนที่สุดประการหนึ่งคือการลดปัญหาการจราจรติดขัดและมลพิษต่อสิ่งแวดล้อม
การขนส่งถือเป็นหัวใจสำคัญของเศรษฐกิจ ดังนั้น การขนส่งสีเขียวและยานพาหนะสีเขียวจึงมีบทบาทสำคัญอย่างยิ่งในการสนับสนุนเศรษฐกิจที่มีสุขภาพดีและเมืองที่มีอารยธรรมและทันสมัย “การปฏิวัติสีเขียว” ในระบบการขนส่งก็เป็นแนวโน้มที่เกิดขึ้นทั่วไปทั่วโลก
ในความคิดของคุณ ฮานอยมีความก้าวหน้าในเรื่อง “การปฏิวัติสีเขียว” ของการคมนาคมอย่างไรบ้าง?
- ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา ฮานอยได้พยายามอย่างเต็มที่และบรรลุขั้นตอนสำคัญหลายประการในการพัฒนาระบบขนส่งสีเขียว ในจำนวนนั้น มีความสำเร็จหลัก 2 ประการที่ผมพบว่าชัดเจนและโดดเด่นที่สุด
ประการแรก เมืองได้สร้างเส้นทางรถไฟในเมืองสองสาย ซึ่งเบื้องต้นเป็นการวางรากฐานสำหรับระบบขนส่งสาธารณะที่ทันสมัย มีอารยธรรม และเป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมอย่างแท้จริง ทันทีที่ระบบรถไฟในเมืองเริ่มดำเนินการ ความตระหนักรู้ของผู้คนและระดับการจัดการของรัฐเกี่ยวกับการขนส่งสีเขียวก็เปลี่ยนแปลงอย่างมากและเป็นไปในทางบวก จากการเปลี่ยนแปลงดังกล่าว กลยุทธ์และนโยบายการพัฒนาเมืองก็มีจุดเปลี่ยนที่สำคัญอย่างยิ่งซึ่งนำมาซึ่งประสิทธิผลในระยะยาว
ประการที่สอง ระบบขนส่งสาธารณะที่มีระบบรถไฟในเมืองเป็นเส้นทางหลักได้สร้างการเปลี่ยนแปลงพื้นฐานให้กับพฤติกรรมการเดินทางของผู้คน การพึ่งพายานพาหนะส่วนบุคคลเริ่มเปลี่ยนมาเป็นความเชื่อมั่นในระบบขนส่งสาธารณะ นั่นคือพื้นฐานสำคัญสำหรับการดำเนินแผนลดการใช้ยานพาหนะส่วนบุคคลของเมืองเพื่อลดปัญหาการจราจรติดขัดและมลพิษต่อสิ่งแวดล้อม สิ่งเหล่านี้เป็นเงื่อนไขที่สำคัญอย่างยิ่งที่จะสร้างแรงผลักดันให้ฮานอยพัฒนาเขตเมืองที่ยั่งยืน
แล้วฮานอยควรดำเนินการ “ปฏิวัติสีเขียว” ในระบบคมนาคมขนส่งต่อไปอย่างไร?
- ผมอยากเน้นย้ำว่าด้วยเงื่อนไขปัจจุบัน ฮานอยกำลังดำเนินการได้ดีมากในการเปลี่ยนผ่านสู่ระบบขนส่งสีเขียว “การปฏิวัติสีเขียว” ในระบบขนส่งถือเป็นเป้าหมายที่ยิ่งใหญ่ โดยมีเป้าหมายหลักคือการเปลี่ยนไปใช้ยานยนต์ที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม แต่ต้องมีแผนงานระยะยาวและการเตรียมการอย่างรอบคอบมากขึ้น
อย่างไรก็ตาม จำเป็นต้องตระหนักให้ชัดเจนว่ารถไฟฟ้า รถเมล์ไฟฟ้า และจักรยานไฟฟ้าสาธารณะในปัจจุบันมีสัดส่วนเพียงเล็กน้อยมากเมื่อเทียบกับระบบขนส่งทั้งหมดในเมือง นอกจากการสร้างเครือข่ายระบบขนส่งสาธารณะที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมแล้ว เมืองยังต้องการยานพาหนะส่วนบุคคลและยานพาหนะเพื่อการพาณิชย์ที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมอีกด้วย รวมถึงการพยายามลดการใช้ยานพาหนะส่วนตัว
ในปัจจุบันกรุงฮานอยมีรถยนต์หลายสิบคันที่ใช้ในการประกอบกิจการขนส่งสินค้าและผู้โดยสาร ซึ่งส่วนใหญ่ยังคงใช้เชื้อเพลิงฟอสซิล ก่อให้เกิดมลพิษต่อสิ่งแวดล้อม ด้วยความถี่ของกิจกรรมที่สูง กลุ่มนี้คือกลุ่มที่ก่อให้เกิดความเสี่ยงต่อฮานอยมากที่สุด ดังนั้นผมคิดว่าหลังจาก VTHKCC แล้ว รถขนส่งเชิงพาณิชย์ควรเป็นกลุ่มสำคัญที่จะเปลี่ยนมาใช้ยานยนต์สีเขียว นอกจากการทำให้รถโดยสารสาธารณะและรถโดยสารเชิงพาณิชย์เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมแล้ว เมืองยังต้องค่อยๆ เปลี่ยนยานพาหนะส่วนบุคคลที่ใช้พลังงานน้ำมันเบนซินเป็นยานยนต์ไฟฟ้าด้วย
นั่นเป็นเป้าหมายที่ใหญ่และยากมากๆ ใช่ไหม?
