เตรียมลงทุนทางด่วนสายก่าเมา-ดัตหมุ่ย

มุมหนึ่งของเมืองดาดมุ้ย กาเมา ภาพ: พอร์ทัลข้อมูลอิเล็กทรอนิกส์ Ca ​​Mau

ตามแผนโครงข่ายถนนในช่วงปี 2021 - 2030 โดยมีวิสัยทัศน์ถึงปี 2050 ที่นายกรัฐมนตรีเห็นชอบในมติหมายเลข 12/QD-TTg ลงวันที่ 3 มกราคม 2025 ทางด่วน Ca Mau - Dat Mui มีแผนที่จะมีความยาวประมาณ 90 กม. โดยมีความกว้าง 4 เลน และมีกระบวนการลงทุนก่อนปี 2030

ตามข้อสรุปของนายกรัฐมนตรี Pham Minh Chinh ในประกาศเลขที่ 563/TB-VPCP ลงวันที่ 19 ธันวาคม 2024 ของสำนักงานรัฐบาล คณะกรรมการประชาชนจังหวัดก่าเมาได้ดำเนินการศึกษาเบื้องต้นเกี่ยวกับแผนการลงทุนในการก่อสร้างทางด่วนสายก่าเมา-ดัทหมุ่ย และหารือกับกระทรวงก่อสร้างเกี่ยวกับการเตรียมการลงทุนในโครงการ

เตรียมลงทุนทางด่วนสายก่าเมา-ดัตหมุ่ย

ในการประชุมเชิงปฏิบัติการระหว่างรัฐมนตรีว่าการกระทรวงก่อสร้างและผู้นำจังหวัดก่าเมาเมื่อวันที่ 14 กุมภาพันธ์ 2025 รัฐมนตรีว่าการกระทรวงก่อสร้างเห็นด้วยโดยพื้นฐานกับข้อเสนอของจังหวัดเกี่ยวกับนโยบายการดำเนินการเตรียมการลงทุนโดยเร็ว การกำหนดเส้นทาง... และในเวลาเดียวกันก็ให้ความเห็นเกี่ยวกับข้อเสนอของจังหวัดเกี่ยวกับหน่วยงานบริหารโครงการ "ในกรณีที่กระทรวงก่อสร้างดำเนินงานเตรียมการลงทุน ขอให้คณะกรรมการประชาชนจังหวัดก่าเมารายงานต่อนายกรัฐมนตรีเพื่อพิจารณาแนวทาง"

เกี่ยวกับแผนการก่อสร้าง: ตามการศึกษาเบื้องต้นของคณะกรรมการประชาชนจังหวัดก่าเมาและผลการประชุมเชิงปฏิบัติการ ทางด่วนมีจุดเริ่มต้นที่เมืองก่าเมา (เชื่อมต่อทางด่วนเหนือ-ใต้ทางทิศตะวันออก ซึ่งเป็นโครงการส่วนประกอบของช่วง Hau Giang - Ca Mau ที่อยู่ระหว่างการก่อสร้างในปัจจุบัน) และจุดสิ้นสุดอยู่ที่อำเภอ Ngoc Hien จังหวัดก่าเมา (ตัดกับถนนโฮจิมินห์ ช่วง Nam Can - Dat Mui) ขนาดการลงทุนคือ 4 เลนทางด่วน (ความกว้างของผิวถนน Bnền = 24.75 ม.) ตามกฎหมายเทคนิคแห่งชาติว่าด้วยทางด่วน QCVN 117:2024/BGTVT เพื่อให้เหมาะสมกับลักษณะทางธรณีวิทยาที่ซับซ้อนของพื้นที่ ส่วนใหญ่เป็นดินลึกที่อ่อนแอ มีปัญหาในการจัดหาวัตถุดิบ เส้นทางผ่านพื้นที่เพาะเลี้ยงสัตว์น้ำ ป่าไม้คุ้มครอง... ดังนั้น คาดว่าจะต้องศึกษาการสร้างคันดินร่วมกับการใช้สะพานลอย

ในส่วนของแหล่งลงทุน กระทรวงก่อสร้างประเมินว่าเส้นทางดังกล่าวมีนัยสำคัญทางการเมืองและเป็นที่สนใจของผู้นำพรรคและผู้นำรัฐบาล เมื่อสร้างเสร็จแล้ว การลงทุนจะเชื่อมโยงจุดใต้สุดของประเทศ - แหลมก่าเมา กับเมืองก่าเมาและทั้งประเทศ พื้นที่โครงการมีเขตอุตสาหกรรมหรือเขตเมืองไม่มากนัก และสภาพเศรษฐกิจและสังคมยังคงยากลำบาก ดังนั้น การวิจัยการลงทุนในรูปแบบการลงทุนภาครัฐจึงมีความเหมาะสม

