เจ้าของเรือสำราญหวังว่าพายุจะมาเยือนอีกครั้งเร็วๆ นี้ แต่ผู้เชี่ยวชาญบอกว่า "เป็นไปไม่ได้"

เจ้าของเรือ สำราญ ในฮาลองและอ่าวลานฮาเผยว่าพวกเขาสูญเสียเงินหลายร้อยล้านดองเนื่องจากพายุตาลิม โดยหวังว่าจะมีการคาดการณ์ที่สมจริงกว่านี้ แต่ผู้เชี่ยวชาญกล่าวว่า "การคาดการณ์นั้นไม่แม่นยำทั้งหมด"

ในการประชุมคณะกรรมการอำนวยการป้องกันภัยพิบัติธรรมชาติแห่งชาติเมื่อเช้าวันที่ 17 กรกฎาคม มีการนำเสนอสถานการณ์สองกรณีเกี่ยวกับการขึ้นฝั่งของพายุทาลิม สถานการณ์แรก (คาดการณ์ 80%) คือ พายุจะเข้าสู่พื้นที่ระหว่าง เมืองไฮฟอง และกวางนิญ โดยจะครอบคลุมพื้นที่ภาคเหนือ ส่วนใหญ่คือ จังหวัดทัญฮว้า และจังหวัดเหงะอาน ส่งผลให้มีฝนตกหนักมากตั้งแต่คืนวันที่ 17 กรกฎาคมถึง 20 กรกฎาคม ภาคเหนือมีฝนตกประมาณ 200-400 มม. บางพื้นที่ฝนตกมากกว่า 500 มม. ทันห์ฮวา เหงะอาน 100-200 มม. บางแห่งเกิน 300 มม.

สถานการณ์ที่ 2 (20%) พายุจะเคลื่อนตัวผ่านคาบสมุทรเล่ยโจว (ประเทศจีน) เข้าสู่พื้นที่ชายแดนเมืองม่งไฉกับประเทศจีน ด้วยความสามารถนี้ จะทำให้มีฝนตกน้อยลง สุดท้ายนี้ นี่คือสถานการณ์ที่สมจริง

เรือสำราญจอดทอดสมอที่ท่าเรือ Gia Luan เมืองไฮฟอง 17 กรกฎาคม ภาพโดย: Pham Ha — เรือสำราญจอดทอดสมอที่ท่าเรือ Gia Luan เมืองไฮฟอง 17 กรกฎาคม ภาพโดย: *Pham Ha*

ในช่วงบ่ายและค่ำของวันที่ 17 กรกฎาคม เรือท่องเที่ยวในอ่าวฮาลอง ( กวางนิญ ) และอ่าวลานฮา (ไฮฟอง) ได้รับคำสั่งให้กลับไปยังศูนย์หลบภัยจากพายุ และไม่พานักท่องเที่ยวไปเยี่ยมชมอ่าวหรือพักค้างคืนตามกำหนด เวลา 15.00 น. เมื่อวันที่ 18 กรกฎาคม สถานีอุทกอุตุนิยมวิทยาจังหวัดกวางนิญ ออกพยากรณ์อากาศสำหรับคืนวันที่ 18 และ 19 กรกฎาคม โดยมีระดับลมเพียง 2-3 หรือ 3-4 และมีฝนฟ้าคะนองเล็กน้อย เรือก็สามารถดำเนินการได้ เมื่อวันที่ 18 กรกฎาคม หน่วยงานการท่าเรือทางน้ำภายในประเทศไฮฟอง ยังได้ออกประกาศอนุญาตให้เรือเดินทะเลได้ตั้งแต่เวลา 05.00 น. ของวันที่ 19 กรกฎาคมอีกด้วย