- ใช่ การทำให้รถยนต์เกือบสิบล้านคันเป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมและการเปลี่ยนแปลงนิสัยและรสนิยมของผู้คนเป็นเรื่องยากมาก อาจกล่าวได้ว่าแผนงานการปฏิวัติการขนส่งสีเขียวของฮานอยเต็มไปด้วยความท้าทาย แต่ผมคิดว่าเวลานี้ถือเป็นโอกาสดีสำหรับเมืองหลวงที่จะบรรลุเป้าหมายนั้น
ความท้าทายคือเราขาดกลไก นโยบาย ฐานทางกฎหมาย รวมถึงมาตรการที่ชัดเจนในการส่งเสริมให้ผู้คนเปลี่ยนมาใช้ยานยนต์ที่เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อม ในทางกลับกัน โครงสร้างพื้นฐานทางเทคนิคสำหรับยานพาหนะไฟฟ้าและยานพาหนะที่ใช้เชื้อเพลิงสะอาดยังคงขาดแคลน ไม่ตรงตามความต้องการของประชาชน ทำให้เกิดความกังวลโดยทั่วไป
แต่ในทางตรงกันข้าม ฮานอยมีโอกาสที่ชัดเจนมาก เพราะสิ่งที่สำคัญที่สุดคือเจตจำนงทางการเมืองของผู้บริหารในระดับรัฐ ตั้งแต่รัฐบาลไปจนถึงท้องถิ่น และความปรารถนาของประชาชนที่จะก้าวไปสู่การปฏิวัติการขนส่งที่เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อม รถไฟฟ้า รถเมล์ไฟฟ้า รถยนต์ มอเตอร์ไซค์ไฟฟ้า ฯลฯ ต่างได้รับการต้อนรับอย่างอบอุ่นและเปิดโอกาสให้พัฒนาและได้รับความนิยม การเปลี่ยนแปลงความคิดและความมุ่งมั่นทางการเมืองนั้นถือเป็นแรงผลักดันที่สำคัญที่สุดสำหรับการปฏิวัติการขนส่งสีเขียว
การคมนาคมของฮานอยให้เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมต้องมีแนวทางแก้ไขอย่างไร?