ในหนังสือแจ้งเลขที่ 563/TB-VPCP ลงวันที่ 19 ธันวาคม 2567 นายกรัฐมนตรีสั่งการให้ “จังหวัดก่าเมาจัดสรรงบประมาณท้องถิ่นเพื่อดำเนินการเคลียร์พื้นที่” อย่างไรก็ตาม คณะกรรมการประชาชนจังหวัดก่าเมารายงานว่าจังหวัดยังคงเผชิญกับความยากลำบากมากมาย ไม่สามารถจัดทำงบประมาณของตนเองให้สมดุลได้ ในขณะที่ต้องเน้นที่การดำเนินการตามภารกิจสำคัญหลายๆ ประการ... หากการจัดสรรงบประมาณท้องถิ่นทั้งหมดสำหรับงานเคลียร์พื้นที่จะสร้างแรงกดดันอย่างมากต่องบประมาณของจังหวัด ส่งผลให้เกิดความยากลำบากสำหรับท้องถิ่นในการจัดสรรทรัพยากรให้สมดุลเพื่อดำเนินงานพัฒนาเศรษฐกิจและสังคม จังหวัดได้เสนอการสนับสนุนสูงสุดจากงบประมาณกลางสำหรับงานเคลียร์พื้นที่

ส่วนเนื้อหาดังกล่าว กระทรวงก่อสร้างเสนอให้นายกรัฐมนตรีพิจารณามอบหมายให้กระทรวงการคลังเป็นประธานพิจารณาปรับสมดุลและจัดสรรทุนจากแหล่งรายได้กลางที่เพิ่มขึ้นในปี 2567 รวมกับแหล่งทุนตามกฎหมายอื่น แล้วรายงานให้หน่วยงานที่รับผิดชอบพิจารณาตัดสินใจต่อไป

การใช้เงินทุนลงทุนภาครัฐ

ด้านความคืบหน้าการลงทุน: ตามแผนที่ได้รับอนุมัติ ทางด่วนสายก่าเมา-ดัตหมุ่ยจะมีความคืบหน้าในการลงทุนก่อนปี 2573 ในหนังสือแจ้งเลขที่ 563/TB-VPCP ลงวันที่ 19 ธันวาคม 2567 นายกรัฐมนตรีสั่งการให้ “มุ่งมั่นเริ่มก่อสร้างในปี 2568” ขณะเดียวกัน ในระหว่างการเยือนและทำงานร่วมกับคณะกรรมการบริหารพรรคประจำจังหวัดก่าเมา เลขาธิการโตลัมได้สรุปและสั่งการให้ “หน่วยงานที่เกี่ยวข้องดำเนินการภายในขอบเขตอำนาจของตน โดยให้เป็นไปตามข้อบังคับทางกฎหมาย โดยมีจิตวิญญาณแห่งการสร้างเงื่อนไขที่เอื้ออำนวยที่สุดสำหรับการพัฒนาของก่าเมา” เกี่ยวกับคำแนะนำและข้อเสนอของจังหวัดก่าเมาเกี่ยวกับการดำเนินการลงทุนในทางด่วนก่าเมา-ดัตหมุ่ยในช่วงปี 2569 - 2573

ส่วนหน่วยงานบริหารโครงการ: มาตรา 2 ข้อ 4 แห่งพระราชกฤษฎีกาฉบับที่ 165/2024/ND-CP ลงวันที่ 26 ธันวาคม 2024 ของรัฐบาล กำหนดว่า “ทางด่วนอยู่ภายใต้การบริหารจัดการของกระทรวงคมนาคม (ปัจจุบันคือกระทรวงก่อสร้าง) ส่วนกรณีอื่นๆ นายกรัฐมนตรีเป็นผู้ตัดสินใจ” สำหรับโครงการนี้ ในประกาศเลขที่ 563/TB-VPCP ลงวันที่ 19 ธันวาคม พ.ศ. 2567 นายกรัฐมนตรีสั่งการ “มอบหมายให้คณะกรรมการประชาชนจังหวัดก่าเมาบริหารจัดการการลงทุนโครงการให้เป็นไปตามกฎหมาย”

จนถึงปัจจุบัน ในเอกสารเลขที่ 1325/UBND-XD ลงวันที่ 25 กุมภาพันธ์ 2568 คณะกรรมการประชาชนจังหวัดก่าเมาได้เสนอให้นายกรัฐมนตรีพิจารณามอบหมายให้กระทรวงก่อสร้างดำเนินการภารกิจจัดเตรียมการลงทุนและค้นคว้าแผนการก่อสร้างให้เหมาะสมกับเงื่อนไขเฉพาะของโครงการ

ตามแผนทางด่วนสายก่าเมา-ดาดหมุย จะวิ่งขนานไปกับทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 1 และถนนโฮจิมินห์ ไปยังตัวเมืองราชก๊ก แล้วต่อไปยังดาดหมุย (เขตง็อกเหียน) ทิศทางการวางแผนนี้มุ่งหวังที่จะใช้ประโยชน์จากการก่อตั้งและการพัฒนาที่มีประสิทธิภาพของท่าเรือทั่วไปฮอนควายในอนาคต

ควบคู่ไปกับเส้นทางแกนตะวันออก-ตะวันตก ทางด่วนก่าเมา-ดัตมุ้ยจะเป็นเสาหลักในการพัฒนาเศรษฐกิจทางทะเล โดยใช้ประโยชน์จากศักยภาพและจุดแข็งของจุดใต้สุดของประเทศ เพื่อสร้างหลักประกันด้านการป้องกันและความมั่นคงของชาติอย่างมั่นคง....

พันตรัง

ที่มา: https://baochinhphu.vn/chuan-bi-dau-tu-cao-toc-ca-mau-dat-mui-102250331105017845.htm