แม้ว่าพายุตาลิมจะอ่อนกำลังลงแล้ว แต่เจ้าของเรือบอกว่าพวกเขาได้รับผลกระทบอย่างหนักเพราะต้องคืนเงินให้นักท่องเที่ยว โดยส่วนใหญ่เป็นชาวต่างชาติที่มาพักระยะสั้นในเวียดนาม เจ้าของเรือบางคนบอกว่าพวกเขาสูญเสียเงินหลายร้อยล้านดองภายในวันเดียว ตัวแทนสมาคมเรือยอทช์ลานฮา กล่าวว่า ธุรกิจภายใต้หน่วยงานนี้มีห้องพักรวมทั้งสิ้นประมาณ 800 ห้อง ดังนั้นจึง “ขาดทุนมหาศาล”

ตัวแทนของบริษัทเจ้าของเรือสำราญ 2 ลำที่แล่นในอ่าวฮาลองและเกาะกั๊ตบ่า กล่าวว่าพวกเขาต้องอาศัยโชคช่วยเพื่อชดเชยความสูญเสียในวันก่อนหน้า พวกเขาได้แจ้งให้นักท่องเที่ยวทราบว่าวันที่ 19 กรกฎาคม “ยังคงดำเนินการตามปกติ” ก่อนที่คณะกรรมการบริหารอ่าวจะประกาศยกเลิกการห้ามเรือ

หน่วยงานนี้มุ่งมั่นที่จะไม่เก็บค่าธรรมเนียมใดๆ (รวมถึงค่าเดินทางโดยรถยนต์และค่าอาหาร) หากคณะกรรมการจัดการอ่าวไม่อนุญาตให้เรือเดินทะเล หากเกิดสิ่งเลวร้ายที่สุด ธุรกิจจะต้องสูญเสียเงินมากขึ้นเพื่อชดเชยให้ลูกค้า

“เราเคยสูญเสียเงินมาก่อนเพราะวิธีนี้ แต่เราต้องทำมัน ฉันรู้จักเจ้าของเรือคนหนึ่งที่สูญเสียเงินไปอีกวันหนึ่งเพราะเขาไม่รับผู้โดยสารในวันนี้” เขากล่าว

แม้ว่าเขาจะรู้ว่าการรับรองความปลอดภัยของมนุษย์ในสภาพอากาศเลวร้ายเป็นสิ่งสำคัญ แต่เขายังคงหวังว่าผู้จัดการจำเป็นต้องตัดสินใจที่สมเหตุสมผลและปฏิบัติได้จริงมากขึ้นเพื่อลดผลกระทบต่อหน่วยธุรกิจให้เหลือน้อยที่สุด

นายหลง เจ้าของเรือสำราญอีกลำที่วิ่งเส้นทางอ่าวลานห่า กล่าวว่า ระบบพยากรณ์อากาศในปัจจุบันมีความแม่นยำมากกว่าเดิม อย่างไรก็ตาม “นั่นไม่เพียงพอ” เนื่องจากนักธุรกิจต้องการการคาดการณ์ที่แม่นยำที่สุด และการตัดสินใจที่ “คำนึงถึงธุรกิจ” มากขึ้น

นางสาวเล ถิ ซวน หลาน อดีตรองหัวหน้าฝ่ายพยากรณ์อากาศของสถานีอุทกวิทยาภาคใต้ เปิดเผยกับ VnExpress ว่า "เธอเห็นใจความเดือดร้อนของธุรกิจต่างๆ ที่ต้องสูญเสียลูกค้า" ในช่วงฤดูกาลท่องเที่ยวสูงสุด แต่ก็ต้องเข้าใจการตัดสินใจจากระดับผู้บริหารด้วยเช่นกัน

นางหลาน ยืนยันว่าระบบพยากรณ์อากาศของเวียดนาม “ไม่ล้าสมัย” แม้ว่าจะไม่สามารถเปรียบเทียบกับระบบพยากรณ์อากาศของประเทศที่พัฒนาแล้วได้ รัฐบาล “ได้ลงทุนในอุปกรณ์ทันสมัยต่างๆ มากมาย” เช่น เรดาร์ตรวจอากาศ และภาพถ่ายเมฆดาวเทียม เพื่อสนับสนุนการทำงานพยากรณ์อากาศ ทักษะการพยากรณ์ของนักพยากรณ์อาจเปลี่ยนแปลงไปตามกาลเวลา "แต่ไม่ใช่น้อยลง"