- ผมคิดว่ามีกลุ่มโซลูชั่นหลักๆ 4 กลุ่มที่จำเป็นต่อการพัฒนาระบบขนส่งและยานพาหนะสีเขียว ประการแรกและสำคัญที่สุดคือกลุ่มของโซลูชันนโยบาย โดยสรุป รัฐบาลและหน่วยงานรัฐจำเป็นต้องมีนโยบายที่จะ “เข้มงวด” การใช้ยานยนต์ที่ใช้น้ำมันเบนซินและน้ำมัน พร้อมกันนั้นก็ “ส่งเสริม” การใช้ยานยนต์ไฟฟ้าและยานยนต์ที่ใช้เชื้อเพลิงสะอาดด้วย รัฐไม่ได้ห้ามแต่มีการกำหนดข้อกำหนดสำหรับรถยนต์ที่ใช้น้ำมันเบนซินและดีเซลให้เข้มงวดยิ่งขึ้น ขณะเดียวกันให้ดำเนินนโยบายส่งเสริมการใช้รถยนต์สีเขียวแพร่หลายและจำกัดการใช้รถยนต์ส่วนบุคคล
ประการที่สองคือกลุ่มโซลูชั่นโครงสร้างพื้นฐานทางเทคนิค จำเป็นต้องมีแผนเฉพาะสำหรับโครงข่ายไฟฟ้าที่เหมาะสมซึ่งปรับให้เหมาะกับเป้าหมายในการทำให้ยานยนต์ไฟฟ้าเป็นที่นิยม นอกจากนี้ ให้ขยายสถานีชาร์จ โดยควรเป็นอัตราส่วน 1:1 กับสถานีบริการน้ำมันและก๊าซ ทุกๆ ที่ที่มีปั๊มน้ำมัน จะต้องมีสถานีชาร์จไฟฟ้าสำหรับรถยนต์และจักรยานยนต์อย่างน้อย 1 แห่ง นอกจากนี้ ผู้ผลิตรถยนต์ต้องวิจัยและปรับปรุงเทคโนโลยีเพื่อให้การเติมน้ำมันรถยนต์ไฟฟ้าง่ายและสะดวกมากขึ้น แต่ละบุคคลหรือแต่ละครอบครัวจะชาร์จรถยนต์ของตัวเองหรือค้นหาสถานีชาร์จได้ง่ายดายเหมือนการหาปั๊มน้ำมันได้อย่างไร? นั่นคือเงื่อนไขที่สำคัญอย่างยิ่งในการให้รถยนต์ไฟฟ้าแพร่หลายในชีวิตทางสังคม
ประการที่สามคือการแก้ปัญหาทางการเงิน เมืองสามารถให้การสนับสนุนทางการเงินหรือลดภาษีและค่าธรรมเนียมให้กับประชาชนเมื่อพวกเขาเปลี่ยนจากการใช้น้ำมันเบนซินหรือดีเซลมาใช้ไฟฟ้า หรือราคาค่าจอดรถ ค่าปรับจราจร สำหรับรถยนต์ไฟฟ้า เมื่อเทียบกับรถยนต์ที่ใช้น้ำมันเบนซินหรือดีเซล...
ประการที่สี่ จำเป็นต้องเผยแพร่ให้ประชาชนตระหนักรู้และตระหนักรู้ในการจำกัดการใช้ยานพาหนะส่วนบุคคลและเปลี่ยนไปใช้ยานพาหนะที่เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมเพื่อลดปัญหาการจราจรติดขัดและมลพิษต่อสิ่งแวดล้อมอย่างมีประสิทธิผล
สิ่งสำคัญที่สุดก็คือการส่งเสริมการขนส่งสาธารณะเพื่อให้ประชาชนสามารถใช้ระบบขนส่งสาธารณะเป็นยานพาหนะหลัก ในพื้นที่ที่ยังมีความจำเป็นต้องใช้รถยนต์ส่วนตัว ประชาชนควรเลือกใช้รถยนต์เชื้อเพลิงสะอาดเป็นอันดับแรก การโฆษณาชวนเชื่อถือเป็นเครื่องมือที่สำคัญมากในการสร้างความตระหนักรู้และได้รับการสนับสนุนจากประชาชน ส่งผลให้ส่งเสริมการปฏิวัติการขนส่งสีเขียวได้อย่างมีประสิทธิภาพ
คุณคาดการณ์ความเขียวขจีของการขนส่งในฮานอยในอนาคตอย่างไร?
- ฉันมีความคาดหวังไว้สูง แต่ฉันคิดว่าเราไม่สามารถคาดหวังให้ "การปฏิวัติสีเขียว" ของฮานอยในด้านการคมนาคมขนส่งบรรลุเป้าหมายสำคัญได้ในเร็วๆ นี้ สิ่งสำคัญที่ต้องจำไว้คือเมืองนี้ยังคงเผชิญกับความยากลำบากมากมาย และยังต้องการทรัพยากรสำหรับพื้นที่ทางสังคมหลายแห่ง ไม่ใช่แค่การคมนาคมขนส่งเท่านั้น หวังว่าในอีกประมาณ 10 - 20 ปี เมืองหลวงจะกลายเป็นพื้นที่สีเขียวเนื่องจากมีระบบขนส่งสาธารณะและรถยนต์ส่วนบุคคลจำนวนน้อยที่ใช้เชื้อเพลิงสะอาด
ขอบคุณมาก!
ที่มา: https://kinhtedothi.vn/co-hoi-lon-de-chuyen-doi-phuong-tien-xanh.html
การแสดงความคิดเห็น (0)