เธอยังกล่าวอีกว่า การพยากรณ์พายุทาลิมของเวียดนามนั้นเกือบจะคล้ายคลึงกับประเทศอย่างญี่ปุ่น สหรัฐอเมริกา และออสเตรเลีย อย่างไรก็ตาม สิ่งสำคัญคือต้องเข้าใจว่าพายุ “ไม่เคลื่อนตัวเหมือนรถ” และได้รับผลกระทบจากปัจจัยหลายประการ ดังนั้นจำเป็นต้องอัปเดตการพยากรณ์อย่างต่อเนื่อง

“เราโชคดีที่พายุเคลื่อนตัวไปทางตอนบนของจีนแผ่นดินใหญ่มากขึ้น ผลกระทบต่อเวียดนามจึงไม่รุนแรงมากนัก อย่างไรก็ตาม ต้องเน้นย้ำว่าพายุตาลิมมีพลังที่ร้ายแรงมาก เทียบเท่ากับระเบิดปรมาณูหลายร้อยลูก” นางหลานกล่าว พร้อมชี้ให้เห็นว่าหากพายุ “รุนแรงขึ้นเล็กน้อย” พื้นที่อ่าวฮาลองจะได้รับผลกระทบอย่างรุนแรง

ผู้เชี่ยวชาญท่านนี้กล่าวว่านักธุรกิจไม่ชอบความสูญเสียทางเศรษฐกิจอย่างแน่นอน โดยเฉพาะอย่างยิ่งในช่วงฤดูท่องเที่ยวสูงสุด อย่างไรก็ตาม “ในกรณีที่เรือต่างๆ ไม่ถูกห้ามเข้าอ่าวและพยากรณ์อากาศถูกต้อง ธุรกิจต่างๆ จะต้องโทษใคร?” คุณลาน กล่าวว่า เมื่อเกิดพายุขึ้น นักพยากรณ์อากาศจำเป็นต้องคาดการณ์สถานการณ์ที่เลวร้ายที่สุด เพื่อลดความเสียหายต่อผู้คนและทรัพย์สินให้เหลือน้อยที่สุด

นางหลาน ยังได้กล่าวถึงปี 2556 เมื่อพายุไห่เยี่ยน ซึ่งถือเป็นพายุที่รุนแรงที่สุดในประวัติศาสตร์ฟิลิปปินส์ โดยมีผู้เสียชีวิตอย่างน้อย 63,000 ราย กำลังจะพัดขึ้นฝั่ง ผู้เชี่ยวชาญยังกล่าวอีกด้วยว่านี่จะเป็น "พายุที่รุนแรงที่สุดในประวัติศาสตร์" มีการดำเนินการป้องกันและอพยพหลายประการ แบบจำลองพยากรณ์ทั้งหมดแสดงให้เห็นว่าพายุจะเข้าสู่เมืองดานัง ผ่านบริเวณภาคกลาง แล้วเคลื่อนตัวไปทางเหนือ โดยตาของพายุจะผ่านฮานอยและห่าซาง อย่างไรก็ตาม มีหลายปัจจัยที่ทำให้พายุไม่สามารถส่งผลกระทบรุนแรงเท่าที่คาดไว้ในตอนแรก

“ประชาชนและธุรกิจต้องเข้าใจว่าการคาดการณ์นั้นไม่สามารถแม่นยำได้ทั้งหมด มีเพียง 75% เท่านั้นที่ถือว่าถูกต้อง เราต้องปฏิบัติตามขั้นตอนและข้อบังคับของกฎหมาย” เธอกล่าว

ตูเหงียน

ลิงค์ที่มา